500 millas de Indianápolis 2015 - 2015 Indianapolis 500
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| Autódromo de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 500 millas de Indianápolis | |||||
| Órgano sancionador | IndyCar | ||||
| Temporada | Temporada 2015 de la IndyCar Series | ||||
| Fecha | 24 de mayo de 2015 | ||||
| Ganador |
 Juan Pablo Montoya
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| Equipo ganador | Equipo Penske | ||||
| Velocidad media | 161,341 mph (259,653 km / h) | ||||
| Pole position |
 Scott Dixon
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| Velocidad del polo | 226,760 mph (364,935 km / h) | ||||
| Calificador más rápido |
Scott Dixon
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| Novato del Año |
Gabby Chaves
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| La mayoría de las vueltas lideradas |
Scott Dixon (84 años) |
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| Ceremonias previas a la carrera | |||||
| himno Nacional | Jordin chispas | ||||
| " De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Directo No Chaser | ||||
| Comando de inicio | Mari Hulman George | ||||
| Coche de paso | Chevrolet Corvette Z06 | ||||
| Conductor de coche de ritmo | Jeff Gordon | ||||
| Inicio | Paul Blevin | ||||
| Arrancador honorario | Patrick Dempsey | ||||
| Asistencia estimada | 220.000 (estimado) | ||||
| TV en los Estados Unidos | |||||
| Red | A B C | ||||
| Locutores | Allen Bestwick , Scott Goodyear y Eddie Cheever | ||||
| Calificaciones de Nielsen | 4,3 (6,4 millones de espectadores) | ||||
| Cronología | |||||
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Las 500 Millas de Indianápolis 2015 se llevaron a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 24 de mayo de 2015. Fue el evento principal de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series . Juan Pablo Montoya ganó su segunda Indianápolis 500 , seguido en el final por Will Power , Charlie Kimball , el ganador de la pole Scott Dixon y Graham Rahal .
Por segundo año consecutivo, las actividades del mes de mayo comenzaron con el Gran Premio de Indianápolis del 7 al 9 de mayo. La práctica se abrió el 11 de mayo y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo del 16 al 17 de mayo. La lluvia interrumpió y finalmente arrasó las contrarreloj el 16 de mayo, y todas las clasificaciones se llevaron a cabo el domingo 17 de mayo.
La victoria culminó con un exitoso regreso a las carreras de autos de Indy para Montoya . El campeón de CART de 1999 y el ganador de la Indy 500 de 2000 habían dejado las carreras de autos de carreras estadounidenses por la Fórmula Uno de 2001 a 2005. Luego pasó a la NASCAR Cup Series y también compitió en Grand Am . Fuera de las carreras de autos de Indy durante trece temporadas, Montoya firmó sorprendentemente con el equipo Penske para 2014 y terminó quinto en la carrera de 2014 , solo su segunda salida en Indy 500. Más tarde ese año ganó la Pocono 500 , y al ganar la Indy 500 2015, estableció un récord de la mayoría de los años entre dos victorias: quince años ( 2000 y 2015).
La carrera de 2015 vio el debut de kits aerodinámicos únicos de Chevrolet y Honda , respectivamente, equipados para el chasis Dallara DW12 . Como parte del proyecto ICONIC , los kits aerodinámicos se planearon originalmente para 2012 , pero una serie de retrasos debido a problemas de costos pospusieron su homologación e implementación hasta 2015. Durante la práctica, tres entradas de Chevrolet sufrieron accidentes importantes que resultaron en volcaduras. Los choques plantearon preocupaciones de seguridad alrededor del paddock, y los oficiales de la serie retrasaron las pruebas contrarreloj durante varias horas para abordar la situación con cambios de reglas y procedimientos, eliminando la calificación de su estado como un evento de pago de puntos.
Durante una sesión de práctica el 18 de mayo, el equipo de seguridad de Holmatro de IndyCar fue elogiado por un esfuerzo para salvar vidas en el rescate del conductor James Hinchcliffe . Durante la carrera, Hinchcliffe estuvo involucrado en un accidente importante y fue empalado por un miembro de suspensión . A la rápida respuesta de los equipos médicos se le atribuyó probablemente haberle salvado la vida, y nueve días después fue dado de alta del Methodist Hospital , y se esperaba que se recuperara por completo. Hinchcliffe pudo conducir el IndyCar biplaza en un evento promocional en agosto en el puente Golden Gate , luego hizo sus primeras vueltas competitivas en un evento de karting Dan Wheldon Memorial en septiembre.
Antecedentes de la carrera
Lista de entrada
- El ganador de 1996 , Buddy Lazier, declaró su intención de regresar en 2015 con su Lazier Partners Racing de propiedad familiar , pero no se clasificó.
- Jonathan Byrd II presentó un nuevo equipo, Jonathan Byrd's Racing , rindiendo homenaje a su difunto padre Jonathan Byrd, un entusiasta de Indy 500 que era dueño de una cafetería local y patrocinaba autos conducidos por pilotos como Stan Fox , Arie Luyendyk y Rich Vogler . Su conductor era Bryan Clauson .
