María de Villota - María de Villota
María de Villota | |
---|---|
Nacionalidad | Español |
Nombre completo | María de Villota Comba |
Nació |
Madrid , España |
13 de enero de 1980
Fallecido | 11 de octubre de 2013 Sevilla , España |
(33 años)
Relacionado con |
Emilio de Villota (padre) Emilio de Villota Jr. (hermano) |
Serie anterior | |
2009 - 2011 2009 2009 2008 2008 de 2007 de 2007, 2010 de 2006 - 07 2005-06 de 2001 - 05 |
Superliga Fórmula Fórmula Palmer Audi Trofeo Abarth Europa Euroseries 3000 Superestrellas italianas ADAC Procar - División I Campeonato de España de GT WTCC Ferrari Challenge Europa F3 de España |
María de Villota Comba (13 de enero de 1980 - 11 de octubre de 2013) fue una piloto de carreras española . Ella era la hija del ex Fórmula Uno piloto Emilio de Villota , y hermana de Emilio de Villota Jr. , que de manera similar compitió en la Fórmula Palmer Audi . Antes de su muerte, De Villota se estaba recuperando de graves lesiones en la cabeza y la cara, sufridas durante un accidente en las pruebas en línea recta como piloto de pruebas del equipo de Fórmula Uno de Marussia .
Carrera temprana
De Villota nació en Madrid . Compitió en numerosas series de carreras, incluido el Campeonato Mundial de Turismos y la Serie ADAC Procar . En agosto de 2009, firmó con el Atlético de Madrid para competir durante el resto de la temporada en la serie de carreras de ruedas abiertas de la Superleague Formula . Permaneció con el equipo Atlético de Madrid hasta que la serie terminó en 2011. También compitió en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Daytona de 2005 .
Formula Uno
El 18 de agosto de 2011, el equipo Lotus Renault GP confirmó los informes de que De Villota había hecho su debut en la Fórmula Uno en un Renault R29 en el circuito Paul Ricard , y que su dirección estaba en conversaciones para asegurarle un asiento de piloto de pruebas en el futuro. En diciembre, reiteró su deseo de trabajar con el equipo en 2012, y agregó que estaba en conversaciones avanzadas sobre un tercer puesto de piloto.
El 7 de marzo de 2012, se anunció que María de Villota se había unido al Marussia F1 Team como piloto de pruebas, con la oportunidad de probar la maquinaria de Fórmula 1 más adelante en el año.
Accidente de prueba del aeródromo de Duxford
Aproximadamente a las 9:30 del 3 de julio de 2012, De Villota estuvo involucrada en un accidente de prueba en el aeródromo de Duxford en Inglaterra mientras realizaba pruebas en línea recta para Marussia, su primera vez en el automóvil. Su automóvil chocó contra un camión parado al final de una prueba de funcionamiento cuando acababa de regresar al área de servicio. Un reportero de la BBC que presenció el accidente estimó que el automóvil viajaba a entre 50 y 65 km / h (30 y 40 mph) cuando se estrelló. Tardó una hora en sacarla del automóvil y la llevaron al hospital de Addenbrooke en Cambridgeshire con lesiones en la cabeza y la cara que ponían en peligro su vida. Más tarde se informó que estaba consciente. Al día siguiente, el director del equipo de Marussia, John Booth, dijo que De Villota permanecía en una condición "crítica pero estable" en el hospital y había perdido su ojo derecho.
El 6 de julio, el Centro Técnico de Marussia dijo que después de una operación ese día, su condición en relación con su lesión en la cabeza había mejorado. El 16 de julio, Marussia dijo que el coche no tenía la culpa. El director del equipo, John Booth, dijo: "Estamos satisfechos de que los resultados de nuestra investigación interna excluyan al coche como factor del accidente". Tras una estancia de 17 días, De Villota abandonó el hospital y regresó a España , tras haber escapado de graves daños neurológicos.
De Villota hizo su primera aparición pública desde el accidente en octubre de 2012, dando una entrevista exclusiva a ¡Hola! revista y luego organizar una conferencia de prensa para los medios de comunicación en general. Ella reveló que había perdido el sentido del olfato y el gusto, todavía sufría de dolores de cabeza y estaba programada para someterse a una cirugía adicional, pero que estaba abierta a un futuro regreso a las carreras si se le concedía una licencia, y que también deseaba participar en la promoción de mejoras de seguridad en los deportes de motor. Ella publicó un gráfico de computadora que mostraba el alcance de sus lesiones craneales iniciales.
