2020 Ciudad de México ePrix - 2020 Mexico City ePrix

2020 Ciudad de México ePrix
Carrera 4 de 11 de la temporada 2019-20 de Fórmula E ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	15 de febrero de 2020 ( 15/02/2020 )
Nombre oficial	E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2020
Localización	Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	2.606 kilometros (1.619 millas)
Distancia	36 vueltas, 93,816 km (58,295 mi)
Tiempo	Seco
Asistencia	41.000 ( Foro Sol )
Pole position
Conductor		Porsche
Tiempo	1: 07.922
Vuelta más rápida
Conductor	Alexander Sims	Andretti - BMW
Tiempo	1: 10.520 en la vuelta 31
Podio
Primero		Jaguar
Segundo		Techeetah - DS
Tercera		e.dams - Nissan
Líderes de vuelta

Mitch Evans (centro) logró su segunda victoria en la Fórmula E, António Félix da Costa (izquierda) terminó segundo y Sébastien Buemi (derecha) logró su primer podio de la temporada.

El ePrix de la Ciudad de México 2020 (formalmente el E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2020 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 15 de febrero de 2020. Sirvió como la cuarta ronda del 2019. –20 temporada de Fórmula E y fue la quinta edición del evento como parte del campeonato. La carrera la ganó Mitch Evans , que había salido segundo en la parrilla, con António Félix da Costa en segundo lugar detrás de él, mientras que Sébastien Buemi en tercero.

Después de su victoria en la carrera, Mitch Evans tomó la delantera del campeonato de pilotos, con 47 puntos, para superar a Alexander Sims por 1 punto en la clasificación, mientras que el segundo podio consecutivo de da Costa lo llevó al tercer lugar en la clasificación, con 39 puntos. Debido a su caída fuera de la carrera, el entonces líder del campeonato Stoffel Vandoorne cayó al cuarto lugar en la clasificación, con 38 puntos. El sexto puesto de Lucas di Grassi fue suficiente para mantenerlo entre los 5 primeros, con 32 puntos.

Reporte

Fondo

El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-20 de Fórmula E , que sería la sexta temporada del campeonato, con 14 carreras que se celebrarán en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de la Ciudad de México se planeó como la quinta ronda del campeonato.

El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario finalizado para la temporada , en el que se realizarían 14 carreras en 12 ciudades de todo el mundo. Este calendario finalizado vería la carrera subida a la cuarta ronda del campeonato, con la ronda TBA en diciembre cancelada.

Antes del inicio del fin de semana de carrera, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio habían recibido 40 penalizaciones en la parrilla de lugar, luego de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos autos, incumpliendo los artículos. 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato de Fórmula E de la FIA 2019/2020, relegando a ambos pilotos al final de la parrilla. Debido al tamaño de esta penalización, se aplicará una penalización adicional durante la carrera, aunque la gravedad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones de parrilla concedidas. Si ambos pilotos calificaran dentro de los cuatro primeros, solo recibirían una penalización de drive-through, mientras que cualquier cosa más baja resultaría en una penalización de 10 segundos de stop-go.

Cambio de camino

El 18 de enero de 2020, Autosport publicó un artículo que reveló cambios en la pista de la Ciudad de México para el ePrix de la Ciudad de México 2020, el cambio se había insinuado anteriormente, debido a que el evento estaba marcado como "sujeto a homologación de circuito" de la FIA cuando la Fórmula El calendario 2019-20 de E se anunció por primera vez en junio de 2019. Se entendió que esto se debía a que la longitud del circuito debía aumentarse a medida que la parrilla aumentaba a 24 autos desde el comienzo de esta temporada, luego de la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico. . El 28 de enero de 2020 se confirmó este cambio y se anunció que la carrera se desarrollaría en un trazado alargado de 2.592 km sin chicanes.

Una nueva sección, que consta de cinco nuevas curvas, se agregaría después de la Curva 2, incluyendo un amplio a la derecha, antes de que los autos ingresaran a la recta trasera, con la chicane eliminada, dando a los conductores una carrera clara hacia la sección del estadio Foro Sol, que había quedado inalterado, tras lo cual, los coches entrarían en la última curva de la pista, la Peraltada, ahora un amplio giro de 180 grados, con la chicane eliminada.

Calificación

André Lotterer marcó su segunda y la primera pole position de Porsche .

Sam Bird dominó el Grupo 1 con el tiempo de 1: 08.346, lo que le permitió clasificar a la Superpole desde el sexto lugar. En el grupo 2, Mitch Evans registró un tiempo de 1: 08.174, que fue el mejor tiempo de la fase de grupos, lo que le valió a Evans un punto de campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se han clasificado para Superpole, lo que hace que cuatro de los seis pilotos del Grupo 2 hayan llegado a Superpole. El Grupo 3 solo contó con cinco pilotos ya que Daniel Abt no participó debido a un accidente en los Entrenamientos libres 1. Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no llegó a la Superpole, su tiempo fue solo el séptimo mejor. Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último clasificado de la Superpole, con un tiempo de 1: 08.363 que fue suficiente para un quinto lugar en la fase de grupos. Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió registrar un tiempo de vuelta representativo.

Bird fue el primero en salir a la pista en Superpole al clasificarse desde el sexto lugar. Bird registró un tiempo más lento en comparación con el que registró en la fase de grupos, su tiempo de 1: 08.444 también fue el más lento en Superpole, lo que lo hizo comenzar desde la tercera fila de la parrilla. Buemi fue el siguiente, registrando un tiempo casi idéntico en comparación con su salida de la fase de grupos, que una vez más fue suficiente para el quinto lugar. Wehrlein luego registró un tiempo de vuelta de 1: 08.200, tomando la delantera provisional. Lotterer siguió luego con una vuelta de 1: 07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Esta vez más tarde demostraría ser la mejor, ya que De Vries y Evans no lograron mejorarla.

La parrilla de salida final vería algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein se moviera a la parte trasera de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra , Jérôme d'Ambrosio ), haciendo que casi toda la parrilla subiera una posición. Abt y Turvey también tuvieron que empezar desde la parte trasera de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra.

Raza

La primera vuelta vio a Evans ponerse en cabeza y crear una brecha que duraría toda la carrera.

Lotterer arrancó la carrera desde la pole junto a Evans, quien cerró la primera curva. Esto empujó a Lotterer a lo ancho ya que Evans estaba en el interior. Lotterer retrocedió al cuarto lugar, pero rápidamente se apoderó de un lugar para pasar al tercer lugar. En la vuelta 3, Nico Müller sacó el coche de seguridad después de chocar contra la pared exterior que rodeaba la primera curva. Esto permitió a los dos pilotos de Mahindra volver a competir después de recibir penalizaciones adicionales (parar y arrancar para D'Ambrosio y un drive-through para Wehrlein). La fase de coche de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns formaron el top 5 en la reanudación, aunque Lotterer pronto perdería tres lugares ante Bird, Frijns y de Vries.

En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo aparcar el coche en un lugar seguro y su retirada no afectó la carrera. Unas vueltas más tarde, Lotterer golpeó una pared en la salida de la curva 3, que pegó una pancarta publicitaria en la carrocería de su automóvil, lo que creó una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se cayó, pero el coche ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar en boxes y posteriormente retirarse de la carrera. Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries usó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, De Vries no.

Ma Qinghua sería el siguiente en retirarse, chocando en la curva 3. Mientras tanto, en el frente, Jean-Éric Vergne se enfrentaría a su compañero de equipo da Costa, en un intento de adelantar a Buemi, que era el objetivo que Techeetah intentaba lograr. Da Costa eventualmente se mantendría por delante de Vergne y pronto superaría al propio Buemi, subiendo al tercer lugar. Daniel Abt se retiraría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. Luego, Da Costa perseguiría a Bird, quien luego se estrellaría mientras estaba en la fase de modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird volvió a ponerse en marcha, pero se estrelló nuevamente. en Foro Sol , donde permaneció aparcado el resto de la carrera. Stoffel Vandoorne también chocaría contra las barreras en la penúltima vuelta, y finalmente terminaría la carrera una vuelta más abajo con un coche severamente dañado. Vandoorne no se clasificó en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta en boxes.

Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido por da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (que también tuvo la vuelta más rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de finalistas por puntos. James Calado originalmente terminó noveno, pero luego fue descalificado, al igual que Frijns, quien terminó duodécimo.

Clasificación

Calificación

Sorteo grupal
Grupo 1	FURGONETA ( 1 )	SIM (2)	BIR (3)	GUE (4)	EXCAVAR (5)	FILA (6)
Grupo 2	DAC (7)	EVA (8)	LOTE (9)	MOR (10)	DEV (11)	WEH (12)
Grupo 3	VIERNES (13)	CAL (14)	ABT (15)	JEV (16)	MAS (17)	PRESA (18)
Grupo 4	HAR (19)	TUR (20)	BUE (21)	MUL (22)	ENE (23)	QMA (24)