- El 3 de noviembre de 2014, se anunció una tercera entrada independiente, con Jay Howard en el puesto 97 para Bryan Herta Autosport . Sin embargo, los fondos para este automóvil no se concretaron y BHA solo ejecutó su temporada completa # 98 para Gabby Chaves .
- El 2 de abril de 2015, se anunció que Simona de Silvestro haría un intento en la carrera conduciendo el Honda # 29 para Andretti Autosport .
Reglas y cambios de reglas
- A cada entrada se le permitió un total de 36 juegos de neumáticos ( Firestone ), para práctica, contrarreloj y para la carrera. Esto es superior a los 33 conjuntos anteriores. Los neumáticos de compuesto especial "rojos" no se utilizan para eventos ovalados.
- Las entradas que participaron en la prueba abierta del promotor el 3 de mayo recibieron cuatro juegos adicionales para usar solo ese día.
- Las inscripciones que participaron en una prueba de novato o una prueba de actualización recibieron un juego adicional específicamente para usar en la prueba respectiva.
- A los motores se les permitió 130 kPa de " impulso " del turbocompresor durante la prueba abierta del promotor el 3 de mayo, y durante la práctica del 11 al 14 de mayo. A los coches se les permitió 140 kPa de "impulso" en la práctica del Viernes Rápido y durante las pruebas contrarreloj. El nivel de "impulso" volvió a 130 kPa para el día de carbohidratos y el día de la carrera.
- Nota: Los oficiales anularon el aumento de "impulso" para las pruebas contrarreloj después de choques durante la práctica (ver más abajo).
Ceremonias previas a la carrera
- El grupo a cappella Straight No Chaser interpretó " Back Home Again en Indiana " durante las ceremonias previas a la carrera. El grupo reemplazó a Jim Nabors , quien cantó por última vez en 2014.
- El 19 de mayo se anunció que el artista Jordin Sparks interpretará el Himno Nacional.
- El cuatro veces ganador de Indy 500, Al Unser Sr., fue homenajeado durante las festividades del Día de las Leyendas.
Calendario
Las actividades en la pista comenzaron el domingo 3 de mayo, con el Día Inaugural, con el debut de kits aerodinámicos ovalados. Se llevó a cabo una prueba abierta de campo completo y una orientación de novatos en el óvalo de 9:30 am a 5 pm Durante la semana, la pista se reconfiguró a la configuración del autódromo. Una vez concluido el Gran Premio , la pista se cerró el Día de la Madre , a diferencia de 2014 . El domingo 10 de mayo, la pista se reconvirtió a la configuración ovalada, mientras tanto, los equipos tuvieron el día de convertir los autos de pista a una configuración ovalada.
La pista se reabrió en configuración ovalada a partir del lunes 11 de mayo. Se reservó una segunda sesión de orientación de novatos para la pista el lunes (si era necesario), con los veteranos saliendo a la pista por la tarde. Los entrenamientos de martes a viernes se llevaron a cabo desde las 12 del mediodía hasta las 6 de la tarde. Por segundo año consecutivo, se llevó a cabo una sesión de entrenamientos posteriores a la clasificación el lunes después del día de la pole. Por segundo año consecutivo, las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo con un formato combinado de dos días. Los 33 autos que componían el campo se determinó el sábado, mientras que la alineación de salida se estableció el domingo.
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Pruebas y orientación para novatos
Pruebas de actualización / orientación para novatos - Domingo 3 de mayo
La pista estaba reservada para la orientación de novatos de 10:45 am a 12 pm La prueba de novatos de 40 vueltas consta de tres fases, que demuestran el control del automóvil, la ubicación y un patrón de conducción constante. La fase uno consta de 10 vueltas a 205-210 mph, la fase dos consta de 15 vueltas a 210-215 mph y la fase tres requiere 15 vueltas a más de 215 mph. La novata de la serie Gabby Chaves completó las tres fases, mientras que Stefano Coletti estaba fuera del país y completó la prueba el 11 de mayo.
Las pruebas de actualización fueron completadas por Bryan Clauson , Simona de Silvestro , Oriol Servià , Pippa Mann , Justin Wilson , James Jakes , Conor Daly y Sage Karam . Davey Hamilton salió de su retiro para conducir la entrada de Dreyer & Reinbold / Kingdom Racing para sacudir el auto como sustituto de Townsend Bell , quien competía en el IMSA Monterey Sports Car Championships en Laguna Seca .
Prueba abierta del promotor - domingo 3 de mayo
El día de apertura contó con una prueba abierta de campo completo el domingo 3 de mayo, concentrándose en los nuevos kits aerodinámicos ovalados. La pista estuvo disponible para los pilotos veteranos de 9:30 am a 10:45 am, luego para todos los pilotos de 1 pm a 5 pm Un total de 28 autos completaron 1.845 vueltas sin incidentes. Juan Pablo Montoya lideró la tabla de velocidad con una vuelta superior de 226.772 mph. Un total de 21 pilotos superaron la vuelta más rápida desde el primer día de 2014. Aunque Montoya fue el más rápido del día, Hélio Castroneves corrió la vuelta más rápida sin remolque .
