Ducati 916 - Ducati 916

Ducati 916

1998 Ducati 916 SPS
Fabricante	Ducati
Producción	1994-1998
Predecesor	Ducati 888
Sucesor	Ducati 996
Clase	Bicicleta de deporte
Motor	De cuatro tiempos , 916 cc (56 cu in), 90 ° V-twin , combustible inyectado de 4 válvulas por cilindro desmodrómico , refrigeración líquida
Diámetro / carrera	94,0 mm × 66,0 mm (3,70 pulg × 2,60 pulg)
Velocidad máxima	257 km / h (159,7 mph) o 260 km / h (161,6 mph)
Poder	85 kW (114 CV) a 9000 rpm (reclamado)
Esfuerzo de torsión	67 libras · pie (91 N · m) a 6900 rpm (reclamado)
Transmisión	Transmisión por cadena de 6 velocidades
Tipo de marco	Estructura enrejada de acero tubular
Suspensión	Delantero: Showa de 43 mm (1,7 pulgadas) Trasero: Mono basculante Showa de velocidad ascendente (EE. UU. Y Senna tenían Öhlins )
Frenos	Delantero: Disco doble de 320 mm (13 pulg.) Trasero: Disco único de 220 mm (8,7 pulg.)
Distancia entre ejes	1.410 mm (56 pulgadas)
Dimensiones	L : 2050 mm (81 pulgadas) Ancho : 685 mm (27,0 pulgadas)
Altura del asiento	790 mm (31 pulgadas)
Peso	194,5 kg (429 libras) ( seco )

La Ducati 916 es una motocicleta deportiva totalmente carenada fabricada por Ducati de 1994 a 1998. Cuenta con un motor bicilíndrico en V de 90 ° con inyección de combustible de 916 cc (56 pulgadas cúbicas) , 4 válvulas, refrigerado por líquido, en un marco enrejado con un basculante de un solo lado y horquillas USD , la 916 se cita con frecuencia como una de las motocicletas más hermosas de la historia.

Diseño y desarrollo

Ducati 916

Ducati 916 Senna (edición especial destinada a beneficiar al Instituto Ayrton Senna )

El primer desarrollo de la familia de modelos 916 se remonta al desarrollo del motor Ducati de cuatro válvulas, el Desmoquattro , a través del desarrollo y las carreras de los modelos Pantah anteriores , hasta los modelos 851 y 888 de carretera .

El diseñador jefe de motocicletas Ducati desde la década de 1970 fue Fabio Taglioni (1920-2001), quien introdujo la Pantah en 1979. El motor se actualizó en la década de 1990 en la serie SuperSport (SS) y todos los motores Ducati modernos son derivados de la Pantah. que usaba sus árboles de levas para abrir y cerrar las válvulas del motor, eliminando los habituales resortes de cierre de válvulas, un sistema llamado ' desmodrómico '. Taglioni, sin embargo, no tenía interés en los motores de cuatro válvulas, por lo que esto se dejó a su sucesor. El V-twin de ocho válvulas fue obra del sucesor de Taglioni, Massimo Bordi.

Diseñado por Massimo Tamburini y Sergio Robbiano y su equipo en el Centro de Investigación Cagiva en San Marino , el motor refrigerado por agua del 916 fue una revisión del de su predecesor, el 888 , con una mayor cilindrada y un nuevo sistema de gestión del motor. El mayor desplazamiento se logró aumentando la carrera del cigüeñal de 64 mm a 66 mm, manteniendo el mismo tamaño de orificio de 94 mm que el 888, lo que da como resultado una capacidad de 916 cc. (En el momento en que se introdujo el 916, los motores Corse 851/888 finales también habían aumentado sus diámetros de diámetro a 96 mm, lo que resultó en capacidades de `` solo carrera '' de 926 cc y 955 cc respectivamente).

La 916 era una motocicleta más pequeña que la 888, con un marco enrejado de cromo-molibdeno que se compartió con la Ducati 748 en 1995 y más allá. Esto se combinó con una carrocería nueva y llamativa que presentaba líneas agresivas. A diferencia de los competidores japoneses de cuatro cilindros en línea de la época, su motor bicilíndrico en V producía menos potencia absoluta, pero una distribución de par más uniforme. El modelo 916 fue reemplazado por el modelo 996 en 1999.

El diseño de la Ducati 916 fue una síntesis de forma y función:

• El elegante basculante de un solo lado se diseñó para que los cambios de rueda sean más rápidos durante las carreras.
• Los escapes debajo del asiento mejoran el rendimiento aerodinámico y dan líneas muy limpias. Esta característica se introdujo inicialmente en el Honda NR, y aunque Ducati no fue la primera, se ha mantenido como una de las características distintivas de la línea 916.

