Fuerza Aérea Libia Libre - Free Libyan Air Force
| Fuerza Aérea Libia Libre | |
|---|---|
| القوات الجوية الليبية الحرة | |
| Activo | Marzo de 2011-octubre de 2011 |
| País |
 Libia
|
| Lealtad | Consejo Nacional de Transición |
| Rama | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Tamaño | 3000 voluntarios
28+ aviones |
| Parte de | Fuerzas anti-Gaddafi |
| Sede | Base aérea de Benina , Bengasi |
| Compromisos | Guerra civil libia |
| Comandantes | |
| Jefe de estado mayor | Saqr Geroushi |
Comandantes notables |
Coronel Abdullah El-Hassi Coronel Ali Atiyya |
| Insignias | |
| Medallón |  |
| Aleta Flash |  |
| Aeronaves voladas | |
| Combatiente | MiG-21 , MiG-23 |
| Helicóptero | CH-47 Chinook , Mil Mi-2 , Mil Mi-8 , Mil Mi-14 , Mil Mi-17 |
| Helicóptero de ataque | Mil Mi-24 |
| Entrenador | Aero L-39 , SF.260 , Soko G-2 Galeb , Soko J-21 |
| Transporte | Il-76 , An-26 |
La Fuerza Aérea Libia Libre (en árabe : القوات الجوية الليبية الحرة ) era la fuerza aérea del Consejo Nacional de Transición , una colección de personal militar Leal desertor y aviones capturados que se alinearon con las fuerzas anti-Gaddafi en la Guerra Civil Libia .
Operaciones
El 13 de marzo de 2011, Ali Atiyya, coronel de la Fuerza Aérea Libia en el aeropuerto militar de Mitiga , cerca de Trípoli, desertó y se unió a la revolución. Esta es la primera referencia a las fuerzas anti-Gaddafi que tienen personal de la Fuerza Aérea. Más tarde, el 16 de marzo, hasta cuatro aviones de combate MiG-21 aterrizaron en el aeropuerto de Bengasi y se unieron a las fuerzas rebeldes; uno de los MiG-21 se estrelló cerca del aeropuerto de Benina al día siguiente.
La Fuerza Aérea Libia Libre se mostró por primera vez el 15 de marzo, lanzando un ataque con un MiG-23 y un helicóptero, hundiendo dos buques de guerra pro-Gaddafi frente a la costa oriental cerca de la línea del frente de las batallas terrestres en Adjabiya. De antemano, el mismo avión también bombardeó un número indeterminado de tanques leales cerca de Brega y Ajdabiya. El mismo día, se informó que aviones de la Fuerza Aérea Libia Libre bombardearon sus pistas de aterrizaje en el aeropuerto Gardabya de Sirte . El 19 de marzo, un MiG-23 fue derribado durante la Segunda Batalla de Bengasi . Los informes de los medios fueron inicialmente confusos, hasta que un portavoz confirmó que el avión pertenecía a los rebeldes. Un portavoz pro-Gaddafi dijo que los rebeldes habían violado la zona de exclusión aérea de la ONU . Un portavoz rebelde afirmó que el avión fue derribado por fuerzas pro-Gaddafi. Finalmente, BBC News informó el 20 de marzo que el avión rebelde fue derribado por fuego amigo y que el piloto, el coronel Mohammed Mbarak al-Okaili, murió tras ser expulsado demasiado tarde. Otro avión rebelde fue derribado el mismo día, aunque no se dio más información y es posible que sea el avión perdido el 22 de marzo.
El 22 de marzo, un piloto de la Fuerza Aérea Libre de Libia, el coronel Fakhri Alsalabi, voló su avión hacia Bab Al Azizia en una aparente misión suicida, causando grandes daños y dando lugar a rumores de la muerte de Khamis Gaddafi, que más tarde se demostró que había sobrevivido ileso. .
Los pilotos de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Libia Libre volaron un total de 38 misiones de combate durante todo el mes de marzo hasta que se impuso la Zona de Prohibición Aérea, lo que puso a tierra efectivamente a la pequeña fuerza aérea. Nueve de estos ataques fueron realizados por los rebeldes tres helicópteros artillados Mi-35 contra las columnas blindadas de Gaddafi que avanzaban sobre Bengasi, una de las cuales fue destruida.
El 9 de abril, un solo helicóptero rebelde Mi-25 fue visto sobrevolando Ajdabiya y fue derribado por las fuerzas gubernamentales. Ese mismo día, un avión de combate rebelde MiG-23 fue interceptado por un avión de la OTAN y escoltado de regreso a su base.
El 27 de junio de 2011, tres MiG-21 de la Fuerza Aérea Libia Libre, uno de dos plazas y dos monoplazas fueron fotografiados sobre el aeropuerto de Benina en Bengasi.