- Clima : 22 ° C (72 ° F), mayormente soleado
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 2 |
Juan Pablo Montoya
|
Equipo Penske | Chevrolet | 226.772 |
| 2 | 3 |
 Hélio Castroneves
|
Equipo Penske | Chevrolet | 226.468 |
| 3 | 27 |
 Marco Andretti
|
Andretti Autosport | Honda | 226.268 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Práctica
Lunes 11 de mayo
El primer día de práctica estaba programado para el lunes 11 de mayo. El día comenzó con orientación para novatos y pruebas de actualización. JR Hildebrand y Townsend Bell lideraron las primeras velocidades durante las pruebas de actualización, mientras que Stefano Coletti completó su prueba de novato. Las fuertes lluvias detuvieron la actividad de la pista alrededor de la 1:45 pm La pista volvió a abrir a las 4:15 pm para la práctica de campo completo. A las 4:32 pm, la tripulación de James Jakes sufrió un arranque inercial roto, que a su vez arrojó escombros e hirió a un miembro de la tripulación. A las 18:15 horas, Stefano Coletti hizo un medio giro en el pit lane, pero no hizo contacto. Un total de 30 autos completaron 1.094 vueltas, con Sage Karam (225.802 mph), el más rápido en general del día. Scott Dixon, compañero de Karam en Ganassi, registró la vuelta más rápida "sin remolque" a 224,443 mph
- Clima : 77 ° F (25 ° C), nublado y lluvia
| Velocidades máximas de práctica: general | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 8 |
Sabio Karam
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 225.802 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 225.293 |
| 3 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 225.217 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Martes 12 de mayo
El segundo día de entrenamientos estaba programado para el 12 de mayo. A las 2:07 pm, el auto de Simona de Silvestro comenzó a humear en la salida de la curva dos. En la recta posterior, se produjo un pequeño incendio debajo de la cubierta del motor, y De Silvestro detuvo el coche cerca del carril de calentamiento al final de la recta final. El automóvil se envolvió rápidamente en llamas y De Silvestro salió rápidamente del automóvil, ileso. Se determinó que el incendio fue causado por una fuga de combustible en el buckeye de reabastecimiento de combustible. Más tarde ese día, a las 4:30 pm, el automóvil de James Jakes se detuvo en la entrada del área de boxes con humo saliendo del motor, y unos 20 minutos después, Jack Hawksworth se detuvo en el césped en la curva dos con una falla en los frenos. La pista cerró cinco minutos antes a las 5:55 pm cuando el motor de Justin Wilson explotó en el tramo principal. Hélio Castroneves marcó la vuelta rápida del día, tanto en general (227,514 mph) como "sin remolque" (225,315 mph). Varios equipos, incluidos Andretti Autosport , Schmidt Peterson Motorsports y Team Penske , salieron juntos en grupos, realizando prácticas de dibujo, aparentemente concentrándose en la configuración del día de la carrera.
- Clima : 62 ° F (17 ° C), nublado, ráfagas de viento de hasta 30 mph
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 3 |
Hélio Castroneves
|
Equipo Penske | Chevrolet | 227.514 |
| 2 | 22 |
 Simon Pagenaud
|
Equipo Penske | Chevrolet | 227.382 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 226.769 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Miércoles 13 de mayo
Dos incidentes de un solo automóvil estropearon el tercer día completo de práctica. A las 12:45 pm, el automóvil de Hélio Castroneves salió en la curva uno. Hizo una media vuelta y golpeó la pared exterior en el corto conducto sur con el lado izquierdo del coche. Deslizándose hacia atrás, el auto se elevó en el aire y dio una voltereta, aterrizando en posición vertical en la curva dos. Castroneves se marchó ileso. En la última hora, Pippa Mann pasó alto por la salida de la curva cuatro y giró en el extremo norte del tramo principal. El coche se deslizó y golpeó la pared interior, luego golpeó el atenuador al final de la pared del pozo. El automóvil giró violentamente hacia el tramo principal y se detuvo contra la pared exterior. Mann no resultó gravemente herido.
La actividad de la pista fue destacada por Carlos Muñoz , quien dio la primera vuelta de 230 mph del mes. Su vuelta de 230.121 llegó durante la "Hora feliz" con unos seis minutos restantes en el día. Después de que el equipo trabajó durante la tarde para preparar su auto de respaldo, Hélio Castroneves regresó a la pista dando vueltas después de su accidente al comienzo del día. Scott Dixon (226.411 mph) registró la vuelta más rápida "sin remolque" .
- Clima : 64 ° F (18 ° C), soleado y despejado
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 26 |
Carlos Muñoz
|
Andretti Autosport | Honda | 230.121 |
| 2 | 24 |
Townsend Bell
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 228.969 |
| 3 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.172 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Jueves 14 de mayo
El segundo gran accidente en la curva uno en tantos días ocurrió el jueves. A las 5:18 pm, Josef Newgarden perdió el control en la curva uno, hizo un trompo de tres cuartos y golpeó la pared exterior en el corto tobogán sur con el morro. El coche se volcó y se detuvo boca abajo cerca de la entrada de la curva dos. Newgarden resultó ileso y el accidente pareció muy similar al de Hélio Castroneves el día anterior. Los dos accidentes llevaron a los funcionarios a reevaluar una tapa de rueda trasera opcional del kit aerodinámico de Chevrolet que se había instalado en ambos autos.
