Tickford - Tickford
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| Tipo de producto | Carrocero |
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| País | Reino Unido |
Tickford es una empresa de pruebas e ingeniería de automóviles en Newport Pagnell , Buckinghamshire, conocida por la puesta a punto y productos como el Tickford Turbo Capri de 140 mph .
Bajo el nombre de Salmons & Sons y sus productos Tickford, la empresa tiene una historia de construcción de carrocerías de casi dos siglos.
Historia 150 años de carrocería
Salmones e hijos
Tickford Limited surgió del importante negocio de construcción de carrocerías fundado en la década de 1820 por Joseph Salmons, más tarde conocido como Salmons and Sons en Tickford en el lado este de Newport Pagnell. Sus productos llevaban la marca Tickford . Con el advenimiento del motor de combustión interna , Salmons & Sons progresó en el desarrollo de automóviles de carrocería ya en 1898 y prosperó. En 1925, anunciaron su carrocería Tickford "All Weather" , un cabezal abatible con mecanismo de capó que se opera insertando y girando una manija en el panel trasero.
Durante la década de 1930, Salmons construyó carrocerías Tickford estándar catalogadas con cabezal abatible para: BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Triumph, Vauxhall y Wolseley.
A fines de la década de 1930, 450 personas estaban empleadas produciendo 30 carrocerías por semana. Sus salas de exhibición de Londres estaban en 6-9 Upper Saint Martin's Lane WC2.
Panhard-Levassor
1924
1935 Rolls-Royce 20-25
MG SA
1938
Daimler dieciocho
1940
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Tickford Limited
En 1943, tras la compra de Salmons & Sons Limited por Ian Boswell, la empresa cambió su nombre por su marca comercial, Tickford Limited.
Aston Martin 2.6 litros
1951
Healey
1952
Alvis TC 21-100
1952
Lagonda 2.6 litros
1953
Aston Martin 2.6 litros
1954
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1955-1981: Aston Martin Lagonda
A finales de 1955, David Brown , propietario de Aston Martin desde 1947, compró Tickford Limited y de Lagonda desde 1948, ambos siempre equipados con carrocerías Tickford. Pronto trasladó Aston Martin al sitio en Tickford Street, donde permaneció hasta que Ford trasladó la producción de DB7 a Bloxham y luego a Gaydon para el DB9 y DBS.
Lagonda 3 litros
1955
Alvis 3 litros
1965
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Usos posteriores de la misma marca
1981-1990: CH Industrials
En 1981 Aston Martin creó una subsidiaria de servicios de ingeniería y eligió el nombre 'Aston Martin Tickford'. Con la cambiante suerte de Aston Martin, la empresa se trasladó a una instalación especialmente diseñada en Milton Keynes bajo la propiedad separada de CH Industrials plc y, a pesar de llevar a cabo una gran cantidad de proyectos de ingeniería ocultos y ocultos para los principales fabricantes, obtuvo la mayor parte publicidad de la adición de ingeniería y puesta a punto a sus raíces de carrocero, lo que le permitió desarrollar productos especiales como el Tickford Capri turboalimentado de 140 mph para Ford. Después del Capri, Tickford trabajó con, entre otros, MG para crear el Maestro Turbo y Ford para crear el Sierra Cosworth RS500 de carretera y la versión homologada del RS200 . Estos vehículos se fabricaron en una fábrica establecida cerca de Coventry y se estableció una división ferroviaria en Nuneaton para diseñar interiores para vagones de trenes subterráneos y de líneas principales.
El techo del cabriolet Jaguar XJS también fue diseñado por Tickford. Estos coches fueron convertidos originalmente por los propios Tickford, pero tuvo tanto éxito que Jaguar instaló una línea de producción de convertibles para hacer frente a la demanda.
1990-2001: Independencia
Durante el colapso del Grupo CHI en 1990, los directores de Tickford ejecutaron una compra y salvaron a Tickford de entrar en quiebra, parcialmente financiada mediante la venta de la división ferroviaria a Babcock International. Tickford había vuelto ahora a sus raíces en la ingeniería de motores y vehículos y trabajó en el desarrollo de nuevos mercados. La empresa ganó proyectos en Detroit y el Lejano Oriente y estableció oficinas de enlace en Estados Unidos y Alemania.
Tickford estableció una línea de producción en Daventry para convertir el Ford Puma en el Ford Puma Racing de edición limitada (solo se construyeron 500) e hizo la mayor parte del diseño y desarrollo de ingeniería del Ford Focus RS en Milton Keynes, y también proporcionó una instalación de construcción a continuación. a la planta de Ford en Saarlouis.
Ingeniería de vehículos de Tickford y experiencia en Ford Tickford
Después de una búsqueda mundial, Ford Australia seleccionó a Tickford como socio de empresa conjunta, lo que resultó en el establecimiento de Tickford Vehicle Engineering Pty Ltd (TVE) en 1991 como la división de automóviles de alto rendimiento de Ford en Australia.
TVE es mejor conocido por fabricar los modelos Ford Falcon XR6 y XR8 para Ford. También diseñó una gama de automóviles de mayor rendimiento, la Serie T con modelos TE50 y TS50 basados en el Ford AU Falcon y el TL50 derivado del Ford AU Fairlane . Los modelos FTE T-Series se lanzaron en octubre de 1999 con el nombre FTE, que es el acrónimo de Ford Tickford Experience. La "Serie T" se produjo en cantidades muy limitadas con 842 construidos (incluidos los vehículos de preproducción). La tercera serie, conocida como T3 fue el lugar de descanso final del motor Ford Windsor V8 y el último modelo de TVE.
2001-2005: Prodrive
En 2001, todo el Grupo Tickford en Reino Unido, Alemania, Australia y EE. UU. Fue adquirido por Prodrive , la empresa británica de deportes de motor y, en 2002, su empresa conjunta australiana con Ford, Tickford Vehicle Engineering , fue rebautizada como Ford Performance Vehicles . El nombre de Tickford volvió a desaparecer.
2006-2012: Prueba del tren motriz de Tickford
En diciembre de 2006, el equipo de administración de Prodrive Test Technology , que administraba el antiguo sitio de Tickford en Milton Keynes, compró el negocio de Prodrive y lo renombró como Tickford Powertrain Test. La empresa se centró ahora en las necesidades de pruebas independientes de motores y vehículos de los fabricantes de vehículos, las empresas de componentes y las industrias de catalizadores y petróleo. En junio de 2007, la empresa adquirió Scott Gibbin Ltd , una empresa de pruebas y desarrollo de motores con sede en Peterborough . En la primavera de 2009, el sitio de Peterborough se cerró y el trabajo se transfirió a las instalaciones de Milton Keynes en Tanners Drive.
2013-presente: Intertek
Intertek Group plc, un proveedor de servicios de aseguramiento, pruebas, inspección y certificación para una amplia gama de industrias en todo el mundo, adquirió Tickford el 31 de diciembre de 2012 de manos de sus accionistas de administración. Negociado como Intertek Tickford durante 12 meses y luego solo como Intertek.
Deportes de motor
Tickford se basó en su herencia de rendimiento de motores con el desarrollo de motores de carreras V8 para Aston Martin . Estos se corrieron en chasis Nimrod y EMKA y llevaron a Nimrod al tercer lugar en el Campeonato Mundial de Resistencia de 1983 para Marcas . Tickford también desarrolló motores Cosworth para Ray Mallock Racing y Ecurie Ecosse, y este último obtuvo el segundo lugar en la Clase C2 del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de 1987 para Equipos .
A finales de la década de 1980, Tickford diseñó, desarrolló y fabricó motores de Fórmula Uno , incluidos algunos con culatas de cilindros de 5 válvulas exclusivas. Una versión Tickford 5v del Judd V8 fue encargado por Camel equipo Lotus de Nelson Piquet y Satoru Nakajima a su uso.