Tata Indica - Tata Indica

Tata Indica
MHV Tata Indica 01.jpg
Tata Indica V1
Visión general
Fabricante Tata Motors
Producción 1998-2018
Montaje India: Maharashtra , Pune
Carrocería y chasis
Clase Supermini ( B )
Diseño Motor delantero, tracción delantera
Cronología
Sucesor Tata Bolt
Tata Tiago

El Tata Indica es un coche supermini lanzado por el fabricante indio Tata Motors en 1998. Fue el primer hatchback indio con motor diésel. Fue el primer hatchback de pasajeros de Tata Motors, y los modelos anteriores eran camionetas y SUV. También se considera que la Indica ha sido uno de los vehículos de pasajeros desarrollados de forma autóctona en la India, aunque no es el primero. En agosto de 2008, se habían producido más de 910.000 unidades y la plataforma había generado cerca de 1,2 millones de vehículos. Las ventas anuales de Indica alcanzaron las 144.690 unidades en 2006–07. En julio de 2009, las ventas mensuales de Indica fueron de alrededor de 8000 unidades. Los modelos también se exportaron a países europeos y africanos desde finales de 2004. El coche se suspendió en abril de 2018.

Primera generación (1998-2008)

Primera generación
2000 Tata Indica.JPG
Visión general
También llamado Tata Indicab
Tata Indica B-Line (Sudáfrica)
Rover CityRover (Reino Unido)
Producción 1998-2008
Montaje India: Maharashtra , Pune
Diseñador Instituto I.DE.A
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Hatchback de 5 puertas
Relacionado Tata Indigo
Tren motriz
Motor 1.2-L I4 (gasolina)
1.4-L I4 (gasolina)
1.4-L I4 ( diesel )
Transmisión Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.400 mm (94,5 pulgadas)
Largo 3.690 mm (145,3 pulgadas)
Base: 3.675 mm (144,7 pulgadas)
Ancho 1.665 mm (65,6 pulg.)
Versión superior: 1.485 mm (58,5 pulg.)
Altura 1.485 mm (58,5 pulg.)
Versión superior: 1.500 mm (59,1 pulg.)
Pre-lifting Tata Indica trasero
2009 estiramiento facial Tata Indica
2009 facelift Tata Indica trasera

El 30 de diciembre de 1998, Tata Motors (anteriormente llamada Telco ) presentó el automóvil más moderno jamás diseñado por una empresa india: el Indica. Introducida inicialmente con el título "Más coche por coche", la campaña publicitaria se centró en interiores espaciosos y asequibles. Una semana después de su inauguración en 1999, la empresa recibió 115.000 pedidos. En dos años, el Indica se había convertido en el automóvil número uno en su segmento.

Diseñado y desarrollado en parte por Tata Motors, era un hatchback compacto de cinco puertas con un motor de cuatro cilindros en línea de gasolina / diésel de 1.4 L designado internamente como 475DL. Este era un motor de cosecha propia derivado del motor utilizado anteriormente por Tata en su línea de camionetas y SUV, pero con una carrera más corta. El motor original fue designado como 483DL, que significaba cuatro cilindros y 83 mm de carrera.

La Indica ofrecía opciones como aire acondicionado y ventanas eléctricas, que anteriormente estaban restringidas a los automóviles importados de lujo en India. Tres años más tarde, la Indica se exportó a los mercados europeos por primera vez y, a partir de 2003, MG Rover Group diseñó la insignia y la vendió en Gran Bretaña como CityRover . Este vehículo dejó de producirse en abril de 2005 cuando Rover quebró y no reanudó la producción cuando el nuevo propietario chino de Rover, Nanjing Automobile, lanzó sus propias versiones de la gama Rover en 2007.

El diseño exterior de la carrocería fue diseñado por la casa de diseño italiana I.DE.A Institute , bajo contrato de Tata Motors, en estrecha colaboración con el equipo de diseño interno de Tata. El motor, sin embargo, era autóctono.