Simon Pagenaud lideró la tabla de velocidades en general (228,793 mph) y en la lista de "no remolcar" (227,628 mph). Al final del día jueves, un total de 34 combinaciones de automóvil / piloto han estado en la pista, incluido Buddy Lazier , quien hizo su primera aparición en la pista del mes (según las reglas de INDYCAR, el programa de Lazier, un programa de una sola carrera, es no permitido en la pista hasta el jueves de la semana). La última hora de la pista vio una intensa actividad, con más de 20 coches en la pista a la vez, realizando simulaciones de carrera y práctica de dibujo. Se observaron tres pases anchos y cortes agresivos en cubitos.
Aparte de los posibles problemas relacionados con las tapas de las ruedas Chevy opcionales, los equipos Chevy también estuvieron en la pista el jueves sin la factura de mimbre del chasis . Los funcionarios informaron a los fabricantes que el mimbre del chasis de la línea central se consideraría opcional. Los técnicos de Chevrolet informaron a sus equipos que los retiraran, mientras que Honda los mantuvo. Mientras tanto, algunos equipos de Honda corrían el jueves con una configuración de alerón trasero modificada de un solo elemento.
- Clima : 21 ° C (69 ° F), soleado
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Equipo Penske | Chevrolet | 228.793 |
| 2 | 26 |
Carlos Muñoz
|
Andretti Autosport | Honda | 228.126 |
| 3 | 8 |
Sabio Karam
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 227.683 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Viernes de ayuno - Viernes 15 de mayo
Simon Pagenaud lideró la tabla de velocidad en "Fast Friday", el último día de práctica antes de las calificaciones. Fue el segundo día consecutivo en que Pagenaud fue el mejor piloto del día, y fue la vuelta más rápida en lo que va del mes. Las condiciones cálidas y ventosas mantuvieron las velocidades por debajo de lo esperado. A los equipos se les permitió un mayor "impulso" del turbocompresor para el viernes, y Scott Dixon estableció una velocidad temprana "sin remolque" de 230.655 mph durante la primera hora. No se reportaron incidentes, sin embargo, muchos autos permanecieron fuera de la pista durante la mayor parte de la tarde. Solo se completaron 1.055 vueltas en todo el día, aproximadamente la mitad de los días anteriores. Un total de 33 de los 34 autos completaron al menos una vuelta a más de 225 mph.
- Clima : 28 ° C (82 ° F), parcialmente nublado, ráfagas de viento de hasta 16 mph
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Equipo Penske | Chevrolet | 230.698 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 230.655 |
| 3 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 230.457 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Pruebas de tiempo
Primer día - Sábado 16 de mayo
El primer día de contrarreloj estaba programado para el sábado 16 de mayo. Hélio Castroneves (233,474 mph) hizo la vuelta más rápida durante la sesión de práctica de la mañana, la vuelta más rápida en la pista desde 1996. Tres autos (Carlos Huertas, Ryan Hunter-Reay, y Scott Dixon) salió a la pista para comenzar la calificación, pero comenzó a llover durante la carrera de Dixon. Dixon acababa de completar su primera vuelta a 231,357 mph. El resto del día terminó y los funcionarios reprogramaron las pruebas contrarreloj para el domingo. Se borraron las tres carreras del sábado.
- Clima : 71 ° F (22 ° C), nublado y lluvia
| Sábado, 16 de mayo de 2015 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad | Notas | |
| 1 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport | Honda | 229.845 | Intento borrado | |
| 2 | 18 |
Carlos Huertas
|
Dale Coyne Racing | Honda | 228.235 | Intento borrado | |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Incompleto | Intento borrado | |
Segundo día - Domingo 17 de mayo
El segundo día de contrarreloj estaba programado para el domingo 17 de mayo. Después de la lluvia del sábado, originalmente, el programa para el domingo debía incluir la práctica, la primera ronda de clasificación y el Fast Nine Shootout anual. Sin embargo, durante la sesión de práctica matutina, Ed Carpenter sufrió un grave accidente en la segunda curva. El coche dio media vuelta y chocó contra la pared exterior a la salida de la curva dos. Deslizándose hacia atrás, el coche se volcó y se detuvo al revés. Fue el tercer accidente de escape de un Chevrolet en la semana. Los oficiales de la serie pospusieron la clasificación y se reunieron con los participantes para abordar los problemas de seguridad. Después de un largo retraso, se modificaron las reglas para la clasificación. Se requirió que los autos calificaran en el ajuste de carrera, y se eliminó el aumento de "impulso" del turbocompresor para calificar. Cada automóvil tendría un intento, y el Fast Nine Shootout fue descartado. Si el tiempo lo permite, habría un "tiroteo" en la última fila entre los cuatro coches más lentos para determinar las posiciones 31-33, así como el único coche que se chocará.
Scott Dixon , quien tuvo su intento del sábado interrumpido por la lluvia, fue el tercer auto en calificar. Su velocidad de 226.760 mph terminó siendo la más rápida del día. Aguantó toda la tarde, ya que el resto del grupo tenía que calificar en condiciones de pista menos que ideales. Toda la línea de calificación se completó sin incidentes.
