HMCS St. John's -HMCS St. John's
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Canadá
| |
| Nombre | de San Juan |
| Homónimo | St. John's, Terranova y Labrador |
| Constructor | Saint John Shipbuilding Ltd. , San Juan |
| Acostado | 24 de agosto de 1994 |
| Lanzado | 26 de agosto de 1995 |
| Oficial | 24 de junio de 1996 |
| Puerto base | CFB Halifax |
| Identificación |
|
| Lema | Avancez (avanzado) |
| Honores y premios |
mar Arabe |
| Estado | barco en servicio activo |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Halifax |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 134,2 m (440,3 pies) |
| Haz | 16,5 m (54,1 pies) |
| Borrador | 7,1 m (23,3 pies) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
| Abarcar | 9.500 millas náuticas (17.594 km; 10.932 millas) |
| Complemento | 245 (incluido el destacamento aéreo) |
| Armamento |
|
| Aviones transportados | 1 × CH-124 Sea King |
| Instalaciones de aviación | Hangar y cubierta de vuelo |
HMCS St. John's es una fragata de clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses y la Marina Real Canadiense desde su puesta en servicio en 1996. Es el undécimo de los doce barcos de su clase que se basa en el Proyecto de Fragata Patrulla Canadiense . St. John's lleva el nombre de la ciudad de St. John's, Terranova y Labrador , una ciudad portuaria asociada con la historia y el patrimonio naval canadiense, y es el primer barco de la Royal Canadian Navy en llevar ese nombre.
St. John's sirve en misiones de las Fuerzas Armadas Canadienses que protegen la soberanía de Canadá en el Océano Atlántico y hacen cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y zona económica exclusiva . St. John's se ha desplegado en misiones por todo el Océano Atlántico, hasta el Océano Índico; específicamente el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo en operaciones antiterroristas , al norte hasta Grise Fiord y al Caribe, donde jugó un papel en ayudar a detener el flujo de drogas ilícitas a América del Norte. Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y su puerto base está en Halifax, Nueva Escocia .
Descripción y diseño
El diseño de la fragata de la clase Halifax , que surgió del Proyecto de la Fragata de la Patrulla Canadiense , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo para las clases de escoltas destructoras envejecidas St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , todas las cuales tenían la tarea de anti -Guerra submarina . St. John's se ordenó en diciembre de 1987 como parte del segundo lote de fragatas. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas de la clase Halifax se diseñaron como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas.
Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,6 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,5 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,4 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 5,0 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . Los vasos son propulsados por dos ejes con Escher Wyss de paso controlable hélices accionadas por un CODOG sistema de dos General Electric LM2500 turbinas de gas, generando 47.500 potencia en el eje (35,421 kW) y un Pielstick SEMT V 280 20 PA6 motor diesel , generando 8800 caballos de fuerza del eje ( 6.562 kW).
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (12,964 km; 8,055 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel. . Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.278 km; 4.523 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales.
Armamento y aviones
Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos cuentan con una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros.
Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea , los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow.
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors . El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas).
Contramedidas y sensores
Tal como está construido, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1 mi) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.
Se instalan dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sondas incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503.
Modernización
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como el programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de comando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación de la embarcación para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces por satélite se realizarán por separado del programa principal de Extensión de vida del equipo de fragata (FELEX).
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E / F de Thales Nederland SMART-S Mk 2, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de re-control Saab Ceros 200 radares. Se instaló un interrogador telefónico IFF Modo 5 / S y el sistema Elisra NS9003A-V2HC ESM reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multi-link (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Por otra parte, Rheinmetall multi-munición 's Soft System kill (MASA), conocida como la masa DUERAS fue introducido para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el Evolved Sea Sparrow Missile .
Construcción y carrera
La quilla de la fragata fue colocada el 24 de agosto de 1994 por Saint John Shipbuilding Ltd. en su astillero en Saint John, New Brunswick . El barco fue botado el 26 de agosto de 1995 y puesto en servicio en las Fuerzas Canadienses el 26 de junio de 1996 en St. John's, y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 340.
El 7 de agosto de 1997, la fragata se unió a la OTAN Permanente Fuerza Naval del Atlántico 's ( STANAVFORLANT ), volviendo a Canadá el 18 de diciembre. Al año siguiente, la fragata participó en el ejercicio naval de la OTAN Strong Resolve frente a Noruega y se desplegó en el Mar Adriático para operaciones con la Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo de la OTAN ( STANAVFORMED ). En 2000, el barco participó en UNITAS , un ejercicio naval multinacional. Como parte de la Operación Apolo , la contribución de Canadá a la Guerra de Afganistán , St. John's navegó hacia el Golfo de Omán . Saliendo de Halifax, Nueva Escocia, el 1 de mayo de 2002, la fragata participó en misiones de apoyo a la flota y de interdicción marítima. El buque de guerra regresó a Halifax el 17 de noviembre de 2002.
