Robotaxi - Robotaxi

Un robotaxi (o "robo-taxi"), también conocido como taxi autónomo o taxi sin conductor , es un automóvil autónomo ( nivel de automatización SAE 4 o 5) operado para una empresa de viajes compartidos .

El hecho de eliminar la necesidad de un conductor humano o chófer, que representa una parte importante de los costos operativos de ese tipo de servicios, podría convertirlo en una solución muy asequible para los clientes y acelerar la difusión del Transporte como Servicio. (TaaS) en lugar de la propiedad individual de un automóvil . Sin embargo, plantea el problema de la destrucción de puestos de trabajo.

Robotaxi

Varios estudios destacaron que la robotaxis operada en un servicio de movilidad autónoma a pedido (AMoD) podría ser una de las aplicaciones más rápidamente adoptadas de los automóviles autónomos a escala y una importante solución de movilidad en el futuro cercano, especialmente en áreas urbanas , proporcionando la mayoría de los vehículos. millas en los Estados Unidos dentro de una década de su primera introducción. Además, podrían tener un impacto muy positivo en la seguridad vial , la congestión del tráfico y el estacionamiento . Con respecto a la contaminación y el consumo de energía y otros recursos, la robotaxis podría conducir a una mejora significativa, ya que estos servicios probablemente usarán automóviles eléctricos y, para la mayoría de los viajes, se necesita menos tamaño y alcance del vehículo en comparación con los vehículos habituales de propiedad individual. La reducción esperada del número de vehículos significa menos energía incorporada, pero debe tenerse en cuenta el consumo de energía para la redistribución de vehículos vacíos.

Las predicciones de la introducción rápida y generalizada de los robo-taxis, ya en 2018, no se han cumplido. Hay una serie de pruebas piloto en curso en ciudades de todo el mundo, algunas de las cuales están en servicio de ingresos y están abiertas al público. Sin embargo, se han planteado preguntas sobre si el progreso de la tecnología de conducción autónoma se ha estancado y si se han abordado los problemas de aceptación social, ciberseguridad y costos.

Estado actual

Costos de vehículos

Hasta ahora, todas las pruebas han involucrado automóviles de pasajeros especialmente modificados con espacio para 2 o 4 pasajeros sentados en los asientos traseros detrás de una división. Se han utilizado LIDAR, cámaras y otros sensores en todos los vehículos. El costo de los primeros vehículos se ha estimado en hasta $ 300,000 debido a la fabricación personalizada y sensores especializados. Sin embargo, los precios de algunos componentes como el LIDAR se han reducido hasta en un 90%. El volumen de producción puede hacer que el costo caiga aún más y Baidu anunció en junio de 2021 que comenzaría a producir robotaxi por 500,000 yuanes (US $ 77,665) cada uno. Waymo ha estimado sus costos de hardware en $ 0.30 por milla (~ $ 0.19 por km), pero esto excluye el costo de los técnicos de flota y el soporte al cliente.

Pruebas de pasajeros

Varias empresas están probando servicios de robotaxi, especialmente en Estados Unidos y China. Todas las pruebas hasta ahora solo operan en un área geo-cercada. En las primeras pruebas, había uno o dos "conductores de seguridad" o "ingenieros de seguridad" para recuperar el control en caso de emergencia. Las primeras pruebas ofrecían viajes gratis y estaban restringidas a empleados de la empresa o pasajeros preaprobados. Un mayor desarrollo ha llevado a pruebas sin conductores de seguridad en los vehículos, aunque algunas pruebas reanudan el uso de conductores en condiciones climáticas adversas como la lluvia. Los vehículos también se pueden conducir manualmente si un vehículo se "paraliza" por una situación de la cual no puede maniobrar automáticamente. En estos casos, se lleva un conductor de apoyo al vehículo o el automóvil se opera de forma remota. En varios ensayos se ha introducido el servicio de ingresos para el público en general.

Aparte de estos esfuerzos, se han realizado pruebas de vehículos autónomos compartidos con vehículos más grandes en rutas fijas con paradas designadas, capaces de transportar entre 6 y 10 pasajeros. La mayoría de estos autobuses lanzadera operan a bajas velocidades, aunque recientemente se han revelado varios vehículos capaces de alcanzar velocidades de autopista, incluidos el Zoox y el Cruise Origin .

Primeras pruebas

En agosto de 2016, la spin - off del MIT, NuTonomy, fue la primera empresa en poner los robotaxis a disposición del público, comenzando a ofrecer viajes con una flota de 6 Renault Zoes y Mitsubishi i-MiEV modificados en un área limitada en Singapur . Posteriormente, NuTonomy firmó tres asociaciones importantes para desarrollar su servicio de robotaxi: con Grab , el rival de Uber en el sudeste asiático, con Groupe PSA , que supuestamente proporcionará a la empresa los SUV Peugeot 3008 y la última con Lyft para lanzar un servicio de robotaxi en Boston .

