2019 Ciudad de México ePrix - 2019 Mexico City ePrix

2019 Ciudad de México ePrix
Carrera 4 de 13 de la temporada de Fórmula E 2018-19
Detalles de la carrera
Fecha	16 de febrero de 2019 ( 16/02/2019 )
Nombre oficial	E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2019
Localización	Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	2.093 km (1.301 millas)
Distancia	45 vueltas, 94,185 km (58,524 mi)
Tiempo	Cálido y soleado
Pole position
Conductor		Mahindra
Tiempo	0: 59,347
Vuelta más rápida
Conductor	Pascal Wehrlein	Mahindra
Tiempo	1: 01.112 en la vuelta 10
Podio
Primero		Audi
Segundo		Andretti-BMW
Tercera		Venturi
Líderes de vuelta

El ePrix de la Ciudad de México 2019 (formalmente el E-Prix CBMM Niobium Ciudad de México 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E que se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 16 de febrero de 2019. Fue la cuarta ronda del 2018– 19 temporada de Fórmula E y la cuarta edición del evento como parte del campeonato. La carrera de 45 vueltas fue ganada por el piloto de Audi Lucas di Grassi después de comenzar desde la segunda posición. António Félix da Costa terminó segundo por Andretti y Edoardo Mortara llegó tercero por Venturi .

Reporte

Fondo

El ePrix de la Ciudad de México fue confirmado por cuarto año consecutivo el 7 de junio de 2018 por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA , y se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez permanente ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en el sureste de la Ciudad de México. Fue a la vez la cuarta carrera de la temporada y la cuarta vez que la carrera anual se llevó a cabo en la Ciudad de México. El deporte continuó utilizando el cortocircuito de 2.092 km (1.299 millas) centrado en el Foro Sol que tenía 17 vueltas, 12 a la derecha y 5 a la izquierda. A 2250 m (7381,89 pies) sobre el nivel del mar, es la pista más alta del calendario.

Después de ganar en Santiago el fin de semana anterior, Sam Bird ingresó al fin de semana liderando el campeonato de pilotos con 43 puntos y una ventaja de 2 puntos sobre Jerome d'Ambrosio . El tercer puesto era António Félix da Costa, que no había marcado desde que ganó la primera carrera de la temporada en Ad Diriyah . Estaba empatado en puntos con Robin Frijns, compañero de Sam Bird en Virgin Racing , y con el piloto de Techeetah , y con el campeón defensor, Jean-Éric Vergne , los tres con 28 puntos. En el campeonato de equipos, Virgin lideró con 71 puntos con Mahindra muy cerca en segundo lugar, con 59 puntos y Techeetah en tercero con 47 puntos. Al comenzar el fin de semana, solo un equipo no había logrado sumar puntos, ese equipo era HWA .

Hubo un cambio de piloto antes del fin de semana, con el ex Fórmula 1 conductor Felipe Nasr sustitución de Maximiliano Günther en Dragon Racing después de Günther había completado un programa de tres carreras con el equipo que comenzó en la primera ronda en Ad Diriyah.

Práctica

Ambas sesiones de práctica se llevaron a cabo el sábado por la mañana temprano. La práctica 1 comenzó poco después del amanecer, lo que significa que la pista estaba considerablemente más fría de lo normal, lo que provocó que varios pilotos quedaran atrapados por falta de agarre. Esto se hizo evidente cuando Robin Frijns hizo girar su Envision Virgin 180 grados en la aproximación a la curva 3. Daniel Abt fue el más rápido en la Práctica 1 con un tiempo de 59,319. El segundo más rápido fue Edoardo Mortara con 59.397 y el tercero fue Alexander Sims con un tiempo de 59.539.

La práctica 2 comenzó, una hora y media después de la primera práctica. El único incidente notable durante la Práctica 2 es cuando Oliver Turvey cortó el interior de la curva 15 y rompió su suspensión. Da Costa marcó el ritmo con un 58.963, seguido de Felipe Massa con un 59.138 y con Sébastien Buemi completando el top 3 con un 59.248.

Calificación

Pascal Wehrlein (en la foto de 2011) consigue su primera pole position en la Fórmula E, después de solo tres carreras de la temporada desde su debut.

La clasificación se dividió en cuatro grupos. Durante la sesión de clasificación del grupo 1, el líder del campeonato, Sam Bird, sufrió una avería en su coche con un problema en el eje de transmisión antes de poder establecer una vuelta rápida. Bird comenzaría el ePrix de la Ciudad de México desde la parte posterior de la parrilla. Oliver Rowland fue el más rápido en la clasificación general del grupo, con un tiempo de 59.593, por delante de Pascal Wehrlein. Jerome D'Ambrosio se clasifica en el puesto 19, mientras que Frijns ocupa el puesto 17, pero luego fue degradado al puesto 20 después de obstaculizar a D'Ambrosio. Después de la clasificación de grupo, Rowland, Wehrlein, Massa, Di Grassi, Buemi y Da Costa avanzaron a la súper pole. Pascal Wehrlein logró su primera Pole Position en su carrera en la Fórmula E con un tiempo de 59.347 para asegurar la primera pole de Mahindra Racing desde el ePrix de Roma 2018 , por un margen de tres décimas sobre Lucas di Grassi . Massa se clasifica tercero, mientras que Rowland avanza, por delante del piloto de BMW Andretti , António Félix da Costa , y su compañero de equipo Sébastien Buemi.

Raza

La carrera comenzó a las 16:03 hora de México (UTC-06: 00). Las condiciones meteorológicas al inicio de la carrera eran secas. La temperatura del aire osciló entre 28,5 y 26,5 ° C (83,3 a 79,7 ° F) y la temperatura de la pista desciende de 45 a 38 ° C. A cada conductor se le ordenó activar el sistema de modo de ataque dos veces y se le permitió armar el sistema no más de cinco veces. Una característica especial de la Fórmula E es la función "Fan Boost", una potencia adicional de 25 kW (34 hp) para usar durante la segunda mitad de la carrera. Los cinco conductores a los que se les permitió usar el impulso fueron determinados por votación de los fanáticos. Para la carrera de la Ciudad de México, Vandoorne, Abt, Félix da Costa, Buemi y Di Grassi recibieron el poder extra. Wehrlein defendió su ventaja de Di Grassi fuera de la línea por delante del piloto de Nissan e.dams Oliver Rowland, quien saltó del cuarto al segundo en la primera curva, por delante de Di Grassi en tercer lugar.

En los primeros cinco minutos, la carrera estaba bajo bandera roja, cuando Nelson Piquet Jr tuvo un accidente masivo, se estrelló contra la parte trasera del auto Techeetah de Vergne y cortó la parte trasera del auto BMW Andretti de Sims antes de chocar contra la pared en la curva 17. Una El circuito amarillo se utilizó inicialmente antes de que se suspendiera la carrera y Wehrlein lideró el ePrix de la Ciudad de México desde Rowland en segundo lugar y Di Grassi en tercer lugar. En el reinicio del coche de seguridad, la mayor parte del campo tomó su primer uso del modo de ataque. Wehrlein tiene la presión de Rowland, con Buemi y da Costa atrapando a los líderes más tarde.

Cuando Rowland tomó su segundo modo de ataque, se abrió de par en par en la curva 9 y di Grassi lo adelantó a la salida de la sección del estadio para tomar el segundo lugar, con Rowland y Buemi tocándose juntos en la chicane final. En la última vuelta, Di Grassi se acercó a Wehrlein, pero los dos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, se quedaron sin energía a falta de una vuelta y cayeron al fondo del campo. En la última vuelta, Di Grassi atacó por el interior en la siguiente curva 3, el principal punto de adelantamiento de la pista, Wehrlein cortó la chicane y retuvo el liderato de la carrera. Pero la energía de Wehrlein se agotó en la última curva y Di Grassi se llevó la victoria por unos metros.

Post carrera

Pascal Wehrlein recibió una penalización de cinco segundos, luego de cortar la chicane en la curva tres en la última vuelta, sacarlo del podio y terminar en sexto lugar. Con el penalti, Da Costa y Mortara ascendieron al segundo y tercer lugar respectivamente.

El resultado significó para d'Ambrosio, que terminó cuarto, todavía en la cima del líder del Campeonato de Pilotos con 53 puntos, siete puntos por delante de Da Costa. La victoria de Di Grassi le permitió pasar a la cuarta posición con 34 puntos, mientras que Bird se retiró del liderato, hasta el tercer puesto después de terminar noveno. Mahindra lideró el campeonato por equipos con 83 puntos, con Virgin Racing cayó al segundo lugar con 10 puntos detrás. BMW Andretti está tercero con 64 puntos. Techeetah cayó al cuarto lugar, con solo un punto por delante de Audi en el quinto.