Más adelante en el conflicto, mientras los suministros volaban a áreas de Libia asediadas por los leales a Gaddafi, los aviones de combate MiG-21 bajo control de la oposición escoltaron los aviones de suministro para protegerlos del ataque de los leales.
Después de obtener el permiso de la OTAN, un AN-26 y un BAE-146 de la Fuerza Aérea Libia Libre volaron desde Libia para el Salón Aeronáutico Internacional de Malta 2011 los días 24 y 25 de septiembre, uniéndose a los dos Mirage F1 ya estacionados allí. El general de brigada de la Fuerza Aérea de Libia, Mohammed Rajab, llevó a cabo una ceremonia en la que las rotondas verdes de la Fuerza Aérea de Libia en los Mirage F1 fueron reemplazadas por la rotonda tricolor de la FLAF, seguida de la aeronave que realizó la primera exhibición extranjera de la FLAF. En la exhibición aérea se reveló que el BAE-146 se había utilizado para 32 vuelos encubiertos durante el conflicto a pesar de la zona de exclusión aérea, aterrizando en carreteras del desierto para suministrar municiones y transportar a los rebeldes heridos al hospital. El avión había sido comandado por el capitán Ali Samoussi. El embajador de Libia, Saadun Suayeh , estuvo presente y describió el reemplazo de las rondas como un momento de "orgullo, alegría y honor", y expresó su esperanza de que el avión regresara pronto a Libia.
El 23 de octubre, tres Mi-14 de la FLAF realizaron un vuelo aéreo en la ceremonia de declaración de liberación nacional en Bengasi, supervisada por Mustafa Abdul Jalil .
Durante los enfrentamientos de Sabha de 2012, se desplegaron en el área un MiG-21bis y MiG-21UM de la Fuerza Aérea Libia Libre.
El 11 de abril de 2012, un Mi-8T de la Fuerza Aérea Libia Libre (cn8335) se estrelló durante el despegue en el aeropuerto de Murzuq después de haber sido sobrecargado. Sin embargo, las 25 personas a bordo sobrevivieron.
El 12 de abril de 2012, un Mirage F1ED de la Fuerza Aérea Libia Libre (cn502) se estrelló cerca de Kasr El Hamrouniya Ben Gashir. El piloto aparentemente murió en el accidente. Este accidente no está confirmado.
Tras la casi completa destrucción de la fuerza aérea libia por los bombardeos de la OTAN, la Fuerza Aérea Libia Libre se ha convertido desde entonces en la nueva Fuerza Aérea Libia. Se desconoce si la Fuerza Aérea Libia Libre existe todavía o si ahora está totalmente integrada como parte de la Fuerza Aérea Libia.
El 20 de junio de 2012, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Saqr Geroushi, anunció planes para la reconstrucción de la Fuerza Aérea de Libia. Los planes incluían propuestas para la compra de dos escuadrones de aviones de combate franceses Rafale, varios aviones franceses F1-Mirage, Eurofighter Typhoon británicos y aviones de carga C-130 Hercules estadounidenses y helicópteros Chinook.
La Fuerza Aérea Libia Libre está buscando adquirir hasta 22 helicópteros de carga media a pesada para el transporte de carga y tropas. Los contendientes conocidos son el Mil Mi-26 Halo , AgustaWestland AW101 y Boeing CH-47D / F Chinook .
Aeronave
| Aeronave | País de origen | Tipo | Versión | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Avión de combate | |||||
| Mirage F1 |
 Francia
|
avión de combate | F1ED | 2 | 2 desertaron a Malta el 21 de febrero de 2011, devueltos el 22 de febrero de 2012. Un F1ED (cn502) se estrelló el 12 de abril de 2012 matando al piloto (este accidente no está confirmado). Dos fuselajes detectados durante el segundo aniversario del levantamiento en 2013. |
| MiG-21 |
 Unión Soviética
|
avión de combate | MiG ‑ 21bis | 2 | Varios capturados en las bases aéreas de Benina y Tobruk. Hasta cuatro MiG-21bis / UM desertaron en la base aérea de Benina . Un MiG-21bis se estrelló después de despegar del aeropuerto de Benina debido a un mal funcionamiento técnico el 17 de marzo de 2011. Uno de ellos se desplegó junto con un MiG-21UM durante los enfrentamientos de Sabha de 2012. |
| MiG-23 |
Unión Soviética
|
avión de combate | MiG ‑ 23ML | 2 | Cuatro capturados por rebeldes en la base aérea de Tobruk . Cuatro capturados por rebeldes en el hangar de Misrata . Uno capturado por rebeldes en Al-Abrak. Un MiG-23BN afirmó haberse perdido sobre Trípoli el 13 de marzo de 2011. Un MiG-23 fue derribado sobre Bengasi el 19 de marzo de 2011. Al menos uno tiene su base en Bengasi junto con un MiG-23UB. |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| Aero L-39 Albatros |
 Checoslovaquia
|
ataque ligero / entrenador | Aero L-39ZO | 3 | Dos capturados durante la batalla de Trípoli. Al menos 3 operativos en 2013. |
| Soko J-21 Jastreb |
 Yugoslavia
|
aviones de ataque a tierra | J-1E | N / A | Dos desertaron a Bengasi el 24 de febrero. Se desconoce el estado actual. |
| Soko G-2 Galeb |
Yugoslavia
|
entrenador de combate | G-2A-E | 4 | Varios capturados en la base aérea de Misrata; Al menos 4 operativos en 2013. |
| Aermacchi SF.260 |
 Italia
|
entrenador básico | SF.260WL / ML | 6 | Varios capturados en la base aérea de Misrata. Al menos 6 operativos en 2013. |
| MiG-21 |
Unión Soviética
|
Entrenador inicial | MiG-21UM | 2 | 2 confirmado mediante fotografías. Uno de estos fue desplegado junto con un MiG-21bis durante los enfrentamientos de Sabha de 2012. |
| MiG-23 |
Unión Soviética
|
Entrenador inicial | MiG-23UB | 1 | Al menos uno con base en Bengasi junto con un MiG-23ML. |
| Aviones de transporte | |||||
| Aeroespacial británico 146 |
 Reino Unido
|
avión regional | BAe 146-300 | 1 | Se utiliza para evacuación médica y entrega de suministros médicos, así como para suministrar municiones a unidades rebeldes remotas. |
| Ilyushin Il-76 |
Unión Soviética
|
avión de transporte estratégico | Il-76TD | 2 | Incautado por los Emiratos Árabes Unidos en Dubai , transferido a la Fuerza Aérea Libia Libre el 11 de agosto, otro incautado durante la batalla de Trípoli. Probablemente no esté en condiciones de volar. |
| Antonov An-26 |
Unión Soviética
|
transporte medio | 3 | Uno capturado por manifestantes en Kufra el 17 de febrero, dos capturados durante la batalla de Trípoli. Probablemente no esté en condiciones de volar. | |
| C-130 Hércules |
 EE.UU
|
transporte táctico | C-130H | 1 | |
| Lockheed L-100 Hércules |
EE.UU
|
transporte | 1 | ||
| Helicópteros | |||||
| Aérospatiale Gazelle |
Francia / Yugoslavia
|
Helicóptero de ataque | ? | ? | |
| Boeing CH-47 Chinook |
Estados Unidos
|
helicóptero de transporte pesado | CH-47C | 1 | Uno capturado durante la batalla de Trípoli. Probablemente no esté en condiciones de volar. |
| Mil Mi-2 |
 Polonia
|
helicóptero de transporte | Mi-2 | 1+ | Varios capturados en la base aérea de Misrata; Actualmente se desconoce el estado. |
| Mil Mi-8 |
Unión Soviética
|
helicóptero de transporte | Mi-8T / MT | 1 | Capturado en estado abandonado en el aeródromo de Ra's Lanuf el 4 de marzo. Otro Mi-8T (cn8335) se estrelló el 11 de abril de 2012 sin víctimas mortales. |
| Mil Mi-14 |
Unión Soviética
|
Helicóptero ASW | Mi-14 | 3 | Al menos tres capturados en la base aérea de Benina. |
| Mil Mi-17 |
Unión Soviética / Rusia
|
helicóptero de transporte | Mi-17 | 2+ | Al menos uno capturado en Bengasi . Uno fue visto durante la Batalla de Sirte, otro durante la Batalla de Misrata. |
| Mil Mi-24 |
Unión Soviética
|
helicóptero de ataque | Mi-25 | 1 | Al menos dos capturados en la base aérea de Benina; Uno derribado por fuerzas leales. |
| Vehículo aéreo no tripulado | |||||
| Explorador de Aeryon |
 Canadá
|
UAV en miniatura | Explorador de Aeryon | 1 | Aeryon Labs Inc proporcionó un Aeryon Scout a los rebeldes libios, incluida la capacitación proporcionada por Zariba Security Corporation. |
| Defensa aérea SAM | |||||
| Lavochkin SA-2 |
Unión Soviética
|
Defensa aérea SAM | SA-2 | 2 | Se informó que al menos dos fueron capturados por manifestantes antigubernamentales y unidades militares que desertaron en Tobruk. |
| SA-5 |
Unión Soviética
|
Defensa aérea SAM | SA-5 | 1 | Uno capturado por rebeldes cerca de Bani Walid. |
Referencias