Fiat Chrysler Australia - Fiat Chrysler Australia
 | |
| Escribe | Subsidiario |
|---|---|
| Industria | Automotor |
| Predecesor | Chrysler Australia Ltd |
| Fundado | 1951 |
| Sede | Port Melbourne , |
| Productos | Automóviles |
| Padre | Stellantis |
| Sitio web | fiatchrysler.com.au |
Fiat Chrysler Australia , oficialmente FCA Australia , es la subsidiaria oficial de Chrysler en ese país, operando como distribuidor de vehículos Chrysler, Jeep , Dodge , Abarth , Alfa Romeo y Fiat . Sin embargo, anteriormente existía una "Chrysler Australia Ltd" que había funcionado como fabricante de vehículos en Australia desde 1951 hasta 1980, y posteriormente fue adquirida por Mitsubishi Motors Australia .
Establecimiento
Chrysler Australia Ltd se estableció en junio de 1951 cuando Chrysler Corporation adquirió Chrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltd , una empresa que había sido formada en 1935 por 18 distribuidores independientes.
Durante las décadas de 1950 y 1960, Chrysler realizó una inversión sustancial en instalaciones de fabricación australianas. Consolidó el ensamblaje de otras capitales estatales a sus operaciones en expansión en Adelaida. La producción de vehículos para Victoria, Tasmania y Nueva Gales del Sur estuvo en Adelaida desde 1953 y el ensamblaje de Perth y Brisbane cesó en 1954. La compañía tenía varias instalaciones en Finsbury en el noroeste de Adelaida. El taller de acabados (asientos de automóvil e interiores) y prensas de acero (componentes del chasis) produjeron componentes que se enviaron a Keswick para su ensamblaje. Chrysler también tenía una división de aviones que fabricaba componentes para bombarderos Canberra , drones Jindivik y entrenadores Winjeel . Chrysler reclutó tanto a hombres locales como a jóvenes solteros de la interestatal para que trabajaran en el crecimiento.
Inicialmente, Chrysler Australia ensamblaba automóviles y camiones de pasajeros Chrysler norteamericanos. Su automóvil más popular en la década de 1950 fue el trío diseñado con insignias de origen estadounidense: Plymouth Cranbrook , Dodge Kingsway y De Soto Diplomat , cada uno basado en el Plymouth estadounidense de 1954 . Chrysler Australia también desarrolló una variante cupé utilitaria que se comercializó en nueve versiones diferentes; el Plymouth Cranbrook, Savoy & Belvedere, el Dodge Kingsway Custom, Kingsway Crusader & Kingsway Coronet y el De Soto Diplomat Custom, Diplomat Regent & Diplomat Plaza. El sedán Plymouth fue una opción popular para el uso de taxis, sin embargo, el aumento de la popularidad del Holden durante esta década llevó al declive de esta gama de automóviles.
.jpg)
En 1957, Chrysler Australia consolidó cada una de las marcas diseñadas con insignias en un automóvil: el Chrysler Royal . Esta fue una versión renovada del Plymouth de 1954 que continuó en producción hasta 1963. El Royal era una curiosidad automotriz. Comenzó su vida útil como una válvula lateral manual de 6 cilindros, con cambio de marchas en columna manual de 3 velocidades, se modificó progresivamente, con la adición de características de ingeniería de origen estadounidense como dirección asistida , la transmisión automática con botón pulsador "Powerflite" y un OHV V8. . En la parte delantera de estilo estadounidense, las aletas traseras estilo "Forward Look" se injertaron en la parte trasera del automóvil, mientras que la parte delantera ganó faros duales (apilados verticalmente). Estos cambios no lograron detener la caída de las ventas, ya que General Motors-Holden llegó a dominar el mercado australiano y el Royal se consideró anticuado y caro. La producción cesó en 1963.
La gracia salvadora para Chrysler en ese momento era el Simca Aronde francés, un popular automóvil compacto de 4 cilindros que Chrysler Australia ensambló a partir de kits CKD en su fábrica de Forestville. Los ingenieros locales desarrollaron una camioneta Aronde única en Australia, con una ventana trasera y un portón trasero novedosos en ese momento. (Chrysler USA había adquirido una participación en Simca en 1958, la base para el abastecimiento de este automóvil). El montaje y comercialización de los modelos Simca Aronde y Vedette por Chrysler Australia se anunció el 1 de julio de 1959.
