Barco francés Héros (1778) - French ship Héros (1778)
 Modelo de Héros , actualmente en exhibición en el Museo de Bellas Artes de Boston que un prisionero de guerra francés de Dieppe hizo en Inglaterra alrededor de 1781
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Francia
|
|
| Constructor: | Arsenal de Toulon |
| Acostado: | 1778 |
| Destino: | Hundido por el fuego el 18 de diciembre de 1793 |
| Características generales | |
| Longitud: | 168 pies (51 m) |
| Haz: | 436 pies (133 m) |
| Barril: | 21 pies (6,4 m) |
| Propulsión: | vela |
| Armamento: |
|
| Armadura: | Madera |
Héros era un barco de 74 cañones de la línea de la Armada francesa , conocido sobre todo por ser el buque insignia de Pierre André de Suffren de Saint Tropez durante la guerra anglo-francesa .
Carrera
Construcción
Fue construida en 1778 en Toulon según un diseño de Joseph-Marie-Blaise Coulomb.
Campaña del Océano Índico bajo Suffren
En 1781 se convirtió en parte de la fuerza de Suffren, que constaba de la corbeta Fortune de 16 cañones , cinco barcos de línea, ocho buques de tropas y mil soldados, todos encargados de llevar el esfuerzo de guerra francés al Océano Índico. Los otros buques de guerra eran otro barco de 74 cañones ( Annibal ) y tres barcos de 64 cañones ( Vengeur , Sphinx y Artésien ). A Suffren se le había permitido elegir a sus oficiales y suboficiales, por lo que estos eran principalmente de Provenza , a pesar de que la fuerza partió de Brest . Había alrededor de diez hombres por arma, haciendo una tripulación total de 712.
El 22 de marzo de 1781 la fuerza zarpó hacia el Atlántico Sur y el 16 de abril se encontró con una fuerza al mando del comodoro George Johnstone que esperaba frente a Cabo Verde para atacar el Cabo. Suffren navegó Héros hacia el centro de la formación enemiga para intentar destruirla mientras todavía estaba anclada, en lo que se convirtió en la batalla de Porto Praya . Héros casi libró la batalla solo, ya que los otros barcos franceses no estaban tan bien comandados o maniobrados y, por lo tanto, se enfrentaron poco o nada al enemigo. Durante más de una hora, el Héros estuvo bajo fuego continuo de los barcos británicos; disparó "tan rápido como fue posible para cargar y recargar", señaló un informe británico de la batalla. Annibal fue completamente desarmada y su capitán murió, dejando que Héros la llevara a remolque después de la batalla.
Héros estuvo apostada frente al Cabo del 21 de junio al 29 de agosto para defender a la colonia holandesa de un ataque británico y reparar los daños que sufrió en Porto Praya. El 25 de octubre llegó a Île de France para unirse a los barcos franceses ya estacionados allí: estos eran los barcos de la línea Orient (74 cañones), Sévère (64), Bizarre (64), Ajax (64), Brillant (64) y Flamand (56), las fragatas Pourvoyeuse (38), Fine (36) y Bellone (32), las corbetas Subtile (24), Sylphide (12) y Diligent (10), y la nave de fuego Pulvérisateur (6 o 4 pistolas). Con el Héros como buque insignia de Suffren, los once barcos partieron de Île de France el 7 de diciembre de 1781 para atacar a la fuerza británica en el Océano Índico.
El 17 de febrero de 1782, al mando de Suffren y el teniente de Moissac , su capitán de bandera , Héros luchó en la batalla de Sadras frente a la costa de Coromandel, atacando el centro de la formación británica y dañando gravemente debajo de la línea de flotación el buque insignia de Edward Hughes , el 74 pistola HMS Superb . Héros y el resto del escuadrón llamaron entonces a Pondichéry y Porto-Novo para desembarcar las tropas del general Duchemin (21 de febrero al 23 de marzo de 1782).
