Flota francesa en el sitio de Toulon - French fleet at the siege of Toulon

El asedio de Toulon , Fuerte Jean-Antoine-Siméon

El destino de la flota francesa en el Asedio de Toulon marcó una de las primeras operaciones significativas de la Royal Navy británica durante las Guerras Revolucionarias Francesas . En agosto de 1793, cinco meses después de que la Convención Nacional declarara la guerra a Gran Bretaña , atrayendo así a Gran Bretaña a la Guerra de la Primera Coalición en curso , el gobierno de la ciudad mediterránea francesa de Toulon se levantó contra el gobierno nacional republicano a favor de la facción realista. . Toulon era el principal puerto naval francés en el Mediterráneo y casi la totalidad de la Flota francesa del Mediterráneo estaba anclada en el puerto. Tras las negociaciones el comandante británico en el Mediterráneo, el almirante Lord Hood , los realistas de la ciudad tomaron el control y las fuerzas británicas, junto a aliados de España , Nápoles y Cerdeña entraron en la ciudad, apoderándose de la flota y preparando defensas contra el inevitable contraataque republicano.

Aunque poderosamente fortificadas contra los ataques por mar, las extensas defensas de Toulon en el lado terrestre de la ciudad habían sido diseñadas para ser mantenidas por un número considerable de tropas, algo de lo que los aliados notoriamente carecían. Esta debilidad quedaría expuesta sin piedad por una campaña de artillería republicana de gran eficacia comandada por el capitán Napoleón Bonaparte . Las disputas políticas con los aliados italianos impidieron que los refuerzos llegaran a los defensores y la derrota de las fuerzas realistas en otras partes de Francia dio fuerza al ejército sitiador. El 17 de diciembre las fuerzas republicanas tomaron alturas que dominaban el puerto y la situación de los defensores se volvió insostenible. Hood ordenó una evacuación y cuando las fuerzas aliadas organizaron una retirada de combate, el capitán británico Sir Sidney Smith y el español Don Pedro Cotiella se ofrecieron como voluntarios para liderar grupos de barcos en el puerto para destruir la flota francesa, que permanecía anclada.

Los grupos de botes fueron objeto de un intenso fuego desde la costa, ya que utilizaron barcos de fuego para encender los buques de guerra anclados, Smith se concentró en esos barcos en el Nuevo Arsenal mientras los españoles recibieron instrucciones de quemar los almacenes y el Viejo Arsenal. Por razones que siguen sin estar claras, pero que los historiadores británicos a veces han atribuido a la traición, los españoles no destruyeron los barcos que se les encomendaron, y cuando la fuerza se retiró, detonaron dos pólvoras, se les ordenó que se hundieran peligrosamente cerca de los hombres de Smith, matando a varios. . En la mañana del 19 de diciembre, ocho barcos franceses de línea y tres fragatas habían sido destruidos, mientras que Hood había eliminado con éxito tres barcos de línea y seis fragatas que se distribuyeron a las marinas aliadas. Cuando Smith quemó la flota, los barcos del escuadrón británico en Toulon eliminaron con éxito a la guarnición aliada, así como a más de 14.000 refugiados realistas. El resto de la flota mediterránea francesa sobrevivió y fue reparada durante 1794, participando en muchas de las batallas que siguieron.

Asedio de Toulon

Artículo principal: Asedio de Toulon

La Guerra de la Primera Coalición , la primera de las Guerras Revolucionarias Francesas , comenzó el 20 de abril de 1792 cuando la Asamblea Francesa votó a favor de declarar la guerra al Imperio Austriaco . La lucha se limitó principalmente a los Países Bajos austríacos y al norte de Italia hasta la ejecución del rey Luis XVI el 21 de enero de 1793. En unos días, Francia también había declarado la guerra a Gran Bretaña , los Países Bajos y España . En el verano de 1793, la creciente radicalización de la Asamblea francesa había enajenado a gran parte del sur de Francia, y en agosto estalló una serie de levantamientos realistas.

