Hillclimbing en los Estados Unidos - Hillclimbing in the United States
En los Estados Unidos, las escaladas tienen una larga tradición que se remonta a los primeros días de la competición automovilística. Algunos son de estilo europeo y se llevan a cabo en largos recorridos de montaña y, en muchos casos, los espectadores están prohibidos o muy restringidos por razones de seguridad o seguros.
Pikes Peak
El Pikes Peak International Hill Climb , que se lleva a cabo en Colorado Springs , Colorado , es la carrera de Hill Climb más importante del mundo. En este evento han participado muchos pilotos de renombre internacional, campeones de Indy 500 y múltiples campeones mundiales de rally . El curso de 12,4 millas (20,0 km) termina a una altura de 14 100 pies (4300 m) después de navegar 156 vueltas. El poseedor del récord actual es Romain Dumas , que completó el curso en 2018 con un tiempo de 7: 57.148 en el Volkswagen ID R Pikes Peak . Las carreras adicionales se llevan a cabo en Colorado, conducidas por la Colorado Hill Climb Association (CHCA) durante los meses de verano. Estos varían en longitud desde aproximadamente dos millas (3 km) a cinco millas (8 km) de largo.
Asociación Northwest Hillclimb
La Northwest Hillclimb Association (NHA) tiene su sede en el noroeste del Pacífico y ha estado organizando una serie de hillclimb durante varias décadas. La NHA se gestiona actualmente como un organismo sancionador y varios clubes de la región organizan las subidas a las colinas. La serie hillclimb cambia de un año a otro a medida que se agregan nuevas colinas, y otras pueden cancelarse debido a las inclemencias del tiempo o cambios en las condiciones de la carretera.
La clasificación de vehículos consiste principalmente en la clasificación SCCA Solo, pero permite las clases SCCA GCR, las clases SOVREN Vintage y varias clases especiales NHA.
| Nombre | Localización | Club de hospedaje | Largo
(millas) |
Cambio de elevación
(pies) |
|---|---|---|---|---|
| Cascade Lakes Hillclimb | Ashland, Oregón | Club de autos deportivos Siskiyou | 2.0 | 407 |
| Congelar Hillclimb | Emmett, identificación | Asociación de escalada de la cuenca falsa | 1,6 | 400 |
| Larison Rock Hillclimb | Oakridge, Oregón | Club de autos deportivos Emerald Empire | 1,9 | 823 |
| Maryhill Hillclimb | Goldendale, WA | Club de motor de Willamette | 2.0 | 531 |
| Hoopa Hillclimb | Hoopa, CA | Club de autos deportivos Redwood | 2.1 | 1,152 |
| Bible Creek Hillclimb | Willamina, Oregón | Club de motor de Willamette | 2.2 | 653 |
Eagle Rock
Eagle Rock Hill Climb es la escalada oficial más antigua jamás realizada en los Estados Unidos. Comenzó en 1901 en lo que entonces era West Orange, Nueva Jersey, la primera carrera fue organizada por nada menos que Willam K. Vanderbilt Jr. Duró varios años hasta que las preocupaciones de seguridad de los funcionarios públicos la cerraron en 1906. Las carreras de aniversario se llevaron a cabo en 1951,1956 y 1976, pero fueron más ceremoniales que competitivos.
Sube a las nubes
La escalada Climb to the Clouds en el recorrido de 7,4 millas (11,9 km) hasta Mount Washington Auto Road en Mount Washington , New Hampshire es uno de los eventos de deportes de motor más antiguos de América del Norte, se realizó por primera vez en 1904. Sin embargo, esta escalada ha sido se lleva a cabo solo esporádicamente desde 1961. El evento se reactivó en 2011 y el próximo evento programado se llevará a cabo del 8 al 11 de julio de 2021.