Tanto en 1958 como en 1959, Chrysler Australia lanzó los modelos Plymouth Belvedere , Dodge Custom Royal y DeSoto Firesweep que se importaron de los EE. UU. En forma CKD y se ensamblaron en las instalaciones de Chrysler en Adelaida . El Plymouth estaba equipado con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas y los modelos Dodge y de Soto presentaban un V8 de 361 pulgadas cúbicas. El ensamblaje de los tres modelos se suspendió en 1960 y fueron reemplazados por un solo modelo, el Dodge Phoenix , que fue producido por Chrysler Australia hasta 1973.
En 1964, Chrysler abrió su planta de ensamblaje de Tonsley Park ubicada en el suburbio de Clovelly Park en Adelaida . En noviembre de 1967 se inauguró una planta de fabricación de motores en Lonsdale . Estas nuevas fábricas reemplazaron a las de Keswick , Mile End y Finsbury . Durante este tiempo, Chrysler Australia estableció su posición como el tercero de los "3 grandes" fabricantes de motores australianos detrás de General Motors-Holden y Ford Australia .
Años valientes
1960
A partir de 1962, Chrysler Australia ensambló el Plymouth Valiant estadounidense , comercializado como Valiant por Chrysler . Para 1963, habían desarrollado una versión local, el AP5 Valiant, con un estilo distintivo que le daba al automóvil una identidad distinta de las variantes de Plymouth y Dodge de EE. UU. La razón para desarrollar un estilo diferente fue la preocupación de que el fabricante local no pudiera permitirse realizar cambios de estilo sustanciales tan rápido como en los EE. UU. Por lo tanto, una apariencia modificada minimizaría el riesgo de acusaciones de que Australia estaba vendiendo "el modelo del año pasado".
A lo largo de la década de 1960, Chrysler expandió la gama Valiant, con variantes de techo rígido de 2 puertas, batalla larga (VIP) y deportivas (Pacer).
Además, en 1966, con la adquisición de Chrysler USA del British Rootes Group , Chrysler Australia se hizo cargo de Rootes Australia , así como de la operación de su fábrica de Port Melbourne. El modelo principal de Rootes vendido en Australia fue el Hillman Hunter y este automóvil se convirtió en un vendedor constante para Chrysler hasta 1973.
1970
En 1970, introdujeron el motor de 6 cilindros "Hemi" exclusivo de Australia , lanzado con el respaldo de Stirling Moss . Considerado como "Correcto, por todas las razones correctas", este motor se convirtió en el motor de 6 cilindros más potente producido en Australia (equipado con carburadores triples Weber ). Aunque este motor se basó en un diseño de motor estadounidense para camiones, nunca se produjo en América del Norte.
El Valiant fue un buen vendedor, pero nunca logró el nivel de aceptación del mercado como sus principales competidores: el Holden y el Falcon .
En 1971, Chrysler Australia lanzó el modelo Valiant VH (todavía basado en la plataforma A-Body de EE. UU. ), Era significativamente más ancho que los Valiants anteriores, y la línea incluía el memorable Valiant Charger . Esta era una versión de techo rígido de dos puertas y distancia entre ejes corta (105 pulgadas) del Valiant estándar. El coche tenía un estilo deportivo distintivo, incluido un alerón trasero integrado.
El cargador del modelo base costaba A $ 2750, y la gama se extendió hacia arriba con modelos de alto rendimiento y lujo.
El Charger ganó el premio al Auto del Año de la revista " Wheels " en 1971. También fue un ganador en las apuestas de ventas, capturando la imaginación del público australiano de la misma manera que lo hizo el Ford Mustang en los EE. UU. Y el Ford Capri en el Reino Unido.
A mediados de la década de 1970, las ventas de la gama Valiant se estancaron, ya que una combinación de factores funcionó en contra de Chrysler Australia:
- La crisis del petróleo provocó el surgimiento de automóviles de 4 cilindros más pequeños y económicos;
- Los competidores japoneses hicieron incursiones significativas en el mercado australiano, y los autos de 4 cilindros fueron su fuerte;
- El Valiant se percibía cada vez más como anticuado, a pesar de un importante lavado de cara en 1971 (anunciado como un modelo "completamente nuevo") con una nueva carrocería que rodeaba las mecánicas existentes, el estilo se desvaneció rápidamente en comparación con otros autos nuevos, y la carrocería era solo ligeramente renovado en 1973 y 1975. Un importante lavado de cara en 1976 detuvo la caída en las ventas, y el Valiant continuó vendiéndose de manera constante hasta 1981.