Pos.	No.	Conductor	Equipo	GS	SP	Red
1	36	André Lotterer	Porsche	1: 08.346	1: 07.922	1
2	20	Mitch Evans	Jaguar	1: 08.174	1: 07.985	2
3	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	1: 08.362	1: 08.200	24
4	17	Nyck de Vries	Mercedes	1: 08.294	1: 08.214	3
5	23	Sébastien Buemi	e.dams - Nissan	1: 08.363	1: 08.364	4
6	2	Sam Bird	Virgen - Audi	1: 08.394	1: 08.444	5
7	4	Robin Frijns	Virgen - Audi	1: 08.435	N / A	6
8	7	Nico Müller	Dragón-Penske	1: 08.479	N / A	7
9	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah - DS	1: 08.496	N / A	8
10	13	António Félix da Costa	Techeetah - DS	1: 08.540	N / A	9
11	5	Stoffel Vandoorne	Mercedes	1: 08.636	N / A	10
12	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	1: 08.661	N / A	11
13	22	Oliver Rowland	e.dams - Nissan	1: 08.726	N / A	12
14	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	1: 08.788	N / A	23
15	6	Brendon Hartley	Dragón-Penske	1: 08.878	N / A	13
dieciséis	18	Neel Jani	Porsche	1: 08.880	N / A	14
17	11	Lucas di Grassi	Audi	1: 08.998	N / A	15
18	28	Maximilian Günther	Andretti - BMW	1: 09.098	N / A	dieciséis
19	51	James Calado	Jaguar	1: 09.331	N / A	17
20	27	Alexander Sims	Andretti - BMW	1: 09.376	N / A	18
21	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	1: 09.450	N / A	19
22	33	Ma Qinghua	NIO	1: 10.176	N / A	20
CAROLINA DEL NORTE	3	Oliver Turvey	NIO	2: 10.061	N / A	21
CAROLINA DEL NORTE	66	Daniel Abt	Audi	no hay tiempo	N / A	22
Fuente:

Notas:

• ^ 1  - Ambospilotos deMahindrarecibieron sanciones de 40 puestos en la parrilla por cambiar dos veces las cajas de cambios. Como los pilotos no pudieron completar la caída completa de las 40 posiciones,Jérôme d'Ambrosiorecibió una penalización adicional de diez segundos de parada y arranque al comienzo de la carrera, mientras quePascal Wehrleinsolo recibió una penalización de drive-through, ya que podría caer en al menos el mínimo de 20 posiciones, lo que logró al clasificarse tercero.
• ^ 2  -El coche deOliver Turveysufrió una falla técnica durante la sesión de calificación. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla.
• ^ 3  -Daniel Abtno participó en la sesión debido a las reparaciones en curso de su coche tras un accidente en los entrenamientos libres 1. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla.

Raza

Los conductores que obtuvieron puntos se indican en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	20	Mitch Evans	Jaguar	36	46: 42.093	2	25 + 1
2	13	António Félix da Costa	Techeetah - DS	36	+4.271	9	18
3	23	Sébastien Buemi	e.dams - Nissan	36	+6.181	4	15
4	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah - DS	36	+14.331	8	12
5	27	Alexander Sims	Andretti - BMW	36	+19.244	18	10 + 1
6	11	Lucas di Grassi	Audi	36	+28.346	15	8
7	22	Oliver Rowland	e.dams - Nissan	36	+29.750	12	6
8	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	36	+30.204	11	4
9	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	36	+31.132	24	2
10	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	36	+32.818	23	1
11	28	Maximilian Günther	Andretti - BMW	36	+35.512	dieciséis
12	6	Brendon Hartley	Dragón-Penske	36	+36.399	13
13	3	Oliver Turvey	NIO	36	+50.888	21
14	18	Neel Jani	Porsche	36	+1: 04.891	14
CAROLINA DEL NORTE	5	Stoffel Vandoorne	Mercedes	35	+1 vuelta	10
Retirado	2	Sam Bird	Virgen - Audi	31	Accidente	5
Retirado	66	Daniel Abt	Audi	30	Retirado en boxes	22
Retirado	33	Ma Qinghua	NIO	25	Accidente	20
Retirado	17	Nyck de Vries	Mercedes	18	Frenos	3
Retirado	36	André Lotterer	Porsche	11	Daños por colisión	1	3
Retirado	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	6	Accidente	19
Retirado	7	Nico Müller	Dragón-Penske	2	Accidente	7
DSQ	51	James Calado	Jaguar	36	Uso de energía	17
DSQ	4	Robin Frijns	Virgen - Audi	36	Uso de energía	6
Fuente:

Notas:

• ^ 1  -James Calado(quien originalmente terminó noveno) yRobin Frijns(quien terminó duodécimo) fueron descalificados de la carrera debido a que su energía consumida estaba por encima del límite reglamentario.
• ^ 2  - Más rápido en la fase de grupos.
• ^ 3  - Vuelta más rápida.
• ^ 4  - Pole position.

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos Conductor Puntos 7 1 Mitch Evans 47 2 Alexander Sims 46 (–1) 4 3 António Félix da Costa 39 (–8) 3 4 Stoffel Vandoorne 38 (–9) 5 Lucas di Grassi 32 (–15)

Clasificación del campeonato por equipos +/– Pos Constructor Puntos 1 Andretti - BMW 71 3 2 Jaguar 57 (–14) 1 3 Mercedes 56 (–15) 2 4 Techeetah - DS 55 (–16) 2 5 e.dams - Nissan 43 (–28)

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias