Mil Mi-2 - Mil Mi-2
| Mi-2 | |
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| Mi-2 de la Fuerza Aérea Polaca | |
| Papel | Helicóptero |
| Grupo de diseño | Planta de helicópteros Mil Moscú |
| Construido por | PZL-Świdnik |
| Primer vuelo | 22 de septiembre de 1961 |
| Introducción | 1965 |
| Usuarios primarios |
Fuerza Aérea Soviética Fuerzas Armadas Polacas Aeroflot |
| Producido | 1965 - de 1998 |
| Número construido | 5.497 |
| Desarrollado por | Mil Mi-1 |
| Variantes | PZL Kania |
El Mil Mi-2 ( nombre de informe de la OTAN Hoplite ) es un pequeño helicóptero de transporte propulsado por turbinas, ligeramente armado, que también podría proporcionar apoyo aéreo cercano cuando está armado con cohetes de 57 mm y un cañón de 23 mm.
Diseño y desarrollo
El Mi-2 se produjo exclusivamente en Polonia , en la fábrica WSK "PZL-Świdnik" en Świdnik .
El primer helicóptero de producción en la Unión Soviética fue el Mil Mi-1 , modelado a lo largo de las líneas del S-51 y el Bristol Sycamore y volado por la oficina de Mikhail Mil en septiembre de 1948. Durante la década de 1950 se hizo evidente, y lo confirmó American y el desarrollo francés, que los helicópteros podrían mejorarse mucho con motores de turbina . SP Isotov desarrolló el motor GTD-350 y Mil usó dos de estos en el Mi-2 muy superior.
Los motores de turbina de doble eje utilizados en el Mi-2 desarrollan un 40% más de potencia que los motores de pistón del Mi-1, por apenas la mitad del peso del motor, con el resultado de que la carga útil se duplicó con creces. El fuselaje del Mi-2 se modificó ampliamente con respecto a su predecesor, con los motores montados en el techo. Sin embargo, las dimensiones externas siguieron siendo similares.
El prototipo construido por Mil voló por primera vez en la Unión Soviética el 22 de septiembre de 1961, después del desarrollo inicial, el proyecto fue transferido a Polonia en 1964. El primer modelo construido por Świdnik voló el 4 de noviembre de 1965 (lo que lo convierte en el único helicóptero de diseño soviético que construirse únicamente fuera de la Unión Soviética). PZL-Świdnik produjo un total de 5.497 helicópteros, aproximadamente un tercio para usuarios militares. La fábrica también desarrolló palas de rotor de fibra de vidrio y desarrolló el Mi-2M de cuerpo ancho con capacidad para 10 pasajeros en lugar de ocho. La mayoría de los kits de cambio de rol típicos incluyen cuatro camillas para uso de ambulancia aérea o aplicaciones de pulverización en aerosol o de cultivo.
En Polonia, varias variantes militares especializadas también se han desarrollado para apoyo o de reconocimiento papeles, con 23 mm cañón automático , ametralladoras y / o dos vainas de cohetes 57 mm, cuatro 9K11 Malyutka misiles antitanque o Strela-2 misiles AA.
Historia operativa
El Mi-2 se introdujo por primera vez en la Fuerza Aérea Soviética en 1965 . El Mi-2 es utilizado principalmente por países de la antigua Unión Soviética y del Bloque del Este, aunque también fue comprado por las fuerzas armadas de México y Myanmar .
Polonia utilizó la mayoría de las variantes armadas de Mi-2 . Algunos también fueron utilizados por la antigua Alemania Oriental (solo con ametralladoras y armamento de cohetes no guiados).
Corea del Norte todavía mantiene una gran flota activa de Mi-2.
Variantes
- V-2
- Primer prototipo.
- V-2V
- Prototipo de armamento.
- Mi-2 Platan
- Versión del minador aéreo.
- Mi-2A
- Mi-2B
- Versión de exportación mejorada para Oriente Medio, equipada con sistemas mejorados y ayudas a la navegación.
- Mi-2Ch Chekla
- Versión de la capa de reconocimiento químico / cortina de humo.
- Mi-2D Przetacznik
- Puesto de mando aéreo equipado con radio R-111.
- Mi-2FM
- Versión de la encuesta.
- Mi-2P
- Versión pasajero / carga, con acomodación para 6 pasajeros.
- Mi-2R
- Versión agrícola.
- Mi-2RL
- Versión de rescate terrestre / ambulancia.
- Mi-2RM
- Versión de salvamento marítimo equipada con cabrestante eléctrico para dos personas y balsas abatibles.
- Mi-2Ro
- Versión de reconocimiento equipada con cámaras.
- UMi-2Ro
- Versión de entrenador de reconocimiento.
- Mi-2RS Padalec (' gusano lento ')
- Versión de reconocimiento químico y de riesgo biológico.
- Mi-2S
- Versión ambulancia aérea, equipada para transportar cuatro camillas, más un asistente.
- Mi-2Sz
- Versión de entrenamiento de doble control.
- Mi-2T
- Versión de carga / utilitario.
- Mi-2U
- Versión de entrenamiento de doble control.
- Mi-2US
- Versión armada equipada con un cañón fijo NS-23 de 23 mm, 4 vainas de ametralladora PKT de 7,62 mm y una ametralladora PK de cabina opcional.
- Mi-2URN Żmija (' Víbora ')
- Variante de reconocimiento armado armado con un cañón fijo NS-23 de 23 mm y dos cápsulas de cohetes no guiadas S-5 de 16x57 mm Mars-2. Ametralladora PK de 7,62 mm opcional montada en la ventana.
- Mi-2URP Salamandra (' Salamandra ')
- Cañonera y variante antitanque, armada con un cañón NS-23 de 23 mm, una ametralladora PK opcional de 7,62 mm montada en la ventana y 4 misiles guiados por cable AT-3 Sagger (9M14M Malutka) en bastidores de armas externos y 4 misiles adicionales en el compartimento de carga.
- Mi-2URP-G Gniewosz (' Serpiente lisa ')
- Mi-2URP con 4 misiles AA adicionales Strzała-2 ( Strela 2 ) en dos lanzacohetes Gad.
- Mi-2 Plus
- Mi-2 mejorado con motores GTD-350W2 mejorados, palas de rotor totalmente compuestas, nueva aviónica y otras modificaciones.
- Mi-3
- Derivado planeado de Mi-2 que carecía de motores adecuados para que el programa continuara.
- Mi-2MSB o MSB-2 Nadia (' Esperanza ')
- Modernizado por Motor Sich a la versión de transporte de pasajeros para la aviación civil.
- Mi-2MSB-V o MSB-2MO
- Modernizado por Motor Sich para la Fuerza Aérea de Ucrania ., Motor original reemplazado con motor AI-450M 465 HP, armado con vainas de cohetes y ametralladoras, sistema de interferencia IR y dispensador de bengalas para defensa contra MANPADS.
Operadores
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Antiguos operadores
Especificaciones (Mi-2T)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: 8 pasajeros / 700 kg (1,543 lb) de carga interna / 800 kg (1,764 lb) de carga externa
- Longitud: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulgadas)
- Peso vacío: 2.372 kg (5.229 libras)
- Peso bruto: 3550 kg (7826 libras)
- Peso máximo al despegue: 3.700 kg (8.157 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje PZL GTD-350P , 300 kW (400 shp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
-
Área del rotor principal: 165,15 m 2 (1777,7 pies cuadrados)
- Sección de la hoja: NACA 23012M
Rendimiento
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 kN)
- Alcance: 440 km (270 mi, 240 nmi) (combustible interno máximo, sin reservas)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,5 m / s (890 pies / min)
- Carga del disco: 22,41 kg / m 2 (4,59 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,0806 kW / kg (0,0490 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Hoyle, Craig y Fafard, Antoine. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Flight International , 10-16 de diciembre de 2019, volumen 196, número 5716. págs. 26-54.
- Mondey, David, Enciclopedia de aviones comerciales y privados del mundo . Crescent Books, Nueva York NY, 1981. p. 245, "WSK-Swidnik Mi-2 Hoplite"
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 .
- Base de datos Mi-2
- Galería de fotos del Mi-2