USS Ringness (DE-590) -USS Ringness (DE-590)

USS Ringness (APD-100) el 23 de febrero de 1946 (NH 73857) .jpg
Historia
Estados Unidos
Nombre USS Ringness
Homónimo Henry Raymond Ringness
Constructor Astillero Bethlehem-Hingham , Hingham , Massachusetts
Acostado 23 de diciembre de 1943
Lanzado 5 de febrero de 1944
Patrocinado por Sra. Henry R. Ringness
Oficial 25 de octubre de 1944
Desmantelado 5 de junio de 1946
Reclasificado LPR-100, 1 de julio de 1969
Afligido 15 de septiembre de 1974
Honores y
premios		 1 estrella de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio
Destino Vendido para desguace, 1 de julio de 1975
Características generales
Clase y tipo Transporte de alta velocidad clase Crosley
Desplazamiento 2.130 toneladas largas (2.164 t) llenas
Largo 306 pies (93 m)
Haz 37 pies (11 m)
Borrador 12 pies 7 pulg (3,84 m)
Velocidad 23 nudos (43 km / h; 26 mph)
Tropas 162
Complemento 204
Armamento

El USS Ringness (APD-100) fue un transporte de alta velocidad de clase Crosley que sirvió en la Marina de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Después de pasar 29 años en reserva, fue vendido para desguace en 1975.

Homónimo

Henry Raymond Ringness nació el 17 de agosto de 1912 en Morris , Minnesota . Nombró primer teniente , Cuerpo Médico de Reserva, ejército de Estados Unidos , el 14 de junio 1939.

El 28 de junio de 1939, Ringness renunció al ejército de los EE. UU. Para aceptar un cargo en la Marina de los EE. UU. Fue comisionado como asistente regular de cirujano con rango de teniente, grado menor del 7 de julio de 1941. Se desempeñó en la Escuela de Medicina Naval en Washington, DC , en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , y en el primer marine ala de aviones , marina de flota Fuerza . Fue ascendido a teniente el 15 de junio de 1942.

Ringness sirvió en Guadalcanal durante la campaña de Guadalcanal en 1942 y fue herido de muerte durante el bombardeo del acorazado japonés de Henderson Field en la noche del 13 al 14 de octubre de 1942. A pesar de sus heridas, continuó ayudando a otros heridos. Tres días después, el 17 de octubre de 1942, murió a consecuencia de sus heridas. Fue galardonado póstumamente con la Cruz Naval .

Historia

Construcción y puesta en servicio

Ringness se estableció como el Rudderow -class destructor escolta USS Ringness (DE-590), el 23 de diciembre 1943 por Bethlehem-Hingham astillero , Hingham , Massachusetts , y puso en marcha el 5 de febrero de 1944, patrocinado por la Sra Henry R. Ringness. El barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad de clase Crosley y redesignado APD-100 el 17 de julio de 1944. El barco fue comisionado el 25 de octubre de 1944 con el teniente comandante William C. Meyer al mando.

Guerra pacífica

Después de la sacudida de las Bermudas y los ejercicios de guerra anfibia en la Bahía de Chesapeake , Ringness navegó en un convoy hacia el Pacífico el 21 de diciembre de 1944. Transitó el Canal de Panamá , se detuvo en San Diego , California , y llegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawai , el 15 de enero de 1945. Después de entrenar en la zona de Hawai , partió de Pearl Harbor el 1 de marzo de 1945 hacia Funafuti en las islas Ellice , Port Purvis en la isla de Florida en las Islas Salomón y el atolón Ulithi en las islas Carolinas , a donde llegó el 22 de marzo de 1945.

Después de un entrenamiento adicional, Ringness procedió el 24 de marzo de 1945 a Saipán , partiendo hacia Okinawa el 27 de marzo de 1945, escoltando al Grupo de Trabajo 51.2 compuesto por escoltas, transportes y buques de carga , que participaron en la campaña de Okinawa .

Campaña de Okinawa

Los desembarcos anfibios en Okinawa tuvieron lugar el 1 de abril de 1945, y durante los dos días siguientes, Ringness participó en una patrulla en bote anti- suicida a lo largo de la costa sureste de Okinawa, donde informes de inteligencia habían localizado nidos de botes suicidas japoneses . En la noche del 2 de abril de 1945, Ringness atacó un submarino enano japonés con resultados indeterminados.