Cuando se lanzó por primera vez, la Indica provocó muchas quejas de los primeros compradores, quienes afirmaron que el vehículo no entregaba los caballos de fuerza y ​​el rendimiento de la gasolina como se había prometido. En respuesta a las quejas de los clientes, Tata Motors rediseñó las partes internas del automóvil y lo lanzó como Indica V2 (versión 2), que resolvió la mayoría de las quejas y emergió como uno de los autos más buscados en la industria automotriz india. . Más tarde, se actualizó nuevamente, ahora comercializada como la "Refreshingly New Indica V2". A esto le siguió la siguiente variante de Indica, vigente a principios de 2008, llamada Indica V2 Xeta Petrol, que ofrece 70 CV (51 kW; 69 CV) de potencia con una eficiencia de combustible de 14 km / l (aproximadamente 33 mpg en EE. UU., consumo de combustible de 7,1 L / 100 km) en condiciones de prueba estándar. En las condiciones de una ciudad india, el consumo de combustible puede descender a unos 10 km / l (aproximadamente 23,5 mpg en EE. UU., 10 L / 100 km).

Desde la V1 y la V2, que eran visualmente idénticas, Tata había aplicado actualizaciones de estilo a la Indica en 2004, 2007 y 2012.

En India, tres versiones estaban disponibles con diferentes niveles de equipamiento.

  • Indica V2: diésel de 1.4 L (motor de aspiración natural (NA) en el DLE y DLS; opción turboalimentado en el DLS (TC); turboalimentado e intercooler (motor TCIC) DLG y DLX; motor DiCOR ofrecido en el DLS y DLG)
  • Indica V2 Gasolina - MPFI de gasolina de 1.4 L con ECU de Hitachi llamada Indica 2000, gasolina de 1.2 L y 1.4 L con ECU de Bosch (Indica Xeta), LPG de 1.2 L (solo versiones GLE y GLS)
  • Indicab: diésel de aspiración natural de 1.4 L (DL y DLE), un automóvil de bajo precio con el mismo marco pero menos características y lujos, destinado a flotas comerciales de transporte en cabina y por contrato. Es popular entre los empresarios del transporte.

Ofrecido originalmente con motores de gasolina y diesel de 1.4 L, un motor diesel turboalimentado se introdujo en octubre de 2005; un motor de gasolina de 1.2 L en noviembre de 2006, y una versión diesel de inyección directa common rail (Dicor) de Indica V2 fue lanzada en enero de 2008. Cuenta con 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza , un turbocompresor de geometría variable y un intercooler. Las versiones de gama alta GLG, GLX, DLG, DLX y los motores diésel turbo y DiCOR, así como los motores de gasolina de 1.4 L se han eliminado con la introducción de la Indica Vista de próxima generación. El motor turboalimentado se reintrodujo en agosto de 2010 como turbomax en los niveles de equipamiento DLE y DLS en metros donde se introdujeron las normas BS IV. Más tarde, en marzo de 2011, se lanzó la Indica eV2 con un motor 'CR4' similar al motor DiCor anterior con características como Auto-Drive Assist y Clutch-To-Start y cuenta con un kilometraje ARAI líder en su clase de 25 km / l.

En 2001 se lanzó un gas natural comprimido (GNC). Se ofrece como una opción a través de los kits OEM Bedini ofrecidos por Shrimanker Gas Services India en la Indica V2 XETA.

Ante numerosas quejas relacionadas con el GNC, Tata organizó un retiro sistemático y una actualización del equipo Bedini que incluía un nuevo sensor lambda / unidad de control electrónico mejorado , un emulador Bedini y un nuevo arnés de cableado aprobado y probado tanto por Tata como por la Asociación de Investigación Automotriz de la India de 28 al 31 de mayo de 2007. Con el nuevo sistema, Tata tiene como objetivo mejorar el suministro y el rendimiento de gas.

En su mercado local, la Indica ofrece una buena capacidad interior y compite con Maruti Suzuki Swift , Maruti Wagon-R y Maruti Alto . Las versiones diesel, sin embargo, tienen poca o ninguna competencia ya que existen pocos autos diesel en el rango de precios de Indica.

El peso neto ligeramente más alto que el promedio hace que el viaje sea un poco más cómodo en comparación con los autos más livianos. El ajuste y el acabado continúan siendo criticados en comparación con las ofertas de Fiat y Maruti.