Persiguiendo al dragón
El SCCA Chasing the Dragon hillclimb en el curso de 2,3 millas (3,7 km) por la carretera Maple Gap en los bosques de Nantahala , Carolina del Norte, se lleva a cabo una vez al año cerca de los bosques nacionales Joyce Kilmer, por primera vez en 2011. El hillclimb fue fundado por Ted Theodore, Cheri Brantley y Darryl "killboy" Cannon. Los conductores compiten por dinero en efectivo y premios en clases clásicas, de producción, de rueda abierta y especiales. El rey y la reina más rápidos obtienen una espada Matadragones. El actual poseedor del récord es Allen Skillicorn en un Legrande. La hembra más rápida actual es Vicki Eckerich en un Mini Cooper preparado. El cinco veces Rey de la Colina, Heikki Rinta-Koski compite en un Locost 7 turboalimentado con motor Miata. La entrada es gratuita para los espectadores y las áreas de observación seguras se encuentran en la colina.
Monte Equinoccio
La subida de la colina con el camino más largo, que se ha corrido continuamente, en el mundo es Mount Equinox Hill Climb ubicado en Arlington, Vermont, a las afueras de Manchester. La longitud de la carretera es de 5,2 millas y el cambio de elevación es de 3,100 pies. Contiene más de 40 vueltas y los autos se han cronometrado a romper 100 MPH en la larga recta que termina en "The Saddle". La subida de la colina ha sido realizada por conductores tan famosos como Carroll Shelby , Briggs Cunningham , René Dreyfus , John Fitch y Miles Collier, por nombrar solo algunos. Iniciado en 1950 como un evento oficial de SCCA , continúa ininterrumpidamente, como una carrera de autos antiguos. Desde 1973, el organismo sancionador ha sido el Vintage Sports Car Club of America .
El primer evento en 1950 fue ganado por Bill Milliken conduciendo un FWD Miller , en una carretera de esquisto de 6.25 millas, en un tiempo de 6 minutos, 59.4 segundos, (promedio de 54.2 mph). El curso fue pavimentado en 1953.
Mount Equinox Hill Climb ganadores anteriores
| Año | Conductor | Vehículo | Tiempo | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1954 | Bill Lloyd | Ferrari | 5:04 | 20 de junio. |
| 1955 | Bill Lloyd | Maserati de 3 litros | 4: 53,5 | (63,75 mph) |
| 1956 | Bill Lloyd | Maserati # 16 | 4: 55,2 | 17 de junio. |
| 1957 | Harry Carter | Jaguar tipo D # 80 | 4: 44,6 R | 5,2 millas (65,77 mph) |
| 1958 | ||||
| 1959 | John Meyer | Cadillac especial | 4:46 | 5.2 millas. |
| 1960 | Gordon Mackenzie | Jaguar tipo C | 4:46 segundos | |
| 1961 | Stutz Plaisted | Cooper F2 | 4:35 R | |
| 1962 | Stutz Plaisted | 4:25 R | ||
| 1963 | Stutz Plaisted | Cooper-Buick | 4:31 | |
| 1967 | Jerry Crawford | Lola T70 | 4: 11,4 segundos | |
| 1968 | John Meyer | R | (75.241 mph) | |
| 1969 | John Meyer | Lola T70 Mk2-Chevrolet | 4: 11,4 | (73.463 mph) |
Clave: R = Registro del curso.
Georgetown, California
El 26 de junio de 1966, Allen Grant, conduciendo un AC Shelby Cobra , ganó la novena subida anual de Georgetown Divide. Grant subió en 1: 44,48 segundos, superando el récord existente de Ray Seher de 1:46 segundos. Se inscribieron más de 120 autos en Old Marshall Grade en el evento patrocinado por Sacramento SCC.
Nueva York
Ellenville, Nueva York
En 1957, Vernon Bennett conduciendo un Jaguar XK140 ganó un evento aquí en 2: 00.4 segundos en un recorrido de 1.5 millas.
Rochester, Nueva York
Se llevó a cabo una escalada en Dugdale Hill, Rochester, Nueva York , el 13 de octubre de 1906. William "Billy" Knipper ( Thomas 60-hp) ganó la clase de todos contra todos en un tiempo de 51,8 segundos.
