HMS Amethyst (1793) -HMS Amethyst (1793)
| Historia | |
|---|---|
  Francia
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| Nombre | Perle |
| Homónimo | Perla |
| Ordenado | 1789 |
| Constructor | Astillero de Toulon |
| Acostado | Junio 1789 |
| Lanzado | 27 de agosto de 1790 |
| Destino | Entregado a la Royal Navy en agosto de 1793 |
 Gran Bretaña
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| Nombre | HMS Amethyst |
| Adquirido | Agosto 1793 |
| Destino | Naufragó el 30 de diciembre de 1795 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Minerve |
| Desplazamiento | 1362 toneladas (francés; cargado) |
| Toneladas de carga | 1028 80 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo |
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| Haz | 39 pies 5 pulg (12,0 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (3,9 m) |
| Complemento |
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| Armamento |
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El HMS Amethyst se lanzó en 1790 como la fragata francesa Perle . La Royal Navy británica tomó posesión de ella en Toulon en 1793. Naufragó en 1795 en Alderney .
Fragata francesa
Jacques Brun Sainte Catherine modificó un diseño de 1782 de Joseph-Marie-Blaise Coulomb para producir Perle . El cambio clave fue un ligero alargamiento para permitir la adición de un par 14 de cañoneras en la cubierta superior.
El 21 de diciembre de 1792, Perle estaba bajo el mando del subteniente de vaisseau Van Kempen y transportaba pasajeros de Toulon a Córcega cuando aterrizó cerca de Galéria . En consecuencia, pasó de enero a mayo de 1793 sometiéndose a reparaciones.
En 1793 Perle navegó de Toulon a Ajaccio y luego a Calvi, Haute-Corse . Todavía estaba bajo el mando de Van Kempen, que había recibido un ascenso a teniente de vaisseau . En Calvi, del 20 al 21 de abril, ayudó en su defensa contra los partidarios de Pasquale Paoli . Perle luego regresó a Toulon.
Perle fue uno de los buques que los realistas franceses se rindieron a la Royal Navy en Toulon el 29 de agosto de 1793. Su tripulación realista francesa huyó a Portoferraio cuando los republicanos recuperaron Toulon. Los británicos se la llevaron con ellos cuando partieron el 18 de diciembre.
Destino
La Royal Navy puso a Perle en servicio como HMS Amethyst . Se sometió a pruebas en Portsmouth entre diciembre de 1794 y septiembre de 1795. El capitán Thomas Affleck la encargó, pero procedió a hundirla en Alderney el 30 de diciembre de 1795. Salió de Prawle Point la noche del 29 de diciembre en compañía de otros tres barcos, pero los perdió. . El capitán Affleck se fue a la cama después de haber dejado vagas órdenes y cuando se le notificó que se habían escuchado señales de advertencia, simplemente dio instrucciones al oficial de guardia para que mantuviera el rumbo. La amatista chocó contra las rocas, pero se acercó. Se desarrolló una fuga masiva y se decidió que no podía regresar a Inglaterra para reparaciones. En cambio, fue enviada a Braye Bay, Alderney y varada. El consejo de guerra del 8 de marzo de 1796 fue muy crítico con el capitán Affleck. Ordenó colocarlo al final de la lista de antigüedad para capitanes. La Marina nunca volvió a contratarlo.
Publicar guión
Las armas de Amethyst se recuperaron del naufragio y se utilizaron para armar las baterías construidas para ellos en Alderney .
El Service Historique de la Marine de París (rf D1.69 f ° 135) mantiene sus planos originales. Los planes que hicieron los británicos después de su captura se encuentran en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich. (rf 6189 a 6193).
Citas y referencias
Citas
Referencias
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. pag. 348. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.