USS Yorktown (CV-10) -USS Yorktown (CV-10)
_underway_at_sea_on_10_March_1963.jpg) USS Yorktown en el mar en el Pacífico, 1963
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Yorktown |
| Homónimo | Batalla de Yorktown |
| Constructor | Construcción naval de Newport News |
| Acostado | 1 de diciembre de 1941 |
| Lanzado | 21 de enero de 1943 |
| Oficial | 15 de abril de 1943 |
| Desmantelado | 9 de enero de 1947 |
| Nueva puesta en servicio | 2 de enero de 1953 |
| Desmantelado | 27 de junio de 1970 |
| Reclasificado |
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| Afligido | 1 de junio de 1973 |
| Identificación |
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| Apodo (s) | La luchadora |
| Honores y premios |
Ver premios |
| Estado | Barco museo en Patriots Point en Mount Pleasant, Carolina del Sur |
| Distintivo | _insignia,_1957.png) |
| Características generales Tal como se construyó | |
| Clase y tipo | Portaaviones clase Essex |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz | 93 pies (28,3 m) (línea de flotación) |
| Borrador | 34 pies 2 pulg (10,41 m) (carga completa) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 4 × ejes; 4 × turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
| Distancia | 14.100 millas náuticas (26.100 km; 16.200 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
| Complemento | 2.600 oficiales y soldados |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Aviones transportados | 91-103 aviones |
| Características generales SCB27A Modificación | |
| Clase y tipo | ninguno |
| Desplazamiento | |
| Largo |
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| Haz |
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| Borrador |
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| Armamento |
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| Armadura | Después de la modificación de SCB-27A: Correa reemplazada por una ampolla con STS de 60 lb (27 kg) |
| Aviones transportados |
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| Características generales Modificación SCB125 | |
| Clase y tipo | ninguno |
| Desplazamiento | |
| Largo |
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| Haz |
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| Borrador |
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| Armamento |
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| la ciudad mas cercana | Mount Pleasant |
| Coordenadas | 32 ° 47′26 ″ N 79 ° 54′31 ″ W / 32.79056 ° N 79.90861 ° W Coordenadas: 32 ° 47′26 ″ N 79 ° 54′31 ″ W / 32.79056 ° N 79.90861 ° W |
| Construido | 1941 |
| Arquitecto | Newport News Shipbldg. & Dique seco |
| NRHP referencia No. | 82001519 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 10 de noviembre de 1982 |
| NHL designado | 19 de junio de 1980 |
USS Yorktown (CV / CVA / CVS-10) es uno de los 24 Essex -class portaaviones construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos . Fue nombrada después de la Batalla de Yorktown de la Guerra Revolucionaria Estadounidense , y es el cuarto barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva ese nombre. Inicialmente se llamó Bonhomme Richard , pero pasó a llamarse Yorktown mientras aún estaba en construcción. Yorktown fue comisionado en abril de 1943 y participó en varias campañas en el Teatro de Operaciones del Pacífico , ganando 11 estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial .
Desarmado poco después del final de la guerra, fue modernizado y vuelto a poner en servicio en febrero de 1953 como portaaviones de ataque (CVA), y sirvió con distinción durante la Guerra de Corea. Más tarde, el barco se modernizó nuevamente con una cubierta inclinada, convirtiéndose finalmente en un portaaviones antisubmarino (CVS) y sirvió durante muchos años en el Pacífico, incluido el servicio en la Guerra de Vietnam , durante la cual ganó cinco estrellas de batalla. Al final de su carrera, el portaaviones sirvió como nave de recuperación para la misión espacial Apolo 8 y se utilizó en la película ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! , Que recrea los japoneses ataque a Pearl Harbor , y en la ciencia ficción de la película El Experimento Filadelfia .
Yorktown fue dado de baja en 1970 y en 1975 se convirtió en un barco museo en Patriots Point , Mount Pleasant, Carolina del Sur , donde fue designada Monumento Histórico Nacional .
Construcción y puesta en servicio
El trabajo se inició en Bonhomme Richard cuando su quilla fue colocada el 1 de diciembre de 1941 en Newport News, Virginia , por Newport News Shipbuilding & Drydock Company, seis días antes del ataque a Pearl Harbor . Fue rebautizada el 26 de septiembre de 1942 como USS Yorktown para conmemorar la pérdida del USS Yorktown (CV-5) durante la Batalla de Midway en junio de 1942, y fue lanzada el 21 de enero de 1943, patrocinada por Eleanor Roosevelt . Yorktown fue encargado el 15 de abril de 1943, con el capitán Joseph J. Clark al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
1943
Yorktown permaneció en el área de la Estación Naval de Norfolk hasta el 21 de mayo, cuando se puso en marcha para el entrenamiento de shakedown en las cercanías de Trinidad . Regresó a Norfolk el 17 de junio y comenzó a estar disponible después del shakedown. El portaaviones completó las reparaciones el 1 de julio y comenzó las operaciones aéreas desde Norfolk hasta el 6 de julio, cuando salió de la bahía de Chesapeake en su camino hacia el Océano Pacífico . Transitó el Canal de Panamá el 11 de julio y partió de Balboa, Panamá , el 12 de julio. El buque de guerra llegó a Pearl Harbor el 24 de julio y comenzó un mes de ejercicios en las islas hawaianas . El 22 de agosto, salió de Pearl Harbor, con destino a su primer combate de la guerra. Su grupo de trabajo , TF 15, llegó al punto de lanzamiento a unas 128 millas (206 km) de la isla Marcus temprano en la mañana del 31 de agosto. Pasó la mayor parte de ese día lanzando ataques de cazas y bombarderos en la isla Marcus antes de comenzar el retiro a Hawai esa noche. El portaaviones volvió a entrar en Pearl Harbor el 7 de septiembre y permaneció allí durante dos días.
