Campeonato de coches deportivos de la FIA - FIA Sportscar Championship
El Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA fue una serie de carreras de autos deportivos creada por John Mangoletsi y finalmente fue asumida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Fue una serie similar al Campeonato FIA GT , concentrándose en dos clases de prototipos deportivos de cabina abierta en carreras de resistencia, principalmente en Europa. La serie se dobló después de la temporada 2003.
Historia
Tras la desaparición del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1992 , Europa se quedó sin una serie importante de automóviles deportivos. En los Estados Unidos , sin embargo, se estaban realizando intentos para recrear la gloria del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos con la serie IMSA GTP regresando a automóviles deportivos de cabina abierta más baratos para reemplazar sus automóviles deportivos de cabina cerrada altamente tecnológicos y costosos que eran similares a los utilizados en el Campeonato Mundial de Sportscar a su fin. Siguiendo esta exitosa fórmula, en 1997 John Mangoletsi desarrolló la International Sports Racing Series , una serie con base en Europa para autos deportivos con cabina abierta. Contaría con el apoyo de equipos importantes como Rafanelli, Riley & Scott , Kremer Racing, Joest Racing y Konrad Motorsport y de fabricantes como Ferrari , que estaba teniendo éxito con su nuevo piloto deportivo 333 SP .
La International Sports Racing Series estaba abierta a los autos deportivos que cumplieran con las regulaciones FIA SR1 o FIA SR2. La clase SR1 era para automóviles con motores limitados a una capacidad máxima de 6000 cc si era de aspiración natural o 4000 cc si estaba sobrealimentado. La clase SR2 era para automóviles con motores de producción limitados a un máximo de seis cilindros y una capacidad máxima de 3000 cc. Los coches SR1 eran similares a los que competían en la clase LMP en las 24 horas de Le Mans, mientras que los coches SR2 eran similares a los coches de la clase CN utilizados en eventos de escalada . En 1999, la serie fue reconocida oficialmente por la FIA y pasó a llamarse Copa del Mundo de Carreras Deportivas . El éxito de Ferrari con el 333SP se demostró con una gran cantidad de participantes que lo convirtieron en el chasis elegido en el SR1, mientras que Riley & Scott , Lola y otros fabricantes intentaron superar a la marca dominante, Ferrari.
En 2001, la serie fue asumida oficialmente por la FIA y renombrada como Campeonato FIA de autos deportivos y continuó expandiéndose a nuevos mercados, incluida una asociación con Grand-Am Road Racing en los Estados Unidos. Esta asociación implicó compartir carreras y, finalmente, regulaciones comunes. Con la creación de la American Le Mans Series en 1999 y la European Le Mans Series en 2001, el Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA tuvo cada vez más dificultades para atraer a los mejores equipos y fabricantes. Grand-Am Road Racing cambió para adaptarse a este cambio en el diseño de los autos deportivos al eliminar la clase SRP1 y la clase SRP2 (eliminada en 2004) en 2003 a favor de adoptar su propio libro de reglas para prototipos de autos de carrera con techo cerrado construidos con tubos económicos. -frame chasis conocido como Daytona Prototype , llamado así por la base del antiguo organismo sancionador cerca del Daytona International Speedway. En ese momento, el Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA estaba sufriendo una disminución en las inscripciones, lo que llevó a su desaparición al final de la temporada 2003. En cambio, la FIA optó por respaldar la nueva Le Mans Endurance Series que debutó en 2004 , lo que garantiza la continuación de las carreras de autos deportivos en Europa.
Campeones
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Resultados de ISRS / SRWC / FIA SCC 1997-2003
- Imágenes de la International Sports Racing Series / Sports Racing World Cup / FIA Sportscar Championship - 1997 a 2003 Obtenido de www.racingsportscars.com el 3 de septiembre de 2009