Ducati 996 - Ducati 996
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| Producción | 1999-2002 |
| Predecesor | Ducati 916 |
| Sucesor | Ducati 998 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 996 cc (61 pulgadas cúbicas), motor bicilíndrico en V de 90 ° , 4 válvulas por cilindro con inyección de combustible , desmodrómico , refrigerado por líquido |
| Diámetro / carrera | 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 pulg × 2,60 pulg) |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Velocidad máxima | 259 km / h (161 mph) |
| Poder | 112 caballos de fuerza (82,3 kW) a 8500 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 93 Nm (9,5 kg-m) a 8000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión por cadena |
| Tipo de marco | Estructura enrejada de acero tubular |
| Suspensión | Delantero: Showa con horquilla invertida TiN totalmente ajustable, recorrido de la rueda de 127 mm (5,0 pulg.) Trasero: varillaje en voladizo progresivo Öhlins con monoamortiguador ajustable, recorrido de la rueda de 130 mm (5,1 pulg.) |
| Frenos | Delantero: 2 discos de 320 mm, pinzas de 4 pistones Trasera: Disco único de 220 mm, pinza de 2 pistones |
| Llantas | Delantero: 120/70 ZR17 Trasero: 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm (55,5 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2.010 mm (79,1 pulgadas) Ancho : 690 mm (27,2 pulgadas) Alto : 1.090 mm (42,9 pulgadas) |
| Altura del asiento | 790 mm (31,1 pulgadas) |
| Peso | 198 kg (437 libras) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 17 litros (4,5 galones estadounidenses) (4 litros (1,1 galones estadounidenses) de reserva) |
La Ducati 996 es una motocicleta deportiva Ducati fabricada entre 1999 y 2002, basada en la anterior 916 .
Historia del modelo
A partir de 1999, había tres modelos diferentes del 996: una base o Biposto; el 996S con suspensión Öhlins ; el 996SPS (solo Europa) que tenía un motor más potente y menos peso gracias a algunas piezas de titanio y fibra de carbono. A partir de 2001, el 996R reemplazó al 996SPS y presentó el nuevo motor Testastretta de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) . También estaba el 748 , que ofrecía menos caballos de fuerza.
El 996 tenía pistones más grandes de 98 mm (3,9 pulgadas), válvulas más grandes, un cigüeñal más fuerte y cárteres con puertos del 916 SPS. Pero dado que el árbol de levas del 916 proporcionó una entrega de potencia más suave, menos pico y menos potencia de gama alta (83.5 kW (112.0 hp) en comparación con los 92.4 kW (123.9 hp) del SPS), el 996 se construyó con un nuevo sistema de admisión de aire con dos inyectores de combustible. por cilindro. También se incorporaron al nuevo diseño una nueva caja de aire y un distintivo sistema de escape debajo del asiento. También se modificó el chasis. Se introdujeron ruedas más ligeras junto con pinzas mejoradas, discos y pastillas más fuertes en comparación con el 916. El sistema de suspensión seguía siendo el mismo diseño de Showa, pero tanto la parte delantera como la trasera eran totalmente ajustables para la amortiguación y la precarga.
Las actualizaciones en 2000 hicieron que las ruedas cambiaran y se actualizaran a todas las ruedas nuevas de Marchesini . Las horquillas delanteras eran también de titanio nitrurado para reducir la fricción estática . Los radios también cambiaron del estilo de llanta de tres radios del 916 a un nuevo esquema de cinco radios. En 2001, en otra revisión, el amortiguador trasero 996 cambió de Showa a Öhlins.
En 2002, el 996 fue reemplazado por el Ducati 998 .
996 SPS
El sufijo 996SPS significa "Especial de producción deportiva". El motor era el mismo que se usaba en el 916SPS pero el peso se redujo considerablemente. El 996SPS producía alrededor de 92,4 kW (124 CV), más que el 996 estándar. El motor SPS especial del 996 era mucho más fuerte que cualquier producto que Ducati o cualquier otro fabricante en ese momento hubiera producido para la pista. Para garantizar que se mantuviera una distancia entre el 996 estándar y el 996SPS, Ducati diseñó un chasis de especificaciones mucho más altas para el SPS. Las ruedas tenían un diseño de cinco radios, pero eran más ligeras que el diseño estándar de tres radios del 916 y del 996 temprano. En 1999, los amortiguadores traseros fueron fabricados por el fabricante sueco de suspensiones de alta calidad, Öhlins con horquillas delanteras Showa. En 2000 se añadieron las horquillas Öhlins. El cabezal de dirección ajustable también permitió cambios de geometría en el marco del enrejado de tubos de acero, lo que lo hace adecuado para diferentes estilos de conducción o pistas de carreras.
996 R
En 2001, Ducati introdujo la producción limitada (solo se fabricaron 500), 996 R, el sufijo que significa 'Racing', que incluía suspensión Öhlins (trasera y delantera), carrocería de fibra de carbono, un carenado revisado y más aerodinámico, pero lo más importante es el motor recientemente rediseñado, el Testastretta (cabeza estrecha) que en realidad desplazó 998cc. El motor recibió su nombre del ángulo más estrecho entre las válvulas de admisión y escape, hasta solo 25 grados, que fue diseñado por el Ing. Marchetti, procedente de Ferrari F1. Presentaba árboles de levas más agresivos, bielas de titanio y una carrera más corta y un diámetro más ancho, lo que le permitía acelerar de manera más segura a altas revoluciones por minuto. Producía 98,5 kW (136 CV) a 10.200 RPM con un par máximo de 105 Nm a 8000 RPM. La mayor parte del chasis era el mismo que el 996 SPS, pero con un nuevo sistema de frenos Brembo, con discos más delgados y pinzas de 4 pastillas y 4 pistones con pistones de 34 mm.
Actualizaciones finales
Ducati actualizó la moto con horquillas delanteras Öhlins, que presentaban un revestimiento de nitruro de titanio en los montantes para minimizar la fricción. Un bastidor auxiliar trasero de aluminio y otras modificaciones de detalles redujeron aún más el peso de la bicicleta.
Referencias
- Dowds, Alan (2005). Superbikes: las mejores bicicletas del mundo. Libros de Silverdale. ISBN 1-85605-870-0 .
- Falloon, Ian (2005). Catálogo estándar de motocicletas Ducati 1946-2005. Publicaciones Krause. ISBN 0-87349-714-7
enlaces externos
- Ducati 996 SBK en Ducati.com Heritage.