En 2015, un informe oficial compilado por el Ejecutivo de Salud y Seguridad concluyó que De Villota no había recibido una guía completa sobre cómo detener el automóvil, y fue sorprendida por su sistema anti-bloqueo, que se activó cuando intentó frenar hasta detenerse. y empujó el automóvil hacia adelante en la plataforma elevadora del camión de servicio del equipo.
Vida personal
De Villota se casó con Rodrigo García Millán, entrenador personal y propietario de Oxigeno Training, el 28 de julio de 2013 en Sevilla , menos de tres meses antes de su muerte.
Muerte
En la mañana del 11 de octubre de 2013, exactamente un año después de su primera aparición pública tras su accidente de prueba, los medios españoles informaron que De Villota, de 33 años, había sido encontrada muerta en su habitación de hotel de Sevilla; Eurosport informó que su familia había confirmado su muerte. Una autopsia confirmó que De Villota había sufrido un paro cardíaco . Según un comunicado emitido por su familia, un médico forense confirmó que la muerte de De Villota fue consecuencia de las lesiones neurológicas sufridas en su accidente de prueba de F1 el año anterior.
En el momento de su muerte, De Villota tenía previsto participar como ponente en la conferencia de Sevilla Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) y debía lanzar su autobiografía La vida es un regalo el 14 de octubre. Sus restos fueron incinerados el 12 de octubre de 2013 en Sevilla .
Homenajes Circuito del Jarama
El Circuito del Jarama le ha organizado dos homenajes. El 5 de julio de 2017, la última curva del circuito que conduce a la recta de boxes lleva en su memoria el nombre de Curva María de Villota.
El circuito desde 2014 organizaba una carrera a pie anual de Nochebuena en el circuito, el Maria de Villota 10km y 5km, como recaudación de fondos.
Libros
- La vida es un regalo ("La vida es un regalo ", 2013) ISBN 9788415880394
Decoraciones
- Medalla de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo ( Real Orden del Mérito Deportivo , 29/10/2013).
Resultados de la carrera de automovilismo
Serie Grand-Am
Resultados de Grand-Am Road Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | Hacer | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Posición | Puntos | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Mastercar | Desafío Ferrari 360 | GT |
DÍA 25/10 |
HOM | CALIFORNIA | RETRASO | CMT | WAT1 | BAR | WAT2 | DIA 2 | MDO | PHX | WAT3 | VIR | MEX | 103º | 21 |
Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida )
Resultados del Campeonato del Mundo de Turismos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos | ||||||||||||||||||
2006 | Maurer Motorsport | Chevrolet Lacetti |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 1 |
FRA 2 |
GBR 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
GER 2 |
SUJETADOR 1 |
SUJETADOR 2 |
MEX 1 |
MEX 2 |
CZE 1 |
CZE 2 |
TUR 1 |
TUR 2 |
ESP 1 21 |
ESP 2 Ret |
MAC 1 |
MAC 2 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||||||||||||
2007 | Maurer Motorsport | Chevrolet Lacetti |
SUJETADOR 1 |
SUJETADOR 2 |
NED 1 |
NED 2 |
ESP 1 18 |
ESP 2 20 |
FRA 1 |
FRA 2 |
CZE 1 |
CZE 2 |
POR 1 |
POR 2 |
SWE 1 |
SWE 2 |
GER 1 |
GER 2 |
GBR 1 |
GBR 2 |
ITA 1 |
ITA 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Euroseries 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida )
Euroseries 3000 resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo |
VAL FEA |
VAL SPR |
SPA FEA |
SPA SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
TAZA FEA |
TAZA SPR |
MIS FEA |
MIS SPR |
JER FEA |
JER SPR |
CAT FEA |
CAT SPR |
MAG FEA |
MAG SPR |
Pos | Puntos | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Emilio de Villota Motorsport | 7 | C | 22 | 2 |
Fórmula de la superliga
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida )
Resultados de la Fórmula de la Superliga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Operador | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Posición | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Atletico Madrid | Alan Docking Racing | REVISTA | ZOL | DON | est | MOZ | FRASCO | 15 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 13 | 14 | 10 | 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Atletico Madrid | Alan Docking Racing | SIL | CULO | REVISTA | FRASCO | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI † | NAV | 17 | 265 | ||||||||||||||||||||||||||||
dieciséis | 14 | X | 15 | 6 | X | EX* | DQ * | X | dieciséis | 4 | X | dieciséis | 11 | X | 14 | 7 | X | DNS | DNS | X | 17 | 12 | X | 13 | 10 | X | ||||||||||||||||||
2011 | España - Atlético de Madrid | Emilio de Villota Motorsport | HOL | BEL | 15 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 12 | X |
† Ronda sin campeonato
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial
- Estadísticas del piloto de María de Villota en Racing-Reference
- Resumen de la carrera de María de Villota en DriverDB.com