USS Bataan (CVL-29) -USS Bataan (CVL-29)
_underway_at_sea_in_January_1952.jpg) USS Bataan preparándose para su segundo despliegue en la Guerra de Corea
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Galardonado | 16 de diciembre de 1940 |
| Constructor | Corporación de Construcción Naval de Nueva York |
| Acostado | 31 de agosto de 1942 |
| Lanzado | 1 de agosto de 1943 |
| Oficial | 17 de noviembre de 1943 |
| Desmantelado | 11 de febrero de 1947 |
| Nueva puesta en servicio | 13 de mayo de 1950 |
| Desmantelado | 9 de abril de 1954 |
| Afligido | 1 de septiembre de 1959 |
| Honores y premios |
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| Destino | Vendido para desguace en mayo de 1961 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Portaaviones de clase Independencia |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz |
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| Borrador | 26 pies (7,9 m) |
| Velocidad | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
| Complemento | 156 oficiales y 1372 hombres |
| Armamento |
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USS Bataan (CVL-29 / AVT-4) , originalmente planeado como USS Buffalo (CL-99) y también clasificado como CV-29 , era un portaaviones ligero clase Independence de 11.000 toneladas que se encargó en la Armada de los Estados Unidos durante World La Segunda Guerra Mundial el 17 de noviembre de 1943. Sirvió en el Teatro del Pacífico durante toda la guerra, participó en operaciones alrededor de Nueva Guinea , la Invasión de las Islas Marianas , la Batalla del mar de Filipinas , la Batalla de Okinawa y los Ataques a la casa japonesa islas. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en un portaaviones antisubmarino y se colocó en reserva el 11 de febrero de 1947.
Fue reactivado el 13 de mayo de 1950 en Filadelfia, con el capitán Edgar T. Neale al mando para participar en la Guerra de Corea . Después de la guerra, regresó a Pearl Harbor e informó para una revisión previa a la activación el 26 de agosto de 1953. Después de mudarse al Astillero Naval de San Francisco , Bataan fue dado de baja el 9 de abril de 1954 y asignado a la Flota de Reserva del Pacífico en San Francisco. Aunque fue reclasificada como transporte de aviones auxiliares y redesignada como AVT-4 el 15 de mayo de 1959, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de septiembre de 1959. Fue vendida a Nicolai Joffe Corp., Beverly Hills, California, el 19 de junio de 1961 por desguace.
Diseño y construcción
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El buque que eventualmente se convirtió en el portaaviones ligero Bataan fue planeado originalmente como el crucero ligero clase Cleveland Buffalo (CL-99). Tras el ataque de diciembre de 1941 a Pearl Harbor , la necesidad de más portaaviones se hizo urgente. En respuesta, la Armada ordenó la conversión de nueve cruceros ligeros clase Cleveland entonces en construcción para su finalización como portaaviones ligeros. Estos se conocieron como los portaaviones de la clase Independencia . Por lo tanto, CL-99 fue reclasificado CV-29 y rebautizado como Bataan el 2 de junio de 1942. Se reclasificó además como CVL-29 el 15 de julio de 1943.
Bataan desplazó 11.000 toneladas largas (11.000 t ) ligeras y 16.260 toneladas largas (16.520 t) a plena carga . Tenía una longitud total de 622 pies y 6 pulgadas (189,74 m) y una línea de flotación de 600 pies (180 m). Su haz extremo era de 109 pies 2 pulgadas (33,27 m) y su haz en la línea de flotación era de 71 pies 6 pulgadas (21,79 m). Su calado era de 26 pies (7,9 m) máximo. Para armamento, estaba equipada con 24 cañones Bofors de 40 mm y 22 cañones Oerlikon de 20 mm para protección antiaérea . Normalmente llevaba 30 aviones. Su armadura consistía en 5 pulgadas (127 mm) de armadura de cinturón , 2 pulgadas (51 mm) en las cubiertas y 1 ⁄ 2 pulgada (13 mm) en la torre de mando . Ella se alimenta con cuatro Babcock & Wilcox de vapor calderas y General Electric orientado turbinas que producen 100.000 caballos de fuerza del eje (75.000 kW ) por sus cuatro tornillos . Tenía una velocidad de diseño de 31,5 nudos (58,3 km / h ; 36,2 mph ) y tenía un alcance de 12.500 millas náuticas (23.200 km ; 14.400 millas ) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Normalmente llevaba un complemento de 1569.
El buque recibió el pedido el 16 de diciembre de 1940 como crucero ligero y el 2 de junio de 1942 como portaaviones ligero. Fue depositado el 31 de agosto de 1942 y botado el 1 de agosto de 1943 en la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey , patrocinado por la Sra. Corinne DeForest Murray, esposa del Contralmirante George D. Murray . Fue comisionada el 17 de noviembre de 1943, con el capitán VH Schaeffer al mando.