Debido a los cambios de última hora en las reglas, no se otorgaron puntos de campeonato por los resultados de las pruebas contrarreloj de Indy 500 como estaba planeado. Tristan Vautier calificó el auto # 19 en sustitución de James Davison , un arreglo planificado previamente. Davison estaba compitiendo en el evento Pirelli World Challenge en Canadian Tire Motorsport Park el mismo fin de semana. Davison estaba listo para hacerse cargo del auto el día de la carrera y, según las reglas de la serie, el auto se movería hacia la parte trasera del campo.
- Clima : 79 ° F (26 ° C), nublado
Tiroteo en la última fila
Cuatro coches participaron en un "tiroteo" de 45 minutos por las tres últimas posiciones. Jack Hawksworth y los compañeros de equipo de KVSH Racing, Stefano Coletti , y Bryan Clauson completaron carreras, llenando el campo. Buddy Lazier , que no pudo intentarlo durante la primera ronda, fue el único otro auto elegible. Debido a las reglas de INDYCAR, Lazier tuvo vueltas de práctica limitadas durante el mes, y su primer intento fue muy corto a 219.438 mph. El equipo hizo algunos ajustes drásticos en las alas y se apresuró a llevar el coche a la línea de clasificación en los minutos finales. Su segundo intento fue más rápido, pero aún tímido para abrirse camino hacia el campo.
| Calificadores bloqueados: posiciones 31 a 33 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad | |||
| 31 | 41 |
 Jack Hawksworth
|
Empresas AJ Foyt | Honda | 223.738 | |||
| 32 | 4 |
 Stefano Coletti R
|
Tecnología KV Racing | Chevrolet | 222.001 | |||
| 33 | 88 |
Bryan Clauson
|
Carreras de Jonathan Byrd | Chevrolet | 221.358 | |||
| No se pudo calificar | ||||||||
| - | 91 |
Buddy Lazier W
|
Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 220.153 | |||
Práctica posterior a la calificación
Lunes 18 de mayo, incidente que amenaza la vida de James Hinchcliffe
Se programó una sesión de práctica posterior a la calificación para el lunes 18 de mayo de 12:30 pm a 4:00 pm También en la pista estaban las Indy Lights , que salían de una prueba de compatibilidad ovalada de alta velocidad el fin de semana en Chicagoland Speedway . La práctica se vio empañada por un choque masivo alrededor de las 12:45 pm que involucró a James Hinchcliffe . Al entrar en la curva tres, Hinchcliffe estaba redactando detrás de Juan Pablo Montoya . De repente, el automóvil sufrió una falla en la suspensión delantera derecha y el automóvil se desvió hacia la pared exterior. El lado derecho del automóvil se desintegró y el automóvil se deslizó por el corto tobogán norte, se inclinó hacia un lado y se detuvo en la curva cuatro. Hinchcliffe estaba despierto y alerta, pero estaba inmovilizado en la cabina y necesitaba ayuda del automóvil. Una de las piezas de suspensión había penetrado en la bañera de la cabina y había perforado el muslo de Hinchcliffe, provocando una hemorragia abundante. Fue llevado al Hospital Metodista para una cirugía para remover los escombros de su muslo, y el trabajo de respuesta rápida de los equipos de seguridad de IndyCar fue reconocido como el que probablemente le salvó la vida. La pista se cerró mientras los oficiales de la serie reparaban la barrera SAFER e investigaban la causa del accidente. Hasta el momento del accidente, Simon Pagenaud (225,260 mph) había dado la vuelta más rápida.
El programa del día se modificó, se adelantó la práctica de Indy Lights y una segunda sesión de práctica de IndyCar programada para dos horas a partir de las 4 pm Sage Karam (227.831 mph) estableció la vuelta más rápida de la segunda sesión y en general para el día. El único otro incidente del día fue el de Jack Hawksworth , quien tuvo una falla en el motor.
- Clima : 79 ° F (26 ° C), nublado
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 8 |
Sabio Karam
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 227.831 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 226.542 |
| 3 | 6 |
JR Hildebrand
|
CFH Racing | Chevrolet | 226.308 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Prueba especial - Jueves 21 de mayo
Con James Hinchcliffe fuera de temporada debido a sus lesiones, el veterano Ryan Briscoe fue nombrado como reemplazo de piloto en el auto # 5. Briscoe (un piloto a tiempo completo en 2014) no había conducido ninguna vuelta durante el mes hasta el momento, y tampoco había conducido un auto Indy equipado con los kits aerodinámicos de 2015. Los funcionarios de IndyCar organizaron una sesión especial de actualización de una hora para que Briscoe se aclimatara a las nuevas especificaciones aerodinámicas.
Día de los carbohidratos: viernes 22 de mayo
El día de carbohidratos comenzó con la noticia de que Carlos Huertas no había sido autorizado médicamente para competir debido a una afección del oído interno. Tristan Vautier fue nombrado para reemplazarlo en el auto número 18 y fue trasladado a la parte trasera del campo para la carrera. Vautier había conducido en un rol de suplente de James Davison durante las pruebas contrarreloj, pero estaba programado para volar a Silverstone para una carrera de resistencia . Vautier estaba en el Aeropuerto Internacional O'Hare esperando su avión cuando recibió una llamada telefónica para regresar a Indianápolis.
En la sesión de práctica del Carb Day, Will Power marcó la vuelta más rápida del día con una vuelta de 229.020 mph. No se produjeron incidentes importantes durante esta sesión.
- Clima : 75 ° F (24 ° C), mayormente soleado
| Velocidades máximas de práctica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
| 1 | 1 |
 Poder de voluntad
|
Equipo Penske | Chevrolet | 229.020 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.585 |
| 3 | 10 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.490 |
| REPORTE OFICIAL | |||||
Desafío Pit Stop
El TAG Heuer Pit Stop Challenge anual se llevó a cabo el viernes 22 de mayo. Un total de doce pilotos / equipos se clasificaron. Los equipos de Marco Andretti, Will Power, Scott Dixon y Ryan Briscoe (sustituyendo a James Hinchcliffe ), recibieron pases libres en la primera ronda y avanzaron directamente a los cuartos de final. Penske Racing con el piloto Hélio Castroneves derrotó a Chip Ganassi Racing ( Charlie Kimball ) en la ronda final para ganar el torneo anual. fue la 15ª victoria de Penske Racing en el concurso Pit Stop y la sexta de Castroneves, ambos récords.
| Primera ronda | Cuartos de final | Semifinales | Finales | ||||||||||||||||
| 41 | Jack Hawksworth | 15.355 | |||||||||||||||||
| 27 | Marco Andretti | 14.083 | |||||||||||||||||
| 48 | Alex Tagliani | ||||||||||||||||||
| 41 | Jack Hawksworth | 10.237 | |||||||||||||||||
| 27 | Marco Andretti | 13.501 | |||||||||||||||||
| 83 | Charlie Kimball | 12.636 | |||||||||||||||||
| 83 | Charlie Kimball | 12.368 | |||||||||||||||||
| 9 | Scott Dixon | 13.232 | |||||||||||||||||
| 83 | Charlie Kimball | 14.002 | |||||||||||||||||
| 14 | Takuma Sato | ||||||||||||||||||
| 83 | Charlie Kimball | 13.017 | |||||||||||||||||
| 3 | Helio Castroneves | 12.561 | |||||||||||||||||
| 3 | Helio Castroneves | 12.631 | |||||||||||||||||
| 5 | Ryan Briscoe | 13.614 | |||||||||||||||||
| 15 | Graham Rahal | 18.000 | |||||||||||||||||
| 3 | Helio Castroneves | 12.651 | |||||||||||||||||
| 3 | Helio Castroneves | 12.731 | |||||||||||||||||
| 1 | Poder de voluntad | 12.891 | |||||||||||||||||
| 24 | Townsend Bell | 13.336 | |||||||||||||||||
| 1 | Poder de voluntad | 12.755 | |||||||||||||||||
| 7 | James Jakes | 14.000 | |||||||||||||||||
| 24 | Townsend Bell | 12.145 | |||||||||||||||||
Fuente:
Grilla de partida
(R) = novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
| Hilera | Dentro | Medio | Fuera de | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon (W)
|
1 |
Poder de voluntad
|
22 |
Simon Pagenaud
|
| 2 | 10 |
Tony Kanaan (W)
|
3 |
Hélio Castroneves (Fem)
|
25 |
Justin Wilson
|
| 3 | 11 |
Sébastien Bourdais
|
27 |
Marco Andretti
|
21 |
Josef Newgarden
|
| 4 | 6 |
JR Hildebrand
|
26 |
Carlos Muñoz
|
20 |
Ed Carpenter
|
| 5 | 32 |
 Oriol Servià
|
83 |
Charlie Kimball
|
2 |
Juan Pablo Montoya (Fem)
|
| 6 | 28 |
Ryan Hunter-Reay (W)
|
15 |
Graham Rahal
|
29 |
 Simona de Silvestro
|
| 7 | 7 |
James Jakes
|
48 |
 Alex Tagliani
|
8 |
Sabio Karam
|
| 8 | 43 |
Conor Daly
|
24 |
Townsend Bell
|
14 |
 Takuma Sato
|
| 9 | 63 |
Pippa Mann
|
98 |
Gabby Chaves (derecha)
|
17 |
Sebastián Saavedra
|
| 10 | 41 |
Jack Hawksworth
|
4 |
Stefano Coletti (derecha)
|
88 |
Bryan Clauson
|
| 11 | 5 |
Ryan Briscoe 2
|
18 |
Tristan Vautier 3
|
19 |
James Davison 1
|
| Los coches que se mueven a la parte trasera del campo están ordenados por puntos de entrada. | ||||||
Cambios posteriores a la calificación
- 1 Tristan Vautier calificó el auto # 19 para James Davison , ya que Davison competía en el Pirelli World Challenge en Canadian Tire Motorsport Park durante el fin de semana de calificación. Según las reglas de la carrera, el coche, que originalmente se había clasificado para la 21ª posición de salida, se trasladó a la parte trasera del campo.
- 2 James Hinchcliffe clasificó al auto # 5 original en el puesto 24, pero se lesionó en la sesión de práctica del día siguiente. Schmidt Peterson Motorsports nombró a Ryan Briscoe para reemplazar a Hinchcliffe. Se utilizó un automóvil de respaldo y Briscoe se trasladó a la parte trasera del campo.
- 3 Carlos Huertas calificó el auto # 18 pero fue diagnosticado con una infección de oído y no fue autorizado médicamente para correr. Tristan Vautier fue nombrado para reemplazar a Huertas y fue trasladado a la parte trasera del campo.
Raza
El día de la carrera se vieron cielos despejados y temperaturas cálidas. Mientras el campo se alejaba para dar vueltas en el desfile, Alex Tagliani permaneció parado con problemas para poner el auto en marcha. El problema finalmente se resolvió y Tagliani retomó su lugar en la alineación titular.
Mientras el campo continuaba las vueltas del desfile, el fuego estalló debajo del auto de Conor Daly . Daly detuvo el auto en la rampa corta norte, su día había terminado incluso antes de que comenzara la carrera.
Primera mitad
Comienzo
Scott Dixon lideró el campo en la curva uno. Cuando el campo dio la vuelta a la curva uno, el primer incidente del día ocurrió cuando Sage Karam apretó a Takuma Sato contra la pared de la curva 1. Ryan Briscoe también giró tratando de evitar el incidente. Karam estaba fuera de carrera, mientras que Sato y Briscoe pudieron efectuar reparaciones y continuar.
Con precaución, detrás del auto de seguridad, cuando el campo se volvía para el reinicio en la vuelta 7, Simona de Silvestro chocó por detrás a Juan Pablo Montoya , dañando el alerón delantero izquierdo de Silvestro y el parachoques trasero derecho de Montoya, que se desprendió justo antes de que Montoya entrara. pit lane para reparaciones, lo que provoca un período de precaución prolongado para limpiar los escombros. Después de dos intentos más de reinicio, la carrera finalmente se volvió verde en la vuelta 13. La carrera se convirtió en una batalla a tres bandas por el liderato entre Scott Dixon , Tony Kanaan y Simon Pagenaud , con los tres intercambiando el liderato regularmente. La primera ronda de paradas en boxes con bandera verde ascendió brevemente a Montoya, que había repostado combustible durante su parada para reparaciones, a la cabeza. Cuando entró en boxes, Dixon retomó el liderato.
Segundo cuarto
La segunda bandera amarilla de la carrera llegó en la vuelta 64, cuando Bryan Clauson se desvió en la curva cuatro y golpeó la barrera exterior. Durante las paradas en boxes de bandera amarilla, Simon Pagenaud pudo adelantarse a los compañeros de Chip Ganassi Racing y tomar la delantera.
La carrera se reinició en la vuelta 71 y la batalla entre Pagenaud, Dixon y Kanaan continuó desde donde la dejó. Llegó otra ronda de paradas en boxes con bandera verde, durante la cual Hélio Castroneves heredó brevemente el liderato. Cuando se completaron las paradas, Pagenaud volvió a ser el líder.
Segunda mitad
Medio camino
La tercera bandera amarilla de la carrera llegó en la vuelta 113, cuando Ed Carpenter golpeó a Oriol Servià y envió a ambos contra la pared en la primera curva. Durante esta advertencia, ocurrió un incidente que involucró a los tres autos de Dale Coyne Racing en el pit lane. James Davison fue liberado justo cuando su compañera de equipo Pippa Mann pasaba por su puesto de boxes. Los dos hicieron contacto y Davison se deslizó dentro del auto y la tripulación de su otro compañero de equipo, Tristan Vautier . Dos miembros de la tripulación del equipo de Vautier resultaron heridos y uno sufrió una fractura de tobillo. Tanto Vautier como Davison se retiraron de la carrera debido al incidente.
La carrera se reinició en la vuelta 122, con Will Power uniéndose a Pagenaud, Dixon y Kanaan en la batalla por el liderato.
Cuarto trimestre
Las paradas en boxes con bandera verde se produjeron de nuevo con aproximadamente 50 vueltas restantes en la carrera. Cuando el ciclo de paradas en boxes se acercaba a su finalización, la cuarta bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 153 cuando Tony Kanaan , recién salido de un ajuste de ala, perdió el control de su coche en la curva tres y se estrelló. Alex Tagliani mantuvo brevemente el liderato, pero lo cedió para hacer su parada en boxes.
La carrera se reinició en la vuelta 160 con Juan Pablo Montoya uniéndose a la batalla por el liderato, habiéndose finalmente recuperado del percance inicial de la carrera. 7 vueltas después, la quinta bandera amarilla del día salió por un escombros que se había desprendido del coche de Takuma Sato . Los líderes hicieron sus últimas paradas de la carrera durante esta bandera amarilla, con Will Power al frente. Los compañeros de equipo de Andretti Autosport , Justin Wilson y Carlos Muñoz, eligieron quedarse fuera durante esta secuencia, con Muñoz heredando el liderato.
