Ducati 748 - Ducati 748
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| Fabricante | Ducati |
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| Producción | 1994-2003 |
| Sucesor | Ducati 749 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | Bicilíndrico en V de 90 ° refrigerado por líquido desmodrómico de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro / carrera | 88 mm × 61,5 mm (3,46 pulgadas × 2,42 pulgadas) |
| Índice de compresión | 11,5: 1 11,6: 1 (SP, SPS) |
| Velocidad máxima | 240 km / h (150 mph) (Económico, Biposto) 250 km / h (155 mph) (SP, SPS) 255 km / h (158 mph) (R) |
| Energía | 87 hp (65 kW) a 10400 rpm 73 kW (98 hp) a 11,000 rpm (Strada, Biposto, Economy 1995-1999) 72 kW (97 hp) a 11,000 rpm (748 2000-2007) 78 kW (104 hp) @ 11.000 rpm (SP, SPS) 79 kW (106 CV) a 11.000 rpm (R) |
| Transmisión | Embrague multidisco en seco, 6 velocidades, transmisión por cadena |
| Suspensión | Delantera: Horquilla telescópica de 43 mm, todas Showa exc. R, Trasero Ohlins : Basculante, amortiguador de velocidad ascendente, todos Showa exc. R, Ohlins y Economy, Sachs-Boge |
| Frenos | Delantero: disco de 2 × 320 mm Trasero: disco de 220 mm |
| Rastrillo , rastro | 24,5 ° |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm (56 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2050 mm (81 pulgadas) (1995–1996) 2030 mm (80 pulgadas) (1997–2002) Ancho : 685 mm (27,0 pulgadas) (1995–1996) 780 mm (31 pulgadas) (1997–2002) Alto : 1.090 mm (43 pulgadas) (1995-1996) 1.080 mm (43 pulgadas) (1997-2002) |
| Altura del asiento | 790 mm (31 pulgadas) |
| Peso | 200 kg (440 lb) (Strada) 202 kg (445 lb) (Biposto) 198 kg (437 lb) (SP) 194 kg (428 lb) (SPS) 196 kg (432 lb) (Económico) 192 kg (423 lb) ) (R) ( seco ) 203 kg (448 lb) (sin combustible) ( húmedo ) |
| Relacionados | Ducati 916 |
La Ducati 748 fue una motocicleta deportiva Ducati fabricada entre 1994 y 2002. La 748 fue la versión más pequeña de la 916 , y fue reemplazada en 2003 por la 749 .
Diseño
El motor Ducati Desmoquattro comenzó como un motor de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) de cilindrada , con culatas que originalmente estaban diseñadas para un diámetro más pequeño que el 916, por lo que era de esperar la introducción de una versión más pequeña del 916.
La Ducati 748 es idéntica en casi todos los aspectos a la 916, ambas creaciones del diseñador interno de Ducati Massimo Tamburini , y ambas comparten algunos elementos de diseño con la Ducati Supermono . Las únicas diferencias son el tamaño de los neumáticos traseros (180/55/17 en comparación con los 190/50/17 del 916) y la capacidad del motor (88 mm de diámetro y 61,5 mm de carrera) de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas). La carrera del pistón más corta del motor proporciona un techo de revoluciones más alto de 11500 RPM, y los pistones más pequeños ayudan al motor a acelerar más rápidamente.
Variaciones
Ducati produjo varias variaciones del 748, comenzando con el 748 Biposto básico (que significa "dos asientos") en 1994 y luego el 748SP 1995-96 y el 748SPS 1996-99 siguieron como opciones más poderosas. Las diferentes variaciones del motor (que pesaban cerca de 54 kilogramos (119 lb) cada una, producían al menos 71 kilovatios (95 hp). Los motores SP y SPS estaban en un estado más alto de sintonía y también venían solo como monoposto (que significa "single asiento "), aunque era posible pedir la base 748 con opción monoposto, y estaban pensadas como máquinas de homologación para las carreras de World Supersport . Otros extras sobre el modelo base incluían amortiguador trasero Ohlins y discos de freno Brembo totalmente flotantes de hierro fundido . Los motores también venían con un enfriador de aceite.
En 2000, Ducati renovó su línea de modelos 748 para incluir una tercera variación. El modelo base ahora se conocía como el 748E, disponible como Biposto o Monoposto, con llantas doradas de 3 radios y marco dorado. Atrás quedaron los sujetadores Dzus de liberación rápida en el carenado, reemplazados por sujetadores de carenado lisos, y el marco también tenía un ángulo de dirección fijo. El amortiguador trasero era una unidad Sachs-Boge con horquillas Showa . Esto ayudó a mantener bajos los costos.
El modelo intermedio se conocía como el 748S. Este tenía ruedas Marchesini de 5 radios más ligeras en gris para combinar con el marco gris, conservando también la anterior cabeza de dirección ajustable. El amortiguador trasero era ahora una unidad Showa con horquillas Showa en la parte delantera, haciendo uso de un recubrimiento de nitruro de titanio (TiN) en los montantes de la horquilla para "reducir la fricción", lo que también le dio un color dorado. El motor era el mismo que el del 748E.
El modelo superior de la gama era ahora el 748R, el modelo de homologación de carreras de Ducati producido solo en cantidades muy limitadas. Este motor fue nuevamente un derivado del modelo SPS pero con más tuning. La principal diferencia es que el modelo R tiene una disposición de ducha-inyector en comparación con los cuerpos de mariposa tradicionales del modelo 748E y S, bielas de titanio, válvulas de titanio y una sincronización de válvulas más extrema.
Como tal, el 748R tiene una caja de aire de dos partes más grande y, por lo tanto, el marco también era diferente para adaptarse a esto. La suspensión elegida fue Ohlins tanto para el amortiguador trasero como para las horquillas delanteras, aunque los primeros modelos en 2000 usaban horquillas delanteras Showa de nitruro de titanio (TiN) y un amortiguador Showa. El motor incluía un embrague antirrebote muy básico para garantizar que luego fuera homologado para su uso en carreras, así como un enfriador de aceite.
Ducati también produjo una serie muy limitada (menos de 20) de máquinas 748RS, que estaban pensadas como máquinas de carreras completas y, como tales, venían sin equipo de carretera (luces, odómetro, espejos). Las partes internas y los componentes del motor eran muy diferentes a los de cualquier Ducati de carretera, ya que utilizaban una variedad de materiales livianos y de alta resistencia que los hacían extremadamente costosos de comprar, operar y mantener. El RS vino con un sistema de escape de 54 mm y un tamaño y calibre ligeramente más pequeños de tubería de Chromoly se usó en el marco para reducir el peso aún más.
En 2002, Ducati también produjo la edición limitada 748S Senna, que usaba los mismos componentes que el 748S pero tenía una carrocería gris plana, marco gris y llantas rojas Marchesini de 5 radios. Solo vino en una variación de Monoposto.
Fin de producción y sucesor
La producción de la Ducati 748 terminó en 2002. Estaba disponible para su compra junto con su sucesor, el 749, hasta que se agotaron las existencias de los concesionarios.
Referencias
Otras lecturas
- Falloon, Ian (2013). Ducati Desmoquattro Twins: 851, 888, 916, 996, 998, ST4 1988 a 2004, The Essential Buyer's Guide . Editorial Veloce. págs. 14-18. ISBN 9781845844301 .