1995 Campeonato de Australia de Turismos - 1995 Australian Touring Car Championship
| 1995 Campeonato de Australia de Turismos | |||
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El Campeonato Australiano de Turismos de 1995 fue un título australiano de automovilismo autorizado por CAMS para Turismos de 5.0 litros que cumplían con las regulaciones del Grupo 3A. El campeonato, que fue el 36º Campeonato de Australia de Turismos , se disputó durante diez rondas entre febrero y agosto de 1995. La serie fue ganada por John Bowe conduciendo un Ford EF Falcon de Dick Johnson Racing .
Cobertura de televisión
La cobertura de Channel 7 en 1995 fue dirigida por Mike Raymond por última vez antes de su retiro de la transmisión a tiempo completo y una vez más se le unieron Allan Moffat y Mark Oastler en la cabina de transmisión con Andy Raymond en el pit lane.
La transmisión se retrasó nuevamente el mismo día debido a la cobertura de la red de la AFL en todo el país.
Pretemporada
El Ford EF Falcon y el Holden VR Commodore fueron homologados para la competición. Los cambios fueron en gran parte cosméticos, lo que permitió a los equipos cambiar el aspecto de sus EB Falcons y VP Commodores existentes . Sin que se esperara una ganancia material en el rendimiento, muchos de los equipos privados optaron por mantener sus autos en los modelos EB y VP.
En enero de 1995 , Dunlop , que suministró neumáticos a Dick Johnson Racing , Perkins Engineering y Wayne Gardner Racing , así como a todos los equipos privados, tuvo su fábrica en Kobe destruida en el gran terremoto de Hanshin . Mientras que la producción se trasladó a Inglaterra, los equipos tuvieron que racionar sus existencias de neumáticos. Para ayudar a la situación, Bridgestone luego relajó su política de solo suministrar equipos contratados, proporcionando neumáticos a James Rosenberg Racing y Romano Racing en la ronda final.
El campeón defensor Mark Skaife se perdió la primera ronda del campeonato después de sufrir lesiones en un accidente de prueba antes del Winfield Triple Challenge en Eastern Creek que destruyó una Gibson Motorsport VR Commodore.
Equipos y pilotos
- Movimientos
- Greg Crick, después de romper su relación con Pinnacle Motorsport , compró el VP Commodore de Larry Perkins en 1994, solo disputaría las dos primeras rondas, y luego vendió el auto a M3 Motorsport.
- Daily Planet Racing cambió de fabricante, vendió su VP Commodore y compró un Dick Johnson Racing EB Falcon
- Llegadas / retornados
- Alcair Racing entró en la serie con David Attard conduciendo el VP Commodore 1994 de Paul Morris , disputando todas las rondas.
- James Rosenberg Racing entró en la serie con Mark Poole conduciendo el VP Commodore ganador de Bathurst 1000 de 1993 comprado a Daily Planet Racing
- Larkham Motor Sport entró en la serie con Mark Larkham debutando con un EF Falcon en la tercera ronda
- Longhurst Racing entró en la serie después de que los accionistas de LoGaMo Racing decidieran ir en direcciones separadas. Frank Gardner y Terry Morris querían competir en el Campeonato Australiano de Super Touring como el equipo oficial de BMW , mientras que Tony Longhurst quería permanecer en la serie V8. Como resultado, Gardner y Morris compraron la participación de Longhurst en Logamo, y Longhurst formó un nuevo equipo para competir con un EF Falcon.
- Phil Ward Racing compitió en algunas rondas con un ex VP Commodore de Advantage Racing , Phil Ward regresó al campeonato habiendo competido por última vez en 1990
- Pinnacle Motorsport contrató a Allan Grice para lo que se suponía que sería su primera temporada completa desde 1987 , sin embargo, después de que el equipo se perdiera un par de rondas, el acuerdo había terminado en la última ronda en la que Grice condujo una tercera entrada de Glenn Seton Racing.
- Romano Racing entró en la serie con Paul Romano conduciendo al VP Commodore 1994 de Tony Longhurst , disputando todas las rondas.
- Salidas
- LoGaMo Racing se retiró de la serie para concentrarse en el Campeonato de Australia Super Touring , por lo que Paul Morris no compitió.
- 1994 El campeón de Privateer, Bob Jones, no defendió su corona después de que el patrocinador principal Ampol se retirara
Los siguientes pilotos y equipos compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos de 1995:
Calendario de carreras
El campeonato se disputó en una serie de diez rondas. Cada ronda contó con un "Peter Jackson Dash", una carrera corta de velocidad que estaba restringida a los diez primeros autos de la calificación, y dos carreras principales que estaban abiertas a todos los competidores. A diferencia de temporadas anteriores, el tablero no estableció el orden de la parrilla para las carreras principales. La ronda de Amaroo Park fue reemplazada por una ronda en Mount Panorama que celebró una ronda ATCC por primera vez desde 1972 .
Sistema de puntos
- Los puntos de campeonato se otorgaron sobre una base de 3-2-1 para los primeros tres lugares en el Peter Jackson Dash en cada ronda.
- Se otorgó un punto de campeonato adicional por cada posición ganada y mantenida por un conductor durante el Peter Jackson Dash en cada ronda.
- Los puntos de campeonato se otorgaron sobre una base de 20-16-14-12-10-8-6-4-2-1 para los primeros diez lugares en cada una de las dos carreras principales en cada ronda.
Resultados
Las rondas fueron ganadas por John Bowe (4), Glenn Seton (4), Larry Perkins (1) y Mark Skaife (1). Al entrar en la ronda final, Bowe, Seton y Peter Brock estaban en disputa con Bowe prevaleciendo.
Clasificación del campeonato
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Nota: La carrera 1 en la ronda de Phillip Island se detuvo antes de la distancia completa de la carrera debido a múltiples accidentes provocados por fuertes lluvias, y solo se otorgaron la mitad de los puntos.
Copa de corsarios
David Attard ganó la Motorsport News / Dunlop Privateers Cup.
Ver también
1995 temporada de turismos australianos