Bataan recibió su nombre de la península de Bataan y la batalla de Bataan, donde las tropas estadounidenses y filipinas fueron sitiadas por las fuerzas japonesas desde el 24 de diciembre de 1941 hasta el 9 de abril de 1942, cuando las 78.000 tropas restantes se rindieron para evitar una matanza innecesaria.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de acondicionarse en el Astillero Naval de Filadelfia , Bataan llevó a cabo un entrenamiento preliminar en la bahía de Chesapeake antes de navegar a las Indias Occidentales el 11 de enero de 1944. Dos días después, mientras se dirigía a Trinidad, sufrió su primera derrota cuando un caza Grumman F6F Hellcat se estrelló contra su pila número 2 y estalló en llamas, matando a tres tripulantes.
Al regresar a Filadelfia el 14 de febrero, se sometió a reparaciones e inspecciones posteriores al shakedown hasta el 2 de marzo, cuando se puso en camino hacia el Pacífico. Transitando por el Canal de Panamá el 8 de marzo, llegó a San Diego el día 16. Dos días después, zarpó hacia Hawai con sus cubiertas de vuelo y hangar llenas de pasajeros, aviones y carga. Al llegar a Pearl Harbor el 22 de marzo, llevó a cabo una semana de simulacros de calificación de piloto en preparación para el "despliegue de área de avanzada". El buque de guerra perdió su segundo avión el 31 de marzo cuando un "Hellcat" se estrelló contra la barrera de aterrizaje y cayó por el costado, aunque el piloto sobrevivió sin heridas.
Bataan partió de Pearl Harbor el 4 de abril acompañado por sus destructores de escolta y se dirigió a las Islas Marshall. Llegó al atolón de Majuro el 9 de abril y se presentó para el servicio con los portaaviones rápidos de la Task Force 58 (TF 58) ese mismo día. El 13 de abril, navegó con los portaaviones Hornet , Belleau Wood , Cowpens y el resto del Task Group (TG) 58.1 para operaciones aéreas contra Hollandia, Nueva Guinea (ahora conocida como Jayapura). Estas redadas estaban destinadas a apoyar las operaciones anfibias estadounidenses en la región de Humboldt Bay - Tanahmerah Bay de Nueva Guinea.
El 21 de abril, Bataan lanzó cinco barridos de combate para atacar aviones japoneses e instalaciones terrestres en Nueva Guinea. Los pilotos afirmaron impactos en numerosos edificios, cañones antiaéreos, barcazas costeras y tres aviones en tierra. Mientras tanto, la Patrulla Aérea de Combate (CAP) del portaaviones derribó un bombardero Mitsubishi G4M1 Betty y un Mitsubishi Ki-21 Sally.
Luego, el Grupo de Trabajo se dirigió hacia el norte y atacó la base japonesa en Truk Lagoon el 29 de abril. Bataan lanzó un barrido de caza y tres bombardeos, con los bombarderos torpederos Grumman / General Motors TBM Avenger lanzando 13 toneladas cortas (12 t) de bombas sobre la base japonesa. Un TBM Avenger fue derribado durante el ataque, pero la tripulación fue rescatada por el submarino Tang , que se dedicaba al servicio de salvavidas, patrullando en busca de esos supervivientes durante la batalla. El 30 de abril, el grupo de trabajo de Bataan se dirigió hacia Ponape (ahora Pohnpei ), Caroline Islands ; y, al día siguiente, voló en misiones CAP y Patrulla Antisubmarina (ASP) sobre los acorazados que bombardeaban esa isla. Los buques de guerra se dirigieron luego a las Islas Marshall y llegaron a la laguna de Kwajalein el 4 de mayo.
Invasión de las Islas Marianas
Bataan se mudó a Majuro el 14 de mayo para reparar su ascensor delantero, pero los equipos de reparación locales no pudieron solucionar el problema. Navegó a Pearl Harbor para reparaciones y regresó a Majuro el 2 de junio. Una vez allí, Bataan comenzó los preparativos apresurados para la Operación Forager, la invasión planificada de las Marianas. Encargados de neutralizar los aeródromos japoneses en las Marianas, los 15 portaaviones de la flota TF 58 planearon atacar Saipán , Guam y grupos de islas cercanas. También se prepararon para una batalla de flota importante en caso de que los portaaviones japoneses intentaran interferir.
Bataan se unió a Hornet , Yorktown y Belleau Wood en TG 58.1 y se hizo a la mar el 6 de junio. Cinco días después, Bataan lanzó cazas contra la base japonesa en Rota en apoyo de las operaciones contra Saipan. Una sección de cuatro F6F Hellcats que volaban "patrulla de cobertura de submarinos de rescate" cerca de esa isla derribó tres aviones de combate Mitsubishi A6M Zeke sin pérdidas estadounidenses. Otro F6F Hellcat, volando CAP sobre Bataan , derribó un bombardero Nakajima Ki-49 Helen del ejército japonés . Esa noche, TG 58.1 navegó hacia el sur hacia Guam.
El 12 de junio, Bataan voló CAP y ASP sobre el grupo de trabajo mientras los otros tres portaaviones lanzaron ataques en el campo aéreo de Orote en Guam. Sus Hellcats F6F vieron a dos bombarderos japoneses Yokosuka D4Y Judy cerca del grupo de trabajo y los derribaron. Otro ataque de Rota el 13 de junio, aviones de Bataan se concentró en bombardear posiciones de cañones antiaéreos japoneses y el puerto de Piti . Durante las operaciones de recuperación, un Curtiss SB2C bombardero en picado Helldiver saltó Bataan ' barrera de aterrizaje s y dañó cuatro aviones. El grupo de trabajo zarpó hacia las islas Bonin la tarde del 14 de junio.
El grupo de trabajo recibió la orden de atacar Iwo Jima y Chichi Jima en un esfuerzo por atrapar los aeródromos llenos de aviones japoneses que se dirigían a las Marianas, los bombarderos y cazas atacaron las islas el 15 de junio. Mientras tanto, el avión de Bataan , volando CAP y ASP como de costumbre, bombardeó y dañó gravemente el Tatsutagawa Maru de 1.900 toneladas largas (1.900 t) . El 16 de junio, después de que un combatiente barriera Iwo Jima por la mañana, el grupo de trabajo recibió informes de una gran fuerza japonesa que cerraba las Marianas desde Filipinas. Las huelgas planificadas por la tarde en Iwo Jima fueron canceladas y el grupo de trabajo de Bataan se apresuró hacia el sur para reunirse con TF 58.
Batalla del Mar de Filipinas
Bataan y su grupo de trabajo se reunieron con los otros tres grupos de portaaviones rápidos alrededor del mediodía del 18 de junio, aproximadamente a 150 millas (240 km) al oeste de Saipan. En la mañana del 19 de junio, mientras esperaba recibir noticias de las misiones de búsqueda al amanecer, Bataan lanzó aviones CAP y ASP para proteger TG 58.1. A las 09.25, un TBM Avenger derribó un caza hidroavión Nakajima A6M2-N Rufe. Menos de una hora después, a partir de las 1014, los informes de múltiples incursiones enemigas hicieron que el portaaviones ligero lanzara todos sus cazas disponibles. Durante las siguientes seis horas, los combatientes de Bataan ayudaron a disolver cuatro incursiones importantes, interrumpiendo los ataques japoneses. Solo una formación enemiga se acercó al TG 58.1 y solo uno de los 16 torpederos se acercó lo suficiente como para ser derribado por fuego antiaéreo de los barcos de protección. El portaaviones ligero también envió un ataque TBM Avenger contra Rota alrededor del mediodía para ayudar a suprimir los aviones japoneses con base en tierra. Durante el primer día de la Batalla del Mar de Filipinas, el avión de Bataan reclamó 10 aviones japoneses de los aproximadamente 300 aviones enemigos perdidos en la batalla denominada "Gran Disparo del Pavo de las Marianas".
En la mañana del 20 de junio, Bataan lanzó CAP y ASP con normalidad y se dirigió hacia el oeste mientras el grupo de trabajo se preparaba para un segundo día de batalla. Los portaaviones enemigos, sin embargo, se habían vuelto hacia Japón la noche anterior y los aviones de búsqueda estadounidenses no pudieron encontrarlos. La única actividad de Bataan ' aviones s se produjo en 1320 cuando una bruja echó una Betty solitario cerca del grupo de trabajo. Finalmente, al escuchar un informe de avistamiento a las 1613, el portaaviones ligero lanzó 10 cazas para acompañar un ataque masivo de 206 aviones. La incursión, que alcanzó a los japoneses en retirada al anochecer, hundió el portaaviones japonés Hiyō y dañó otro. Luego, el avión estadounidense regresó a sus portaaviones, aterrizando con dificultad en la oscuridad después de que el grupo de trabajo encendió su cubierta y las luces de búsqueda. Finalmente, dos de los aviones de Yorktown aterrizaron en Bataan , el segundo de los cuales se estrelló y ensució la cubierta. Nueve de los propios cazas de Bataan aterrizaron en otros portaaviones y uno se perdió.
Después de una búsqueda inútil de los portaaviones japoneses el 22 de junio, el grupo de trabajo estadounidense se volvió hacia las Marianas. El 23 de junio, el avión de Bataan bombardeó la isla Pagan, dañando el aeródromo y derribando cuatro Zekes y un Betty. Esa tarde, TG 58.1 viró al noroeste hacia las islas Bonin, intentando completar los ataques cancelados el 16 de junio. Bataan lanzó 17 cazas para el ataque a Iwo Jima en la madrugada del 24 de junio, pero estos, y los 34 Hellcats de Yorktown y Hornet , se encontraron con un ataque japonés a la mitad del camino hacia el objetivo. Un segundo cuerpo a cuerpo se desarrolló cerca de los portaaviones cuando otra incursión japonesa se encontró con el CAP del grupo de trabajo. Bataan ' grupo aéreo s perdió tres aviones en estas batallas, pero afirmó 25 a cambio. El grupo de trabajo se retiró luego hacia las Marshalls, anclando en Eniwetok el 27 de junio.
El breve descanso terminó cuando el grupo de trabajo regresó a los Bonins el 30 de junio. El avión del grupo de trabajo atacó Iwo Jima los días 3 y 4 de julio, interceptando los esfuerzos japoneses para reforzar Guam. Sin embargo, la tripulación del buque de guerra sufrió otra pérdida el 4 de julio cuando un cable de equipo de detención se rompió y mató a un hombre e hirió a otros tres. En preparación para los aterrizajes previstos para Guam a mediados de julio, el avión de Bataan realizó barridos sobre la isla Pagan el 5 de julio y luego bombardeó repetidamente Guam del 6 al 11 de julio. El 12 de julio, su ascensor delantero falló de forma permanente y recibió órdenes de regresar a casa para realizar reparaciones. Navegó a través de Eniwetok y Oahu antes de llegar a San Francisco el 30 de julio.
Reacondicionamiento y entrenamiento del dique seco
Bataan entró en los diques secos navales en Hunters Point el 30 de julio de 1944 y, durante los dos meses siguientes, los trabajadores del patio repararon su ascensor, pintaron el casco e instalaron una segunda catapulta, un radar de búsqueda aérea, iluminación de cubierta, almacenamiento de cohetes, y una segunda barrera de aterrizaje de aeronaves. Partió hacia Hawai el 7 de octubre y llegó a Pearl Harbor el 13 de octubre.
Asignado al TG 19.5, Bataan pasó los siguientes cuatro meses preparándose para las operaciones contra las islas Bonin y Ryukyu, que eran el objetivo de las invasiones planeadas por los estadounidenses para principios de 1945. Iwo Jima era necesario para proporcionar aeródromos de emergencia para los B-29 que bombardeaban Japón desde el Marianas y una base para sus escoltas de combate, mientras que Okinawa era necesaria para apoyar cualquier futura invasión de las islas de origen japonesas.
Bataan pasó la mayor parte de noviembre y diciembre realizando ejercicios de entrenamiento de pilotos y operaciones de combate nocturno en aguas de Hawai. Siete aviones se perdieron en accidentes, incluido un Wildcat que se estrelló contra su pila número 2, pero solo dos pilotos resultaron heridos. En enero y febrero de 1945, el enfoque de las operaciones de entrenamiento cambió a la dirección de los cazas nocturnos y los ejercicios de ataque a tierra. Los accidentes se cobraron otros cinco aviones, incluido un caza Vought F4U Corsair que se quemó en la cubierta de vuelo el 28 de enero de 1945, pero nuevamente no se perdió ningún piloto. El portaaviones entró en Pearl Harbor Navy Yard el 16 de febrero, se sometió a reparaciones en su cabina de vuelo y recibió tres nuevos cañones antiaéreos de 40 milímetros.
Batalla de Okinawa
El 3 de marzo de 1945, Bataan partió de Pearl Harbor hacia Ulithi y llegó a ese atolón el 13 de marzo. Allí se unió a la Unidad de Tarea (TU) 58.2.1, un convoy ad hoc compuesto por los portaaviones Franklin , Hancock , San Jacinto , dos acorazados, dos cruceros pesados y una gran cantidad de destructores formados para el corto viaje de regreso a la Fuerza de Tarea de Transportadores Rápidos (TF -58). El grupo de trabajo llevó a cabo una serie de redadas para apoyar la última gran operación anfibia de la guerra, la invasión de Okinawa. Encargados de suprimir los aviones japoneses en Kyushu , una de las islas de origen japonesas, los bombarderos y los cazas barrieron los aeródromos el 18 de marzo y atacaron las bases navales japonesas en Kure y Kobe . Durante los siguientes tres días, CAP interrumpió en su mayor parte los vigorosos contraataques de aviones japoneses, aunque algunos aviones lograron atravesarlos y dañaron gravemente a Franklin . Otros ataques tuvieron como objetivo Bataan , cuyos cañones antiaéreos causaron la muerte de dos Judys y un bombardero Nakajima B6N Jill. Bataan ' grupo aéreo s perdió cuatro aviones en estas acciones, mientras que la tripulación del barco sufrió un hombre muerto y once heridos de fragmentos de conchas.
