2012 FIA WTCC Carrera de Italia - 2012 FIA WTCC Race of Italy
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 1 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2012 en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Italia .
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| Fecha | 11 de marzo de 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Monza , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Autodromo Nazionale di Monza 5.793 kilómetros (3.600 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La carrera de Italia de la FIA WTCC 2012 fue la primera ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2012 y la octava carrera de la carrera de Italia de la FIA WTCC . Se llevó a cabo el 11 de marzo de 2012 en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Italia . Lukoil Racing controlador Gabriele Tarquini consiguió la pole para la primera carrera, con Zengo Motorsport 's Norbert Michelisz en la pole para la segunda carrera después de las diez eliminatorias se invirtieron. Ambas carreras fueron ganadas por Yvan Muller para Chevrolet .
Antecedentes
Chevrolet y BMW volverían a estar representados en la parrilla, mientras que SEAT regresó con un programa oficial para clientes. Ford también estaría en la parrilla por cortesía del Ford Focus Team Aon, conducido de forma independiente, conducido por Tom Chilton y James Nash .
Chevrolet retuvo su alineación del campeón defensor de pilotos Yvan Muller , Robert Huff y Alain Menu . Darryl O'Young cambió de ingeniería de bambú a Special Tuning Racing . Tom Boardman se uniría a él, pero debido a la escasez del nuevo motor SEAT 1.6T construido por Oreca , su regreso al campeonato se retrasó hasta la Carrera de España . El campeón de la STCC 2011 Rickard Rydell regresó al campeonato para la primera ronda de la temporada conduciendo un Chevrolet Motorsport Suecia Chevrolet Cruze 1.6T . Gábor Wéber se unió a Norbert Michelisz en Zengő Motorsport , Alex MacDowall y Pasquale di Sabatino se alinearon en bamboo-engineering y el ex piloto de la Superstars Series Alberto Cerqui se unió a Tom Coronel en ROAL Motorsport . Charles Ng regresó al Liqui Moly Team Engstler para una temporada completa después de haber corrido para el equipo a finales de 2011. Andrea Barlesi se unió a SUNRED Engineering en un SEAT León TDI de especificación antigua e Isaac Tutumlu se unió a Mehdi Bennani en Proteam Racing .
El formato de clasificación se cambió antes del evento, con 12 autos avanzando hasta la Q2, donde los 5 mejores autos obtendrían puntos. Los diez primeros coches de la Q2 se invertirían para formar la parrilla de la segunda carrera.
Reporte
Práctica libre
Los coches Chevrolet dominaron la sesión de pruebas gratuitas el jueves; Muller lideró a Huff, Menu, el novato de la serie MacDowall y Rydell en la cima de los tiempos, mientras que Michelisz fue el mejor del resto en su BMW 320 TC .
La acción en la pista se reanudó el sábado por la mañana cuando Huff marcó el mejor tiempo con el Chevrolet de fábrica en la práctica libre 1, 0,241 segundos por delante del Lukoil Racing Team SEAT de Gabriele Tarquini . La sesión se detuvo brevemente para limpiar el aceite de la pista que había atrapado a Pepe Oriola y Tom Chilton.
Le tocó el turno a Menu de marcar el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres, marcando su mejor tiempo al inicio de la sesión y permaneciendo allí hasta el final. Tarquini fue segundo una vez más con SEAT produciendo una velocidad constante en línea recta. Aunque la sesión no se detuvo, se apagaron banderas amarillas al sacar el SEAT de Barlesi de la trampa de grava de la Parabolica.
Calificación
Tarquini consiguió la pole position, la primera pole que no era Chevrolet desde la Carrera de España de 2010 , donde Tarquini también consiguió la pole con un SEAT. Muller comenzaría en la primera fila, pero solo llegó a la Q2 gracias a un remolque de sus compañeros de equipo, que se alinearon detrás de él en la segunda fila. La Q1 había sido señalada con bandera roja cuando quedaban menos de dos minutos cuando el auto de ROAL Motorsport de Cerqui terminó en la trampa de grava en la Parabolica. La sesión se reinició pero sin tiempo suficiente para completar una vuelta cronometrada por lo que la mayoría de los autos permanecieron en boxes. Doce coches avanzaron a la Q2 con Oriola ganando la pole del trofeo de los independientes y Michelisz reclamando la pole de la parrilla invertida para la segunda carrera.
Calentar
Muller fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, que se detuvo debido a un incendio del piloto de Special Tuning Racing, O'Young. Detuvo el coche y evacuó; el daño fue suficiente para descartarlo de participar en el resto del fin de semana.
Carrera uno
Tarquini partió desde la pole pero pronto Muller lo pasó. Un error de Muller al final de la vuelta permitió a Tarquini recuperar el liderato, pero las posiciones volvieron a cambiar en la segunda vuelta. Más tarde, Huff pasó a Tarquini en segundo lugar para sellar un Chevrolet 1-2. Una colisión en la primera vuelta obligó a Tiago Monteiro a retirarse y retrasó a Stefano D'Aste y Franz Engstler . Rydell llegó al tercer lugar durante la carrera, pero tuvo que conformarse con el cuarto al final, por delante de Coronel y el ganador del trofeo de los independientes Oriola. Menu terminó distante séptimo de sus compañeros de equipo y MacDowall fue el mejor novato con el octavo.
Carrera dos
Michelisz arrancó con la pole position invertida y escapó de muchos de los enredos que atraparon a algunos de los pilotos más experimentados detrás de él. Un empujón en la segunda vuelta de Huff acercándose a la primera chicane envió a Muller a un trompo y atrapó a Tarquini detrás. Muller atravesó la chicane y atravesó el césped hacia atrás, pero se recuperó sin perder mucho tiempo mientras Tarquini pinchaba un neumático y se retiraba. A partir de ahí, Muller eliminó a los autos de adelante uno a la vez para alcanzar al líder de la carrera Michelisz. Pasar a Michelisz resultó difícil y, en un momento, el tercer clasificado, Coronel, pudo quitarle el segundo a Muller antes de perderlo de nuevo poco después. Michelisz golpeó una paloma en la vuelta siete y Muller lo pasó más tarde en esa vuelta. Michelisz perdió algo de ritmo después de esto y bajó el orden, al quinto al final de la vuelta, finalmente terminando octavo. Rydell tuvo un mal comienzo y se recuperó hasta el décimo lugar para sumar otro punto en su única salida. Muller lideró un Chevrolet 1-2-3 con Menu segundo y Huff tercero; D'Aste fue el ganador del Trofeo Yokohama después de terminar quinto.
Resultados
Calificación
- Negrita denota la Pole position para la segunda carrera.
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
- Pepe Oriola partió desde el pitlane.
Posiciones después de la ronda
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
| Campeonato del Mundo de Turismos | ||
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| Carrera anterior: 2011 Guia Race of Macao |
Temporada 2012 del Campeonato del Mundo de Turismos | Próxima carrera: Carrera de España FIA WTCC 2012 |
| Carrera anterior: 2011 FIA WTCC Race of Italy |
Carrera FIA WTCC de Italia | Próxima carrera: Carrera de Italia FIA WTCC 2013 |