La serie Autobacs Super GT 2011 fue la decimonovena temporada del Campeonato Super GT de la Federación de Automóviles de Japón, incluida la era del Campeonato de Grandes Turismos de Japón (JGTC) y la séptima temporada de la serie Super GT . También marcó la vigésimo novena temporada de un campeonato de carreras de autos deportivos aprobado por la JAF que se remonta al Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón . Es una serie para autos de carrera Grand Touring dividida en dos categorías: GT500 y GT300. La temporada comenzó el 1 de mayo y terminó el 13 de noviembre de 2011 después de 8 carreras y 1 carrera fuera del campeonato. La temporada debía comenzar el 2 de abril, pero el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 provocaron su aplazamiento.
En la clase GT500, MOLA ganó el campeonato en su primera temporada en la clase GT500. Los pilotos de MOLA también obtuvieron algunos logros notables con esta victoria por el título: Masataka Yanagida , que había ganado el título GT300 en 2003 y 2010 , se convierte en el primer (y hasta ahora único) piloto en ganar tanto la clase GT500 como la GT300, mientras que Ronnie Quintarelli ganaría su primero de cuatro títulos GT500 en esta temporada. En la clase GT300, Goodsmile Racing & Studie sorprendió a todos al ganar el campeonato con el BMW Z4 GT3 entregado por Hatsune Miku itasha , dando a los veteranos de la serie Nobuteru Taniguchi y Taku Bamba su primer título en esta serie. También marcó el primer título de campeonato para los autos con especificación FIA GT3 en esta serie.
El calendario provisional se publicó el 8 de agosto de 2010. La prueba de Autopolis, que estuvo ausente la temporada anterior, se agregó al calendario, mientras que la carrera de Suzuka se redujo a una carrera de resistencia de 700 km solamente. Al igual que la temporada anterior, la carrera JAF Grand Prix sin Super GT se iba a disputar como conclusión de la temporada.
Sin embargo, debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 el 11 de marzo, una gran parte de la temporada se modificó para hacer frente a la situación.
El calendario se actualizó el 15 de abril de 2011.
Como respuesta al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011, el calendario de carreras y las regulaciones recibieron muchas modificaciones como respuesta a la política nacional de conservación de energía.
El evento de Okayama GT, que originalmente se celebraría el 2 de abril, se pospuso hasta el 22 de mayo a pesar de que los daños en el Circuito Internacional de Okayama fueron mínimos. La Asociación GT todavía lo consideraría como la 1ª Ronda. También se consideró el aplazamiento de la Ronda Fuji.
Todas las distancias de la carrera se recortarán de 300 km a 250 km, excepto que la primera carrera de Fuji cambiará de 500 km a 300 km y la ronda de Suzuka de 700 km a 500 km. Además, la ronda de Suzuka solo se llevará a cabo en sesiones diurnas.
Los trabajos en boxes por la noche se limitan a un período de tiempo más corto. No se permiten trabajos durante la noche entre la calificación y la carrera.
Racing Project Bandoh , campeón de la clase GT300 en la temporada 2009, participará en la clase GT500 este año.
Björn Wirdheim, que condujo la ENEOS la temporada pasada, se mudó al Kondō Racing de Nissan.
Lexus utilizará SC430 hasta que finalice la temporada, ya que quedan SC430 en la fábrica. El SC430 será reemplazado por el LFA en la próxima temporada.
Nissan
MOLA, campeón de la clase GT300 en la temporada 2008, participará en la clase GT500 este año. Con Masataka Yanagida y Ronnie Quintarelli como sus pilotos, mientras que João Paulo de Oliveira que estaba con Kondō Racing llenó el vacío en el equipo Impul .
GT300
RE Amemiya , un participante habitual del GT300 en la clase desde la temporada de JGTC de 1995, se ha retirado por completo de la serie. Mientras que 2008 y 2009 GT300 Champion Team MOLA y Racing Project Bandoh ambos subieron a la clase GT500 respectivamente. El campeón de GT300 de 2010, Hasemi Motorsport, también retiró la serie a principios de abril. Haciendo que los autos Nissan y Mazda estén ausentes en la línea GT300 este año, por primera vez desde 1995.
El equipo Jim Gainer, que estaba usando el Ferrari F430 en la temporada 2010, cambió 1 de sus 2 autos por un Ferrari F458 GTC . Ferrari declaró que no es probable que suministren F458 a ninguno de los equipos de Super GT. El equipo Mach también mostró interés en usar un F458 esta temporada, pero debido a la razón anterior, el plan no se implementó y tuvieron que conducir con un Vemac.
El equipo COX dejó la serie después de solo una temporada en la serie. Goodsmile Racing se fusionaría más tarde con Studie , trayendo también a Taku Bamba al equipo.
Los autos Chevrolet , que aparecieron anteriormente en Super GT en la temporada 2007, también regresaron a la serie, con Tomei Sports reemplazando su Porsche 911 GT3 tipo 996 con un Corvette Z06-R .
Porsche suministró dos nuevos Porsche 911 GT3R con especificación 2010 a Direction Racing y Team Art Taste, este último equipo, que era un participante habitual de la serie Super Taikyu, también marcó su temporada de debut en Super GT. La especificación 2010 Porsche 911 GT3R que fue utilizada por el equipo COX la temporada pasada fue entregada al equipo Hankook KTR.
El equipo SG Changi, que utiliza un Lexus IS350 con el ex piloto de RE Amemiya, Ryo Orime y Alexandre Imperatori, participa en la serie por primera vez.
Kazuki Hoshino , el campeón de pilotos de GT300 el año pasado, pasó de Hasemi Motorsport a A Speed (usando un Aston Martin V8 Vantage GT2 ), reemplazando a Hideshi Matsuda . Hasemi Motorsport iba a anunciar más tarde su retirada de la serie.
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Circuito internacional de Okayama
Circuito Internacional de Sepang