Entre el 23 y el 28 de marzo, el avión de Bataan atacó Kerama Retto y realizó barridos de combate sobre Okinawa. Luego lanzó una redada en Kyushu el 29 de marzo, donde sus combatientes reclamaron a Judy antes de regresar a las operaciones de Okinawa. Después de los aterrizajes anfibios allí el 1 de abril, el portaaviones ligero voló CAP sobre las fuerzas anfibias y comenzó ataques aéreos intensivos en apoyo de las operaciones de la Infantería de Marina en tierra. Su avión también atacó el sur de Kyushu, donde los kamikazes japoneses tendían a congregarse antes de los grandes ataques.
El 7 de abril, el avión de Bataan participó en la Batalla del Mar de China Oriental , cuando un avión de búsqueda estadounidense vio un grupo de trabajo japonés construido alrededor del acorazado Yamato . Enjambres de aviones de transporte atacaron a la fuerza japonesa mientras navegaba hacia el sur en un esfuerzo por interrumpir la invasión estadounidense de Okinawa. Los pilotos de Bataan reclamaron cuatro impactos de torpedo en el acorazado gigante, así como impactos en un crucero y dos destructores, que ayudaron a hundir a la mayor parte de la fuerza de tarea japonesa.
Bataan pasó los siguientes 10 días alternando entre barridos de la CAP sobre Okinawa y ataques aéreos en el sur de Kyushu e islas cercanas. Aproximadamente cada tres días, se retiraba hacia el este para repostar, rearmarse y reabastecerse en el mar. Durante cuatro ataques enemigos contra el grupo de tareas durante este período, un miembro de la tripulación murió y 24 resultaron heridos cuando el barco fue rociado con fragmentos de proyectiles.
Ataque a las islas de origen japonesas
El 18 de abril, Bataan lanzó una patrulla antisubmarina que ayudó en el hundimiento de la I-56 en 26 ° 42'N 130 ° 38'E / 26.700 ° N 130.633 ° E . Después de esto, su avión regresó a varias semanas de ataques aéreos en Okinawa y Kyushu. El contraataque japonés más intenso tuvo lugar el 14 de mayo, cuando ocho tripulantes murieron y otros 26 resultaron heridos. Durante estas operaciones de abril y mayo, sus artilleros y pilotos reclamaron una participación en docenas de muertes a un costo de nueve aviones y cuatro tripulantes aéreos. Finalmente, el 29 de mayo, navegó hacia el sur hasta Filipinas y fondeó en la bahía de San Pedro el 1 de junio.
Después de un mes de reparaciones menores en el buque de guerra y libertad para su tripulación, Bataan navegó en compañía del TG 38.3 el 1 de julio hacia las islas de origen japonesas. Allí, su avión golpeó aeródromos en el área de la bahía de Tokio el 10 de julio, golpeó instalaciones costeras en el norte de Honshu y Hokkaido el 14 y 15 de julio, y ayudó a dañar el acorazado japonés Nagato en el puerto de Yokosuka el 18 de julio. Luego, su avión golpeó la base naval de Kure el 24 de julio, ayudando a hundir el acorazado japonés Hyūga y 15 pequeñas embarcaciones en el puerto. El mal tiempo canceló la mayoría de sus ataques aéreos a fines de mes, lo que limitó su aeronave a los ataques del 28 y 30 de julio y, debido a que un tifón pasó por la zona, los ataques no se reanudaron hasta el 9 de agosto. Ese día su avión golpeó la base aérea de Misawa en el norte de Japón y el 10 de agosto golpeó a Aomori . Regresó a Honshu el 13 de agosto trabajando en el área de Tokio hasta las 06:35 del 15 de agosto de 1945, cuando se cancelaron todas las huelgas tras la noticia de que los japoneses tenían la intención de rendirse.
De la posguerra
Después de la ceremonia formal de rendición el 2 de septiembre, el avión de Bataan lanzó suministros por aire a los prisioneros de guerra aliados en el campamento Zentzuji en Shikoku. El portaaviones luego se dirigió a la bahía de Tokio el 6 de septiembre para recoger a los miembros de la tripulación en tierra antes de partir hacia Okinawa esa tarde. Después de recoger a 549 pasajeros allí, zarpó de regreso a casa el 10 de septiembre, viajó por Pearl Harbor y el Canal de Panamá y llegó a Nueva York el 17 de octubre.
Luego, Bataan navegó hacia el Astillero Naval de Boston el 30 de octubre. Después de dos semanas de reparaciones, se convirtió en un transporte de tropas en preparación para la Operación Alfombra Mágica , el regreso de los soldados del extranjero. Bataan zarpó hacia Europa el 21 de noviembre y atracó en el puerto de Nápoles el 29, donde embarcó 2.121 oficiales y hombres del ejército. Al llegar a Norfolk el 8 de diciembre, el buque de guerra que transportaba tropas transportó a 890 prisioneros de guerra italianos de regreso a Nápoles, llegando allí el 23 de diciembre. Al día siguiente, Bataan salió de la bahía de Nápoles con 2.089 tropas del ejército embarcadas y llegó a Norfolk el 2 de enero de 1946.