El 12 de abril Héros , todavía el buque insignia de Suffren, luchó en la amarga batalla de Providien frente a Sri Lanka . Atacó al HMS Superb de nuevo a tiro de pistola, provocando que se produjera un incendio a bordo del barco británico. Luego desmanteló el HMS Monmouth , obligándola a abandonar la línea británica. Sin embargo, Héros también sufrió graves daños y perdió la parte superior de su trinquete. Esto significaba que ya no era maniobrable y, por lo tanto, se vio obligada a abandonar la batalla, con Suffren cambiando su bandera al Ajax de 64 cañones en mitad de la batalla. Héros luego se detuvo en Batticaloa en Ceilán con el resto del escuadrón para realizar reparaciones y descansar a su tripulación.
El 6 de julio Héros luchó en la batalla de Negapatam . El viento repentinamente cambió de dirección a mitad de la batalla y rompió las dos líneas de batalla, convirtiendo el enfrentamiento en una pelea general. Héros salvó al Brillant de 64 cañones , que había perdido su palo mayor. Héros luego intentó entablar combate con el HMS Superb , pero los británicos se negaron a hacerlo y los dos escuadrones se desconectaron por tercera vez después de una batalla indecisa. Héros hizo escala en Cuddalore el 8 de julio y ella y el escuadrón estuvieron basados allí hasta el 1 de agosto. Allí, Suffren conoció a nabab Haidar Ali , que había venido con su ejército para aliarse con Suffren contra los británicos. La fuerza luego zarpó nuevamente hacia Ceilán.
Héros y el escuadrón volvieron a llamar a Batticaloa del 9 al 23 de agosto de 1782 para ser reforzados por el Illustre de 74 cañones y el Saint-Michel de 60 cañones , y diecisiete transportes con tropas y suministros. Héros también fue colocada de su lado en Batticaloa para reparar su casco, calafateo y parte superior. Mientras tanto, Suffren preparó un intento de recuperar Trincomalee , el principal puerto de Ceilán. El 25 de agosto, de camino a Trincomalee, Héros sufrió daños leves en su castillo de popa y popa en una colisión con Artésien . Todavía pudo participar en los desembarcos franceses el 26 de agosto que terminaron con la rendición de la guarnición británica el 31 de agosto y la reconquista del puerto.
El 3 de septiembre de 1782, en la batalla de Trincomalee , Héros se enfrentó de nuevo al escuadrón de Hughes, que había acudido en ayuda de Trincomalee. Héros , Illustre y Ajax atacaron el centro británico, pero el viento amainó en parte de la línea francesa y el resto del escuadrón no pudo seguir - varios capitanes solo bombardearon los barcos británicos desde la distancia, en contra de las órdenes de Suffren. Un boceto de uno de los oficiales de Suffren muestra a Héros pasando varias horas en el punto álgido de la acción en el fuego cruzado de HMS Superb , HMS Monmouth (64 cañones), HMS Burford (74 cañones) y HMS Eagle (1774) (64 cañones). Héros perdió su palo mayor y luego su palo de mesana; este último arrastró la bandera francesa al agua y, por un momento, los británicos pensaron que Suffren había golpeado sus colores. Los barcos franceses de línea no comprometidos finalmente lograron virar en la batalla y poner a Héros a salvo. Suffren se mudó a Oriente y Sphinx llevó a Héros a remolque. Héros permaneció en Trincomalee para realizar reparaciones hasta el 1 de octubre; fue reparada con madera madura y suministros tomados de otros barcos de línea y barcos de transporte.
Héros y el escuadrón navegaron a Cuddalore en octubre para apoyar a la guarnición francesa allí, entonces bajo amenaza de asedio. El escuadrón pasó el invierno, se reabasteció y descansó en Sumatra en noviembre y diciembre. El 12 de noviembre, Héros se convirtió en una embajada flotante cuando Suffren recibió a Alauddin Muhammad Syah , sultán de Aceh , a bordo de ella. Este fue el primer escuadrón francés de tal tamaño que visitó la región y, temiendo que fuera una invasión, Syah deseaba averiguar si su intención era hostil hacia él o no. El 8 de enero de 1783, Héros regresó a la costa india y participó en un engaño que capturó una fragata británica. Luego llegó a Cuddalore el 6 de febrero.
De febrero a junio de 1783 Héros navegó entre las costas de Coromandel y Trincomalee, con Suffren haciendo de Trincomalee su base principal. Estuvo presente el 10 de marzo cuando el escuadrón fue reforzado por una gran fuerza bajo el mando de Bussy (que consistía en el Fendant de 74 cañones y Argonaute , el Hardi de 66 cañones y transportes que transportaban a 2.500 hombres). Suffren ordenó a esta fuerza que atacara a las fuerzas británicas que se dirigían a Madrás . Héros escoltó a la fuerza antes de regresar a Trincomalee y el 20 de junio ella y el escuadrón libraron la batalla de Cuddalore . Este fue el enfrentamiento final entre los escuadrones de Hughes y Suffren: Suffren decidió dar batalla a pesar de ser superado en número de 18 a 15 en un intento de levantar el cerco de las fuerzas de Bussy en Cuddalore. Héros participó en la batalla, pero las órdenes recibidas del rey francés obligaron a Suffren a liderar el escuadrón desde una fragata para evitar ser herido o capturado; esta directiva había entrado en vigor después de la captura de De Grasse de la Ville de Paris en el batalla de los Saintes el 12 de abril del año anterior. El escuadrón de Hughes se vio obligado a huir, salvando la fuerza de Bussy como Suffren había esperado. Sin embargo, Suffren no pudo capitalizar la victoria ya que nueve días después recibió un despacho que informaba de la firma de un acuerdo de paz preliminar en Europa cinco meses antes que se convertiría en el Tratado de París .
Héros regresó triunfalmente a Francia: ella y Vengeur zarparon el 6 de octubre y llegaron a Mauricio el 12 de noviembre, donde su gobernador, el señor de Souillac, subió a bordo para saludar a Suffren. El 29 de noviembre, ahora acompañada por la fragata Cléopâtre , zarpó del Cabo, al que llegó el 22 de diciembre. Nueve barcos británicos de línea estaban haciendo escala en el Cabo al mismo tiempo; la mayoría de ellos habían luchado contra Suffren, pero su fama era tal que todos los oficiales británicos subieron a bordo del Héros "para saludar en persona a un maestro de su profesión, en un Escena única en la historia naval francesa. El 3 de enero de 1784 Héros reanudó su viaje, llegando a Toulon el 26 de marzo para una entusiasta recepción y festividades en el hôtel de l'Intendance de la ciudad. El 6 de abril, un periódico local, el Courrier d'Avignon , informó un postre sorpresa servido a Suffren:
"Está escrito de este pueblo [Toulon] que le presentó a un comensal un símbolo, cuya alegoría se expresó con igual ingenio y delicadeza. Como postre, sirvió un pequeño barco azucarero de la línea inspirada en el Héros , navegando en el bandera; se colocó en un recipiente de vidrio debajo del cual se colocó una corona de laurel; en la popa del barco se escribió el nombre del barco en letras grandes, Le Héros , y en la inferior se leía "En esta mesa donde todo halaga el gusto / Con un círculo luminoso a su alrededor, / Este hay que admirarlo sobre todo / Es Le Héros quien corona la virtud ".
Impresionado por la calidad de la fabricación textil indostánica y con la esperanza de establecer una industria textil en Malta , Suffren había embarcado a cincuenta fabricantes de algodón indios en los Héros para regresar a casa. Fueron enviados inmediatamente desde Toulon a Malta para utilizar su algodón local.
Evolución durante la campaña india
Héros estuvo en la estación durante 27 meses y luego tardó 9 meses en regresar a Francia, lo que significa que estuvo fuera de las aguas de su hogar durante casi tres años. Esto la convirtió en uno de los buques de guerra franceses más comprometidos de la época, aunque cambió mucho cuando regresó a Toulon: había sido desmantelada dos veces (en Providien y Trincomalee) y reparada con aparejos y mástiles modificados de otros barcos y su La lancha había sido tan dañada por los disparos que Suffren la suspendió desde la popa al nivel de la galería.
La buena salud y disciplina de la tripulación del barco (o al menos de los que permanecieron en el buque insignia) también es instructiva en cuanto al tipo de hombres que se reclutaron en Brest en marzo de 1781. Sin embargo, es difícil rastrear los cambios en el personal a lo largo del curso. de la campaña, por ejemplo, la reunión del barco no tiene en cuenta la presencia de esclavos, lascares y cipayos , que en ocasiones formaban una proporción considerable de la tripulación. Esto fue especialmente cierto durante los últimos meses en el Océano Índico, cuando un gran número de la tripulación original había muerto en combate o perdido por enfermedad, heridas o deserción. La paga de los marineros indios era diferente y los registros de su servicio están incompletos.
De los 19 oficiales y guardias de la marina que partieron de Brest con el barco en marzo de 1781, solo ocho regresaron a Toulon a bordo de él: ocho habían abandonado el barco durante la campaña, dos habían muerto en combate y uno había muerto a causa de sus heridas. . ochenta y ocho de los marineros murieron en bat. De esos 399, se registra que 41 murieron en el hospital, aunque definitivamente es una subestimación. Cuarenta y nueve hombres desertaron. Las pérdidas totales fueron 365 de un complemento de 712 hombres a la salida de Brest. Suffren compensó estas pérdidas tomando hombres de fragatas y barcos de transporte, reclutando localmente y redistribuyendo entre el escuadrón las tripulaciones de Orient y Bizarre , que encalló en 1782. La investigación se complica por estos movimientos de tripulación y por el hecho de que Suffren dio preferencia a los marineros de Provenza para el viaje a casa, para que pudieran regresar a casa más fácilmente con su familia, ya que eligió Toulon y no Brest como destino. Se estima que alrededor del 40% de la tripulación original no regresó a Toulon.
Carrera posterior
Suffren murió en diciembre de 1788 y Héros permaneció estacionado en Toulon con el escuadrón de Levante.
A principios de 1793 estalló de nuevo la guerra entre Francia y Gran Bretaña y los británicos tomaron Héros cuando estaba amarrada en Toulon cuando un cabale realista les entregó la ciudad el 29 de agosto. Cuando el asedio de Toulon terminó con la liberación de la ciudad, el capitán Sidney Smith la hizo hundir por el fuego del 18 al 19 de diciembre junto con el Thémistocle y otros seis barcos de línea que no pudo llevar consigo como botes de presa.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Ballard, George Alexander (1927). La última batalla de Battlefleet en la bahía de Bengala . 13 . El espejo del marinero.
- Meyer, Jean ; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française . Rennes: Ouest-France. ISBN 2-7373-1129-2 .
- Monaque, Rémi (2009). Suffren: un destin inachevé . París: éditions Tallandier. ISBN 2847343334 .
- Monaque, Rémi (2016). Une histoire de la marine de guerre française . París: éditions Perrin. ISBN 978-2-262-03715-4 .
- Acerra, Martine ; Zysberg, André (1997). L'essor des marines de guerre européennes: vers . 1680–1790 . París: SEDES. ISBN 2-7181-9515-0 .
- Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire maritime . París: Robert Laffont. ISBN 2-221-08751-8 .
- Le Moing, Guy (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire . Rennes: Marines Éditions. ISBN 9782357430778 .
- Castex, Jean-Claude Castex (2004). Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Laval, Canadá: Presses de l'Université de Laval. ISBN 9782763780610 .
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3 .
- Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI . París: Campeón Honoré.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 . (1671-1870)
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (en francés). 2 . Challamel ainé.