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El 9 de septiembre salió al mar, con destino a la costa oeste de Estados Unidos . Llegó a San Francisco el 13 de septiembre, cargó aviones y suministros y regresó al mar el 15 de septiembre. Cuatro días después, el portaaviones volvió a entrar en Pearl Harbor. Yorktown regresó al mar para realizar operaciones de combate el 29 de septiembre. Temprano en la mañana del 5 de octubre, comenzó dos días de ataques aéreos contra instalaciones japonesas en la isla Wake . Después de retirarse al este por la noche, reanudó esos ataques aéreos temprano en la mañana del 6 de octubre y los continuó durante la mayor parte del día. Esa noche, el grupo de trabajo comenzó su retiro a Hawai. Yorktown llegó a Oahu el 11 de octubre y, durante el mes siguiente, realizó operaciones de entrenamiento aéreo desde Pearl Harbor.
El 10 de noviembre, Yorktown partió de Pearl Harbor en compañía del Task Force 38 —el Fast Carrier Task Force , la Flota del Pacífico— para participar en su primera gran operación de asalto, la ocupación de las Islas Gilbert . El 19 de noviembre, llegó al punto de lanzamiento cerca de Jaluit y Mili Atoll y, temprano esa mañana, lanzó la primera de una serie de incursiones para suprimir el poder aéreo enemigo durante los asaltos anfibios en Tarawa , Abemama y Makin . Al día siguiente, envió incursiones al aeródromo de Jaluit; algunos de sus aviones también apoyaron a las tropas que arrebataron a Makin a los japoneses. El 22 de noviembre, su grupo aéreo se concentró una vez más en instalaciones y aviones en Mili. Antes de regresar a Pearl Harbor, el portaaviones realizó incursiones de paso en las instalaciones de los atolones de Wotje y Kwajalein el 4 de diciembre. El buque de guerra volvió a entrar en Pearl Harbor el 9 de diciembre y comenzó un mes de operaciones de entrenamiento aéreo en las islas hawaianas.
1944
El 16 de enero de 1944, el buque de guerra salió de Pearl Harbor una vez más para apoyar un asalto anfibio: la Operación Flintlock , la invasión de las Islas Marshall . El Grupo de Trabajo Fast Carrier se incorporó luego a la Quinta Flota y se volvió a designar como TF 58, y el grupo de trabajo de Yorktown fue redesignado como Grupo de Trabajo 58.1 (TG 58.1). Cuando TG 58.1 llegó a su punto de lanzamiento temprano en la mañana del 29 de enero, los transportistas Yorktown , Lexington y Cowpens comenzaron a enviar ataques aéreos en el aire alrededor de las 05:20 para atacar el aeródromo de Taroa ubicado en Maloelap Atoll. Durante todo el día, su avión golpeó Maloelap en preparación para los asaltos a Majuro y Kwajalein programados para el 31 de enero. El 30 de enero, Yorktown y sus portaaviones hermanos cambiaron sus objetivos a Kwajalein para comenzar a suavizar uno de los objetivos. Cuando las tropas irrumpieron en tierra el 31 de enero, los aviadores de Yorktown continuaron sus ataques contra Kwajalein en apoyo de las tropas que atacaban ese atolón. El mismo empleo ocupó el grupo aéreo de Yorktown durante los primeros tres días de febrero. Sin embargo, el 4 de febrero, el grupo de trabajo se retiró al fondeadero de la flota en el recientemente asegurado atolón Majuro.
Durante los siguientes cuatro meses, Yorktown participó en una serie de redadas en las que abarcó desde las Marianas en el norte hasta Nueva Guinea en el sur. Después de ocho días en Majuro, partió con su grupo de trabajo el 12 de febrero para realizar ataques aéreos en el principal fondeadero japonés en Truk Atoll. Esas incursiones de gran éxito se produjeron del 16 al 17 de febrero. El 18 de febrero, el portaaviones puso rumbo a las Marianas y el 22 de febrero llevó a cabo un solo día de incursiones en aeródromos e instalaciones enemigas en Saipán . Ese mismo día, despejó el área en su camino de regreso a Majuro. El buque de guerra llegó a la laguna de Majuro el 26 de febrero y permaneció allí. El 8 de marzo, el portaaviones se destacó de Majuro, se reunió con el resto del TF 58 y formó un rumbo hacia Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas . Llegó a su destino el 13 de marzo y permaneció allí durante 10 días antes de emprender otra serie de redadas en la línea de defensa media japonesa. Del 30 al 31 de marzo, lanzó ataques aéreos contra instalaciones japonesas ubicadas en las islas Palau ; y el 1 de abril, sus aviadores fueron tras la isla de Woleai . Cinco días después, regresó a su base en Majuro para una semana de reposición y recreación.
El 13 de abril, Yorktown regresó al mar una vez más. En esta ocasión, sin embargo, puso rumbo a la costa norte de Nueva Guinea. El 21 de abril, comenzó a lanzar incursiones en apoyo del asalto del general Douglas MacArthur en el área de Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) . Ese día, sus aviadores atacaron instalaciones en el área de Wakde - Sarmi en el norte de Nueva Guinea. Del 22 al 23 de abril, se trasladaron a las áreas de desembarco en Hollandia y comenzaron a brindar apoyo directo a las tropas de asalto. Después de esos ataques, se retiró de la costa de Nueva Guinea para realizar otra incursión en la laguna de Truk, que llevó a cabo su avión los días 29 y 30 de abril. El portaaviones regresó a Majuro el 4 de mayo; sin embargo, dos días después se puso en marcha de nuevo con destino a Oahu. El buque de guerra entró en Pearl Harbor el 11 de mayo y durante los siguientes 18 días realizó operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas. El 29 de mayo regresó al Pacífico Central. Yorktown volvió a entrar en la laguna de Majuro el 3 de junio y comenzó los preparativos para su próxima gran operación de apoyo anfibio: el asalto a las Marianas.
El 6 de junio, el portaaviones se destacó de Majuro con TF 58 y puso rumbo a las Islas Marianas. Después de cinco días navegando al vapor, llegó al punto de lanzamiento y comenzó a enviar aviones en alto para el ablandamiento preliminar de los objetivos en preparación para la invasión de Saipán. Las tripulaciones aéreas de Yorktown se concentraron principalmente en los aeródromos ubicados en Guam . Esas incursiones continuaron hasta el 13 de junio, cuando Yorktown , con dos de los grupos de tareas del TF 58, se dirigió hacia el norte para atacar objetivos en las islas Bonin . Ese movimiento resultó en una incursión de un día el 16 de junio antes de que los dos grupos de trabajo regresaran a las Marianas para unirse a la Batalla del Mar de Filipinas . TF 58 se reunió el 18 de junio y comenzó una breve espera para que se acercara la flota japonesa y sus aviones.