Una de las rebeliones más graves tuvo lugar en Toulon , una gran ciudad portuaria en el mar Mediterráneo y la principal base naval de la formidable flota mediterránea francesa, que cuenta con 31 barcos de línea bajo el mando del almirante realista Comte de Trogoff . Esta poderosa fuerza estaba bloqueada por una flota de la Royal Navy de 21 barcos de línea enviados desde Gran Bretaña al estallar la guerra bajo el mando del almirante Lord Hood y el 23 de agosto dos representantes de los gobiernos realistas de todo el sur de Francia se acercaron al buque insignia de Hood, el HMS Victory. negociar los términos de una alianza. Sin embargo, no hubo delegados de la ciudad de Toulon, cuya lealtad era fundamental para el control de la región.

Captura de Toulon

El control realista de Toulon no estaba asegurado, sobre todo porque había una fuerte facción republicana en la flota, liderada por Contre-amiral Saint-Julien  [ fr ] , y para establecer qué facción controlaba la ciudad Hood envió al teniente Edward Cooke al puerto el 24 Agosto con instrucciones para reunirse con el líder realista en Toulon. Cooke se vio obligado a acercarse al puerto en la oscuridad para evitar las patrullas de barcos republicanos, pero tuvo éxito en eludirlos, después de haber visitado el puerto durante una tregua temporal en julio y enviar un mensaje al partido realista. Julien se enteró de la presencia de Cooke y corrió la voz de que si capturaba a Cooke lo colgarían, pero Cooke, que se había refugiado en la costa durante la noche, regresó a la ciudad al día siguiente para reunirse con los delegados realistas. Durante las discusiones pudo negociar la incautación y el desarme de la flota francesa por parte de los británicos a cambio de la protección de la ciudad de Toulon, en el entendido de que cuando los republicanos hubieran sido derrotados y la monarquía francesa restaurada, todo volvería a la normalidad. Francia. A su regreso a la flota británica, su barco fue interceptado por una fragata francesa, y sólo mediante cuidadosas maniobras en aguas poco profundas bajo el fuego de los barcos de la fragata regresó sano y salvo. El 26 de agosto Cooke regresó al puerto con un oficial naval realista, para descubrir que Julien había tomado el control de la flota y prometió resistir a los británicos si entraban en el puerto. Con este fin, los marineros republicanos habían ocupado Fort Lamalgue y otras posiciones defensivas en los acantilados occidentales que dominaban el puerto. El 27 de agosto, Hood desembarcó una pequeña fuerza expedicionaria al mando del capitán George Elphinstone y expulsó a las fuerzas republicanas, Julien y más de 5.000 marineros franceses se retiraron hacia el interior.

Con las fuerzas británicas controlando las baterías que dominaban el puerto, los republicanos restantes capitularon. El 28 de agosto, los barcos de la flota francesa todavía anclados en las carreteras se trasladaron a los arsenales cuando Hood llevó a puerto a la flota británica, apoyada por 17 barcos españoles de la línea al mando del almirante Juan de Lángara . El mando de la ciudad fue otorgado al contralmirante Samuel Goodall y el mando de las defensas al almirante español Don Federico Gravina . A principios de septiembre, los ejércitos republicanos franceses avanzaron lentamente sobre Toulon bajo el mando del general Jean François Carteaux al oeste y del general Jean François La Poype al este. Preocupado por la persistente facción republicana en Toulon, más fuertemente representada por 5.000 marineros dados de baja, Hood ordenó que cuatro barcos y una corbeta fueran liberados de la flota francesa incautada, desarmados y utilizados como cárteles para transportar a los marineros a puertos republicanos en el Atlántico. Estos barcos, Apollon , Entreprenant , Orion y Patriote , más la corbeta Pluvier , zarparon el 14 de septiembre y llegaron a sus destinos a mediados de octubre.

Luchando en las alturas

A finales de septiembre comenzaron los intensos combates por el control del terreno elevado que dominaba el puerto. Las baterías de tierra republicanas intercambiaron fuego con los barcos de la Royal Navy durante el cual el HMS Princess Royal sufrió muchas bajas en una explosión de municiones, y el 30 de septiembre, las tropas republicanas al mando del capitán Napoleón Bonaparte capturaron la colina de Pharon, solo para ser expulsadas al día siguiente por una fuerza combinada. de soldados británicos, españoles, napolitanos y sardos bajo el mando de Lord Mulgrave . A principios de octubre, los refuerzos napolitanos alentaron una serie de asaltos exitosos en las alturas republicanas, pero más tarde en el mes Hood y Lángara tuvieron un serio desacuerdo sobre el mando del asedio, Lángara llegó a amenazar el buque insignia de Hood, Victory, antes de finalmente retroceder. A finales de mes, los aliados reunieron a más de 16.000 hombres, incluidos 6.000 soldados españoles. La contribución británica fue de poco más de 2.000 hombres, reducida por los compromisos de la Royal Navy en otras partes del Mediterráneo. Se esperaba un cuerpo sustancial de refuerzos austríacos de Génova , pero se les impidió embarcarse por una combinación de intransigencia austríaca y enojo genovés por la violación británica de su neutralidad durante la acción del 5 de octubre de 1793 . Los aliados estaban tan escasos de tropas que Hood contrató a 1.500 mercenarios de los Caballeros de Malta , aunque no llegaron antes de la conclusión del asedio. Las fuerzas republicanas crecieron rápidamente durante este período a medida que los refuerzos liberados por la conclusión del sitio de Lyon llegaron a los sitiadores en Toulon, el ejército republicano reunió aproximadamente a 33.000 soldados al mando del general Jacques François Dugommier .

Caída de Toulon

Un gran ataque republicano fue rechazado el 15 de noviembre, pero también fue derrotado un contraataque aliado el 30 de noviembre. Después de más refuerzos, Dugommier ordenó un asalto en tres frentes a las defensas de Toulon el 14 de diciembre. El 17 de diciembre se tomaron el reducto de Fort Mulgrave, en manos de los españoles, y las alturas de Pharon y se montaron baterías republicanas. El cañón francés ahora cubría el puerto y la ciudad, obligando a las flotas aliadas a retirarse de las carreteras para evitar el bombardeo. Con las flotas británica y española viajaron aquellos barcos franceses que permanecieron en las carreteras tripulados por voluntarios monárquicos franceses, incluidos tres barcos de la línea Pompée , Puissant y el enorme Commerce de Marseille de 120 cañones , seis fragatas y ocho corbetas .

Con las defensas ahora fatalmente socavadas, un consejo de oficiales superiores concluyó que la evacuación era la única opción para las fuerzas aliadas. Los defensores realizarían una retirada combativa a los muelles mientras Lángara se comprometía a destruir la flota francesa incautada. El plan fue socavado casi de inmediato por el pánico entre el contingente napolitano, que abandonó sus puestos y huyó a la ciudad. Sin embargo, en la noche del 18 de diciembre, todas las tropas aliadas se habían retirado a la costa en preparación para el embarque.

Destrucción de la flota francesa

Lángara ordenó a Don Pedro Cotiella que metiera tres barcos en el arsenal para destruir la flota francesa, y el recién llegado Sir Sidney Smith se ofreció voluntario para acompañarlo con su barco Swallow y tres barcos británicos. La flotilla fue aumentada por los fuegos HMS Vulcan y San Luis Gonzago . Cotiella tuvo la tarea de hundir los cascos de pólvora de Toulon , uno una antigua fragata británica desarmada capturada durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , Montreal , y el otro la fragata Iris . Estos barcos contenían los depósitos de pólvora para toda la flota y debido al peligro de explosión estaban anclados en las carreteras exteriores, a cierta distancia de la ciudad. Luego se le indicó que ingresara al Viejo Arsenal y destruyera los barcos allí. Los barcos de Smith se acercaron a las puertas del muelle, que habían sido prohibidas contra el ataque y tripuladas por 800 antiguos esclavos de galeras liberados durante la retirada cuyas simpatías estaban con los republicanos que avanzaban. Para asegurarse de que no interfirieran, Smith mantuvo las armas de su barco apuntando hacia ellos durante toda la operación. Los trabajadores del astillero, que abandonaron rápidamente las insignias realistas, también intentaron bloquear la operación de Smith, pero fueron excluidos del Arsenal con éxito. Además, los barcos de Smith habían sido avistados por las baterías republicanas en las alturas y balas de cañón y proyectiles llovieron en el arsenal, aunque ninguno alcanzó a los hombres de Smith. Cuando cayó la noche, las tropas republicanas llegaron a la costa y contribuyeron con el fusil con fusiles, y Smith respondió con disparos de uva de los cañones de su barco.

A las 20:00, el capitán Charles Hare llevó a Vulcan al Nuevo Arsenal, Smith detuvo el barco a través de la fila de barcos franceses anclados de la línea. Las mechas se encendieron a las 22:00, aunque Hare resultó gravemente herido por una detonación temprana cuando intentaba abandonar el barco. Simultáneamente, grupos de fuego prendieron fuego a los almacenes y almacenes en tierra, incluida la casa del mástil y los almacenes de cáñamo y madera, creando un infierno ardiente en todo el puerto cuando los cañones de Vulcan dispararon una última descarga contra las posiciones francesas en la costa. Con los incendios extendiéndose por los astilleros y el Nuevo Arsenal, Smith comenzó a retirarse, su fuerza iluminada por las llamas como un objetivo atractivo para las baterías republicanas. Sin embargo, cuando sus barcos pasaron el Iris, el barco de pólvora explotó repentina e inesperadamente, arrojando escombros en un amplio círculo y hundiendo dos de los barcos británicos. En Britannia, toda la tripulación sobrevivió milagrosamente, pero en Union, el capitán y tres hombres murieron.

Con el Nuevo Arsenal en llamas, Smith se dio cuenta de que el Viejo Arsenal parecía intacto, solo unos pocos incendios pequeños marcaban los ineficientes esfuerzos españoles para destruir los barcos franceses anclados en su interior. Inmediatamente condujo a Swallow de regreso al arsenal, pero descubrió que los soldados republicanos lo habían capturado intacto, y sus pesados ​​fusiles lo hacían retroceder. Las baterías de cañones que defendían el Arsenal, supuestamente saboteadas por las tropas realistas francesas, habían sido tomadas intactas y abrieron un intenso fuego contra los barcos. En cambio, se dirigió a dos barcos de línea desarmados, Héros y Thémistocle , que se encontraban en los caminos interiores como cascos de prisión . Los prisioneros republicanos franceses a bordo inicialmente se habían resistido a los esfuerzos británicos para quemar los barcos, pero con la evidencia de la destrucción en el arsenal ante ellos, consintieron en ser transportados de manera segura a la costa mientras los hombres de Smith prendían fuego a los cascos vacíos. La fragata cercana Courageuse también se incendió, pero no se propagó y el barco sobrevivió.

Una vez que los barcos británicos y españoles partieron, los galeotes abrieron las puertas del astillero, permitiendo que los trabajadores portuarios y las tropas republicanas ingresaran al Arsenal. Formando equipos de extinción de incendios improvisados, estos hombres trabajaron para extinguir el incendio, salvar varios barcos en llamas, alejar los barcos no quemados del infierno y apagar incendios en el almacén de granos, la casa de cuerdas y el almacén de armas, entre otras instalaciones en la costa.

Evacuación

Con todos los objetivos disponibles ahora en llamas o en manos francesas, Smith se retiró una vez más, acompañado por docenas de pequeñas embarcaciones llenas de refugiados de Toulonnais y soldados napolitanos separados durante la retirada. Cuando pasó junto al segundo casco de pólvora, Montreal , también explotó inesperadamente. Aunque su fuerza estaba dentro del radio de la explosión, en esta ocasión ninguno de los hombres de Smith fue alcanzado por los escombros que caían y sus barcos pudieron retirarse a la flota británica que aguardaba sin más incidentes. Mientras los barcos de Smith se habían puesto a trabajar, Hood había ordenado al HMS Robust al mando de Elphinstone y al HMS Leviathan al mando del capitán Benjamin Hallowell que evacuaran a las tropas aliadas del puerto. Las tropas aliadas se embarcaron en buen estado, protegidas por la retaguardia de los soldados sardos al mando del mayor George Koehler y el fuego de la fragata HMS Romulus .

A ellos se unió el HMS Courageux al mando del capitán William Waldegrave , que estaba siendo reparado en el Arsenal para reemplazar un timón dañado . A pesar de esta desventaja, Courageux fue capaz de participar en la evacuación y deformar fuera del puerto con el timón de reemplazo que siguen detrás suspendido entre barcos dos de los buques. El buque de fuego HMS Conflagration , también en reparación, no pudo navegar y fue destruido durante la evacuación. En la mañana del 19 de diciembre, el escuadrón de Elphinstone había recuperado a todos los soldados aliados de la ciudad sin perder a un solo hombre.

Además de la soldadesca, el escuadrón británico y sus barcos embarcaron a miles de refugiados monárquicos franceses, que habían acudido en masa al puerto cuando quedó claro que la ciudad caería en manos de los republicanos; hasta 20.000 abarrotaron el paseo marítimo en busca de una embarcación. Entre los evacuados se encontraba Trogoff y otros altos líderes franceses de la guarnición. Robusto , el último en partir, transportó a más de 3.000 civiles desde el puerto y otros 4.000 se registraron a bordo del Princess Royal en las carreteras. En total, la flota británica informó haber rescatado a 14.877 tolonianos de la ciudad; los testigos a bordo de los barcos en retirada informaron de escenas de pánico en el paseo marítimo cuando los civiles en estampida fueron aplastados o ahogados en su prisa por escapar de los soldados republicanos que avanzaban, que dispararon indiscriminadamente contra la población que huía. Una multitud de pequeñas embarcaciones transportaba a los refugiados fuera del puerto a los barcos británicos que esperaban o a puertos seguros en Italia o España. Cientos se ahogaron. El historiador moderno Bernard Ireland estima que el número real de civiles evacuados fue de aproximadamente 7.000.

Secuelas

A raíz de la caída de Toulon, los diputados Moyse Bayle y Louis-Marie Stanislas Fréron llevaron a cabo una campaña de terror ideológico contra la población, ejecutando a unos 6.000 civiles y reclutando un ejército de 12.000 albañiles de todo el sur de Francia para destruir gran parte de la ciudad. como castigo por la rebelión. El daño causado a la flota francesa fue extenso, aunque de ninguna manera tan completo como podría haberse logrado si los grupos de barcos españoles hubieran cumplido sus órdenes: ninguno de los ocho barcos de línea en el Viejo Arsenal había sido más que levemente dañado por Los incendios, mientras estaba en la costa, aunque muchos pequeños almacenes y tiendas habían sido quemados, la gran revista había escapado a la destrucción y fue incautada intacta por los republicanos. Los únicos objetivos que las partes españolas habían destruido con éxito eran los cascos de pólvora Iris y Montréal , los cuales habían volado inesperadamente, en lugar de hundirse, según las instrucciones. Además, las dos explosiones separadas ocurrieron cada una justo cuando los barcos británicos de Sir Sidney Smith pasaban por los cascos, la primera explosión inundó dos barcos y mató a tres hombres. El historiador británico William Laird Clowes señaló con ironía que "la emoción y el peligro de la situación parecen haber sido demasiado para los españoles", acusándolos más tarde directamente de "celos y traición". El propio Smith fue menos condenatorio, elogió a Cotiella y sus hombres por su "celo y actividad", y el historiador Noel Mostert consideró que el fracaso de los aliados en la elaboración de planes de contingencia, instados pero no tomados en cuenta por Lángara desde el 3 de octubre, era el factor principal en el fracaso de eliminar toda la flota francesa.

