Gary Mason (motociclista) - Gary Mason (motorcyclist)
Gary Mason | |
---|---|
Nacionalidad | inglés |
Nació |
Tamworth , Staffordshire |
4 de mayo de 1979
Equipo actual | Carreras de factores primos de la realeza abandonada |
Número de bicicleta | 13 |
Gary Mason es una británica de motocicletas corredor del camino , nacido el 4 de mayo de 1979 en Tamworth , Staffordshire . Es un ex campeón de la copa de corsarios del Campeonato Británico de Superbikes . Mason ha competido anteriormente en el Campeonato Británico de Supersport y en las clases de supersport y superstock de AMA . Actualmente compite con una BMW S1000RR en el Campeonato Nacional Británico de Superstock 1000.
Carrera profesional
Empezando
Mason comenzó a competir en el desafío 250 Aprilia antes de pasar a la clase Supersport británica en 2000.
Campeonato Británico de Supersport (2000-2001)
Mason compitió en la clase Supersport 2000 y 2001, obteniendo su primer podio (segundo) en el circuito Brands Hatch Indy en la penúltima ronda de la temporada 2000, en la general Mason terminó octavo en el Campeonato, 2001 vio a Mason continuar en la clase Supersport, terminó la temporada en el séptimo lugar después de una temporada constante.
Campeonato Británico de Superbikes (2002-2006)
Entre 2002 y 2006 Mason compitió en el Campeonato Británico de Superbikes , Mason luchó en su primera temporada en el campeonato, retirándose 12 veces y terminando 14º en el Campeonato. En 2003, la forma de Mason mejoró con respecto a la temporada anterior, terminando octavo en el campeonato, logrando el 4º puesto, el más alto de su carrera, en 3 ocasiones distintas. Mason luego terminó 11, 8 y 17 en los próximos tres años del campeonato.
AMA (2007-2008)
Mason luego se mudó a la serie AMA durante 2 años, pero realmente no tuvo mucho impacto en las clases Supersport o Superstock.
Regreso al Campeonato Británico de Superbikes (2008-2012)
Mason regresó al campeonato británico de Superbikes en 2008 compitiendo para el Quay Garage Honda , compitiendo en la copa de privados y terminando tercero en ese campeonato, Mason fue retenido en el equipo de Quay Garage para el 2009, la temporada en la que ganó la copa de privados. Para 2010, Mason se mudó al equipo MSS Colchester Kawasaki , Mason ha tenido resultados mixtos en la temporada 2010 con un mejor resultado del séptimo lugar en la primera carrera en Oulton Park . Para 2011, Mason permaneció con el equipo MSS Kawasaki, ganando su primer podio completo en BSB en la carrera uno en Croft, una carrera que estuvo llena de incidentes con condiciones climáticas mixtas.
Carreras de resistencia (2013-2015)
Mason se unió a Prime Factors Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia
Regreso al Campeonato Británico de Superbikes (2016)
Mason regresará a BSB en 2016 con Prime Factors Racing & arc-on.
Estadísticas de carrera
Estadísticas correctas al 9 de julio de 2012
Todo el tiempo
Serie | Años activos | Razas | Polos | Podios | Gana | Segundo lugar | 3er puesto | Vueltas rápidas | Títulos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Superbike británica (BSB) | 2002-Pres | 224 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | |
Copa Británica de Superbikes ( C ) | 2008-2009 | 44 | 0 | 34 | 27 | 6 | 1 | 0 | 1 | |
Total | 224 | 0 | 35 | 27 | 6 | 3 | 0 | 1 |
- 1. ^ - El total incluye todas las carreras del Campeonato Británico de Superbikes , participar en la clase Superbike Cup no cuenta como una carrera separada.
Por campeonato
Campeonato Británico de Superbikes y Copa de Privateers
Año | Clase | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | ||||||
2002 | BSB | Honda |
SIL 15 |
SIL Ret |
BHI 10 |
BHI 10 |
DON Ret |
DON Ret |
OUL 12 |
OUL 13 |
SNE Ret |
SNE Ret |
BHGP Ret |
BHGP Ret |
República de China 15 |
ROC Ret |
KNO Ret |
DNS de KNO |
THR 13 |
THR Ret |
CAD 9 |
CAD Ret |
OUL Ret |
OUL 10 |
MAL 13 |
MAL 11 |
DON 10 |
DON 9 |
14 | 45 | |||||||
2003 | Yamaha |
SIL 5 |
SIL 8 |
SNE 8 |
SNE 4 |
THR 7 |
THR 6 |
OUL 7 |
OUL 9 |
KNO 7 |
KNO 6 |
BHI 4 |
BHI 6 |
ROC Ret |
República de China 7 |
LUN 7 |
LUN 4 |
OUL Ret |
OUL Ret |
CAD 4 |
CAD 5 |
BHGP 6 |
BHGP 7 |
DON 8 |
DON 7 |
Octavo | 208 | ||||||||||
2004 | Yamaha |
SIL Ret |
SIL 8 |
BHI 5 |
BHI 9 |
SNE Ret |
SNE 11 |
OUL 7 |
OUL 7 |
MON Ret |
MON Ret |
THR 7 |
THR Ret |
BHGP 10 |
BHGP 10 |
KNO 6 |
KNO Ret |
MAL 14 |
MAL 7 |
CRO Ret |
CRO 6 |
CAD 11 |
CAD Ret |
OUL 11 |
OUL Ret |
DON 9 |
DON 12 |
11º | 116 | ||||||||
2005 | Honda |
BHI Ret |
BHI 10 |
HASTA 12 |
THR 13 |
MAL 8 |
MAL 7 |
OUL 7 |
OUL Ret |
LUN 8 |
LUN 9 |
CRO 9 |
CRO 5 |
KNO 9 |
KNO 13 |
SNE 8 |
SNE 8 |
SIL 7 |
SIL 7 |
CAD 11 |
CAD 10 |
OUL 9 |
OUL 9 |
DON 10 |
DON 7 |
BHGP 7 |
BHGP 7 |
Octavo | 174 | ||||||||
2006 | Honda |
BHI 11 |
BHI 14 |
DON 13 |
DON 4 |
HASTA 17 |
HASTA 12 |
OUL Ret |
OUL 14 |
LUN C |
LUN C |
MAL 11 |
MAL 13 |
SNE Ret |
SNE 13 |
KNO 14 |
KNO 17 |
OUL 12 |
OUL 9 |
CRO 18 |
CRO Ret |
CAD 12 |
CAD Ret |
SIL DNS |
SIL DNS |
BHGP |
BHGP |
17 | 55 | ||||||||
2008 | BSB | Honda | THR | THR | OUL | OUL | BHGP | BHGP |
DON 18 |
DON 10 |
SNE 14 |
SNE 12 |
MAL 13 |
MAL 23 |
OUL Ret |
OUL 14 |
KNO 10 |
KNO 17 |
CAD 10 |
CAD Ret |
CRO 11 |
CRO 11 |
SIL DSQ |
SIL DSQ |
BHI 11 |
BHI 9 |
16 ° | 51 | |||||||||
C |
DON 18 |
DON 10 |
SNE 14 |
SNE 12 |
MAL 13 |
MAL 23 |
OUL 14 |
KNO 10 |
KNO 17 |
CAD 10 |
CRO 11 |
CRO 11 |
BHI 11 |
BHI 9 |
Tercero | 307 | |||||||||||||||||||||
2009 | BSB | Honda |
BHI 6 |
BHI 9 |
OUL 9 |
OUL 7 |
DON 12 |
DON 7 |
THR 9 |
HASTA 12 |
SNE Ret |
SNE 14 |
KNO Ret |
KNO 10 |
MAL 6 |
MAL 18 |
BHGP 13 |
BHGP 14 |
BHGP 15 |
CAD 10 |
CAD 9 |
CRO 8 |
CRO 8 |
SIL 14 |
SIL Ret |
OUL 13 |
OUL 12 |
OUL 10 |
13 | 125 | |||||||
C |
BHI 6 |
BHI 9 |
OUL 9 |
OUL 7 |
DON 12 |
DON 7 |
THR 9 |
HASTA 12 |
SNE 14 |
KNO 10 |
MAL 6 |
MAL 18 |
BHGP 13 |
BHGP 14 |
BHGP 15 |
CAD 10 |
CAD 9 |
CRO 8 |
CRO 8 |
SIL 14 |
OUL 13 |
OUL 12 |
OUL 10 |
1er | 535,5 | ||||||||||||
2010 | BSB | Kawasaki |
BHI 13 |
BHI Ret |
THR 8 |
HASTA 10 |
OUL 7 |
OUL Ret |
DNS CAD |
DNS CAD |
MAL 12 |
MAL 14 |
KNO 8 |
KNO C |
SNE 9 |
SNE 11 |
SNE 9 |
BHGP Ret |
BHGP 10 |
BHGP Ret |
CAD Ret |
CAD 10 |
CRO 10 |
CRO 11 |
SIL 14 |
SIL 7 |
OUL 8 |
OUL 14 |
OUL Ret |
12 | 104 | ||||||
2011 | BSB |
BHI 18 |
BHI 10 |
OUL 9 |
OUL 10 |
CRO 3 |
CRO 7 |
THR Ret |
HASTA 14 |
KNO 4 |
KNO 6 |
SNE 11 |
SNE 11 |
OUL 5 |
OUL C |
BHGP 3 |
BHGP Ret |
BHGP 7 |
CAD 6 |
CAD 10 |
CAD 12 |
DON 17 |
DON 17 |
SIL 14 |
SIL 14 |
BHGP Ret |
DNS de BHGP |
DNS de BHGP |
Décimo | 139 | |||||||
2012 | BSB |
BHI 5 |
BHI C |
THR 13 |
THR Ret |
OUL DNS |
OUL 18 |
OUL Ret |
SNE Ret |
SNE Ret |
KNO | KNO |
OUL Ret |
OUL Ret |
OUL 18 |
BHGP | BHGP |
20 CAD |
20 CAD |
DON 20 |
DON Ret |
CULO | CULO | SIL | SIL | BHGP | BHGP | BHGP | 25 | 14 |