En la mañana del 19 de junio, aviones de Yorktown iniciaron ataques contra bases aéreas japonesas en Guam con el fin de negarles el acceso a sus aviones con base en portaaviones que se aproximaban y mantener a los aviones con base en tierra fuera de la refriega. Los duelos con aviones con base en Guam continuaron hasta media mañana. Aproximadamente a las 10:17, sin embargo, tuvo su primera indicación de los ataques del avión portaaviones cuando apareció un gran fantasma en la pantalla de su radar. En ese momento, dividió su atención, enviando parte de su grupo aéreo de regreso a Guam y otra parte fuera para enfrentar la incursión que se cerraba desde el oeste. Durante la batalla, los aviones de Yorktown continuaron atacando los aeródromos de Guam e interceptando las incursiones de los portaaviones. Durante el primer día de la Batalla del Mar de Filipinas, los aviones de Yorktown afirmaron que 37 aviones enemigos habían sido destruidos y arrojaron 21 toneladas de bombas sobre las bases aéreas de Guam.
En la mañana del 20 de junio, Yorktown navegó generalmente hacia el oeste con TF 58 mientras los aviones de búsqueda buscaban a tientas al grupo de trabajo enemigo que huía. Se hizo contacto con el enemigo alrededor de las 15:40 cuando un piloto de Hornet vio a las unidades de la Flota Combinada que se retiraban. Yorktown lanzó un ataque de 40 aviones entre las 16:23 y las 16:43. Sus aviones encontraron la fuerza del almirante Jisaburō Ozawa alrededor de las 18:40 y comenzaron un ataque de 20 minutos durante el cual fueron tras Zuikaku, en el que lograron anotar algunos golpes. Sin embargo, no lograron hundir ese portaaviones. También atacaron a varios otros barcos de la fuerza japonesa, aunque no hay registros que muestren un hundimiento confirmado para el crédito del grupo aéreo de Yorktown . El 21 de junio, el portaaviones se unió a la fútil persecución en popa del enemigo llevada a cabo por TF 58, pero se rindió esa noche cuando las búsquedas aéreas no lograron contactar con los japoneses. Yorktown regresó a la zona de las Marianas y reanudó los ataques aéreos en Pagan Island del 22 al 23 de junio. El 24 de junio, lanzó una serie de redadas en Iwo Jima . El 25 de junio, hizo un curso para Eniwetok y llegó allí dos días después. El 30 de junio, el portaaviones regresó a las Marianas y Bonins. Renovó las operaciones de combate del 3 al 4 de julio con una serie de ataques contra Iwo Jima y Chichi Jima . El 6 de julio, el buque de guerra reanudó los ataques en las Marianas y los continuó durante los siguientes 17 días. El 23 de julio, se dirigió hacia el oeste para realizar una serie de incursiones en Yap , Ulithi y Palaus . Ella llevó a cabo esos ataques el 25 de julio y regresó a las Marianas el 29 de julio.
El 31 de julio, despejó las Islas Marianas y se dirigió, a través de Eniwetok y Pearl Harbor, de regreso a los Estados Unidos. Yorktown llegó a Puget Sound Navy Yard el 17 de agosto y comenzó una revisión de dos meses. Completó las reparaciones el 6 de octubre y partió de Puget Sound el 9 de octubre. Se detuvo en la Estación Aérea Naval de Alameda del 11 al 13 de octubre para cargar aviones y suministros y luego puso rumbo de regreso al Pacífico occidental. Después de una escala en Pearl Harbor del 18 al 24 de octubre, Yorktown regresó a Eniwetok el 31 de octubre. Partió de la laguna el 1 de noviembre y llegó a Ulithi el 3 de noviembre. Allí, se presentó al servicio con TG 38.4. El grupo de trabajo abandonó Ulithi el 6 de noviembre.
El 7 de noviembre, el portaaviones cambió el control operativo a TG 38.1 y, durante las dos semanas siguientes, lanzó ataques aéreos contra objetivos en Filipinas en apoyo de la invasión de Leyte . Apartado del grupo de trabajo el 23 de noviembre, Yorktown regresó a Ulithi el 24 de noviembre. Permaneció allí hasta el 10 de diciembre, momento en el que se hizo a la mar para reunirse con TF 38. Se reunió con los demás portaaviones el 13 de diciembre y comenzó a lanzar ataques aéreos contra objetivos en la isla de Luzón en preparación para la invasión de esa isla programada para la segunda semana de enero. El 17 de diciembre, el grupo de trabajo comenzó a retirarse de las huelgas de Luzón. Durante ese retiro, TF 38 atravesó el centro del famoso tifón de diciembre de 1944. Esa tormenta hundió a tres destructores, Spence , Hull y Monaghan , y Yorktown participó en algunas de las operaciones de rescate para los sobrevivientes de esos tres destructores. El buque de guerra regresó a Ulithi el 24 de diciembre.
1945
Yorktown abasteció de combustible y aprovisionamiento en Ulithi hasta el 30 de diciembre de 1944, momento en el que regresó al mar para unirse a TF 38 en ataques contra objetivos en Formosa (ahora conocida como Taiwán) y Filipinas en apoyo de los desembarcos en Lingayen . Los portaaviones comenzaron con incursiones en aeródromos el 3 de enero en la isla de Formosa y continuaron con varios objetivos durante la próxima semana. El 10 de enero, Yorktown y el resto de TF 38 entraron en el Mar de China Meridional a través del Canal Bashi para comenzar una serie de incursiones en las defensas internas de Japón. El 12 de enero, sus aviones visitaron las cercanías de Saigón y la bahía de Tourane (ahora llamada Da Nang), Indochina , con la esperanza de capturar las principales unidades de la flota japonesa. Aunque frustrados en su deseo principal, los aviadores de TF 38 aún lograron acumular una puntuación excepcional: 44 barcos enemigos, de los cuales 15 eran combatientes. El 15 de enero, se lanzaron redadas en Formosa y Cantón en China. Al día siguiente, sus aviadores atacaron nuevamente Canton y también fueron a Hong Kong . El 20 de enero, salió del Mar de China Meridional con TF 38 a través del Canal Balintang . Participó en una redada en Formosa el 21 de enero y otra en Okinawa el 22 de enero antes de despejar la zona para Ulithi. En la mañana del 26 de enero, volvió a entrar en la laguna Ulithi con TF 38.