Los partidos de Smith habían tenido mucho más éxito que sus homólogos españoles, el Vulcan en llamas contribuyó a la destrucción total de seis barcos de línea en el Nuevo Arsenal y dañó cinco más. Sus grupos de abordaje también se apoderaron y destruyeron los barcos prisión Héros y Thémistocle sin pérdidas innecesarias de vidas y causaron daños considerables a las instalaciones en tierra. Entre el material destruido en la costa se encontraban los almacenes de madera de la flota, un golpe que el historiador NAM Rodger describió como "el golpe más devastador sufrido por la Armada francesa desde [la Batalla de] la bahía de Quiberon " en 1759. Smith recibió los despachos de Hood y a su regreso a Gran Bretaña se le otorgó el mando de su propia fragata, pero a pesar de sus acciones se había perdido una oportunidad de paralizar permanentemente el poder francés en el Mediterráneo, un hecho por el que algunos contemporáneos culparon a Smith. La entrada del Oxford Dictionary of National Biography de Smith señala, sin embargo, que "los británicos de hecho habían perdido una oportunidad sin precedentes para debilitar el poder naval francés. Sin embargo, Smith tenía solo una parte de la culpa: una planificación y preparación más avanzadas podrían haber evitado la delegación de último minuto a alguien que estaba considerado como un voluntario inconformista ". Entre los 15 barcos franceses de la línea que sobrevivieron a los últimos días del asedio, había ocho barcos que lucharían en la Batalla del Nilo en 1798.

Los barcos realistas que participaron en la retirada fueron posteriormente confiscados por los aliados. Una fragata, Alceste , fue donada a la Armada de Sardinan en agradecimiento por su contribución, pero fue recapturada por los franceses seis meses después. La Armada Española tomó posesión de la corbeta Petite Aurore , y el resto fue trasladado a la Royal Navy. De los grandes premios, solo Pompée pasó a ver el servicio completo, luchando en la Primera Batalla de Algeciras en 1801. Puissant pasó el resto de la guerra en los derechos portuarios y el enorme Comercio de Marsella , aunque descrito como "el barco más hermoso que había sido vista hasta ahora "demostró ser tremendamente inestable cuando trabajaba en el Atlántico y ella también pasó el resto de su carrera en el puerto". De las fragatas capturadas, solo Aréthuse , Perle y Topaze se consideraron adquisiciones valiosas, las otras solo se desplegaron en servicio local en el Mediterráneo.

Durante 1794, cuando la flota francesa se sometió a reparaciones en el Toulon republicano, la flota mediterránea británica se preocupó por la invasión de Córcega , en particular los asedios de Bastia y Calvi . En marzo de 1795 la flota francesa volvió a hacerse a la mar sufriendo una pequeña derrota en la batalla de Génova y otra en julio en la batalla de las islas Hyères . Estos enfrentamientos marcaron los únicos encuentros entre la flota británica y la flota francesa que mantuvieron tan brevemente antes de que la Royal Navy se viera obligada a retirarse del Mediterráneo por el Tratado de San Ildefonso de 1796 en el que los españoles cambiaron de bando, aliándose con Francia contra Gran Bretaña.

Flota francesa

Los barcos en las órdenes de batalla a continuación se enumeran por clase y luego agrupados aproximadamente por sus posiciones el 18 de diciembre de 1793. Tenga en cuenta que aunque el sistema de clasificación para los barcos de la línea era una medida de la Royal Navy, se ha incluido a continuación para fines comparativos.

  •    Los buques de este color fueron incautados el 17 de diciembre.
  •    Los barcos de este color fueron destruidos sin posibilidad de reparación el 18 de diciembre.
Flota mediterránea francesa
Barco Velocidad Armas Notas
Comercio de Marsella Primera clase 120 Retirado de Toulon por los realistas franceses, el 18 de diciembre. Incautado por la Royal Navy y comisionado como HMS Commerce de Marseille .
Pompée Tercera tasa 74 Retirado de Toulon por los realistas franceses, el 18 de diciembre. Capturado por la Royal Navy y comisionado como HMS Pompée .
Puissant Tercera tasa 74 Retirado de Toulon por los realistas franceses, el 18 de diciembre. Detenido por la Royal Navy y comisionado como HMS Puissant .
Escipión Tercera tasa 74 Retirado de Toulon por los realistas franceses en octubre. Posteriormente destruido por un incendio en Livorno , el 26 de noviembre.
Apollon Tercera tasa 74 Enviado a Lorient como cartel , el 14 de septiembre.
Emprendedora Tercera tasa 74 Enviado a Brest como cartel , el 14 de septiembre.
Orión Tercera tasa 74 Enviado a Rochefort como cartel , 14 de septiembre.
Patriote Tercera tasa 74 Enviado a Brest como cartel , el 14 de septiembre.
Delfín real Primera clase 120 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Tonnant Tercera tasa 80 Listo para el mar, anclado en el Viejo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Couronne Tercera tasa 80 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Languedoc Tercera tasa 80 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Généreux Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Alcide Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Censeur Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Conquérant Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Viejo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Triomphant Tercera tasa 80 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Centauro Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Comercio de Burdeos Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Destin Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Duguay-Trouin Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Heureux Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Tricolor Tercera tasa 74 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Sufisante Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Liberté Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Guerrier Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Mercure Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Souverain Tercera tasa 74 En reparación, anclado en el Nuevo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Héros Tercera tasa 74 En servicio como un armatoste de prisión . Anclado en los caminos interiores. Destruido el 18 de diciembre.
Thémistocle Tercera tasa 74 En servicio como un armatoste de prisión . Anclado en los caminos interiores. Destruido el 18 de diciembre.
Barra Tercera tasa 74 En construcción en el astillero, dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado y terminado.
Fragatas
Aréthuse Fragata 40 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Undaunted .
Perle Fragata 40 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Amethyst .
Alceste Fragata 36 Sacado de Toulon, entregado a la Armada de Cerdeña .
Topacio Fragata 36 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Topaze .
Lutine Fragata 32 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Lutine .
Aurore Fragata 36 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Aurore .
Sérieuse Fragata 36 Listo para el mar. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Iphigénie Fragata 32 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Boudeuse Fragata 32 En mal estado, anclado en el Viejo Arsenal. Sobrevivido sin daños.
Coraje Fragata 36 Listo para el mar, anclado en los caminos interiores. Sobrevivido sin daños.
Montreal Fragata 32 Casco de pólvora desarmado , anclado en las carreteras exteriores. Destruido por un grupo de abordaje español el 18 de diciembre
Iris Fragata 32 Casco de pólvora desarmado , anclado en las carreteras exteriores. Destruido por un grupo de abordaje español el 18 de diciembre
Minerve Fragata 40 En construcción en el astillero, dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado y terminado.
Buques de guerra más pequeños
Poulette Corbeta 26 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Poulette .
Prosélito Corbeta 24 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Proselyte .
Bellete Corbeta 24 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Bellette .
carolino Corbeta 20 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Auguste Corbeta 20 Listo para el mar, anclado en el Nuevo Arsenal. Destruido el 18 de diciembre.
Sincero Corbeta 20 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Sincere .
Mulet Corbeta 20 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Mulette .
Mozelle Corbeta 20 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Moselle .
Pluvier Corbeta 20 Enviado a Burdeos como cartel , 14 de septiembre.
Bretona Corbeta 18 En mal estado, anclado en el Nuevo Arsenal. Sobrevivido sin daños
Petit Aurore Corbeta 18 Sacado de Toulon, comisionado en la Armada española.
Alerte Bergantín dieciséis Listo para el mar, anclado en el Viejo Arsenal. Dañado el 18 de diciembre, posteriormente reparado.
Tarleton Bergantín 14 Retirado de Toulon, luego comisionado en la Royal Navy como HMS Tarleton .
Fuentes: James, Vol. 1, págs. 66–84; Clowes, pág. 552; Gardiner, pág. 102, Tracy, págs. 36-60, "núm. 13613" . The London Gazette . 17 de enero de 1794. p. 42.

Referencias

Bibliografía