La carrera se reinició en la vuelta 173, con Wilson y Muñoz rápidamente arrastrados por autos con neumáticos más frescos. Mientras el campo trabajaba alrededor de los pilotos de Andretti Autosport en la vuelta 176, Simon Pagenaud golpeó la parte trasera de Justin Wilson , causando daños en el alerón delantero del auto de Pagenaud y provocando que cayera rápidamente por el campo. Solo tres vueltas después, ocurrió un accidente de tres autos en la curva 4 cuando Jack Hawksworth perdió el control de su auto y golpeó a Sebastián Saavedra por detrás. El coche de Saavedra siguió deslizándose por la pista y se interpuso en el camino de Stefano Coletti , quien chocó contra la parte delantera del coche de Saavedra. Saavedra necesitó ayuda para bajar de su automóvil y luego le diagnosticaron una contusión en el pie .
La carrera se reinició en la vuelta 184 con Power a la cabeza. Las últimas 13 vueltas vieron al líder intercambiar manos cuatro veces entre Dixon, Power y Montoya. Con cuatro vueltas restantes, Montoya se deslizó por el exterior de Power en la curva uno y tomó la delantera. Con aire limpio, Montoya pudo defenderse de Power durante las tres vueltas restantes y ganar las segundas 500 Millas de Indianápolis de su carrera.
Cuadro de puntuación
Velocidad media: 161,341 mph
- Notas
Los puntos de este año no incluyeron los puntos de calificación de las contrarreloj debido a un calendario comprimido, sin embargo, se incluyeron puntos de bonificación en la carrera de este año, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Radiodifusión
Televisión
El Gran Premio de Indianápolis y las 500 millas de Indianápolis se transmitieron en vivo en los Estados Unidos por ABC . Allen Bestwick fue el ancla por segundo año consecutivo. Jon Beekhuis se unió al equipo como reportero de boxes.
Las pruebas contrarreloj estaban programadas originalmente para transmitirse por ABC. Sin embargo, debido al clima, los cambios de horario y el compromiso de ABC de transmitir un juego de playoffs de la NBA del Juego 7, las pruebas se transmitieron por ESPNEWS .
Los ex reporteros de boxes Vince Welch y Jamie Little dejaron ESPN / ABC para Fox Sports .
La carrera recibió una calificación de 4.3 durante la noche, empatada por la más alta desde 2008. La calificación final nacional rápida de 4.3 (6.4 millones de espectadores) fue un máximo de tres años, y la más alta y vista desde 2012.
| ABC Television | |
|---|---|
| Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje |
|
Presentadora: Lindsay Czarniak |
Jerry Punch Jon Beekhuis Rick DeBruhl |
En Hispanoamérica, ESPN Latin America mostró la carrera en vivo.
Radio
La carrera fue transmitida en vivo por Indianapolis Motor Speedway Radio Network , parte de Advanced Auto Parts IndyCar Radio Network. Paul Page fue el locutor principal de la carrera completa por última vez, ya que durante la carrera de 2016 después de la primera vuelta le cedería las responsabilidades como Voz de las 500 a Mark Jaynes. Davey Hamilton era el experto en pilotos. Doug Rice, el presentador de Performance Racing Network , que distribuye la transmisión de radio Brickyard 400 producida con IMS Radio Network, se unió al equipo como reportero de boxes. Rice realizó una "doble función" , trabajando en boxes para la Indy 500 y luego volando a Charlotte Motor Speedway para llamar a la Coca-Cola 600 . Dave Wilson , quien anteriormente se desempeñó como analista de stand y luego como reportero de área de garaje, regresó al stand en 2015 ofreciendo comentarios como "estadístico" de la carrera.
Los reporteros de boxes dividieron sus funciones con Nick Yeoman y Michael Young informando desde el extremo sur del área de boxes. Dave Furst informó desde los boxes centrales, y durante la segunda mitad de la carrera, también informó desde el área de garaje y centro médico. Kevin Lee informó desde los boxes del centro norte, luego, en las últimas etapas de la carrera, se movió hacia el extremo sur para ayudar a concentrarse en algunos de los líderes. Doug Rice estaba estacionado en el extremo norte del área de boxes, pero se centró casi toda la carrera en el pit del eventual ganador de la carrera, Juan Pablo Montoya. Después de la carrera, Nick Yeoman entrevistó al ganador en el carril de la victoria.
Después de presentar el tema musical "Delta Force" de Paul Page en 2014, la canción tradicional "The 500" se repitió en 2015. Entre los invitados entrevistados en el stand se encontraba el futuro vicepresidente de los Estados Unidos y actual gobernador de Indiana, Mike Pence . Los invitados patrocinadores incluyeron a Dan Ammann ( GM ), Jim Doyle ( Panasonic ), Dale Herrigle ( Firestone ) y James Verrier ( BorgWarner ). La transmisión se originó en el "Firestone Broadcast Booth" dentro de la Pagoda.
1070 El ventilador de difusión de todas las noches a partir del 4 de mayo con en tierra con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's El Hablar de Gasoline Alley .
| Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | ||
|---|---|---|
| Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
|
Locutor principal : Paul Page |
Turno 1: Jerry Baker |
Nick Yeoman (boxes del sur) |
Notas al pie
Trabajos citados
- IndyCar.com
- IndyStar.com
- WFNI 1070 The Fan Archivado el 27 de febrero de 2014 en la Wayback Machine.
- Weather.com - Speedway, Indiana
Referencias
enlaces externos