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Yorktown permaneció en Ulithi armando, aprovisionando y realizando tareas de mantenimiento hasta el 10 de febrero. En ese momento, se embarcó con TF 58, la 3ra Flota convirtiéndose en la 5ta Flota cuando Raymond A. Spruance relevó a William Halsey, Jr. , en una serie de incursiones contra los japoneses y desde allí para apoyar el asalto y ocupación de Iwo Jima. En la mañana del 16 de febrero, el portaaviones comenzó a lanzar ataques en el área de Tokio de Honshū . El 17 de febrero, repitió esos ataques antes de dirigirse hacia los Bonins. Sus aviadores bombardearon y ametrallaron instalaciones en Chichi Jima el 18 de febrero. Los aterrizajes en Iwo Jima se realizaron el 19 de febrero y los aviones de Yorktown comenzaron las misiones de apoyo sobre la isla el 20 de febrero. Esas misiones continuaron hasta el 23 de febrero, momento en el que Yorktown autorizó a los Bonins a reanudar los ataques contra el Japón propiamente dicho. Llegó al punto de lanzamiento el 25 de febrero y envió dos incursiones en el aire para bombardear y bombardear aeródromos en las cercanías de Tokio. El 26 de febrero, los tripulantes de Yorktown realizaron un solo barrido de instalaciones en Kyūshū antes de que TG 58.4 comenzara su retiro a Ulithi. Yorktown volvió a entrar en el fondeadero de Ulithi el 1 de marzo.
Permaneció en el fondeadero unas dos semanas. El 14 de marzo, el portaaviones abandonó la laguna en su camino para reanudar las incursiones en Japón y comenzar el trabajo de apoyo preliminar para las operaciones de Okinawa programadas para el 1 de abril. El 18 de marzo, llegó al área de operaciones frente a Japón y comenzó a lanzar ataques en los aeródromos de Kyūshū, Honshū y Shikoku .
El grupo de trabajo fue objeto de un ataque aéreo casi tan pronto como comenzaron las operaciones. Aproximadamente a las 08:00, un bombardero bimotor , probablemente un Yokosuka P1Y "Frances", atacó desde su babor. El barco abrió fuego casi de inmediato y comenzó a anotar golpes rápidamente. El avión comenzó a arder, pero continuó su carrera pasando por encima de Yorktown ' arco y salpicaduras s en el agua en su lado de estribor. Apenas siete minutos después, otra Frances lo intentó pero también cayó, víctima del fuego combinado de la formación. No se desarrollaron más ataques hasta esa tarde; y, mientras tanto, Yorktown continuó las operaciones aéreas. Esa tarde, tres bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" lanzaron ataques contra el portaaviones. Los dos primeros fracasaron en sus ataques y recibieron disparos en sus intentos. El tercero logró colocar su bomba en el puente de señales. Pasó por la primera cubierta y explotó cerca del casco del barco. Le hizo dos grandes agujeros en el costado, mató a cinco hombres e hirió a otros 26. Sin embargo, Yorktown permaneció en pleno funcionamiento y sus artilleros antiaéreos derribaron al atacante. Continuó las operaciones aéreas contra las tres islas más al sur de Japón y se retiró para operaciones de abastecimiento de combustible el 20 de marzo.
El 21 de marzo se dirigió a Okinawa, donde comenzó a suavizar las huelgas el 23 de marzo. Esos ataques continuaron hasta el 28 de marzo, cuando regresó a aguas japonesas para un ataque adicional en las islas de origen. El 29 de marzo, el portaaviones lanzó dos incursiones y una misión de reconocimiento fotográfico en el aire sobre Kyūshū. Esa tarde, alrededor de las 14:10, una sola "Judy" hizo una aparente inmersión suicida en Yorktown . Los cañones antiaéreos obtuvieron numerosos impactos. El avión pasó sobre el barco y se estrelló a unos 18 m (60 pies) de su costado de babor.
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El 30 de marzo, Yorktown y los otros transportistas de su grupo de trabajo comenzaron a concentrarse únicamente en la isla de Okinawa y sus islotes circundantes. Durante dos días, golpearon la isla en ataques de ablandamiento. El 1 de abril, las tropas de asalto irrumpieron en tierra; y, durante casi seis semanas, envió sus aviones a la isla para brindar apoyo directo a las tropas que operaban en tierra. Aproximadamente cada tres días, se retiraba hacia el este para llevar a cabo reuniones de abastecimiento de combustible o para rearmarse y reabastecerse. La única excepción a esa rutina se produjo el 7 de abril cuando se descubrió que un grupo de trabajo japonés construido alrededor del esquivo acorazado Yamato se dirigía hacia el sur para una última y desesperada ofensiva. Yorktown y los otros portaaviones lanzaron rápidamente ataques para atacar ese valioso objetivo. Los aviadores del Grupo Aéreo 9 reclamaron varios impactos de torpedos en Yamato justo antes de que el acorazado explotara y se hundiera. Al menos tres bombas de 500 lb (230 kg) impactadas contra el crucero ligero Yahagi también la hundieron. Los pilotos también dispararon contra los destructores que escoltaban y afirmaron haber dejado uno incendiado en condiciones de hundimiento. Al concluir esa acción, Yorktown y sus aviones reanudaron su apoyo a las tropas en Okinawa. El 11 de abril, volvió a sufrir un ataque aéreo cuando un avión monomotor se le acercó a toda velocidad. Yorktown ' artilleros antiaéreos s derribado el avión. Los ataques aéreos esporádicos continuaron hasta su salida el 11 de mayo de las Ryūkyūs , pero Yorktown no sufrió daños adicionales y solo reclamó una muerte más con su batería antiaérea. El 11 de mayo, TG 58.4 se separó para dirigirse a Ulithi para mantenimiento, descanso y relajación.
Yorktown entró en la laguna de Ulithi el 14 de mayo y permaneció allí hasta el 24 de mayo, momento en el que salió con TG 58.4 para reunirse con las fuerzas frente a Okinawa. El 28 de mayo, TG 58.4 se convirtió en TG 38.4 cuando Halsey relevó a Spruance y la 5ª Flota volvió a convertirse en 3ª Flota. Ese mismo día, el portaaviones reanudó las misiones de apoyo aéreo sobre Okinawa. Esa rutina duró hasta principios de junio cuando se marchó con TF 38 para reanudar los ataques en la patria japonesa. El 3 de junio, su avión realizó cuatro barridos diferentes de aeródromos. Al día siguiente, regresó a Okinawa para un día de misiones de apoyo adicionales antes de partir para evadir un tifón. Del 6 al 7 de junio, reanudó las huelgas de Okinawa. Ella envió a sus aviadores de regreso a los aeródromos de Kyūshū y, el 9 de junio, los lanzó en el primero de los dos días de incursiones en Minami Daito Shima . Después de las huelgas del segundo día, Yorktown comenzó a retirarse con TG 38.4 hacia Leyte. Llegó a la Bahía de San Pedro en Leyte el 13 de junio y comenzó a reabastecerse, mantenerse, descansar y relajarse.
El buque de guerra permaneció en Leyte hasta el 1 de julio, cuando ella y el TG 38.4 se pusieron en marcha para unirse al resto de los portaaviones rápidos en la serie final de incursiones en las islas de origen japonesas. El 10 de julio, estaba frente a las costas de Japón lanzando ataques aéreos en el área de Tokio de Honshū. Después de un encuentro de repostaje el 11 y 12 de julio, reanudó los ataques contra Japón, esto en la parte sur de la isla más al norte de Hokkaidō . Esas huelgas duraron del 13 al 15 de julio. Un retiro de combustible y el mal tiempo impidieron las operaciones aéreas hasta el 18 de julio, momento en el que sus aviadores atacaron la base naval japonesa en Yokosuka . Del 19 al 22 de julio, hizo un retiro de repostaje y reabastecimiento en curso y luego, el 24 de julio, reanudó los ataques aéreos contra Japón. Durante dos días, aviones de su grupo aéreo bombardearon instalaciones alrededor de la base naval de Kure . Otro retiro de combustible se produjo el 26 de julio, y del 27 al 28 de julio, sus aviones volvieron a volar sobre Kure. Entre el 29 y el 30 de julio, trasladó sus objetivos al área de Tokio antes de que otra jubilación y otro tifón la dejaran fuera de combate hasta principios de la primera semana de agosto. Del 8 al 9 de agosto, el portaaviones lanzó sus aviones al norte de Honshū y al sur de Hokkaido. El 10 de agosto, los envió de regreso a Tokio. Los días 11 y 12 de agosto, se programó otra jubilación y la evasión de un tifón. El 13 de agosto, su avión golpeó Tokio por última vez. El 14 de agosto, se retiró nuevamente a los destructores de combustible; y el 15 de agosto, Japón acordó capitular para cancelar todas las huelgas previstas para ese día.
Del 16 al 23 de agosto, Yorktown y los otros portaaviones del TF 58 navegaron por las aguas al este de Japón esperando instrucciones mientras continuaban las negociaciones de paz. Luego recibió órdenes de dirigirse a las aguas al este de Honshū, donde su avión debía proporcionar cobertura a las fuerzas que ocupaban Japón. Comenzó a proporcionar esa cobertura aérea el 25 de agosto y continuó haciéndolo hasta mediados de septiembre. Después de la rendición formal a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre, el portaaviones también comenzó a lanzar suministros desde el aire a los prisioneros de guerra aliados que aún vivían en sus campos de prisioneros. El 16 de septiembre, Yorktown entró en la bahía de Tokio con TG 38.1. Permaneció allí, ocupada en el mantenimiento y la recreación de la tripulación hasta fin de mes. El 1 de octubre, el portaaviones salió de la bahía de Tokio camino de Okinawa. Llegó a Buckner Bay el 4 de octubre, cargó pasajeros y partió hacia los Estados Unidos el 6 de octubre.
Posguerra
1945-1952
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Después de un viaje sin escalas, Yorktown ingresó a la Bahía de San Francisco el 20 de octubre, atracó en la Estación Aérea Naval de Alameda y comenzó a descargar pasajeros. Permaneció en la estación aérea hasta el 31 de octubre, momento en el que se trasladó a Hunters Point Navy Yard para completar reparaciones menores. El 2 de noviembre, mientras todavía estaba en el astillero de la marina, se presentó ante la Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico, para cumplir con el deber junto con el regreso de los militares estadounidenses a los Estados Unidos. Ese mismo día, salió de la bahía de San Francisco, con destino a Guam en esa misión. Llegó al puerto de Apra el 15 de noviembre y, dos días después, se puso en marcha con una carga de pasajeros. Regresó a San Francisco el 30 de noviembre. El 8 de diciembre, el buque de guerra regresó al Lejano Oriente. Inicialmente enviada a Samar en Filipinas, fue desviada a Manila en el camino. Llegó a Manila el 26 de diciembre y partió de allí el 29 de diciembre. Llegó de nuevo a San Francisco el 13 de enero de 1946. Más tarde ese mismo mes, se trasladó al norte a Bremerton, Washington , donde fue puesta en reserva mientras aún estaba en comisión, el 21 de junio. Permaneció allí en ese estado hasta fin de año. El 9 de enero de 1947, Yorktown fue dado de baja y atracado con el Grupo Bremerton, la flota de reserva del Pacífico .
1953-1955
En junio de 1952, se ordenó reactivarla y se comenzó a trabajar en ella en Puget Sound . El 15 de diciembre de 1952, fue puesta en comisión, en reserva, en Bremerton. Su conversión continuó en 1953 y realizó ensayos posteriores a la conversión a fines de enero. El 20 de febrero de 1953, Yorktown fue puesto en plena comisión como portaaviones de ataque (CVA), con el capitán William M. Nation al mando. El portaaviones realizó operaciones normales a lo largo de la costa oeste durante la mayor parte del verano de 1953. El 3 de agosto, partió de San Francisco en su camino hacia el Lejano Oriente. Llegó a Pearl Harbor y permaneció allí hasta el 27 de agosto, momento en el que continuó su viaje hacia el oeste. El 5 de septiembre, el portaaviones llegó a Yokosuka , Japón. Se hizo a la mar de nuevo el 11 de septiembre para unirse a TF 77 en el Mar de Japón . El armisticio de la Guerra de Corea se había firmado dos meses antes; y, por lo tanto, el portaaviones realizó operaciones de entrenamiento en lugar de misiones de combate. Sirvió en TF 77 hasta el 18 de febrero de 1954, momento en el que salió de Yokosuka de camino a casa. Hizo una parada en Pearl Harbor en el camino y luego amarró en Alameda una vez más el 3 de marzo. Después de un breve período de reparación en el Astillero Naval de Hunters Point, Yorktown se hizo a la mar para servir como plataforma para el rodaje del documental corto Jet Carrier, nominado al Premio de la Academia . Llevó a cabo operaciones adicionales, más rutinarias, a lo largo de la costa oeste hasta el 1 de julio, momento en el que se dirigió de regreso a Oriente. Se detuvo en Pearl Harbor del 8 al 28 de julio antes de continuar hacia Manila, donde llegó el 4 de agosto.
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Yorktown operó fuera del área de Manila- Subic Bay , realizando maniobras de la Séptima Flota , durante el despliegue. Sin embargo, hizo descansos periódicos de ese horario para hacer frecuentes visitas al puerto de Yokosuka; y, durante las vacaciones de Navidad , hizo una visita a la libertad en Hong Kong, en la costa china. En enero de 1955, se le pidió que ayudara a cubrir la evacuación de los chinos nacionalistas de las islas Tachen, ubicadas cerca del continente controlado por los comunistas. Yorktown entró en Yokosuka por última vez el 16 de febrero de 1955, pero partió de nuevo el 18 de febrero para regresar a casa. Después de una parada nocturna en Pearl Harbor del 23 al 24 de febrero, reanudó su viaje hacia el este y llegó a Alameda el 28 de febrero. El 21 de marzo de 1955, fue puesta en reserva mientras aún estaba en servicio en el Astillero Naval de Puget Sound, donde iba a recibir amplias modificaciones, lo más significativo, una cubierta de vuelo en ángulo para aumentar su capacidad de lanzamiento de aviones a reacción. Completó su conversión ese otoño, y el 14 de octubre fue colocada nuevamente en plena comisión.
1955-1957
El portaaviones reanudó sus operaciones normales a lo largo de la costa oeste poco después de la puesta en servicio. Esa asignación duró hasta mediados de marzo de 1956. El 19 de marzo, salió de la bahía de San Francisco en su camino hacia su tercer período de servicio con la Séptima Flota desde su reactivación en 1953. Yorktown hizo escala en Pearl Harbor del 24 de marzo al 9 de abril y luego continuó su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka, Japón, el 18 de abril y partió nuevamente el 29 de abril. El buque de guerra operó con la Séptima Flota durante los siguientes cinco meses. Durante ese tiempo, realizó operaciones en el Mar de Japón, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional. También visitó lugares como Sasebo , Manila, Subic Bay y Buckner Bay en Okinawa. El 7 de septiembre, el portaaviones se situó fuera de Yokosuka y apuntó su proa hacia el este. Después de un viaje sin escalas, regresó a la Alameda el 13 de septiembre. Reanudó las operaciones de la costa oeste durante unos dos meses. El 13 de noviembre se embarcó en un viaje de ida y vuelta a Pearl Harbor, de donde regresó a la Alameda el 11 de diciembre. Yorktown reanudó sus operaciones normales fuera de Alameda a su regreso y permaneció empleada hasta marzo de 1957. El 9 de marzo, partió de Alameda para otro período de servicio en el Lejano Oriente. Hizo paradas en Oahu y Guam en el camino y llegó a Yokosuka el 19 de abril. Se hizo a la mar para unirse a TF 77 el 25 de abril y sirvió en ese grupo de trabajo durante los siguientes tres meses. El 13 de agosto, el buque de guerra partió de Yokosuka por última vez, hizo una breve pausa en Pearl Harbor y llegó a Alameda el 25 de agosto.
1957-1960
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El 1 de septiembre de 1957, su puerto de origen se cambió de Alameda a Long Beach, California , y fue reclasificado como portaaviones de guerra antisubmarina (ASW) con la nueva designación CVS-10. El 23 de septiembre, partió de Alameda y, cuatro días después, ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para su revisión y modificación a un portaaviones ASW. Ese período de yarda duró hasta principios de febrero de 1958. Salió del depósito de municiones navales en Bangor, Washington , el 7 de febrero y entró en Long Beach cinco días después. Durante los siguientes ocho meses, Yorktown realizó operaciones normales a lo largo de la costa oeste. El 1 de noviembre, partió de San Diego para regresar al Pacífico occidental. Después de una escala en Pearl Harbor del 8 al 17 de noviembre, Yorktown continuó su viaje hacia el oeste y llegó a Yokosuka el 25 de noviembre. Durante ese despliegue, el portaaviones calificó para la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas en tres ocasiones. La primera vez se produjo el 31 de diciembre y el 1 de enero de 1959, cuando participó en una demostración de fuerza estadounidense en respuesta al bombardeo chino comunista de las islas costeras, Quemoy y Matsu , en poder de las fuerzas nacionalistas chinas. Durante enero, también se unió a las fuerzas de contingencia frente a Vietnam durante los desórdenes internos causados por las guerrillas comunistas en la parte sur de ese país. Ese mes ganó la medalla expedicionaria por su servicio en el Estrecho de Taiwán . El resto del despliegue, salvo otra visita a aguas vietnamitas a fines de marzo, consistió en una ronda normal de evoluciones de entrenamiento y visitas al puerto. Concluyó ese período de servicio en San Diego el 21 de mayo. El buque de guerra reanudó las operaciones normales a lo largo de la costa oeste, y ese deber consumió el resto de 1959.