El 10 de enero de 1946, Bataan informó de la inactivación en el Astillero Naval de Filadelfia. Después de la conversión a un portaaviones de guerra antisubmarina (ASW), fue puesta fuera de servicio, en reserva, el 11 de febrero de 1947.
guerra coreana
En 1949, el aumento de las tensiones internacionales entre Estados Unidos y la OTAN por un lado, y la Unión Soviética y la China comunista por el otro, llevó a un aumento del gasto militar. Como resultado, la Armada comenzó a expandirse en 1950. Bataan fue puesto nuevamente en servicio el 13 de mayo de 1950 en Filadelfia, bajo el mando del capitán Edgar T. Neale. El 25 de junio, las fuerzas norcoreanas invadieron Corea del Sur. Dos días después, bajo los auspicios de las Naciones Unidas (ONU), Estados Unidos intervino en el conflicto. Repentinamente necesitado para entrenar y entregar pilotos y aviones al teatro coreano, Bataan partió hacia la costa oeste el 15 de julio y llegó a San Diego a través del Canal de Panamá el 28 de julio.
Bataan pasó los siguientes cuatro meses realizando operaciones de entrenamiento fuera de San Diego. Se embarcó en escuadrones aéreos navales para calificaciones de aterrizaje de portaaviones y ejercicios de guerra antisubmarina. El 16 de noviembre, Bataan cargó cargamento y personal de la Fuerza Aérea y zarpó hacia Japón. Después de descargar su cargamento allí, zarpó el 14 de diciembre para presentarse al servicio con la Fuerza de Tarea (TF) 77 frente a la costa noreste de Corea.
Primer despliegue
Bataan se unió al grupo de trabajo en una coyuntura crítica del conflicto. Desde el 24 de noviembre, cuando unas 30 divisiones chinas intervinieron en la guerra de Corea, los encarnizados combates obligaron a las tropas de la ONU a retirarse de los ríos Yalu y Taedong . A mediados de diciembre, las tropas estadounidenses y surcoreanas en la costa este habían retrocedido a Hungnam . Los soldados, junto con sus vehículos, suministros y casi 100.000 refugiados coreanos, estaban siendo enviados al sur, al perímetro de Pusan . El 22 de diciembre, Bataan comenzó a volar cazas Vought F4U-4 Corsair del Marine Fighter Squadron VMF-212 sobre Hungnam para ayudar a cubrir la fase final de esta evacuación. Su avión, junto con los aviones de los portaaviones Sicilia y el Estrecho de Badoeng , proporcionaron cobertura aérea a las fuerzas terrestres y al transporte marítimo en la zona del puerto. Tras el final de la evacuación el 24 de diciembre, sus Corsarios volaron misiones de reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano sobre las montañas centrales a lo largo del paralelo 38.
El 31 de diciembre, una segunda ofensiva comunista avanzó hacia el sur, hacia Seúl y Hanchon . En un intento por detener la marea, Bataan fue reasignado al Grupo de Trabajo (TG) 96.9 en la costa oeste de Corea. Allí, su avión atacó concentraciones de tropas enemigas debajo de Seúl. Después de un período de reabastecimiento en Sasebo entre el 9 y el 15 de enero de 1951, Bataan relevó al HMS Theseus en el Mar Amarillo el 16 de enero.
El uso de la bandera del comandante, Elemento de tarea (CTE) 95.1.1, Bataan ' misión de s fue a bloquear la costa oeste de Corea. Mientras estaba en la estación, Bataan generalmente realizaba 40 salidas al día: ocho vuelos CAP defensivos y el resto dividido entre apoyo aéreo cercano (CAS), reconocimiento armado (AR) y misiones de interdicción. Para el CAS de las fuerzas terrestres, los controladores aéreos tácticos generalmente llamaban a los Corsarios de Bataan para ataques con bombas, cohetes y napalm en posiciones enemigas conocidas. Las misiones de RA a la luz del día se concentraron en detener el tráfico por carretera enemigo y bombardear patios ferroviarios y puentes. La primera patrulla reveló la naturaleza peligrosa de este trabajo cuando, entre el 16 y el 26 de enero, el VMF-212 perdió tres corsarios, junto con dos pilotos, por fuego de armas pequeñas del enemigo.
Durante los siguientes dos meses, Bataan realizó tres patrullas más en el Mar Amarillo. En febrero y marzo, el portaaviones ligero apoyó el contraataque de la ONU hacia Inchon y Seúl, concentrando sus ataques aéreos en el área de Chinnampo . Estos vuelos también incluyeron misiones de observación aérea cuando los cruceros St. Paul y HMS Belfast dispararon contra objetivos antes del avance de las tropas de la ONU. De los tres corsarios derribados por fuego antiaéreo comunista durante estas misiones, dos pilotos fueron rescatados de manera segura por helicópteros de búsqueda y rescate (SAR).
El 8 de abril, después de que los portaaviones rápidos del TF 77 navegaran hacia el sur hacia Formosa para contrarrestar una amenaza percibida allí, Bataan y el HMS Theseus los reemplazaron en el Mar de Japón. Los dos portaaviones, protegidos por un par de destructores estadounidenses y cuatro escoltas de la Commonwealth británica, mantuvieron el bloqueo de la costa oeste. Corsarios del escuadrón de ataque marino VMF-312 junto con los cazas británicos Fairey Firefly y Hawker Sea Fury , bombardearon y ametrallaron rutas de suministro comunistas cerca de Wonsan, Hamhung y Songjin. Cinco aviones y un piloto se perdieron por las defensas antiaéreas comunistas.
Después de una breve visita a Sasebo entre el 16 y el 20 de abril, Bataan reanudó sus patrullas alternas con el HMS Theseus frente a la costa oeste de Corea. El 21 de abril, en un incidente inusual, dos Corsarios del VMF-312 fueron atacados por cuatro cazas Yakovlev Tipo 3U Yak de fabricación rusa cerca de Chinnampo. El capitán del Cuerpo de Infantería de Marina Philip C. DeLong derribó a dos de los Yaks y dañó gravemente a un tercero, mientras que el teniente primero Harold D. Daigh, USMCR, derribó al cuarto. Según el capitán DeLong, los pilotos norcoreanos "eran considerablemente inferiores en capacidad de vuelo a los japoneses de la Segunda Guerra Mundial".
Al día siguiente, 22 de abril, las tropas comunistas comenzaron otro fuerte ataque hacia Seúl, y el avión de Bataan realizó 136 incursiones de apoyo aéreo cercano contra ellos durante los siguientes cuatro días. Después de un breve período de reabastecimiento y mantenimiento en Sasebo entre el 27 y el 30 de abril, Bataan regresó al Mar Amarillo el 1 de mayo. En compañía del portaaviones británico HMS Glory , lanzó 244 salidas ofensivas contra concentraciones de tropas enemigas, lo que ayudó a detener y luego revertir la ofensiva comunista antes del 10 de mayo. A finales de mes, los Corsarios de Bataan se concentraron en la destrucción de juncos y sampanes en el estuario de Taedong Gang hasta que el mal tiempo canceló las operaciones de vuelo. Durante estos ataques, un piloto y un avión se perdieron después de ser alcanzados por un fuego terrestre de 40 milímetros al este de Anak.
Relevado el 3 de junio por un portaaviones británico, Bataan descargó la aeronave y el personal del VMF-312 y se dirigió a casa vía Japón, y finalmente amarró en el puerto de San Diego el 25 de junio. Después de dos semanas de descanso y recreación para su tripulación, Bataan viajó a Bremerton, Washington , el 9 de julio para una amplia revisión en el Astillero Naval de Puget Sound . Cuando se completaron esas reparaciones, Bataan viajó a San Diego el 7 de noviembre para un entrenamiento de actualización en curso. Durante las siguientes 10 semanas, realizó calificaciones de aterrizaje de portaaviones y ejercicios ASW en preparación para un segundo despliegue en el Lejano Oriente.
Segundo despliegue
Bataan se puso en marcha para Yokosuka el 27 de enero de 1952, llegando a la bahía de Tokio el 11 de febrero después de capear una severa tormenta invernal. Allí se embarcó en el Escuadrón de Escultismo 25 (VS-25) y se dirigió hacia el sur hasta Buckner Bay , Okinawa, para los ejercicios ASW. Entre el 24 de febrero y el 12 de abril, Bataan llevó a cabo tres ejercicios de guerra antisubmarina "cazadores-asesinos" en las aguas alrededor de Okinawa. Con la intención de preparar a las fuerzas aliadas para luchar contra la flota de submarinos soviéticos en caso de intervención soviética en Corea, estos ejercicios enfrentaron a los aviones de Bataan , incluidos los helicópteros, contra los submarinos "enemigos" Blackfin , Caiman y Greenfish .
Después de repostar y reabastecer en Yokosuka y Sasebo, el portaaviones ligero embarcó VMA-312 en Kobe y partió de Japón para operaciones frente a Corea el 29 de abril. Ella relevó al HMS Glory como CTE-95.1.1 ese mismo día y comenzó las salidas de combate al día siguiente. Desde junio de 1951, la guerra en Corea se había estancado en un punto muerto militar, con ambos lados fuertemente atrincherados a lo largo del paralelo 38. Encargado de interceptar las rutas de suministro comunistas entre Hanchon y Yonan, el avión de Bataan realizó 30 incursiones ofensivas al día, bombardeando vertederos de suministros, vías férreas, puentes y tráfico rodado.
Su única pérdida de avión de esta gira de línea tuvo lugar el 22 de mayo cuando un Corsair fue derribado por fuego terrestre al norte de Pyongyang . Mientras que otros dos cazas se cubrieron, el piloto fue rescatado por un helicóptero de la Fuerza Aérea. Ese mismo día, otro Corsair expulsó un cohete colgado mientras aterrizaba en Bataan . El cohete rebotó hacia adelante en la cubierta de vuelo y explotó, hiriendo a tres tripulantes. Ese mes no sufrió más pérdidas y el 28 de mayo fue relevada por el HMS Ocean . Después de navegar a Yokosuka para reparar su cubierta de vuelo, Bataan realizó tres recorridos más por la línea del Mar Amarillo en junio y julio, continuando con la tarea de atacar las líneas de suministro comunistas. El 4 de agosto, el buque de guerra se dirigió a casa y llegó a San Diego, a través de Pearl Harbor, el 26 de agosto.
Bataan ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 11 de septiembre para una revisión, permaneciendo allí durante tres semanas. Luego realizó dos semanas de aterrizajes de calificación de portaaviones con VS-21 , VS-23 y VS-871 hasta que comenzó los preparativos para su tercer despliegue en el Lejano Oriente. El buque de guerra zarpó hacia Okinawa el 28 de octubre, a través de Pearl Harbor, y ancló en Buckner Bay el 15 de noviembre.
Tercer despliegue
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Aunque los temores de la intervención soviética en Corea habían disminuido, los ejercicios ASW seguían siendo importantes para las unidades que operaban frente a Corea. Bataan llevó a cabo dos operaciones de este tipo, una entre el 23 y el 29 de noviembre de 1952 y otra entre el 17 y el 23 de diciembre. La primera operación incluyó una salida "opuesta" contra Sea Devil y Scabbardfish , búsquedas submarinas "cazadores-asesinos" y patrullas generales de ASW. También practicó el seguimiento de aviones a reacción con los cazas norteamericanos F-86 Sabre que operaban desde el aeródromo de Kadena en Japón. El segundo ejercicio incluyó ejercicios de intercepción de contramedidas electrónicas (ECM) contra Segundo y entrenamiento ASW de largo alcance con Lockheed P2V Neptunes .
El 9 de febrero de 1953, después de dos ejercicios ASW de tránsito más entre Buckner Bay y Yokosuka, Bataan embarcó el VMA-312 para operaciones frente a Corea. Ella relevó al HMS Glory como Comandante, Unidad de Tarea (CTU) 95.1.1 el día 15 y comenzó a volar misiones de combate ese mismo día. Además de las habituales patrullas de reconocimiento armadas a lo largo de la costa, sus corsarios del Cuerpo de Marines atacaron concentraciones de tropas chinas al sur de Chinnampo y en la península de Ongjin. Estos ataques se ordenaron porque los informes partidistas amistosos indicaban que las tropas chinas se estaban concentrando para atacar las islas controladas por la ONU cerca del continente.
Bataan realizó cuatro recorridos de línea más entre el 7 de marzo y el 5 de mayo. A pesar del mal tiempo asociado con el deshielo primaveral, el VMA-312 continuó atacando las concentraciones de tropas enemigas y los depósitos de suministros informados por partisanos amigos. Los Corsarios también atacaron carreteras, ferrocarriles y especialmente puentes, ya que las aguas de la inundación obstaculizaron los esfuerzos de reparación comunistas.
Después de la libertad en Yokosuka, Bataan zarpó hacia su casa, a través de Pearl Harbor, el 10 de mayo, y llegó a San Diego el 26 de mayo. Estaba siendo reparada allí el 27 de julio cuando se firmó el armisticio en Panmunjom en Corea. Luego cargó aviones y equipo con destino a Japón y zarpó el 31 de julio para un viaje de ida y vuelta a Kobe y Yokosuka.
Desmantelamiento y desguace
Al regresar a Pearl Harbor, se presentó para una revisión previa a la activación el 26 de agosto de 1953. Después de mudarse al Astillero Naval de San Francisco , Bataan fue dado de baja el 9 de abril de 1954 y asignado a la Flota de Reserva del Pacífico en San Francisco. Aunque fue reclasificada como transporte de aviones auxiliares y redesignada como AVT-4 el 15 de mayo de 1959, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de septiembre de 1959. Fue vendida a Nicolai Joffe Corp., Beverly Hills, California, el 19 de junio de 1961 por desguace.
Premios
Bataan recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y siete por su servicio en la Guerra de Corea .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- "USS Bataan" . Archivado desde el original el 29 de junio de 2007. en el proyecto documental histórico Nine Sisters Light Carrier
- "Bataan" . Haze Grey y Underway . Consultado el 12 de mayo de 2015 .