En Gran Bretaña, MG Rover Group importó una versión con diseño de insignia y se vendió como CityRover desde 2003 hasta la quiebra de MG Rover en 2005. Otros mercados extranjeros populares incluyen Sudáfrica, donde los modelos Indica y Indicab (conocidos como B Línea) se venden.

La plataforma Indica generó una serie de variantes, incluida la berlina Tata Indigo de tres cajas que incluye la Indigo CS más corta, la XL de batalla larga y la propiedad Indigo Marina.

Esta gama de accesorios estaba disponible para Indica:

  • Dirección asistida
  • HVAC : calefacción, ventilación y aire acondicionado
  • Turbocompresor e intercooler
  • Llantas de aleación
  • Ventanas eléctricas
  • Cierre centralizado con entrada remota sin llave
  • Frenos de disco ventilados
  • Volante de cuatro radios
  • Parabrisas tintado
  • Potentes faros antiniebla
  • Trasera alerón con integrado LED parada de la lámpara (freno)
  • Lujosos interiores beige / negros
  • Espejo retrovisor de ajuste nocturno
  • Punta cromada en silenciador , revestimiento cromado en parrilla y capó
  • Advertencias sonoras: advertencia del cinturón de seguridad del conductor / pasajero, advertencia de puerta abierta
  • Tacómetro (modelos seleccionados)
  • Seguro para niños en las puertas traseras (modelos seleccionados)
  • Pedales de aleación

Concepto de silueta índica (2006)

Durante la Auto Expo 2006 de India en Nueva Delhi, Tata presentó el concept car Indica Silhouette, un Indica radical de alto rendimiento con tracción trasera , carrocería extensa y un V6 de 3.5 litros y 330 hp (246 kW) . El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 4,5 segundos y alcanza un máximo de 270 km / h (170 mph). El Silhouette es actualmente solo un vehículo conceptual y es completamente diferente del Indica estándar.

Segunda generación (2008-2015)

Segunda generación
2012 Tata Indica Safire delantera.JPG
Visión general
También llamado Tata Indica V3
Tata Vista ( Indonesia )
Tata Vista Ego ( Sudáfrica )
Producción 2008-2015
Montaje India: Maharashtra , Pune
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Hatchback de 5 puertas
Relacionado Tata Indigo Manza
Tren motriz
Motor 1,2 L Safire I4 ( gasolina )
1,4 L Safire I4 ( gasolina )
1,4 L TDI I4 ( diésel )
1,3 L Multijet I4 ( diésel )
Transmisión Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.470 mm (97,2 pulgadas)
Largo 3.795 mm (149,4 pulgadas)
Ancho 1.695 mm (66,7 pulgadas)
Altura 1.550 mm (61,0 pulgadas)
Tata Indica trasera
Especificaciones europeas 2012 Tata Indica Vista interior

La Indica Vista se presentó en la 9ª Auto Expo en Nueva Delhi. La Indica Vista no es un lavado de cara de la Indica. Está construido sobre una plataforma completamente nueva y no comparte nada con la Indica existente. Esta nueva versión es más grande que la Indica anterior, tiene 3795 mm (149,4 pulgadas) de largo y una distancia entre ejes de 2470 mm (97,2 pulgadas). El Indica Vista tiene dos nuevos motores Fiat, un motor diesel de inyección directa common rail Quadrajet de 1.3 L y un motor de gasolina Safire MPFI VVT de 1.2 L. El 1.4 L TDi estuvo disponible hasta abril de 2010, pero se suspendió porque no cumplía con las normas de emisión de Bharat Stage IV. El Quadrajet (Fiat Multijet ) es producido en Ranjangaon por la empresa conjunta Tata-Fiat. La Indica Vista, que anteriormente se rumoreaba que se llamaría Indica V3, se lanzó en agosto de 2008. Posteriormente, también se lanzó una variante de gasolina de 1.4l y 90ps. La versión Vista 1.2l Gasolina, también conocida como Safire es criticada por su bajo consumo de combustible, que puede oscilar entre 5 y 9 km / L de gasolina dentro de la ciudad.

Indica Vista Quadrajet

Tata Motors India ha aumentado la gama de motores de Vista, se ha introducido una variante completamente nueva bautizada como Quadrajet 90. El Tata Indica Quadrajet 90 VX está etiquetado en Rs 6.03 lakh y el Quadrajet 90 ZX Rs 6.63 lakh (ambos precios ex-showroom-Mumbai). El motor Quadrajet 90 es un motor diésel de 1.3L de 88 CV que también funciona en el Fiat Punto 90HP Sport y la berlina Manza. El motor se ha introducido en dos variantes, VX y ZX. Las nuevas características introducidas en la escotilla VX son elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ABS con EBD y computadora de viaje y características como llantas de aleación y bolsas de aire dobles se agregan a las características de VX en la escotilla ZX.

Indica Vista D90

El Vista D90 es el Vista más potente hasta la fecha y está propulsado por un motor multi-jet de 1.3 litros de Fiat que genera la potencia máxima de 90 CV. El coche se ha lanzado en dos variantes denominadas Indica Vista D90 VX y D90 ZX + a un precio de Rs 5,99 lakh y Rs 6,83 lakh (ex-sala de exposición de Delhi) respectivamente.

Vista D90 VX La Vista D90 VX es la variante de gama baja de estas dos y viene equipada con ORVM eléctricos, luces antiniebla delanteras y traseras, limpiaparabrisas trasero inteligente, frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado, tomas de corriente delanteras y traseras, un estéreo de doble DIN con conectividad USB y Bluetooth, interiores de dos tonos, fundas de tela para los asientos, un grupo de instrumentos alineado con el conductor, un sistema de información del conductor (DIS) con consumo promedio de combustible y distancia hasta la pantalla vacía y un soporte lumbar ajustable en dos direcciones para el conductor.

Vista D90 ZX +

Es la nueva variante superior de la línea Vista y cuenta con un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con navegación por satélite, el nuevo Sistema de información del conductor (DIS) que tiene un indicador de temperatura, un sistema de control de clima automático, bolsas de aire delanteras, seguimiento faros para el hogar, una luz de freno LED, función de un toque para el elevalunas eléctrico del conductor y llantas de aleación, además de las características que se ofrecen en la Vista D90 VX.

Especificaciones

1.4 TDI 1.3 Quadrajet 1.2 Safire 1.4 Safire
Velocidad máxima - - - -
0 a 100 km / h (62 mph) - - - -
Tipo de motor 475 IDI Turbo 1.3L SDE Common, motor diésel Quadrajet 1.2L, MPFI, motor de gasolina Safire 1.4L, MPFI, motor de gasolina Safire
Desplazamiento 1.406 cc (85,8 pulgadas cúbicas) 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) 1.172 cc (71,5 pulgadas cúbicas) 1.368 cc (83,5 pulgadas cúbicas)
Poder 71 PS (52 kW; 70 caballos de fuerza) a 4500 rpm 75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza) a 4000 rpm 65 PS (48 kW; 64 caballos de fuerza) a 5500 rpm 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) a 6000 rpm
Esfuerzo de torsión 135 N · m (100 libras · pie · pie) a 2500 rpm 190 N · m (140 libras · pie) a 1750 rpm 96 N · m (71 libras · pie) a 3000 rpm 116 N · m (86 libras · pie) a 4750 rpm
Mecanismo de válvula - - - -
Configuración del cilindro En línea 4 En línea 4 En línea 4 En línea 4
Tipo de combustible Diesel Diesel Gasolina Gasolina
Sistema de combustible ID TC CRDI MPFI MPFI
Radio de giro mínimo - - - -
Tamaño de la rueda 14 pulg. (360 mm) 14 pulg. (360 mm) 13 pulg. (330 mm) 14 pulgadas (360 mm)
Llantas 175/65 R14 (sin cámara) 175/65 R14 (sin cámara) 175/70 R 13 (sin cámara) 175/65 R14 (sin cámara)
Claridad del piso 165 mm (6,5 pulgadas) 165 mm (6,5 pulgadas) 165 mm (6,5 pulgadas) 165 mm (6,5 pulgadas)

Indica Vista EV

Tata Indica EV
Compartimento del motor Tata Indica EV

Las versiones eléctricas del Indica Vista con el nombre de Indica Vista EV ( vehículo eléctrico ) se dieron a conocer en la India en 2011. El vehículo de concepto eléctrico se basó en el Indica Vista. Una vez cargado, se esperaba que el automóvil recorriera hasta 200 kilómetros con su carga completa. El coche vio una producción limitada de unas pocas unidades en el último trimestre de 2008 y en España en 2010.

El coche funciona con un motor eléctrico de imán permanente de 55 kW y una batería de polímero de litio de 26,5 kWh .

En 2009, la empresa indicó que la Indica eléctrica se lanzaría localmente en India aproximadamente en 2010, sin revelar el precio. El vehículo debía haber sido lanzado en Noruega en 2009 y también en Europa continental y el Reino Unido.

En 2009, el gobierno del Reino Unido (el secretario comercial Lord Mandelson ) anunció un préstamo de £ 10 (€ 11,09) millones a Tata para apoyar la fabricación de vehículos eléctricos en el Reino Unido.

En 2010, la filial de Tata Motors en el Reino Unido, Tata Motors European Technical Center , compró una participación del 50,3% en la empresa de tecnología de vehículos eléctricos Miljø Grenland / Innovasjon de Noruega por 1,93 millones de dólares estadounidenses, que se especializa en el desarrollo de soluciones innovadoras para vehículos eléctricos y planes para lanzar el hatchback Indica eléctrico en Europa en 2010. Electrovaya se ha asociado con Tata Motors y Miljø Grenland / Innovasjon para fabricar baterías y automóviles eléctricos utilizando la tecnología de baterías de iones de litio SuperPolymer de Electrovaya.

El Indica Vista EV tiene un alcance de 200 km (120 millas) con una carga completa y una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora (65 mph). De 0 a 60 km / h (37 mph) en menos de 10 segundos. Para lograr esto, TM4 Electrodynamic Systems (una subsidiaria de Hydro-Québec ) proporcionó su eficiente motor eléctrico de la serie MOTIVE.

El Tata Indica Vista EVX fue retirado del Progressive Insurance Automotive X Prize , en la tercera ronda de cuatro.

Tata Motors comenzó la producción de 25 unidades para pruebas de campo en su planta de ensamblaje del Reino Unido en Coventry en abril de 2011. Estos modelos se asignaron a la prueba CABLED que comenzó en West Midlands en abril de 2011. El lanzamiento al mercado en el Reino Unido estaba programado para mediados de 2011, pero se pospuso en mayo de 2012. Las pruebas de campo continuarán con los empleados de Tata. Se esperaba que el Indica Vista EV tuviera un precio de GB £ 29,000 antes de la GB £ 5,000 Plug-in Car Grant . La autonomía del Indica Vista EV es de 110 millas (180 km). El precio está por debajo de los 30.000 € en España. Desafortunadamente, el vehículo no se ha lanzado comercialmente.

Indica Vista Concept S (2010)

Un estudio de diseño para resaltar sus habilidades de diseño, el Indica Vista Concept S fue exhibido por Tata en el 2010 Delhi Auto Expo.

Indica Vista D90 Xtreme Concept (2013)

Con el lanzamiento de la Vista D90, Tata también dio a conocer un nuevo concepto de crossover basado en Vista llamado Vista D90 Xtreme. Será propulsado por un motor 1.3 Multijet similar , ajustado para más potencia, es decir, 115 CV, el motor ha sido ajustado por los ingenieros de Abarth (unidad de rendimiento de Fiat) y Tata juntos. El automóvil también presenta algunos cambios de diseño, como tener una suspensión elevada de 25 mm para extender sus capacidades todoterreno. El automóvil también presenta una serie de cambios cosméticos como una rueda de repuesto montada en el portón trasero (para darle la apariencia de un SUV), revestimiento negro que atraviesa la carrocería, rieles en el techo, pasos de rueda ensanchados y llantas de aleación más grandes de 16 pulgadas.

Versión de rally

Una Indica homologada de 1500 cc 115 CV (86 kW) con suspensión deportiva y capaz de alcanzar los 180 km / h (110 mph) fue preparada conjuntamente por Tata Motors y J. Anand of Jayem automotives.

Ver también

Referencias

enlaces externos