Tata Sumo - Tata Sumo
| Tata Sumo | |
|---|---|
.jpg) 2001 Tata Sumo EX 2.0 TDI 4x4
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Tata Motors |
| Producción | 1994-2019 |
| Montaje | India: Pune |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de tamaño mediano |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño |
Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Plataforma | Tata X2 |
| Relacionado |
Tata Estate Tata Sierra Tata Telcoline Tata Safari |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.0L Peugeot XD88 I4 diesel 3.0L 4SP I4 diesel 3.0L Dicor CR4 I4 diesel |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2400–2,425 mm (94,5–95,5 pulgadas) |
| Largo | 4.450 mm (175,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.756 mm (69,1 pulgadas) |
| Altura | 1.906 mm (75,0 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | Tata Sumo Grande |
El Tata Sumo es un SUV producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors de 1994 a 2019. Durante la producción, su nombre se cambió a Sumo Victa y luego a Sumo Gold.
Historia
El Sumo fue lanzado en 1994 como un SUV de diez plazas con tracción trasera diseñado principalmente para uso militar y transporte todo terreno. Tuvo un gran éxito de ventas y se vendieron más de 100.000 vehículos Sumo antes de 1997.
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El Sumo se basó en la plataforma de carrocería sobre bastidor Tata X2 de Telcoline con un eje trasero rediseñado y reforzado para adaptarlo al uso todoterreno con tracción integral a tiempo parcial (tracción trasera con la opción de tracción en off -sólo situaciones de carretera) con sistema de injerto un control eléctrico hasta 60 km / h, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros de bloqueo manual, luego eliminados a favor de la solución totalmente automática. La suspensión delantera es un trapecio de doble oscilación y barra de torsión, mientras que en la parte trasera se han adoptado ejes traseros de viga tipo salisbury con ballestas parabólicas y barra estabilizadora. Los frenos delanteros son un disco ventilado combinado con el trasero que es un tambor autoajustable.
En el mercado indio, la versión de tracción trasera se vendió al mercado civil, la tracción a las cuatro ruedas se vendió a flotas y al ejército indio. En el mercado de exportación, la versión 4WD se vendía regularmente junto con la 2WD.
Antes del Sumo, el mercado indio se había estancado, donde los vehículos más modernos de la misma clase eran de Mahindra y Mahindra , derivados principalmente de los modelos Willys Jeep originales . Tras su lanzamiento, Tata Sumo capturó rápidamente un segmento importante del mercado de automóviles utilitarios en India.
El nombre de Sumo proviene de Sumant Moolgaokar , un ex director general de Tata Motors.
El motor era el mismo que el Telcoline: el Peugeot XD88 diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros (1.948 cc) de aspiración natural fabricado bajo licencia por Tata Motors en India con dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y 63 caballos de fuerza. La caja de cambios es una manual G76 de 5 velocidades.
En 1996, la gama Sumo se actualizó con la nueva versión más refinada "Deluxe". En 1998 Tata introdujo la versión turboalimentada del motor diesel Peugeot XD88 de 2,0 litros para el mercado de exportación, el nuevo motor está homologado Euro 2 y tiene una potencia de 92 caballos de fuerza.
En 2001 se introdujo en India el Sumo Deluxe Turbo con motor 2.0 TDi.
Tata Sumo Spacio (2000-2011)
En 2000 se lanzó una versión actualizada, llamada Tata Sumo Spacio. El Sumo Spacio introdujo un nuevo motor diésel atmosférico de inyección directa de 2956 cc (conocido como Tata 4SP con 65 caballos de fuerza) que se obtuvo del vehículo comercial ligero Tata 407 . Los principales cambios en Sumo se produjeron en el tren motriz. Con una distancia entre ejes más larga en comparación con la versión anterior, el Spacio usó una transmisión, eje trasero y neumáticos diferentes específicamente para obtener una mejor economía de combustible. Además de ser una versión 'sin lujos', la diferencia visual prominente entre el Sumo Spacio y el antiguo Sumo era la presencia de faros redondos en lugar de rectangulares.
También se introdujo una versión de capota blanda del Spacio llamada Spacio ST para los mercados rurales. El Spacio ST también estaba disponible en versión 4WD.
Con la introducción del Sumo Spacio, el Sumo anterior permanece en producción, con precios de lista más altos y motores aspirados y turbo de 2.0 litros (desde 2001). De hecho, Spacio representa una versión más económica del clásico Sumo.
A principios de 2007, Tata Motors lanzó el Spacio Gold Plus. Esta versión recibió el motor 3.0 turboalimentado de la familia 4SP y ofreció una potencia aumentada de 70 caballos de fuerza (a 3.000 rpm) y 223 Nm de par (a 2.200 rpm).
Tata Sumo Victa (2004-2011)
Lanzado en 2004, el Sumo Victa es un lavado de cara versión del anterior Tata Sumo Spacio. Con todos los interiores nuevos, el vehículo presentaba un tacómetro , panel de instrumentos multifuncional , dirección asistida , ventanas eléctricas en las cuatro puertas, entrada sin llave y muchas otras características de confort.
En la última parte del 2007, Tata Motors lanzó la versión mejorada llamada Sumo Victa Turbo DI, el tren de potencia se trasladó del Spacio, el estilo de la carrocería y los interiores se llevaron desde Sumo Victa, es decir, la posición de la rueda de repuesto se cambió de la portón trasero a los bajos del vehículo. Este modelo viene en variantes de 7 y 9 plazas.
Tata Sumo Gold (2012-2019)
En febrero de 2012 Tata lanzó el Sumo Gold, un lavado de cara del antiguo Sumo Victa que presenta el motor diésel de cuatro cilindros 3.0 CR4 llamado Dicor con common rail e inyección directa, 16 válvulas capaz de 85 caballos de fuerza y 250 Nm de par máximo. El antiguo turbodiésel 3.0 con inyección directa pero sin common rail que entrega 70 caballos de potencia y 225 Nm de par en reposo en producción. En el interior se introducen nuevas telas, nuevos controles de aire acondicionado y nueva instrumentación, además del acabado falso de brezo. Mecánicamente, el sistema de frenado se mejora y los nuevos amortiguadores hacen que la conducción sea menos rígida.
El último lavado de cara llegó en octubre de 2013: Tata Motors actualiza el interior con un nuevo CD de radio y MP3, aire acondicionado de doble zona y un nuevo color y calcomanía para la carrocería.
La producción del Sumo Gold cesó en abril de 2019.
Tata Sumo Grande (2008-2016)
Tata lanzó el Tata Sumo Grande el 10 de enero de 2008 propulsado por un nuevo motor diesel de riel común 2.2 Dicor de 120 bhp (89 kW; 122 PS). Lleva el nombre del Sumo debido a su éxito. Presentaba un trabajo corporal completamente diferente. Se encontraba debajo de Tata Safari en la cartera de productos de Tata.
Referencias
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