Hobo Hill, Nueva York
Hobo Hill, Nueva York, 1967: "El Porsche RSK de Dick Hoban fue el más rápido de los 46 autos en Hobo Hill Hillclimb, Bellvale, NY , el 30 de abril. Hoban, que tiene el récord absoluto de 38.8 segundos, subió la colina en 39 segundos. . " Bernie Switkes (Porsche Carrera) ganó un evento celebrado allí el 15 de octubre de 1967.
Virginia City, Nevada
El evento Virginia City Hillclimb ha pasado por varias iteraciones a lo largo de sus 50 años de historia. La ruta original en la SR 342, que se ejecuta en el primer Martini Trophy Hillclimb anual, estaba programada del 23 al 24 de mayo de 1964. El evento fue ganado por Stan Peterson conduciendo un Lotus 19 en un tiempo de 112.804 segundos. El evento se realizó una vez más en 1965 bajo la SCCA. En 1972 nació la versión actual del evento, utilizando el desvío de camiones SR 341, y aunque muchos otros clubes lo han usado a lo largo de los años, el evento Ferrari Club Pacific Region es el evento anual más antiguo y único que se conserva. El poseedor del récord actual es Justin Schuh, conduciendo un Nissan GTR muy modificado durante el evento de 2016 a un tiempo de 3: 11.484. Ver también: Virginia City Hillclimb .
Chimney Rock, Carolina del Norte
Chimney Rock Hill Climb, Carolina del Norte, 1956-1995: "Las primeras carreras fueron de 2,7 millas, tuvieron 18 vueltas y una parada obligatoria aproximadamente a la mitad. En 1960, la caminata se redujo a 1,9 millas y 13 vueltas; la temida parada a mitad de camino fue eliminado. En 1976, problemas de seguridad redujeron el recorrido a 1.8 millas ".
Ganadores anteriores de Chimney Rock Hill Climb
| Año | Conductor | Vehículo | Tiempo | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | ||||
| 1957 | Phil Styles | Especial Davis | ||
| 1958 | Phil Styles | Especial Davis | ||
| 1959 | Buddy Horton | Elva -Climax | 4.00.3 segundos | 25/26 de abril. |
| 1960 | Ted Tidwell | Elva Mk.V | 2: 30,6 segundos | 24 de abril. |
| Bud Schuster | Lotus Le Mans | 2: 28,8 segundos R | ||
| 1961 | Spencer Greenhill | Lotus FJ | 2: 21,0 segundos R | |
| Frank Harrison | 25/26 de noviembre. | |||
| 1962 | Frank Harrison | Cooper FJ | ||
| Frank Harrison | Lola FJ | 2: 16,6 segundos R | 24/25 de noviembre. | |
| 1963 | Frank Harrison | Lola-Ford 1.500 cc | 2: 15,8 segundos R | Mayo 4. |
| Ted Tidwell | Porsche S-90 | 2: 20,4 segundos | ||
| 1964 | Ted Tidwell | Porsche S-90 | ||
| Ted Tidwell | Porsche 904 GTS | 2: 11,2 segundos R | 28/29 de noviembre. | |
| 1965 | Ray Newman | Lotus 18 | 2: 19,12 segundos | 24/25 de abril. |
| 4 de diciembre cancelado. | ||||
| 1966 | John Scott | AC Cobra 4.7 litros | 2: 10,5 segundos R | 24 de abril. |
| 27/8 de noviembre. | ||||
| 1967 | Ted Tidwell | Bobsy-Porsche | 2: 26,4 segundos | 22/23 de abril. Mojado. |
| 1968 | John Scott | Cobra | 2: 12,0 segundos | 27/28 de abril. |
| 1969 | John Scott | Cobra | 2: 09.144 segundos R | 20 de abril. |
| 1970 | Ted Tidwell | Fórmula B de zinc | 2: 23,546 segundos | 3 de mayo. Mojado. |
| 1971 | Harry Ingle | Zink Super Vee | 1: 59.142 segundos | 1/2 de mayo. |
| 1972 | Harry Ingle | 1: 57,314 segundos R | ||
| Harry Ingle | Zink Super Vee | |||
| 1973 | John dedo | Fórmula Super Vee | ||
| 1974 | John dedo | Fórmula Super Vee | 1: 51.806 segundos | |
| 1975 | Gary Davis | Volkswagen especial | 26-27 de abril. | |
| 1976 | Gary Davis | Volkswagen especial | 1: 54,8 segundos | |
| 1977 | ||||
| 1978 | John dedo | |||
| 1994 | Jerry Kieft | Mazda Bandit AR-1 | 1: 43.849 R | |
| 1995 | 28-30 de abril. Evento final. | |||
Clave: R = Registro del curso.
Bellefontaine, Ohio
La decimotercera carrera anual de Bellefontaine Hillclimb, siete millas al este de Bellefontaine, Ohio , estaba programada para el 9-10 de julio de 1966, en el curso Corkscrew Hill de 0.6 millas, una vía pública temporalmente cerrada. Steve Herbert, de Mansfield, Ohio, Porsche RS61, ganó el evento en un tiempo récord de 37,4 segundos. "Herbert le quitó el récord a Reg Howell de Dayton, quien había corrido más rápido el año pasado con un tiempo de 39.2 segundos".
Pensilvania
Hillclimbing en Pennsylvania está organizado por la Pennsylvania Hillclimb Association (PHA). www.PaHillClimb.org Todos los eventos están autorizados por el Sports Car Club of America (SCCA)
Gigantes Desesperación Hillclimb
Giants Despair Hillclimb en Wilkes-Barre, Pensilvania, es el evento de automovilismo continuo más antiguo del estado. El recorrido de una milla tiene un giro de 110 grados y hasta un 20% de pendiente, ya que los corredores pasan por alto la ciudad. Giants Despair Hillclimb se lleva a cabo a las afueras de Wilkes-Barre, PA, en Laurel Run Borough en East Northampton St. Esta comunidad ha sido sede de este evento desde que se llevó a cabo por primera vez en 1906. Es uno de los eventos de carreras de motor más antiguos en el mundo. El Gigante es rico en tradición. En sus primeros años, todos los principales fabricantes del mundo enviaron a sus mejores autos y conductores para capturar los honores en el evento. Los primeros notables incluyeron a Ralph DePalma (Fiat Team) y Louis Chevrolet conduciendo para Buick. Rejuvenecido en 1951, la lista de Quién es Quién en el mundo de la conducción incluía a Carroll Shelby , primer piloto en romper el minuto mágico, Roger Penske y Oscar Koveleski. En 2002, Ron Moreck rompió la marca de los 40 segundos. La colina comienza con una recta larga y suave de aproximadamente un cuarto de milla de longitud que conduce a un rápido giro a la izquierda que pone a prueba tanto los nervios como la habilidad. Luego, a un tobogán corto y "Devils Elbow", una horquilla que se eleva bruscamente y se desvía en su cresta. Lo siguiente es una serie de giros de noventa grados conectados por rectas cortas. Luego viene "The Incline", un tramo serpenteante de un cuarto de milla que se eleva a veintidós grados hasta el final.
- Ubicación: Wilkes-Barre, PA
- Longitud: 1 milla
- Cambio de elevación: Aprox. 650 '
- Número de vueltas: 6
- Récord: Darryl Danko - 38.360 (2007)
Duryea / Pagoda Hillclimbs
La ruta escénica en la colina que domina Reading, Pensilvania, alberga dos eventos en el mismo tramo de carretera, Pagoda y Duryea Hillclimbs. Pagoda es una versión abreviada de Duryea, que comienza en el turno 1 y termina en el turno 9.
Duryea Hillclimb
La SCCA de Blue Mountain Region alberga la colina más larga de la serie PHA. Llamada así por el desconocido fabricante de automóviles y siguiendo la misma ruta que Charles Duryea usó para probar sus autos, esta es una colina de 2.3 millas (3.7 km) ubicada en un hermoso parque de la ciudad en el centro de Reading. Con una historia que se remonta a 1951, las festividades de este año incluirán la celebración del centenario del automóvil. Posiblemente la colina más diversa y desafiante del noreste, Duryea cuenta con 11 giros (la mayoría de los cuales se negocian en la primera mitad del recorrido) junto con algunas velocidades altas (140 mph +) en la parte superior. La elevación de la línea de meta de Duryea es de 1100 pies.
- Ubicación: Reading, PA
- Longitud: 2,3 millas
- Cambio de elevación: 800 '
- Número de vueltas: 13
- Récord: George Bowland - 105.528 (2008)
Pagoda Hillclimb
Se ejecuta en la misma montaña que Duryea Hillclimb. Nombrado en honor a la Pagoda que decora el turno 10, este es un campo de manejo que ofrece todos los desafíos de los turnos 1-9 (incluido el famoso turno 6), dejando de lado la recta final de alta potencia de Duryea. La línea de salida y llegada se trasladó en 2011 para acomodar un área de boxes más grande como la que disfrutan los pilotos en el evento de Duryea. Se han archivado todos los registros anteriores del curso anterior y se están registrando todos los registros nuevos. El inicio está ahora en la línea de inicio de Duryea, la línea de meta está entre las curvas 9 y 10, por lo que ahora hay nueve vueltas. La elevación sobre el nivel del mar en la línea de la estrella es de 460 ', la elevación en la línea de meta es de aproximadamente 870' para una elevación de 410 '.
- Longitud: 1,35 millas
- Cambio de elevación: 410 '
- Número de vueltas: 9
- Récord: George Bowland - 73.374 (2011)
Rose Valley Hillclimb
Ubicado justo al norte de Williamsport, PA, a la salida de la Ruta 15 en la ciudad de Trout Run, PA. Este evento generalmente se lleva a cabo a fines de julio o principios de agosto. Comenzó su vida en 1967 y ha sido el favorito de muchos conductores. Es una colina con doble personalidad. Al salir de la línea de salida, acelera muy rápidamente ya que solo hay un ligero cambio de elevación en la parte inferior de la colina. Te encuentras con varios giros que son rápidos y deja que uno decida si frenar o frenar y hacer cambios descendentes son necesarios para una carrera rápida a través de esta sección inferior. De repente, al salir del último de estos giros, se encuentra con la segunda fase de esta colina, Big Bend, un giro en forma de horquilla que se eleva abruptamente. A partir de aquí, su subida a través de una serie de torceduras y curvas que requieren su máxima atención antes de llegar a la línea de meta.
- Ubicación: Trout Run, PA
- Longitud: 1.2 millas
- Cambio de elevación: Aprox. 580 '
- Número de vueltas: 7
- Récord: Darryl Danko - 51.770 (2006)
Weatherly Hillclimb
La temporada comienza y termina con Weatherly Hillclimbs. Estos dos eventos se llevan a cabo en las afueras de Weatherly, PA, una pequeña ciudad tranquila que ha sido sede de estos eventos desde 1960. Si los ingenieros diseñaron una vía pública para ser un paseo emocionante, este es el lugar. La colina consta de rectas cuesta arriba que conducen a curvas cerradas, una llamada "el Muro" que hay que ver y conducir para creer, seguida de una curva cerrada, un recorrido corto hasta otro giro a la derecha y luego el "Salto" donde la mayoría de los coches dejan contacto con el pavimento. Desde este punto, el resto de la colina consiste en una recta corta que conduce a un giro largo y amplio hasta el final que pone a prueba el agarre de los neumáticos en la carretera y su valor. Esta colina es una carrera de principio a fin.
- Ubicación: Weatherly, PA
- Longitud: 1 milla
- Cambio de elevación: Aprox. 340 '
- Número de vueltas: 6
- Récord: George Bowland - 47.592 (primavera de 2012)
Montaña polaca Hillclimb
Aunque se encuentra aproximadamente a una milla al sur de la línea Mason – Dixon cerca de Gilpin, MD, este es un evento de campeonato de la PHA.
