USS Adams (DM-27) -USS Adams (DM-27)
Adams frente a San Francisco, California, 2 de mayo de 1945.
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Adams |
| Homónimo | Samuel Adams |
| Constructor | Trabajos de plancha de baño |
| Acostado | 20 de marzo de 1944 como Destructor (DD-739) |
| Lanzado | 23 de julio de 1944 |
| Oficial | 10 de octubre de 1944 |
| Desmantelado | Diciembre de 1946 |
| Reclasificado |
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| Afligido | 1 de diciembre de 1970 |
| Destino | Vendido para desguace, 16 de diciembre de 1971 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Robert H. Smith -class destructor |
| Desplazamiento | 2.200 toneladas |
| Largo | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
| Haz | 40 pies 10 pulg (12,45 m) |
| Sequía | 18 pies 10 pulg (5,74 m) |
| Velocidad | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento | 363 oficiales y alistados |
| Armamento |
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USS Adams (DM-27) fue un destructor de minas en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor al teniente Samuel Adams , de tercer grado . Los otros dos USS Adams que han existido llevan el nombre del segundo presidente.
Adams fue establecido como DD-739 , un Allen M. Sumner -class destructor , el 20 de marzo de 1944 en el Bath Iron Works en Bath, Maine . Fue redesignada como destructora de minas DM-27 de la clase Robert H. Smith , el 20 de julio de 1944; lanzado el 23 de julio de 1944, patrocinado por la Sra. Maude Ryan Adams, la viuda del teniente Adams. Adams fue comisionado en Boston , Massachusetts, el 10 de octubre de 1944, con el comandante Henry J. Armstrong al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de acondicionarse allí, se embarcó en su crucero Shakedown el 1 de noviembre. Ese crucero, que la llevó a aguas de las Bermudas , duró todo un mes. El 29 de noviembre, regresó a los Estados Unidos y llegó a Norfolk, Virginia , el 3 de diciembre. Tras la disponibilidad posterior al ataque en el astillero de la marina allí, se hizo a la mar el 11 de diciembre con Shea , con destino a la ciudad de Nueva York y un encuentro con Bennington . Los dos destructores mineros partieron de Nueva York con el portaaviones el 15 de diciembre y pusieron rumbo al Canal de Panamá . Los tres buques de guerra transitaron por el canal el 20 de diciembre y, el 22 de diciembre, se dirigieron a la costa de California. Llegaron a San Diego el 29 de diciembre y permanecieron allí dos días en reparación. El día de Año Nuevo de 1945, se pusieron en marcha nuevamente, se dirigieron a Oahu y llegaron a Pearl Harbor seis días después.
Durante casi dos meses, Adams permaneció en el área de operaciones de Hawai. Durante ese tiempo, actuó como guardia de avión para Bataan mientras el portaaviones realizaba las calificaciones de aterrizaje de portaaviones para aviadores navales. También realizó ejercicios de artillería y prácticas de bombardeo en tierra. El buque de guerra pasó dos períodos en Pearl Harbor Navy Yard, una vez para la instalación del equipo de radar VF y otra vez para reforzar el revestimiento de la cubierta principal . A principios de febrero, colocó minas y probó equipos de detección de minas en ellas. Más tarde, el buque de guerra realizó ejercicios de colocación de minas. Terminó su período de servicio en el área de Hawái a fines de febrero con otra misión de guardia de avión con Bataan .
El destructor minador salió de Pearl Harbor el 2 de marzo, con destino al Pacífico occidental. Llegó al atolón Ulithi el 14 de marzo y permaneció allí hasta el 19 de marzo, cuando se hizo a la mar con un grupo de tareas de la fuerza de invasión de Okinawa . El buque de guerra vio su primer combate el 23 de marzo, el día antes de su llegada a Okinawa. Esa noche, aviones enemigos atacaron a su grupo de trabajo. Adams sufrió sus primeras bajas cuando un proyectil disparado desde la montura posterior de cinco pulgadas explotó matando prematuramente a dos marineros e hiriendo a otros 13. Al amanecer del día siguiente, comenzó las operaciones de barrido de minas frente a Okinawa. El destructor minero proporcionó apoyo con armas de fuego y servicios de destrucción de minas a los dragaminas con casco de madera que realizaban el barrido.
Esas operaciones continuaron durante los próximos días a pesar de la resistencia aérea japonesa . Durante ese tiempo, fue atacada por al menos doce aviones diferentes. Ella confirmó seis muertes y afirmó la muerte probable de otras dos. El 28 de marzo, uno de esos atacantes saltó a unos 7,6 m (25 pies) de su proa de babor, bañándola con escombros y gasolina.
Sufrió daños en una colisión con un barco de salvamento que la obligó a anclar en Kerama Retto para reparaciones de emergencia. El 1 de abril, mientras estaba operando al sureste de Kerama Retto, un avión japonés muy dañado se estrelló cerca de su popa; y lo que debieron ser dos bombas explotaron bajo su cola de abanico causando graves daños y atascando sus timones en el extremo derecho. Mientras navegaba en círculos a la derecha, dos aviones kamikaze más se abalanzaron sobre ella. Adams destruyó uno mientras que el otro sucumbió a la batería antiaérea en Mullany , el barco enviado para ayudar a Adams . Más tarde, Adams fue remolcado a Kerama Retto para comenzar las reparaciones temporales junto con Endymion .
Adams partió de Kerama Retto el 7 de abril, con destino en última instancia a los Estados Unidos y reparaciones permanentes. Hizo paradas en Guam y Pearl Harbor antes de llegar a Mare Island Navy Yard el 7 de mayo. Completó las reparaciones y las pruebas y calibraciones posteriores a la reparación durante la primera semana de julio. El 6 de julio, se hizo a la mar para realizar ejercicios frente a Santa Catalina, CA y entró en el puerto de San Diego el 10 de julio. Después de un breve entrenamiento e inspecciones posteriores a la reparación, el destructor minador salió de San Diego el 17 de julio en su camino de regreso a Hawai. Llegó a Oahu el 23 de julio y pasó los siguientes 11 días en ejercicios de artillería, tanto antiaéreos como de bombardeo en tierra, en la zona de operaciones de Hawai.
El 4 de agosto, ella y Koiner partieron de Pearl Harbor con destino al Pacífico occidental. Los dos buques de guerra se detuvieron durante la noche del 11 al 12 de agosto en el atolón de Eniwetok, donde recogieron Sitka . Escoltaron el transporte de ataque a las Marianas y llegaron a Guam el 15 de agosto, el día en que cesaron las hostilidades.
Posguerra
Al día siguiente, partió hacia Okinawa, llegó a Buckner Bay el 18 de agosto y permaneció allí hasta el 31 de agosto. El 1 de septiembre, salió de Buckner Bay camino de Japón. Llegó frente a Kagoshima , Kyūshū , el 3 de septiembre y comenzó a abrir un canal hacia el puerto. Esa operación continuó hasta el 9 de septiembre, momento en el que se dirigió de regreso a Okinawa. Llegó a Buckner Bay el 11 de septiembre y permaneció anclada hasta el 16 de septiembre. Ese día, se hizo a la mar para evadir un tifón, pero regresó a puerto el 18 de septiembre.
Partió de Okinawa nuevamente el 24 de septiembre, se dirigió a Japón y llegó a Ise Wan , Honshū , el 26 de septiembre, y comenzó las operaciones de barrido de minas en preparación para el desembarco de las tropas del Ejército en Nagoya . Fondeó en Ise Wan el 28 de septiembre y permaneció allí mientras su oficial al mando, que se desempeñaba como comandante del grupo de trabajo, dirigía la misión de limpieza de minas. Permaneció en Ise Wan hasta finales de octubre. El 1 de noviembre, el destructor minador puso rumbo a Sasebo, donde llegó dos días después. Permaneció allí durante la mayor parte de las unidades de aprovisionamiento de noviembre preparándose para regresar a casa.
El 25 de noviembre, Adams salió de Sasebo para viajar a Kiirun, Taiwán , donde llegó el 28 de noviembre y se presentó al servicio con el Grupo de Trabajo (TG) 70.5. Regresó al mar con TG 70.5 el 4 de diciembre para una misión de rastreo de minas de 10 días en el Estrecho de Taiwán . Al concluir esa misión, regresó a Kiirun el 15 de diciembre. Cuatro días después, se hizo a la mar con un convoy con destino a Shanghai, China, y entró en el río Yangtze el 21 de diciembre. Adams permaneció en Shanghai hasta el 3 de enero de 1946. Entre el 3 y el 6 de enero, el buque de guerra regresó a Sasebo, donde se reincorporó a la 5ª Flota .
Adams continuó con un deber similar en aguas del Lejano Oriente hasta principios de abril, cuando regresó a los Estados Unidos. A su llegada a casa, fue asignada a la 1ra Flota y sirvió en ella hasta que fue dada de baja en diciembre. El destructor minador estaba atracado con el Grupo San Diego, la Flota de Reserva del Pacífico . Permaneció en reserva durante casi 23 años. El 7 de febrero de 1955, mientras aún estaba en reserva, fue designada minadora rápida MMD-27 . Su nombre fue finalmente borrado de la Lista de la Marina el 1 de diciembre de 1970, y fue vendida a Chow's Iron & Steel Company , de Taiwán, el 16 de diciembre de 1971.
Premios
Adams ganó una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .