USS Aaron Ward (DM-34) -USS Aaron Ward (DM-34)
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Aaron Ward en camuflaje medida 32, diseño 11a
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nombre | Aaron Ward |
| Homónimo | Aaron Ward |
| Constructor | Construcción naval de Bethlehem , San Pedro , California |
| Acostado | 12 de diciembre de 1943 |
| Lanzado | 5 de mayo de 1944 |
| Oficial | 28 de octubre de 1944 |
| Desmantelado | 28 de septiembre de 1945 |
| Destino | Vendido como chatarra 1946 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Robert H. Smith -class destructor |
| Desplazamiento | 2.200 toneladas |
| Largo | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
| Haz | 40 pies 10 pulg (12,45 m) |
| Borrador | 18 pies 10 pulg (5,74 m) |
| Velocidad | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento | 363 oficiales y alistados |
| Armamento |
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El tercer barco llamado USS Aaron Ward (DD-773 / DM-34) en honor al contralmirante Aaron Ward era un destructor de minas de clase Robert H. Smith al servicio de la Armada de los Estados Unidos .
Ella fue establecido como un Allen M. Sumner -class destructor ( DD-773 ) el 12 de diciembre de 1943 en San Pedro , California por el Belén de la construcción naval y puso en marcha el 5 de mayo de 1944, patrocinado por la Sra GH Ratliff. El barco fue redesignado como destructor minador, DM-34 , el 19 de julio de 1944, y comisionado el 28 de octubre de 1944 con el comandante William H. Sanders Jr. al mando.
Historial de servicio
Entre la puesta en servicio y finales de enero de 1945, Aaron Ward completó el acondicionamiento y realizó su crucero shakedown frente a la costa de California. El 9 de febrero partió de San Pedro con destino a Pearl Harbor, a donde llegó el 15 de febrero. El buque de guerra realizó entrenamiento adicional en aguas hawaianas antes de cargar suministros y municiones y ponerse en marcha el 5 de marzo para unirse a la Quinta Flota en Ulithi . Entró en la laguna de ese atolón en las Carolinas occidentales el 16 de marzo, pero se hizo a la mar de nuevo el 19 de marzo con la Task Force 52 con destino a las islas Ryūkyū .
La Flotilla Minera , de la que Aaron Ward era una unidad, llegó frente a Okinawa a última hora del 22 de marzo. Al día siguiente, el destructor minero vio por primera vez al enemigo cuando algunos de sus aviones se acercaron al grupo de barrido pero no atacaron. Más tarde llegaron más, pero los disparos combinados del grupo los disuadieron de acercarse lo suficiente como para dañar los barcos estadounidenses. El primer ataque aéreo real ocurrió el 26 de marzo y Adams derribó al intruso del cielo.
Aaron Ward apoyó las operaciones de barrido de minas alrededor de Kerama Retto y Okinawa hasta el momento de los primeros desembarcos. Durante ese período, contó con tres aviones enemigos. El 1 de abril, el día del asalto inicial a Okinawa, el destructor minero comenzó a inspeccionar los pesados buques de guerra que proporcionaban apoyo de fuego a las tropas en tierra. Ese deber duró hasta el 4 de abril cuando dejó las Ryūkyūs y se dirigió a las Marianas . Llegó a Saipán el 10 de abril, pero se mudó a Guam ese mismo día. Después de varios días de reparaciones menores, Aaron Ward regresó a Okinawa para patrullar el área alrededor de Kerama Retto. Durante ese período de patrulla, sufrió frecuentes ataques aéreos. El 27 de abril, derribó un avión enemigo y, al día siguiente, contó con uno más y además reclamó una posible muerte. Luego regresó a Kerama Retto para reponer sus provisiones y combustible. Mientras ella estaba allí, un kamikaze anotó un éxito en Pinkney . Aaron Ward se movió junto al transporte de evacuación para ayudar a combatir el infierno que ardía en medio del barco. Mientras estaba tan comprometida, también rescató a 12 sobrevivientes de Pinkney .
El 30 de abril, el destructor minero regresó al mar para tomar posición en la estación de piquete de radar número 10. Esa noche, ayudó a repeler varios ataques aéreos; pero, en su mayor parte, el clima mantuvo alejado al poder aéreo enemigo hasta la tarde del 3 de mayo. Cuando el clima comenzó a despejarse, la probabilidad de ataques aéreos aumentó. Al anochecer, Aaron Ward ' de radar s recogió bogies a 27 millas (43 km) de distancia; y su tripulación se fue al cuartel general. Dos de los aviones de la formación se separaron y comenzaron a correr hacia Aaron Ward . El buque de guerra abrió fuego contra el primero desde unas 7.000 yardas (6.000 m) y comenzó a anotar impactos cuando había cerrado el alcance a 4.000 yardas (4.000 m). En ese momento, se sumergió en su picado suicida, pero se estrelló a unas 100 yardas (100 m) de la aleta de estribor del destructor. El segundo de la pareja comenzó a acercarse inmediatamente después. Aaron Ward abrió fuego contra él a unas 8.000 yardas (7.000 m) y, una vez más, comenzó a anotar golpes con buenos resultados, tanto que su batería antiaérea lo destruyó cuando todavía estaba a 1.200 yardas (1.100 m) de distancia.
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En ese momento, una tercera y más decidida intruso apareció y se sumergió en el Aaron Ward ' popa s. Aunque fue golpeado repetidamente por fuego antiaéreo, el avión presionó con firmeza el ataque con determinación. Justo antes de chocar contra Aaron Ward ' s superestructura , lanzó una bomba que atravesó su casco por debajo de la línea de flotación y explotó en la sala de máquinas después. La explosión de la bomba inundó el motor de popa y las salas de incendios, rompió los tanques de combustible, prendió fuego al aceite que goteaba y cortó las conexiones de control de dirección al puente. El timón se atascó en el extremo izquierdo y Aaron Ward giró en un círculo cerrado mientras desaceleraba a unos 20 nudos (37 km / h). En la parte superior, el avión en sí propagó el fuego y la destrucción a través del área alrededor de la caseta de popa y privó al monte 53 de todo poder y comunicación. Peor aún, muchos marineros murieron o resultaron heridos en el accidente.
Durante unos 20 minutos, ningún avión atacante logró penetrar sus defensas aéreas. Los equipos de control de daños trabajaron febrilmente para apagar incendios, reparar los daños que pudieran, arrojar municiones en peligro de explosión y atender a los heridos. Aunque el control de dirección se movió a popa hacia el timón, el barco no pudo maniobrar correctamente durante el resto del combate. Luego, alrededor de 1840, los barcos de su estación sufrieron un ataque aéreo particularmente feroz. Mientras Little fue golpeada por los cinco choques sucesivos que la hundieron, LSM (R) -195 sufrió el choque que la envió al fondo; y LCS (L) -25 perdió su mástil ante un kamikaze. Aaron Ward también sufrió su parte de aflicción adicional. Justo antes de 1900, un avión del grupo de atacantes la seleccionó como objetivo y comenzó su aproximación desde aproximadamente 8,000 yardas (7,000 m). Sin embargo, el destructor minador comenzó a anotar golpes temprano y logró derribar al atacante cuando todavía estaba a 2,000 yardas (2,000 m) de distancia. Luego, otro enemigo intentó estrellarse contra ella, pero ellos también sucumbieron a su fuego antiaéreo.
Sin embargo, sus problemas no habían terminado. Poco después de los dos éxitos que acabamos de mencionar, dos aviones japoneses más entraron en su proa de babor. Aunque perseguido por combatientes estadounidenses, uno de ellos logró escapar y comenzar una carrera sobre Aaron Ward . El avión entró en picado empinado aparentemente apuntando al puente . Sin embargo, el intenso fuego del destructor minador obligó al avión a virar hacia la parte de popa del barco. Al pasar sobre el puente de señales, el avión se llevó drizas y conjuntos de antenas, se estrelló contra la pila y luego se estrelló cerca de estribor.
Inmediatamente después de ese ataque, otro intruso se abalanzó sobre Aaron Ward . Al llegar justo delante de su haz de babor, el avión se encontró con una lluvia de fuego antiaéreo, pero continuó y lanzó una bomba justo antes de estrellarse contra su cubierta principal. La bomba explotó a unos pocos pies a bordo de su costado de babor, y sus fragmentos rociaron el barco y abrieron un gran agujero a través del revestimiento del proyectil cerca de la sala de incendios de proa. Como resultado, el barco perdió toda la energía y gradualmente perdió el avance. En ese momento, un enemigo previamente no observado se estrelló contra el mamparo de la caseta de cubierta del barco, provocando numerosos incendios e hiriendo y matando a muchos más tripulantes.
Aaron Ward soportó dos choques más devastadores antes de que terminara la acción. Aproximadamente en 1921, un avión se deslizó abruptamente en su barrio de babor. La pérdida de energía impidió que cualquiera de sus monturas de 5 pulgadas se posara sobre él, y se estrelló contra su superestructura del lado de babor. La gasolina ardiendo envolvió la cubierta en llamas, las municiones de 40 milímetros comenzaron a explotar y se produjeron aún más bajas. El buque de guerra se hundió en el agua, la cubierta de la superestructura se demolió y todavía estaba en llamas. Mientras que los equipos de control de daños combatieron los incendios y las inundaciones, Aaron Ward comenzó a asentarse en el agua y tomó una decidida lista hacia el puerto.
Sin embargo, todavía tenía una prueba que sufrir. Justo después de 1920, un atormentador final cargado de bombas hizo una aproximación de alta velocidad y bajo nivel y se estrelló contra la base de su pila número 2. La explosión voló el avión, la chimenea, el reflector y dos soportes de armas en el aire, y todos se detuvieron esparcidos por la cubierta a popa de la chimenea número 1. Durante la noche, su tripulación luchó para salvar el barco. A las 2106, llegó Shannon y se llevó a Aaron Ward a remolque. Temprano en la mañana del 4 de mayo, llegó a Kerama Retto donde comenzó las reparaciones temporales. Allí permaneció hasta el 11 de junio, cuando se puso en marcha para Estados Unidos. Navegando a través de Ulithi, Guam, Eniwetok , Pearl Harbor y el Canal de Panamá , Aaron Ward llegó a Nueva York a mediados de agosto. El 28 de septiembre de 1945, debido a que su daño era tan severo y la Armada tenía un excedente de destructores en ese momento, fue dada de baja y su nombre fue borrado de la lista de la Armada . En julio de 1946, fue vendida para desguace. Su presentador se exhibe en Elgin, Illinois .
Premios
Aaron Ward ganó una estrella de batalla y la Mención de Unidad Presidencial por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org
- Lista de honor