USS Hoel (DDG-13) -USS Hoel (DDG-13)
_underway_at_sea_on_1_November_1987_(6432848).jpg) USS Hoel en marcha el 1 de noviembre de 1987
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Hoel |
| Homónimo | William R. Hoel |
| Ordenado | 17 de enero de 1958 |
| Constructor | Empresa de construcción naval Defoe |
| Acostado | 3 de agosto de 1959 |
| Lanzado | 4 de agosto de 1960 |
| Adquirido | 5 de junio de 1962 |
| Oficial | 16 de junio de 1962 |
| Desmantelado | 1 de octubre de 1990 |
| Afligido | 20 de noviembre de 1992 |
| Identificación |
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| Lema |
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| Destino | Vendido para uso comercial, 20 de junio de 1994 |
| Distintivo | _insignia,_1968.png) |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Charles F. Adams -class destructor |
| Desplazamiento | 3.277 toneladas estándar, 4.526 a plena carga |
| Largo | 437 pies (133 m) |
| Haz | 47 pies (14 m) |
| Borrador | 15 pies (4,6 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
| Distancia | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km / h) |
| Complemento | 354 (24 oficiales, 330 alistados) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | Ninguno |
El USS Hoel (DDG-13) , llamado así por el teniente comandante William R. Hoel USN (1824–1879), fue un destructor de misiles guiados de la clase Charles F. Adams .
Hoel fue depositado por Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan , el 3 de agosto de 1959, botado el 4 de agosto de 1960 por la Sra. Harry H. Long, nieta del Teniente Comandante Hoel y encargado el 16 de junio de 1962, Comandante Allen W. Slifer en mando.
Hoel sirvió como guardia de avión para portaaviones en la Estación Yankee en el Golfo de Tonkin , participó en las operaciones de Sea Dragon , patrulló en tareas de búsqueda y rescate y llevó a cabo misiones de Apoyo de Disparos Navales durante la Guerra de Vietnam .
Historia
1960
Después de acondicionarse en Boston, Hoel se puso en marcha para su primer puerto base, San Diego , y se instaló en Norfolk, Virginia ; Mayport y Fort Lauderdale, Florida ; Bahía de Guantánamo ; Cartagena, Colombia ; Zona del Canal ; y Acapulco , México, durante el viaje. Durante el trayecto de Cartagena a la Zona del Canal se encontró con el velero Stardrift en calma y a la deriva en ruta a Sydney, Australia , desde Londres . Hoel remolcó la embarcación de 11 m (36 pies) 100 millas (161 km) hasta un lugar seguro en Panamá .
Hoel llegó a San Diego el 11 de septiembre de 1962 y pasó los meses siguientes completando las diversas inspecciones, pruebas y juicios de la Junta de Inspección y Reconocimiento . Cuando el lanzamiento exitoso de los misiles ASROC y Tartar completó sus pruebas de calificación y aceptación, Hoel se unió a la 1ra Flota lista .
Después de un crucero de 3 semanas a Esquimalt, Columbia Británica , Hoel pasó abril y mayo de 1963 en Pearl Harbor realizando ejercicios especiales. Luego regresó a las aguas de San Diego para participar en la manifestación presidencial celebrada por el presidente John F. Kennedy .
Los meses de julio, agosto y parte de septiembre se pasaron en Long Beach Naval Shipyard para la disponibilidad posterior al shakedown asignada a cada nuevo barco aproximadamente 1 año después de la puesta en servicio. En ese momento, se instalaron y probaron radares mejorados de control de fuego mediante lanzamientos exitosos de misiles. Hoel partió de Long Beach el 17 de octubre de 1963 para trabajar en el Pacífico Occidental para servir como el buque insignia de la División 12 del Comandante Destructor.
En los años siguientes alternó despliegues en el Lejano Oriente con operaciones en la costa oeste. Su despliegue de 1966 en el Pacífico Occidental comenzó cuando partió de San Diego el 28 de julio. En septiembre, estaba en una patrulla de búsqueda y rescate frente a Da Nang , Vietnam. El 8 de diciembre, el destructor de misiles guiados se convirtió en un buque de apoyo de fuego naval en el área del Cuerpo I. Disparó 2.100 rondas destruyendo al menos 20 estructuras enemigas y dos redes de trincheras; dañando 61 edificios, tres búnkeres, ocho redes de trincheras y cinco carreteras; y matando a 24 Viet Cong e hiriendo a siete. Hoel se retiró a Hong Kong el 21 de diciembre, pero se dirigió a la estación Yankee el día después de Navidad para examinar el portaaviones Coral Sea . En esta patrulla ayudó a rescatar a un piloto después de que su A-4 Skyhawk se estrellara.
El 19 de octubre de 1987, Hoel fue uno de los 4 barcos que participaron en la Operación Nimble Archer , destruyendo 2 plataformas petroleras militarizadas en el Golfo Pérsico. Veinte minutos antes de que el grupo de acción de superficie abriera fuego, el USS Thach llamó por radio a las plataformas y les dijo a las tripulaciones que las abandonaran. A las 2 pm, cuatro destructores estadounidenses abrieron fuego: USS Hoel , USS Leftwich , USS Kidd y USS John Young . Una plataforma fue abordada por las fuerzas especiales estadounidenses, quienes recuperaron mensajes de teletipo y otros documentos, luego colocaron explosivos para destruir la plataforma. La cobertura aérea fue proporcionada por los cruceros USS Long Beach y USS William H. Standley , dos cazas F-14 Tomcat y un E-2 Hawkeye del USS Ranger . Los proyectiles de alto explosivo causaron daños insignificantes en las plataformas de celosía de acero, pero finalmente las incendiaron. Hoel disparó casi 400 rondas durante esta operación.
Desmantelamiento
Hoel fue dado de baja el 1 de octubre de 1990, eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992 y vendido el 20 de junio de 1994.
Hoel fue uno de los siete buques de guerra estadounidenses desmantelados comprados por Charleston Shipbuilders Inc. (CSI) en 1994. La corporación planeaba utilizar las plantas de energía de los buques para generar electricidad que luego venderían comercialmente. En teoría, cada barco podría generar aproximadamente cincuenta megavatios de electricidad, suficiente para abastecer a aproximadamente 150.000 hogares.
Barcaza de poder
La ciudad de Manaus, Brasil, se había expandido rápidamente desde que fue declarada zona libre de impuestos por el gobierno brasileño en 1967. Eletronorte , el servicio de energía eléctrica local, no había podido satisfacer la creciente demanda y Manaos experimentaba frecuentes apagones . En 1997, CSI negoció un contrato de treinta millones de dólares para suministrar energía a Manaus.
El ex- Hoel fue elegido como barco a utilizar. Sin embargo, los planes de ambas empresas eran demasiado optimistas. Eletronorte anunció que ex- Hoel estaría entregando energía a los pocos días de su llegada a Manaus. CSI no pudo probar completamente el equipo del barco antes de partir hacia Brasil y no pudo apreciar cuántas reparaciones podría requerir la planta de energía del barco de 38 años. El barco terminó necesitando semanas de trabajo después de su llegada a Brasil antes de que pudiera comenzar a generar energía y numerosas reparaciones después de eso. Las reparaciones fueron mucho más difíciles de realizar en Brasil porque las piezas y los técnicos ahora tenían que ser traídos desde la sede de CSI en los Estados Unidos. Mientras tanto, muchas personas en Manaos se enojaron por el fallido suministro de energía y hubo protestas violentas. El ex Hoel nunca pudo generar más de una cuarta parte de la electricidad que se le había prometido y eso solo periódicamente. Después de un año de intentos fallidos, Eletronorte canceló su contrato con CSI.
La investigación sobre esto se puede encontrar aquí ... https://sites.google.com/site/usshoelddg13site/home/hoel-history/post-decomm
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .