Equipo de carreras de América del Norte - North American Racing Team
Fundado | 1958 |
---|---|
Fundador (es) | Luigi Chinetti |
Equipo director (s) | Luigi Chinetti |
Serie anterior |
Fórmula Uno WSC Can-Am |
Conductores destacados |
Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Phil Hill Jochen Rindt Masten Gregory Mario Andretti Jean Guichet |
El North American Racing Team ( NART ) fue un equipo de carreras de automovilismo activo desde 1958 hasta 1982. Fue creado por el empresario Luigi Chinetti para promover la marca Ferrari en Estados Unidos a través del éxito en las carreras de resistencia .
Fue creado en 1958 cuando Chinetti recibió el respaldo de los adinerados corredores George Arents y Jan de Vroom. Ferrari ya tenía una relación cercana con Chinetti debido a su éxito en la venta de los autos de carretera del fabricante en los importantes mercados estadounidenses, y así NART recibió una línea continua de corredores de Ferrari y el apoyo de los mecánicos de fábrica.
En carreras
NART corrió solo en las principales carreras del mundo, como las 24 Horas de Daytona en Florida y las 24 Horas de Le Mans en Le Mans , Francia. Su primera carrera fueron las 12 Horas de Sebring en marzo de 1958, con un 250 GT .
Pedro Rodríguez ganó la segunda y tercera ediciones de Daytona con el equipo NART. En 1963 fue una carrera de tres horas y en 1964 de 2.000 kilómetros , ambos en un Ferrari 250 GTO (la carrera de 24 horas comenzaría hasta 1966).
Un automóvil Ferrari 158 inscrito oficialmente por el equipo privado estadounidense NART selló la victoria del campeonato mundial de F1 de 1964 con John Surtees , ya que el equipo oficial compitió las dos últimas carreras (el Gran Premio de Estados Unidos y el Gran Premio de México ) en autos pintados de blanco y azul: los colores nacionales de los equipos de los Estados Unidos . Esto se hizo como una protesta por las discusiones entre Ferrari y el organismo italiano del automovilismo ACI con respecto a la homologación de un nuevo coche de carreras Ferrari con motor central. El Gran Premio de México de 1964 fue la última vez que los autos Ferrari usaron un color diferente al tradicional rojo en la Fórmula Uno.
El pico del éxito de NART en las carreras se produjo en 1965, cuando un 250 LM inscrito en NART se convirtió en el último Ferrari en ganar Le Mans, conducido por Jochen Rindt , Masten Gregory y Ed Hugus .
Otros resultados de NART incluyen un tercer lugar en las 24 Horas de Daytona de 1967 con Pedro Rodríguez y Jean Guichet , respaldando dos trabajos 330 P4 en el triple éxito de Ferrari, que fue conmemorado con el nombramiento del 365 GTB4 "Daytona" . Con este modelo, NART obtuvo el segundo lugar en las 24 Horas de Daytona de 1973 detrás de un Porsche 911 .
NART compitió con Ferraris hasta 1982, momento en el que había participado en más de 200 carreras con más de 100 pilotos diferentes, incluidos Mario Andretti y Phil Hill .
Coches de carretera
NART también tenía un modelo de Ferrari con su nombre adjunto: el 1967 275 GTB / 4S NART Spyder era una versión convertible del 275 GTB / 4 solicitado especialmente por Luigi Chinetti. El pedido original de 25 autos nunca se cumplió, ya que solo se entregaron 10 de la fábrica de Maranello . Debido a la popularidad del diseño NART Spyder descapotable, muchos 275 GTB / 4 se convirtieron en modelos descapotables para imitar el diseño del NART Spyder.
Resultados
Victorias en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
Año | Raza | Coche | Conductor 1 | Conductor 2 | Conductor 3 |
---|---|---|---|---|---|
1962 | 400 km de Bridgehampton | Ferrari 330 TRI / LM | Pedro Rodríguez | ||
1000 km de París | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | Ricardo Rodríguez | ||
1963 | Daytona 3 horas | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | ||
1964 | Daytona 2000 km | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | Phil Hill | |
1965 | 24 Horas de Le Mans | Ferrari 250 LM | Jochen Rindt | Masten Gregory | Ed Hugus |
12 horas de Reims | Ferrari 365 P2 | Pedro Rodríguez | Jean Guichet |
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida; † indica la conducción compartida).
Año | Chasis | Motores | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | D | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Estados Unidos | MEX | ||
John Surtees | 2 | 2 | |||||||||||||
Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | Lorenzo Bandini | Retirado | 3 | |||||||||||
Ferrari 156 F1 | Ferrari 178 1.5 V6 | Pedro Rodríguez | 6 | ||||||||||||
1965 | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | D | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Estados Unidos | MEX | ||
Pedro rodriguez | 5 | 7 | |||||||||||||
Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | Bob Bondurant | 9 | ||||||||||||
1969 | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PUEDEN | Estados Unidos | MEX | |
Pedro Rodríguez | Retirado | 5 | 7 |