- Longitud: 1.2 millas
- Cambio de elevación: Aprox. 500 '
- Número de vueltas: 9
- Récord: George Bowland - 50.708 (2008)
Vermont
El New England Sports Car Club Council (NESCCC) está formado por tres clubes más pequeños; el Killington Sports Car Club (KSCC), el Sports Car Club de New Hampshire (SCCNH) y el Sports Car Club of Vermont (SCCV). Los grupos patrocinan una serie de eventos de escalada en caminos pavimentados de acceso a las montañas en Vermont usando reglas comunes bajo la Asociación de Nueva Inglaterra Hillclimb (NEHA). Estos eventos son de inicio escalonado, pruebas cronometradas y los miembros del club, así como los novatos, pueden participar siempre que su automóvil pase una inspección técnica y el conductor cumpla con las pautas. Además de muchas otras medidas de seguridad, el conductor debe ser mayor de 18 años, conducir con un casco aprobado por Snell ® y tener un extintor ABC de 2.5 lb en su vehículo. El seguro de responsabilidad civil del club para los eventos de la carrera cubre los daños de un conductor a otro automóvil o cualquier tratamiento médico de emergencia que pueda requerir un conductor. Otras medidas de seguridad se describen en las reglas y regulaciones del club. El consejo se reúne anualmente para revisar, actualizar y cambiar estas reglas y regulaciones. Una regla es que un automóvil no necesita tener una jaula antivuelco y otras medidas de seguridad adicionales a menos que excedan el tiempo de ruptura de un curso . Si un corredor excede el tiempo de fuga más de una vez, debe tener una jaula antivuelco en su automóvil y debe usar un traje de protección contra incendios y un dispositivo de protección para el cuello.
Las carreras tienen lugar durante los meses de verano los fines de semana. Los espectadores están prohibidos y el club controla esto alquilando las colinas para su propio uso durante los fines de semana de carreras. Solo en Okemo se permite a los espectadores mirar desde la línea de salida. Los no corredores pueden participar en eventos como voluntarios como trabajadores y estos trabajadores pueden tener 16 años o más.
Las colinas de la carrera, la longitud del recorrido y los tiempos de ruptura de cada recorrido son los siguientes:
- Ascutney en Windsor - 2.9 millas, tiempo de fuga 3:20
- Bolton: 1.8 millas, tiempo de fuga 1:32 (no se ha corrido desde 2004)
- Burke en Lyndonville - 2,1 millas, tiempo de fuga 2:30
- Okemo en Ludlow - 2,7 millas, tiempo de fuga 2:43
- Philo en Charlotte - 1,1 millas, tiempo de fuga 1:20
Rib Mountain, Wisconsin
Del 15 al 16 de junio de 1957, la región de Milwaukee de la SCCA celebró su primer evento nacional en Rib Mountain cerca de Wausau, Wisconsin . John Kilborn (conduciendo un Ferrari Monza ) marcó el mejor tiempo del día en 1.299 minutos. Los organizadores utilizaron un novedoso sistema de cronometraje, midiendo en minutos hasta tres decimales. Esta fue la única vez que se llevó a cabo un evento de este tipo en Rib Mountain.
Diez sueño, Wyoming
El primer lugar en el concurso de 1961 fue para Chuck Frederick de Golden, Colorado, conduciendo un Corvette por el sinuoso recorrido a más de una milla por minuto; tiempo, 4:39. El primer lugar en el concurso de 1962 fue para Gene Mitchell de Billings, Montana, conduciendo un Corvette sobre el peligroso recorrido de cinco millas en 4: 51.7 con un promedio de 61.7 mph. La información de 1961 y 1962 es del programa Ten Sleep Canyon Sports Car Hill Climb de 1963, en el interior de la portada. Chuck Frederick estableció el récord de pista de 4: 35.6 en 1964 conduciendo un Lotus 19 con un 289 V8. El 15 de agosto de 1965, Phillip Lyman, de Ten Sleep, Wyoming , ganó la quinta escalada anual TenSleep Canyon, conduciendo un Chevrolet Corvette Sting Ray, en un tiempo de 4: 48,1 segundos.
Ver también
- Club de autos deportivos de América
- Carrera de autos Mount Washington Hillclimb
- Escalada en las Islas Británicas