Clasificación

Calificación

Pos.	No.	Conductor	Equipo	Tiempo	Brecha	Red
1	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	59.347	-	1
2	11	Lucas di Grassi	Audi	59.653	+0.306	2
3	19	Felipe Massa	Venturi	59.695	+0.348	3
4	22	Oliver Rowland	e.Dams-Nissan	59.808	+0.461	4
5	28	Antonio Felix da Costa	Andretti-BMW	59.819	+0.472	5
6	23	Sébastien Buemi	e.Dams-Nissan	59.949	+0.602	6
7	27	Alexander Sims	Andretti-BMW	59.782	-	7
8	25	Jean Eric Vergne	Techeetah-DS	59.802	+0.020	8
9	48	Edoardo Mortara	Venturi	59,935	+0.153	9
10	dieciséis	Oliver Turvey	NIO	59,936	+0.154	10
11	3	Nelson Piquet Jr	Jaguar	59,959	+0.177	11
12	36	André Lotterer	Techeetah-DS	1: 00.050	+0.268	12
13	8	Tom Dillmann	NIO	1: 00.192	+0.410	13
14	6	Felipe Nasr	Dragón-Penske	1: 00.210	+0.428	14
15	7	José María López	Dragón-Penske	1: 00.293	+0.511	15
dieciséis	17	Gary Paffett	HWA-Venturi	1: 00.340	+0.558	dieciséis
17	4	Robin Frijns	Virgen-Audi	1: 00.375	+0.593	20
18	20	Mitch Evans	Jaguar	1: 00.424	+0.642	17
19	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	1: 00.455	+0.673	18
20	5	Stoffel Vandoorne	HWA-Venturi	1: 00.844	+1.062	19
21	66	Daniel Abt	Audi	1: 00.936	+1.154	21
22	2	Sam Bird	Virgen-Audi	no hay tiempo	no hay tiempo	22
Fuente:

Notas

• ^ 1  -Robin Frijnsrecibió una penalización de 3 puestos en la parrilla por obstaculizar a Jérôme d'Ambrosio durante la sesión de clasificación.

Raza

Pos.	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	11	Lucas di Grassi	Audi	45	1: 13: 15.422	2	25
2	28	António Félix da Costa	Andretti-BMW	45	+0.436	5	18
3	48	Edoardo Mortara	Venturi	45	+0.745	9	15
4	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	45	+1.159	18	12
5	36	André Lotterer	Techeetah-DS	45	+1.785	12	10
6	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	45	+5.210	1	8 + 3 + 1
7	20	Mitch Evans	Jaguar	45	+5.800	17	6
8	19	Felipe Massa	Venturi	45	+8.084	3	4
9	2	Sam Bird	Virgen-Audi	45	+8.356	22	2
10	66	Daniel Abt	Audi	45	+8.438	21	1
11	4	Robin Frijns	Virgen-Audi	45	+9.044	20	0
12	dieciséis	Oliver Turvey	NIO	45	+11.252	10	0
13	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah-DS	45	+19.153	8	0
14	27	Alexander Sims	Andretti-BMW	45	+20.471	7	0
15	8	Tom Dillmann	NIO	45	+20.871	13	0
dieciséis	17	Gary Paffett	HWA-Venturi	45	+23.272	dieciséis	0
17	7	José María López	Dragón-Penske	45	+41.542	15	0
18	5	Stoffel Vandoorne	HWA-Venturi	45	+43.425	19	0
19	6	Felipe Nasr	Dragón-Penske	45	+1: 56.160	14	0
20	22	Oliver Rowland	e.Dams-Nissan	44	Energía	4	0
21	23	Sébastien Buemi	e.Dams-Nissan	44	Energía	6	0
Retirado	3	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	2	Colisión	11	0
Fuente:

• ^ 2  -Pascal Wehrleinrecibió una penalización de 5 segundos por cortar la chicane.
• ^ 3  -José María Lópezrecibió una penalización de 10 segundos por exceso de velocidad en el pit lane y una penalización de 5 segundos por cruzar la línea de entrada de boxes.
• ^ 4  -Stoffel Vandoornerecibió una penalización de 5 segundos por usar Fanboost antes de lo permitido.
• ^ 5  - Pole position.
• ^ 6  - Vuelta más rápida.

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos Conductor Puntos 1 1 Jérôme d'Ambrosio 53 1 2 António Félix da Costa 46 2 3 Sam Bird 45 9 4 Lucas Di Grassi 34 4 5 Pascal Wehrlein 30

Clasificación del campeonato por equipos +/– Pos Constructor Puntos 1 1 Mahindra 83 1 2 Virgen-Audi 73 1 3 Andretti-BMW 64 1 4 DS Techeetah 57 5 Audi Sport ABT Schaeffler 56

Referencias