En agosto de 2017, Cruise Automation, una startup autónoma adquirida por General Motors en 2016, lanzó la versión beta de un servicio robotaxi para sus empleados en San Francisco utilizando una flota de 46 vehículos eléctricos Chevrolet Bolt .

Cronograma del servicio de ingresos y pruebas

Ésta es una lista dinámica y es posible que nunca pueda satisfacer estándares particulares de completitud. Puede ayudar agregando elementos faltantes con fuentes confiables .

Los ensayos enumerados tienen un controlador de seguridad a menos que se indique lo contrario. El inicio de un ensayo no significa que aún esté activo.

  • Agosto de 2016: NuTonomy lanzó su servicio de taxi autónomo utilizando una flota de 6 Renault Zoes y Mitsubishi i-MiEV modificados en Singapur.
  • Septiembre de 2016: Uber comenzó a permitir que un grupo selecto de usuarios en Pittsburgh ordenara robotaxis de una flota de 14 vehículos. Siempre había dos ingenieros de Uber en los asientos delanteros de cada vehículo.
  • Marzo de 2017: un automóvil autónomo de Uber fue golpeado y volcado de costado por otro vehículo que no cedió. En octubre de 2017, Uber comenzó a usar solo un controlador de prueba.
  • Abril de 2017: Waymo inició pruebas de robotaxi a gran escala en un suburbio geo-cercado de Phoenix, Arizona, con un conductor monitoreando cada vehículo. El área de servicio era de aproximadamente 260 km 2 (100 millas cuadradas ) .En noviembre de 2017 comenzaron algunas pruebas sin conductores. Las operaciones comerciales comenzaron en noviembre de 2019.
  • Agosto de 2017: Cruise Automation lanzó la versión beta del servicio robotaxi para 250 empleados (10% de su personal) en San Francisco utilizando una flota de 46 vehículos.
  • Marzo de 2018: una mujer que intentaba cruzar una calle en Tempe, Arizona por la noche fue atropellada y asesinada por un vehículo de Uber mientras el ingeniero a bordo miraba videos. Posteriormente, Uber reinició las pruebas, pero solo durante las horas del día y a velocidades más lentas.
  • Agosto de 2018: Yandex comenzó una prueba con dos vehículos en Innopolis , Rusia.
  • Abril de 2019: Pony.ai lanzó un sistema piloto que cubre 50 km 2 (19 millas cuadradas) en Guangzhou para empleados y afiliados invitados, que atiende puntos de recogida predefinidos.
  • Noviembre de 2019: Waymo One , el nuevo nombre del servicio robotaxi de Waymo, comenzó el primer servicio autónomo sin conductor del mundo en su programa piloto de Phoenix, Arizona . El servicio solo para pasajeros (es decir, sin conductor ni asistente) se ofrece en un área de aproximadamente 50 millas cuadradas (130 km 2 )
  • Noviembre de 2019: WeRide RoboTaxi inició un servicio piloto con 20 vehículos en Guangzhou y Huangpu en un área de 144,65 km 2 (55,85 millas cuadradas).
  • Noviembre de 2019: Pony.ai comenzó una prueba de tres meses en Irvine, California con 10 autos y paradas para recoger y dejar.
  • Abril de 2020: Baidu abrió su prueba de 45 vehículos en Changsha a usuarios públicos para viajes gratuitos, sirviendo 100 lugares designados en una red establecida de 135 km (84 millas). Operación de servicios de 9:20 am a 4:40 pm con un conductor de seguridad y un "navegador", permitiendo espacio para dos pasajeros en la parte trasera.
  • Junio ​​de 2020: el servicio DiDi robotaxi comienza a operar en Shanghai en un área que cubre el Centro de Exhibiciones de Automóviles de Shanghai, los distritos comerciales locales, las estaciones de metro y los hoteles en el centro de la ciudad.
  • Agosto de 2020. Baidu comenzó a ofrecer viajes gratuitos, con reservas de aplicaciones, en su prueba en Cangzhou, que sirve a 55 lugares designados en rutas predefinidas.
  • Diciembre de 2020. AutoX (respaldado por Alibaba Group ) lanzó una prueba no pública de robotaxis sin conductor en Shenzhen con 25 vehículos. El servicio se abrió al público en enero de 2021.
  • Febrero de 2021: Waymo One comenzó el servicio de robotaxi limitado en varios suburbios de San Francisco para una selección de sus propios empleados. En agosto de 2021, se invitó al público a solicitar el uso del servicio, con plazas limitadas. Un conductor de seguridad está presente en cada vehículo. No se ha revelado el número de vehículos involucrados.
  • Mayo de 2021: Baidu comienza un servicio de robo taxi comercial con diez vehículos Apollo Go en un área de 3 km 2 (1,2 millas cuadradas) con ocho paradas de recogida y devolución, en el parque Shougang en el oeste de Beijing.
  • Julio de 2021: Baidu abrió un programa piloto al público en Guangzhou con una flota de 30 sedanes que prestan servicios de 60 millas cuadradas (160 km 2 ) en el distrito de Huangpu . Se sirven 200 lugares designados entre las 9:30 am y las 11 pm todos los días.
  • Julio de 2021: DeepRoute.ai comenzó una prueba gratuita con 20 vehículos en el centro de Shenzhen que prestan servicio en 100 ubicaciones de recogida y entrega.

