2009 FIA WTCC Carrera de España - 2009 FIA WTCC Race of Spain
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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_track_map.svg) Ronda 5 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2009 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en Valencia , España .
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| Fecha | 31 de mayo de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Valencia , españa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo 4.051 kilómetros (2.517 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La FIA WTCC Race of Spain 2009 fue la quinta prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos 2009 y la quinta edición de la FIA WTCC Race of Spain . Se celebró el 31 de mayo de 2009 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste , cerca de Valencia en España . La primera carrera fue ganada por Gabriele Tarquini para SEAT Sport y la segunda carrera fue ganada por Augusto Farfus para BMW Team Germany .
Antecedentes
El piloto de SEAT Sport, Yvan Muller , lideraba el campeonato de pilotos al llegar al evento, el piloto de BMW Farfus estaba seis puntos por detrás en segundo lugar y Gabriele Tarquini estaba cinco puntos más atrás. Franz Engstler lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama con Félix Porteiro segundo.
Habiéndose perdido la ronda anterior en Pau debido a los daños sufridos en la Carrera de Marruecos , Vito Postiglione regresó al campeonato con la Scuderia Proteam Motorsport .
Después de una actuación decepcionante en Pau, los SEAT León TDI recibieron un aumento de 0,2 bar en la presión de sobrealimentación para la Carrera de España para devolver a los diésel a su forma competitiva.
Reporte
Práctica libre
Yvan Muller marcó el ritmo en la sesión de entrenamientos libres de apertura, el aumento de la presión de sobrealimentación del motor TDI produjo un resultado de SEAT 1-2-3. Tom Coronel fue el automóvil de gasolina líder, Nicola Larini fue el automóvil Chevrolet líder y los BMW más pesados fueron liderados por Farfus en noveno.
SEAT se mantuvo en la cima en la segunda sesión de entrenamientos, esta vez por cortesía de Tiago Monteiro . Farfus fue segundo para BMW y Larini fue tercero para Chevrolet. Jaap van Lagen no participó en la sesión, ya que se cambió el motor en su LADA Sport Lada 110 2.0 . La sesión se interrumpió con bandera roja cuando Jordi Gené se salió del circuito y dejó grava en la pista.
Calificación
Tarquini consiguió la pole position en su última vuelta cronometrada, para conseguir su primera pole desde la Carrera de Alemania 2007 . SEAT Sport bloqueó las dos primeras filas de la parrilla en su evento de casa con Yvan Muller segundo, Gené tercero y Monteiro cuarto. El piloto de SEAT Rickard Rydell fue el más rápido en la Q1 a la cabeza de un 1-2-3 para la marca, mientras que Farfus fue el único BMW que escapó de la Q1. Los tres pilotos de Chevrolet avanzaron a la Q2 mientras que ambos LADA se alinearon cerca de la parte trasera de la parrilla. Con SEAT reclamando las primeras cuatro posiciones en la Q2, Farfus los separó del Chevrolet líder de Alain Menu . Sunred Ingeniería 's Tom Coronel era el conductor sólo es independiente para que sea en la Q2, y se alineó décimo en la primera carrera.
Calentar
Rydell fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana con Tarquini decimotercero.
Carrera uno
Yvan Muller hizo un buen comienzo para tomar la delantera de Tarquini de inmediato, mientras que Monteiro también pasó a Tarquini para terminar segundo. Tras abandonar en la Q1, el triple campeón Andy Priaulx pasó del decimocuarto al quinto mientras que el BMW líder de Farfus tuvo una carrera difícil entre los SEAT. Se recuperó después de que Gené lo empujó fuera, luego cayó al séptimo cuando se vio involucrado en un enredo con Rydell, Menu y Gené, pero luego subió en la orden para reclamar el cuarto lugar. Esto fue ayudado por Jörg Müller cayendo dos lugares en la última curva. Coronel fue el ganador independiente que terminó séptimo, mientras que más abajo en el orden, BMW Team Italia-España conductor Sergio Hernández y Wiechers-Sport 's Stefano D'Aste batalló durante el octavo lugar que se convertiría en la pole para la segunda carrera, con Hernández que sale victorioso.
Carrera dos
La segunda carrera vio un final 1-2 para el BMW Team Germany, con Farfus ganando y Jörg Müller segundo. Jörg Müller había salido desde tercero y tomó el liderato de la carrera que mantuvo hasta la tercera vuelta, cuando Farfus asumió el liderato de la carrera. La pareja líder se distanció del resto del grupo que lideraban Tarquini y Priaulx en la batalla por el tercer y último podio. En última instancia, fue Tarquini quien terminó tercero, para negarle a BMW un resultado 1-2-3. Coronel arrancó en la primera fila, pero no pudo igualar la salida del BMW de tracción trasera del pole sitter Hernández. Coronel terminó décimo y Hernández sexto, mientras que D'Aste se llevó la victoria independiente con novena plaza.
Resultados
Calificación
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Clasificación del campeonato
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
enlaces externos
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