El 3 de abril de 1945, Ringness se dirigió al atolón Ulithi en busca de suministros y regresó a Okinawa con el Grupo de trabajo 53.8. A su llegada fue asignada a patrullas antisubmarinas y antiaéreas , sufriendo numerosos ataques aéreos. Esta patrulla duró solo cuatro días antes de que ella partiera como una escolta de convoy a Saipán.

El 23 de abril de 1945, Ringness volvió a navegar hacia Okinawa, escoltando un convoy de buques de desembarco de tanques (LST) y buques de desembarco medio (LSM) . El 27 de abril de 1945, un submarino japonés le disparó dos torpedos . Ringness respondió con disparos y un ataque de carga de profundidad , con resultados indeterminados.

El 30 de abril de 1945, Ringness llegó a Okinawa por tercera vez desde que comenzó la campaña de Okinawa, permaneciendo allí durante todo el mes de mayo de 1945. Durante este tiempo mantuvo sus diversas estaciones de pantalla antisubmarinas y antiaéreas. El 4 de mayo, Ringness presenció la inmersión mortal de un kamikaze en la cubierta de vuelo del portaaviones de escolta Sangamon  (CVE-26) , convirtiendo a Sangamon en un infierno rugiente. Ringness se paró junto a la embarcación paralizada y rescató a algunos de los hombres que habían sido arrojados al costado por las llamas y las explosiones.

El 11 de mayo de 1945, Ringness se dirigió a Radar Picket Station 15 para el trabajo de rescate y salvamento de los destructores Hugh W. Hadley  (DD-774) y Evans  (DD-552) , que habían sufrido la peor parte de uno de los ataques aéreos japoneses más pesados ​​de este periodo. En la noche del 16 de mayo de 1945, justo al lado de Okinawa, Ringness esquivó a un kamikaze que se aproximaba y se ganó el crédito por derribarlo. A finales de mayo, Ringness escoltó un convoy al atolón Ulithi, llegando allí el 6 de junio de 1945.

Deber de escolta de convoyes

Ringness luego procedió a Leyte en las Islas Filipinas . Después de un nuevo servicio de escolta de convoyes entre Leyte, Okinawa y el atolón Ulithi, Ringness fue desviada de su servicio de escolta el 3 de agosto de 1945 y rescató a 39 supervivientes del hundimiento del crucero pesado Indianapolis  (CA-35), incluido su capitán Charles B. McVay III. .

Servicio posterior a la Segunda Guerra Mundial

Ringness estaba en Leyte Gulf al final de la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945. Se dirigió a Okinawa, luego participó en los desembarcos de ocupación en Jinsen , Corea . El 26 de septiembre, Ringness se separó y partió de Jinsen hacia Okinawa.

El 29 de septiembre de 1945, Ringness comenzó su segunda operación de ocupación como única escolta para la Unidad de Tarea 78.1.94 con destino a Tientsin , China . El 9 de octubre de 1945 se trasladó a Tsingtao , China, donde se desempeñó como buque insignia de la Séptima Fuerza Anfibia Beachmaster (Director de Desembarco) . Permaneció en Tsingtao hasta que partió hacia los Estados Unidos el 29 de enero de 1946. Llegó a San Pedro , California, el 23 de febrero de 1946, transitó por el Canal de Panamá y se dirigió a Norfolk , Virginia , el 14 de marzo de 1946.

Desmantelamiento y destino

Ringness se presentó para el depósito en Green Cove Springs , Florida , el 4 de abril de 1946. Posteriormente fue remolcada desde Green Cove Springs a la estación naval de Mayport en Mayport , Florida, y a la estación naval de Charleston en Charleston , Carolina del Sur , en varias ocasiones en 1947. y 1948.

Ringness fue dado de baja y colocado en la Flota de Reserva del Atlántico el 5 de junio de 1946, atracado en Green Cove Springs. En 1959 fue remolcada a Norfolk, donde permaneció como parte del Atlantic Reserve Fleet Norfolk Group hasta que atracó en Orange , Texas , en 1966 como parte del Atlantic Reserve Fleet Texas Group. Reclasificado como "transporte anfibio, pequeño" y redesignado LPR-100 el 1 de julio de 1969, Ringness se vendió para su desguace el 1 de julio de 1975.

Premios

Ringness ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

enlaces externos