En enero de 1960, Yorktown regresó al Lejano Oriente a través de Pearl Harbor. Durante ese despliegue, ganó estrellas adicionales por su Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas para el servicio en aguas vietnamitas en varios momentos en marzo, abril, mayo y junio. Regresó a la costa oeste a fines del verano y, a fines de septiembre, comenzó una revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de Puget Sound.
1961-1964
Yorktown salió del astillero en enero de 1961 y regresó a Long Beach el 27 de enero. El 30 de marzo de 1961, se filmó el episodio 26 de la temporada 5 de Tennessee Ernie Ford Show a bordo del Yorktown para conmemorar los 50 años de la aviación de la Marina de los EE. UU. Los invitados de Tennessee fueron Joe Flynn y el comando y la tripulación del USS Yorktown. Luego realizó un entrenamiento de actualización y luego reanudó las operaciones normales de la costa oeste hasta finales de julio. El 29 de julio, el portaaviones salió de Long Beach, con destino una vez más al Pacífico occidental. Hizo una escala prolongada en las islas hawaianas en agosto y, en consecuencia, no llegó a Yokosuka hasta el 4 de septiembre. Ese período de servicio en el Lejano Oriente consistió en un programa normal de ejercicios de guerra antiaérea y antisubmarina, así como la ronda habitual de visitas al puerto. Concluyó el despliegue en Long Beach el 2 de marzo de 1962. Las operaciones normales de la costa oeste ocuparon su tiempo durante el verano y el otoño. El 26 de octubre de 1962, el buque de guerra salió de Long Beach a su paso y puso rumbo a Pearl Harbor, Hawai, luego a Japón, Hong Kong y Filipinas en el Lejano Oriente. Durante ese despliegue, se desempeñó como buque insignia de la División 19 de Transportistas . Participó en varios ejercicios ASW y AAW, incluido el ejercicio SEATO ASW, Operación Sea Serpent . El despliegue duró hasta el 6 de junio de 1963, momento en el que el portaaviones puso rumbo de regreso a Long Beach.
Yorktown regresó a su puerto de origen el 18 de junio de 1963 y reanudó las operaciones normales hasta el otoño, luego entró en dique seco en las instalaciones del Astillero Naval de Long Beach en Long Beach Ca. El Yorktown salió del patio en la primavera de 1964. Esas operaciones continuaron durante la mayor parte de 1964 también. Sin embargo, el 22 de octubre, volvió a apuntar su proa hacia el oeste y partió para un período de servicio con la Séptima Flota. Otro período de operaciones en las islas hawaianas retrasó su llegada a Japón hasta el 3 de diciembre.
1965-1968
El despliegue de 1964 y 1965 trajo a Yorktown su primera participación real en la Guerra de Vietnam . En febrero, marzo y abril, llevó a cabo una serie de operaciones especiales en el Mar de China Meridional en aguas cercanas a Vietnam: servicios de guerra antisubmarina "ASW" para los transportistas rápidos que realizan ataques aéreos contra objetivos en Vietnam en apoyo del aumento de estadounidenses. participación en la guerra civil en ese país. Concluyó su período de servicio en el Lejano Oriente el 7 de mayo de 1965, cuando partió de Yokosuka, Japón, para regresar a los Estados Unidos. El portaaviones llegó a Long Beach el 17 de mayo.
Para el resto de su carrera activa, Yorktown ' implicación s en operaciones de combate en Vietnam demostró ser una característica dominante de sus actividades. Después de siete meses de operaciones normales fuera de Long Beach, se puso en marcha nuevamente hacia el Pacífico occidental el 5 de enero de 1966. Llegó a Yokosuka, Japón, el 17 de febrero y se unió a TF 77 en la estación Yankee ese mismo mes. Durante los siguientes cinco meses, el portaaviones pasó tres períodos prolongados de servicio en la estación Yankee proporcionando servicios de guerra antisubmarina "ASW" y servicios de rescate marítimo y aéreo para los portaaviones del TF 77. También participó en varios ejercicios "ASW", incluidos el principal ejercicio de la SEATO, Operation Sea Imp . El buque de guerra concluyó su último período de servicio en la estación Yankee a principios de julio y, después de una escala en Yokosuka, Japón, se dirigió a casa el 15 de julio. Desembarcó en su grupo aéreo en San Diego el 27 de julio y volvió a entrar en Long Beach ese mismo día. Reanudó las operaciones normales (calificaciones de portaaviones y ejercicios "ASW") durante el resto del año y durante los dos primeros meses de 1967.
El 24 de febrero de 1967, Yorktown entró en el Astillero Naval de Long Beach para una revisión de siete meses. Completó las reparaciones a principios de octubre y, después de un entrenamiento de actualización, reanudó las operaciones normales de la costa oeste durante la mayor parte de lo que quedaba de 1967. El 28 de diciembre, salió de Long Beach, con destino a su último período de servicio en el Pacífico occidental. Después de una escala en Pearl Harbor, llegó al Lejano Oriente a fines de enero de 1968. En lugar de hacer escala en un puerto japonés para la facturación, Yorktown se dirigió directamente al Mar de Japón para proporcionar apoyo "ASW" y búsqueda y rescate "SAR" para Task Force 71 , la fuerza de contingencia reunida a raíz de la captura de Pueblo por parte de Corea del Norte . Ella permaneció en esa asignación de ' Operación Estrella de Formación ' durante 30 días. El 1 de marzo, fue liberada para otras tareas y se dirigió a Subic Bay en Filipinas. Durante el resto del despliegue, Yorktown hizo otros tres turnos de servicio con TF 77 en Yankee Station. En cada caso, proporcionó apoyo "ASW" y "SAR" para los portaaviones rápidos que lanzaban ataques aéreos contra objetivos en Vietnam. Concluyó su último período de servicio en aguas vietnamitas el 16 de junio y puso rumbo a Sasebo, Japón, donde se detuvo del 19 al 21 de junio antes de regresar a los Estados Unidos.