_off_Charleston,_South_Carolina_(USA),_on_23_August_2010.jpg)
En 2005, la fragata, con el destructor Athabaskan , la fragata Toronto y el barco de la Guardia Costera canadiense Sir William Alexander fueron enviados a Luisiana para ayudar en los esfuerzos de recuperación tras la devastación provocada por el huracán Katrina . En 2008, el buque participó en la Operación Caribbe , la contribución de Canadá a un esfuerzo multinacional en curso dirigido por Estados Unidos para interceptar el tráfico de drogas en las aguas internacionales de la Cuenca del Caribe y el Océano Pacífico oriental. En septiembre de 2008, la fragata fue enviada a Haití, con 350 toneladas de alimentos y suministros de socorro después de que la nación fuera azotada por cuatro huracanes.
En julio de 2010, St. John's participó en la Revisión de la Flota Internacional en Halifax, Nueva Escocia, donde la reina Isabel II inspeccionó una Guardia de Honor a bordo para conmemorar el centenario de la Marina Real Canadiense y como parte de las celebraciones del Día de Canadá .
En agosto de 2011, St. John's participó en la Operación Nanook de soberanía ártica multinacional de seis semanas . Durante la operación, el barco visitó varias comunidades del norte y participó en ejercicios de búsqueda y rescate y respuesta a desastres en compañía del HMCS Summerside y HMCS Moncton , así como de barcos estadounidenses y daneses. St. John's se desplegó en la Operación Caribbe del 3 de octubre al 14 de noviembre de 2011. Durante su despliegue, ayudó a recuperar un cargamento de droga de un buque semisumergible autopropulsado (SPSS) hundido . El esfuerzo de recuperación incluyó el despliegue del equipo de buceo técnico del laboratorio del FBI , que realizó operaciones de buceo en el SPSS hundido del cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Cypress . Se recuperaron más de 6.700 kg (14.800 lb) de cocaína del barco. Las drogas, destinadas a la distribución en América del Norte, tenían un valor en la calle estimado de 180 millones de dólares. Durante este despliegue, la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial Sur con base en Key West, Florida , coordinó los esfuerzos conjuntos para permitir que la Guardia Costera de los EE. UU. Hiciera 38 arrestos y se incautó de un total de 10,902 kg (24,035 lb) de cocaína y 1,144 kg ( 2,522 lb) de marihuana , lo que equivale a más de 223 millones de dólares.
El 8 de mayo de 2013, el barco sufrió un derrame de petróleo mientras estaba en el muelle del puerto de Halifax. Durante una transferencia de combustible dentro del barco, se detectó una fuga y la transferencia se detuvo, pero no antes de que una cantidad significativa de petróleo ingresara al agua. Posteriormente, la Royal Canadian Navy fue multada con 100.000 dólares por el derrame. En el verano de 2013, la tripulación de St. John's realizó un reemplazo en lugar de la tripulación de Toronto en la ciudad de Kuwait, Kuwait. Toronto estaba en medio de un despliegue en la Operación Artemisa en apoyo de CTF 150 . St. John's completó su reacondicionamiento FELEX en Halifax Shipyards en octubre de 2015.
Operaciones de seguridad marítima
El buque se desplegó en el mar Mediterráneo en enero de 2017 para unirse al Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN . Como parte del despliegue, la fragata patrulló el Mar Negro. El buque regresó a Canadá el 17 de julio de 2017 y fue relevado por el barco gemelo Charlottetown . En septiembre de 2017, St. John's se desplegó en el Mar Caribe para llevar ayuda de socorro a las Islas Turcas y Caicos después de que el huracán Irma azotara la región. St. John's proporcionó ayuda a South Caicos . El barco se vio obligado a abandonar la isla después de solo una semana debido a la llegada del huracán María . Después de la salida de la tormenta, se programó que St. John's regresara a South Caicos. Sin embargo, la fragata fue enviada a finales de ese mes para llevar ayuda humanitaria a Dominica después de que el huracán María devastó esa isla. Una vez que se restableció la energía en el aeropuerto de la isla, St. John's zarpó hacia Canadá, llegando el 5 de octubre.
St. John's partió de Halifax el 16 de enero de 2018 para su despliegue en el mar Mediterráneo como parte de la Operación Reassurance. El buque relevó al HMCS Charlottetown a su llegada. La fragata regresó a Halifax el 23 de julio, habiendo participado en ejercicios navales en el Océano Atlántico norte y los mares Báltico y Mediterráneo. El barco fue relevado por HMCS Ville de Québec .
Referencias
Notas
Citas
Fuentes
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: el primer siglo (segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-2005 . Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.