Línea ferroviaria Flinders - Flinders railway line

Línea ferroviaria Flinders
Línea ferroviaria Flinders
	El viaducto Flinders Link sobre Southern Expressway y Sturt Road.
Visión general
Lugar	Adelaida , Australia del Sur
Termini	Adelaide ; Flinders
Estaciones	11
Servicio
Escribe	Tren de cercanías
Operador (es)	Metro de Adelaida
Material rodante	A-City 4000
Historia
Abrió	1966
Re-durmiente ; ( hormigón )	Febrero de 2012-13
Electrificado	Febrero-septiembre de 2013
Técnico
Longitud de la línea	13 km (8,1 millas)
Numero de pistas
Ancho de vía	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )
Electrificación	25 kV 50 Hz CA desde catenaria aérea
Mapa de ruta
	Leyenda
	Líneas Gawler , Grange y Outer Harbor
	a Port Augusta
	Línea Belair
	a Bordertown y Melbourne
	Cross Road (paso a nivel)
	South Road (paso elevado)
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

La línea ferroviaria Flinders es una línea de cercanías en Adelaide , Australia del Sur, que sale de la línea Seaford en Mitchell Park para terminar frente al Science Park y cerca de la Universidad Flinders y el Centro Médico Flinders . La línea es de una sola vía en la mayor parte de su longitud, desde Celtic Avenue cerca de la estación Mitchell Park hasta su terminal.

Historia

El ferrocarril se construyó entre 1965 y 1966 como un ramal de la estación de tren de Woodlands Park en lo que entonces era la línea de Willunga para dar servicio a la nueva planta de Chrysler en Clovelly Park . La construcción de la planta había comenzado en 1963 y la línea de montaje se abrió en octubre de 1964 (permaneció operativa hasta su cierre en marzo de 2008). Al abrirse, la línea Tonsley dio servicio a tres estaciones: Mitchell Park, Clovelly Park y la estación original de Tonsley.

Re-durmiendo y electrificación

Desde el 27 de febrero de 2012, la línea entre Woodlands Park y Tonsley estuvo cerrada por obras. Durante este tiempo, la línea se duplicó entre Tonsley Junction y la estación Mitchell Park , la vía se volvió a colocar durmientes de ancho doble para permitir que la línea se convierta a ancho estándar en una fecha futura, y toda la línea electrificada. El cierre (inicialmente previsto como un año) se extendió hasta septiembre de 2013, para la electrificación de la línea junto con la línea Noarlunga Center . A finales de 2013, se anunció un plan para convertir la línea en un ferrocarril de doble vía . Esto iba a ser financiado a través de iniciativas estatales y federales conjuntas, pero el gobierno federal entrante anunció que cambiaría su enfoque a las carreteras y recortaría los fondos. En consecuencia, el futuro de la línea no estaba claro, con $ 18 millones gastados en el proyecto. Finalmente reabrió el 5 de mayo de 2014, más de dos años después del cierre.

Extensión de Flinders

En julio de 2008, el gobierno encargó un estudio de viabilidad para extender la línea hasta el Centro Médico Flinders . El 13 de mayo de 2016, como parte de la campaña electoral federal liberal de 2016, se anunció una promesa de financiación de 43 millones de dólares para el plan si el partido ganaba las elecciones de 2016 . El Partido Laborista del Estado comprometió $ 42 millones para el proyecto, cuyo costo estimado fue de $ 86 millones. La extensión, conocida como el Proyecto Flinders Link , extendería la línea en 650 metros y reemplazaría la terminal de la estación Tonsley en Sturt Road con una nueva estación terminal adyacente al Centro Médico Flinders. Una vía única elevada con un carril para peatones y bicicletas comienza justo al norte del sitio original de la estación Tonsley para cruzar Sturt Road, Laffer's Triangle y Main South Road, antes de terminar en la estación Flinders . La estación Clovelly Park también está siendo reemplazada por una estación Tonsley reubicada como parte del proyecto de extensión.

La estación original de Tonsley se cerró después del servicio final el 28 de junio de 2019, lo que permitió la construcción del paso elevado ferroviario en el sitio de la estación; los servicios terminaron en la estación Clovelly Park hasta que se completó la extensión. Construida al mismo tiempo que la Darlington Upgrade adyacente para la Southern Expressway , se llevaron a cabo obras importantes desde julio de 2019 hasta octubre de 2020. La línea se cerró temporalmente después del último servicio el 20 de noviembre de 2020 para que la extensión se pusiera en servicio y se reabrió por completo el 29 de diciembre. El horario de funcionamiento de la línea se amplió para incluir noches de lunes a viernes y fines de semana; anteriormente, la línea solo funcionaba entre las 6:30 a. m. y las 7:30 p. m. de lunes a viernes y estaba cerrada los días de semana y los fines de semana.

Guía de línea

Línea Flinders
Nombre	Distancia de Adelaida	Año abierto	Al servicio de los suburbios	Conexiones
Adelaida	0,0 kilometros	1856	Adelaida	Traslados en tren a las líneas Belair , Gawler , Outer Harbour , Grange y Seaford Traslados en tranvía Traslados en autobús
Fin de la milla	2,0 kilometros	1898	Fin de la milla
Recinto ferial de Adelaida	4,0 kilometros	2014	Keswick, Wayville
Buena madera	5,0 kilometros	1883	Forestville, Goodwood	Traslados en tren a la línea Belair
Parque Clarence	6,3 kilometros	1913	Selva Negra, Clarence Park
Emerson	7,1 kilometros	1928	Selva Negra, Clarence Park
Edwardstown	7,9 kilometros	1913	Edwardstown
Parque Woodlands	9.1 kilometros	1925	Ascot Park, Edwardstown	Traslados en tren a Seaford Line Bus traslados
Parque Mitchell	11,5 kilometros	1966	Parque Clovelly, Parque Mitchell
Tonsley	12,4 kilometros	2020	Mitchell Park, Tonsley
Flinders	13,7 kilometros	2020	Bedford Park	Traslados en bus

Antiguas estaciones

Clovelly Park : inaugurado en 1966, cerrado en 2020.
Tonsley : la estación original abrió en 1966, cerró en 2019.

Servicios

Los trenes hacia y desde Adelaida operan cada 20 minutos durante los períodos pico de los días laborables, cada 30 minutos fuera de las horas pico los días laborables y los fines de semana, además de al final de la noche. Antes de la extensión a Flinders, los servicios operaban entre las 6.30 a. M. Y las 7.30 p. M. Solo los días de semana. Los servicios sólo se ampliaron para operar durante los períodos de menor actividad durante la semana en 2004. Las estaciones entre Adelaide y Woodlands Park también son atendidas por la línea Seaford , y las estaciones entre Adelaide y Goodwood también son atendidas por la línea Belair . Antes de 2014, la mayoría de los trenes eran operados por vagones de clase 3000 aumentados en ocasiones por vagones de clase 2000 . Después de la electrificación de la línea, estos últimos dejaron de estar autorizados para operar en la línea y se retiraron del servicio en 2015. La línea es completamente operada por unidades eléctricas múltiples A-City .