_GL_sedan_(2009-11-13)_01.jpg)
En 1975, Chrysler presentó el Centura con una opción de motores de 2 litros (4 cilindros) y 3.5 litros o 4 litros (6 cilindros), y dos niveles de equipamiento, XL y GL. Este era un competidor de tamaño mediano para el Holden Torana y el Ford Cortina .
El 'KB' Centura se basó en el Chrysler 180 europeo (que se había introducido en Europa en 1970), con un estilo delantero y trasero renovado (supuestamente basado en el diseño previsto para una versión Sunbeam de este automóvil, que nunca llegó a producción).
El lanzamiento del Centura se retrasó varios años como resultado de los embargos impuestos a las importaciones francesas, debido a que Francia llevó a cabo pruebas de bombas nucleares en el Pacífico , lo que impidió el suministro de piezas.
Cuando el automóvil llegó a Australia, su aparición estaba anticuada y, como resultado, el Centura no generó un interés significativo en el mercado. En 1977 llegó una leve actualización de Centura 'KC' en las variantes GL y GLX combinada con una opción simplificada de dos versiones del motor de 4 litros, pero el automóvil desapareció silenciosamente del mercado a fines de 1978.
Relación con Mitsubishi Motors Australia
.JPG)
La empresa matriz de Chrysler Australia comenzó a trabajar en estrecha colaboración con Mitsubishi Motors Corporation después de que adquirieron una participación del 15 por ciento en la empresa en 1971, con el resultado de que Chrysler Australia comenzó a construir el Chrysler Valiant Galant diseñado por Mitsubishi . La asociación con Mitsubishi también le dio a Chrysler Australia otro ganador: el Chrysler Sigma de 1977 . Con una gama de motores "Silent Shaft" de 4 cilindros, precios competitivos, estilo "japonés" y la disponibilidad de una lujosa versión "SE", con tapizado de cuero opcional (un enfoque de ventas innovador en su época), el Sigma marcó las ventas de Chrysler. Vuelve. Sigma pronto se convirtió en líder del mercado en su clase.
En 1979, Mitsubishi Motors Corporation y Mitsubishi Corporation adquirieron cada una una sexta parte de las acciones de Chrysler Australia y, en abril de 1980, las dos compañías compraron las acciones restantes de la empresa a la estadounidense Chrysler Corporation, que estaba en negociaciones de rescate con el gobierno estadounidense. El nombre de la empresa fue cambiado a Mitsubishi Motors Australia Limited el 1 de octubre de 1980. Mitsubishi continuó para construir los modelos Valiant con Chrysler credencialización hasta agosto de 1981 y la producción de la gama Sigma continuó bajo el nombre de Mitsubishi hasta 1987. Colt , Magna , Verada y 380 modelos posteriormente se produjeron antes de que se suspendiera la producción de vehículos de pasajeros en marzo de 2008. La empresa continúa operando hoy como uno de los principales importadores de vehículos de carretera de Australia.
Chrysler regresa al mercado australiano
Chrysler regresó a Australia en 1994, inicialmente importó el Jeep Cherokee , luego expandió la gama para incluir el Chrysler Neon (descontinuado en 2002) Grand Cherokee , Jeep Commander , PT Cruiser , Crossfire , 300C , Voyager y Dodge Caliber . Inicialmente, el atractivo de la gama Jeep era la "relación calidad-precio", aunque los primeros coches se hicieron conocidos por su mala calidad de construcción.
En la década de 2000, se importó una variedad de vehículos de Estados Unidos, Canadá, México y Austria. El Chrysler 300C encontró un nicho exitoso como alternativa a los autos de prestigio australianos, generalmente versiones de distancia entre ejes extendida de los autos familiares australianos tradicionales, el Holden Statesman / Caprice y Ford Fairlane / LTD .
En 2012, Chrysler Australia asumió las responsabilidades de distribución de Alfa Romeo , Fiat y Fiat Commercial .
Referencias
Otras lecturas
- David Brimble; "Chryslers Before The Chrysler Royal, Una mirada al Dodge Plymouth De Soto fabricado en Australia entre 1953 y 1957", Revista Restored Cars , No 87, julio / agosto de 1991, págs. 14-15