El periodista Kevin Ash sugirió que aunque el 916 fue "una de las máquinas más influyentes de los últimos veinte años", el diseño es en realidad un derivado del Honda NR750 , con los elementos compartidos de escape debajo del asiento, cintura estrecha y faros dobles similares encuadrados. y basculante de un solo lado que sostiene un neumático trasero de gran sección.

Recepción

Sin embargo, la gran noticia para 1994 fue la llegada del innovador 916. El tamaño del motor de esta máquina coincidía con su número de código y se había logrado aumentando la carrera del 888 de 64 a 66 mm. ... Este fue el trabajo de Massimo Tamburini, quien ha sido descrito como uno de los más grandes diseñadores de motocicletas de finales del siglo XX, y con buena razón. ... Para muchos entusiastas de todo el mundo, la 916 no era simplemente la última superbike, sino la mejor que jamás había existido. Estableció nuevos estándares de rendimiento, manejo y frenado, pero también estilo y carisma. ... El 916 cambió el rostro de las motos deportivas de una manera que solo la Suzuki GSX-R750 original había logrado una década antes.

-  Mick Walker , Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión

¿Quién podría olvidar 1994 cuando Ducati sorprendió al mundo con el asombroso 916? Fue otra revolución inspirada en Ducati en la categoría de motocicletas deportivas de alto rendimiento. Con el 916, la tecnología y el estilo, el rendimiento y la simetría alcanzaron niveles máximos. ... De las revistas de bicicletas más prestigiosas del mundo, la 916 recibió el título de 'Motocicleta del año' y muchos otros elogios bien merecidos.

-  Mirco De Cet, la enciclopedia completa de motocicletas clásicas

Haciendo su debut en 1994, la Ducati 916 fue admirada por su nuevo diseño y características técnicas sobresalientes. En el momento de la presentación, la 916 fue reconocida al ganar "el premio Moto del año de todas las revistas en 1994", y Ducati agotó todo su primer año de producción en los Estados Unidos antes de que alguna llegara allí.

916 Senna

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1994, el 916 Senna fue una edición especial para conmemorar al Campeón del Mundo de Fórmula 1 , Ayrton Senna , un ávido entusiasta de Ducati que aprobó su lanzamiento poco antes de su muerte en mayo de 1994. En ese momento, el proyecto se vio facilitado por el hecho de que Claudio Castiglioni, el propietario de Ducati, era amigo personal de Senna. En total, entre 1995, 1998 y 2001, Ducati lanzó tres ediciones de "Senna" y, en todos los casos, las ganancias netas se donaron a la organización benéfica Instituto Ayrton Senna .

Carreras

Carl Fogarty en su Ducati 916

Ducati ganó 4 Campeonatos del Mundo de Superbikes con el 916, en 1994-1996, y en 1998, con los pilotos Carl Fogarty y Troy Corser . Ducati ganó el Campeonato de Fabricantes en todos esos años.

El 1 y 2 de marzo de 1999, en los Días Clásicos de AHRMA en el Daytona International Speedway , Devin Battley montó una Ducati 916 de 1998 y logró dos victorias. Primero, en la clase de Fórmula Uno de ocho vueltas, y luego en la clase Battle of the Twins Open.

Modelos posteriores y legado

El 916 fue reemplazado más tarde por el 996 y el 998 con un diseño similar pero con motores revisados ​​y más potencia.

Massimo Tamburini pasó a diseñar la MV Agusta F4 , la bicicleta que se considera su reemplazo para la gama 916, y comparte muchas similitudes con la 916, especialmente en la sección de cola. Ambos diseños de Tamburini aparecieron en la exhibición El arte de la motocicleta de 1998 del Museo Guggenheim .

Mirando hacia atrás más de una década después de su introducción, autoridades como el Museo Guggenheim, Bennetts y Design Week la colocan regularmente en las primeras listas de diseños importantes en la historia de la motocicleta ; y los autores Ian Falloon, Hugo Wilson y Margaret Henderson. En una retrospectiva de la década de 1990, la revista Motorcyclist simplemente declaró: "1994: debuta la Ducati 916. ¿Pasó algo más ese año?"

Además de la exhibición del Guggenheim mencionada anteriormente, el Museo de Arte Moderno de San Francisco también tiene un ejemplo .

Notas al pie

Referencias

Notas

Fuentes

enlaces externos

• Ducati 916 SBK en Ducati.com Heritage.