Empresas comerciales notables

Uber

Uber comenzó el desarrollo de vehículos autónomos conducir a principios de 2015. En septiembre el año 2016 El empresa inició un ensayo que permita a un grupo selecto de usuarios de su paseo-saludando servicio de Pittsburgh a robotaxis orden de una flota de 14 modificado Ford Fusion . La prueba se extendió a San Francisco con Volvo XC90 modificados antes de trasladarse a Tempe, Arizona, en febrero de 2017.

En marzo de 2017, uno de los robotaxis de Uber se estrelló en modo de conducción autónoma en Arizona, lo que llevó a la compañía a suspender sus pruebas antes de reanudarlas unos días después. En marzo de 2018, Uber detuvo las pruebas de vehículos autónomos después de la muerte de Elaine Herzberg en Tempe, Arizona , un peatón atropellado por un vehículo de Uber mientras intentaba cruzar la calle, mientras el ingeniero a bordo miraba videos. Uber llegó a un acuerdo con la familia de la víctima.

En enero de 2021, Uber vendió su división de conducción autónoma, Uber ATG, a Aurora Innovation por $ 4 mil millones, mientras que también invirtió $ 400 millones en Aurora por una participación del 26%.

Waymo

A principios de 2017, Waymo , el proyecto de automóvil autónomo de Google que se convirtió en una compañía independiente en 2016, comenzó una gran prueba pública de robotaxi en Phoenix utilizando 100 y 500 minivans Chrysler Pacifica Hybrid más provistas por Fiat Chrysler Automobiles como parte de una asociación entre las dos empresas. Waymo también firmó un acuerdo con Lyft para colaborar en vehículos autónomos en mayo de 2017. En noviembre de 2017, Waymo reveló que había comenzado a operar algunos de sus vehículos automatizados en Arizona sin un conductor de seguridad detrás del volante. Para noviembre de 2019, el servicio operaba vehículos autónomos sin un conductor de respaldo de seguridad.

Otros desarrollos

Muchos fabricantes de automóviles han anunciado sus planes para desarrollar robotaxis antes de 2025 y se han firmado asociaciones específicas entre fabricantes de automóviles, proveedores de tecnología y operadores de servicios. La información revelada más significativa incluye:

  • La startup Zoox anunció en 2015 su ambición de construir un robotaxi desde cero;
  • Daimler AG se asoció con Bosch en 2017 para desarrollar el software para un servicio de robotaxi para 2025;
  • La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en asociación con Transdev y DeNA para desarrollar servicios de robotaxi dentro de los 10 años a partir de 2017;
  • Didi Chuxing se asoció con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y otros fabricantes de automóviles para explorar el futuro lanzamiento de servicios de robotaxi en China.
  • BMW y Fiat Chrysler Automobiles se asocian con Intel y Mobileye para desarrollar robotaxis para 2021;
  • Honda lanzó en 2017 un concept car autónomo, NeuV, que apunta a ser un robotaxi personal;
  • Baidu se asoció con Nvidia para desarrollar autos autónomos y robotaxis;
  • El plan de Ford Motor en 2017 para desarrollar un robotaxi para 2021 gracias a varias asociaciones;
  • Ford Motor invirtió mil millones de dólares en la startup Argo AI para desarrollar autos autónomos y robotaxis;
  • Lyft y Ford se asociaron en 2017 para agregar los autos sin conductor de Ford a la red de transporte privado de Lyft ;. Google lleva una inversión de $ 1 mil millones en 2017 en Lyft que podría apoyar Waymo estrategia robotaxi 's. En 2021, la división de conducción autónoma de Lyft se vendió a Toyota .
  • Delphi compró la startup NuTonomy por $ 400 millones en 2017;
  • Parsons Corporation anuncia una asociación con la empresa de sistemas operativos de movilidad automatizada [Renovo.auto] para implementar y escalar los servicios AMoD;

Ver también

Referencias