1968-1975
Yorktown regresó a Long Beach el 5 de julio y entró en el Astillero Naval de Long Beach ese mismo día para casi tres meses de reparaciones. Completó las reparaciones el 30 de septiembre y reanudó las operaciones normales. A finales de noviembre y principios de diciembre, sirvió como plataforma para el rodaje de otra película, ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! que recreaba el ataque japonés a Pearl Harbor . En diciembre de 1968, sirvió como una de las naves de recuperación para el despliegue espacial del Apolo 8 . Las dos misiones mencionadas anteriormente se llevaron a cabo fuera de Pearl Harbor. Partió de Pearl Harbor el 2 de enero de 1969 y, después de una escala de dos semanas en Long Beach, continuó su viaje para unirse a la Flota Atlántica de EE . UU . Navegando por Sudamérica, el portaaviones llegó a su nuevo puerto de origen , Norfolk, Virginia , el 28 de febrero. Realizó operaciones a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales hasta finales del verano. El 2 de septiembre, Yorktown partió de Norfolk para realizar un crucero por el norte de Europa y participar en el importante ejercicio de flota Operation Peacekeeper . Durante el ejercicio, brindó apoyo ASW y SAR para el grupo de trabajo. El ejercicio terminó el 23 de septiembre y Yorktown inició una serie de visitas a los puertos del norte de Europa. Después de una visita a Brest, Francia y Rotterdam en los Países Bajos, Yorktown se hizo a la mar para una serie de ejercicios ASW cazadores / asesinos del 18 de octubre al 11 de noviembre. Reanudó su itinerario de visitas al puerto el 11 de noviembre en Kiel , Alemania. Después de eso, se detuvo en Copenhague , Dinamarca, y en Portsmouth , Inglaterra, antes de emprender el camino de regreso a casa el 1 de diciembre. Regresó a Norfolk el 11 de diciembre y comenzó su período de vacaciones.
Durante la primera mitad de 1970, Yorktown operó en Norfolk y comenzó los preparativos para la inactivación. El 27 de junio de 1970, Yorktown fue dado de baja en Filadelfia , Pensilvania , y fue atracado con el Grupo Filadelfia, Flota de Reserva Atlántica . Permaneció allí casi tres años antes de que su nombre fuera borrado de la Lista de la Marina el 1 de junio de 1973. Durante 1974, el Departamento de la Marina aprobó la donación de Yorktown a la Patriot's Point Development Authority , Charleston, Carolina del Sur . Fue remolcada desde Bayonne, Nueva Jersey , a Charleston en junio de 1975. Fue dedicada formalmente como un monumento en el 200 aniversario de la Marina, el 13 de octubre de 1975.
1975-presente
Yorktown fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986.
Durante la mayor parte de la década de 1990, Yorktown albergó WSCI-FM , 89.3, una estación de radio pública local, parte de la Red de Radio Educativa de Carolina del Sur. Las oficinas y la biblioteca de WSCI estaban adentro, mientras que su cabina de transmisión estaba en el control de vuelo primario "pri-fly" del barco, la torre de control de un portaaviones, con vista al agua frente a la península de Charleston. La Radio Educativa de Carolina del Sur cerró la transmisión local de WSCI en 1998.
Patriots Point ha seguido creciendo y sirve como punto de embarque para los barcos turísticos de Fort Sumter , hogar de varios otros barcos (incluido el de la clase Allen M. Sumner , Laffey , "el barco que no moriría"), así como de la Guerra Fría. submarine Memorial, una réplica de una base de apoyo de Vietnam, y el museo de la medalla de honor de la Sociedad, que se encuentra en Yorktown ' cubierta del hangar s. El 2 de septiembre de 2003, Yorktown sirvió como telón de fondo para el anuncio formal de la candidatura del senador John Kerry cuando buscó, y finalmente ganó, la nominación demócrata a la presidencia de los Estados Unidos para las elecciones de 2004 .
El 9 de noviembre de 2012, la Universidad de Marquette fue programado para enfrentar a la Universidad Estatal de Ohio en Yorktown ' cubierta de s en el segundo anual Carrier Classic baloncesto de la universidad juego. Más de 8.000 veteranos y militares en servicio activo asistieron al juego. Sin embargo, las canchas improvisadas se mojaron demasiado con la condensación, lo que retrasó el inicio. El juego finalmente se canceló.
En 2015, Collins Engineers, Inc. estimó que en un futuro cercano se requerirán $ 40 millones en reparaciones del casco del barco. La primera fase del proyecto consistió en retirar el combustible viejo de los tanques de aceite. Aproximadamente 60,000 galones han sido removidos a fines de 2015.
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Premios
Yorktown ganó 12 estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial durante la Segunda Guerra Mundial y cinco estrellas de batalla por el servicio de Vietnam.
 
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Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Otras lecturas
- USS Yorktown (2 vols.) (MT Publishing Co.) ISBN 1-56311-064-4 , ISBN 1-56311-397-X .
- Norman Friedman (et al.): USS Yorktown (CV-10) (Datos del barco 7). Publicaciones de Leeward, Annapolis, Maryland (EE. UU.), 1977. ISBN 0-915268-08-6 .
- Stefan Terzibaschitsch: Portaaviones de la Marina de los Estados Unidos . Conway, Londres (Reino Unido), 1981. ISBN 0-85177-159-9 .
- Ruben P. Kitchen, Jr .: Pacific Carrier: The Saga of the USS Yorktown CV-10 in WWII (2 vols.), The Nautical & Aviation Publishing Company of America, 1980, 2002. ISBN 1-877853-63-1 .
enlaces externos
- Página del USS Yorktown (CV-10) en Patriots Point , el hogar actual del barco
- Archivos de la Segunda Guerra Mundial USS Yorktown (CV-10) Informe de acción del barco original escaneado de los Archivos Nacionales
- Imágenes del USS Yorktown del Centro de Historia Naval de EE. UU.
- Galería de fotos del USS Yorktown en NavSource Naval History
- hazegray.org: USS Yorktown
- Asociación USS Yorktown CV-10
- Sitio web privado cv10.com
- USS Yorktown (CV-10) en la Asociación de Buques Navales Históricos
- Aviación: desde Sand Dunes hasta Sonic Booms, un servicio de parques nacionales Descubra nuestro itinerario de viaje de patrimonio compartido
- The Fighting Lady (Película supuestamente sobre el USS Yorktown en la Segunda Guerra Mundial)