Grupo GT3 - Group GT3
El Grupo GT3 , conocido técnicamente como Cup Grand Touring Cars y comúnmente denominado simplemente GT3 , es un conjunto de regulaciones mantenidas por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para autos de carreras grand tourer diseñados para su uso en varias series de carreras de autos en todo el mundo. La categoría GT3 fue creada inicialmente en 2005 por el Grupo SRO como un tercer peldaño en la escalera de los deportes de motor de gran turismo, por debajo de las categorías Grupo GT1 y Grupo GT2 que se utilizaron en el Campeonato FIA GT de la SRO , y lanzó su propia serie en 2006 llamada el Campeonato de Europa FIA GT3 . Desde entonces, el Grupo GT3 se ha expandido para convertirse en la categoría de facto para muchas series de grandes giras nacionales e internacionales, aunque algunas series modifican el conjunto de reglas del estándar FIA. Para 2013, casi 20 fabricantes de automóviles han construido o han sido representados con máquinas GT3.
El Grupo GT3 permite la homologación de una amplia variedad de tipos de automóviles sin casi ningún límite en los tamaños y configuraciones del motor o la construcción o el diseño del chasis. Los automóviles GT3 deben basarse en modelos de automóviles de carretera de producción en masa que se están construyendo y vendiendo en el momento de la homologación. El desempeño de todos los autos del Grupo GT3 está regulado, ya sea por el GT Bureau de la FIA o por el organismo rector específico de una serie, a través de fórmulas de Balance de Desempeño que ajustan los límites de caballos de fuerza, peso, manejo del motor y aerodinámica para evitar que un solo fabricante de convertirse en dominante en la clase. Los autos en GT3 están diseñados para tener un peso entre 1200 kg y 1300 kg (2645 lbs y 2866 lbs) con caballos de fuerza entre 500 hp y 600 hp. Todos los coches tienen una relación potencia / peso muy similar pero lograda ya sea por alta potencia y alto peso como el Mercedes-Benz SLS AMG o baja potencia y bajo peso como el Porsche 911 GT3 . Los autos GT3 también tienen control de tracción , ABS y tomas de aire incorporadas para paradas rápidas en boxes .
Historia
El concepto detrás del Grupo GT3 fue presentado por Stéphane Ratel, jefe del Grupo SRO y promotor del Campeonato FIA GT en 2005. Los autos del Grupo GT1 y Grupo GT2 en el Campeonato FIA GT requirieron que los fabricantes construyeran un automóvil basado en las regulaciones, y luego desarrollar ese automóvil para aumentar su rendimiento, aumentando así el costo para los fabricantes y los clientes que desean competir con los automóviles. GT3 se concibió como una categoría que simplificaría el proceso al combinar varios autos existentes de series de una sola marca , como Porsche Supercup o Ferrari Challenge , así como otros autos de carreras disponibles de fabricantes que no encajaban en GT1 o GT2, como como el Aston Martin DBRS9 o el Dodge Viper Competition Coupe , y les permite competir en igualdad de condiciones mediante un estricto control de su desempeño por parte de la FIA. Esto permitiría a los conductores un puente entre las series nacionales más pequeñas y el Campeonato FIA GT internacional profesional. Además, la categoría se concibió para utilizar formatos de velocidad para las carreras, pero los fabricantes podrían desarrollar y vender un kit de actualización para sus autos que permita que los autos GT3 se utilicen en carreras de resistencia . Una categoría similar, con el mismo nombre, se había utilizado en el Campeonato Británico de GT que también organizó el Grupo SRO.
Las regulaciones y homologaciones para el Grupo GT3 fueron preparadas por la FIA y listas para el inicio de la temporada 2006, con ocho fabricantes representados como la primera prueba de Equilibrio de Desempeño antes del debut del Campeonato de Europa FIA GT3 . El Campeonato Británico de GT , el International GT Open , el Campeonato de España de GT y el Campeonato de GT italiano crearon una categoría específica para las nuevas máquinas del Grupo GT3 de la FIA. El Grupo SRO amplió la categoría en 2007 con el lanzamiento de dos nuevos campeonatos regionales, el Campeonato Brasileño de GT y el ADAC GT Masters alemán , con vehículos exclusivamente del Grupo GT3. El Campeonato Británico de GT abandonó los autos del Grupo GT2, promoviendo el GT3 a su categoría principal, mientras que la serie Belcar reorganizó su estructura de clases para presentar al GT3 como su clase líder. El Campeonato Francés FFSA GT también agregó una nueva categoría GT3.
El Australian GT Championship incorporó la categoría GT3 en 2008, mientras que las VLN Series y 24 Hours Nürburgring agregaron las categorías GT3 en 2009. En 2011, el Grupo GT3 se expandía a las carreras de resistencia con la formación de las Blancpain Endurance Series , además de ganar en la general en la Bathurst 12 Horas , Dubai 24 Horas , Malasia Merdeka Endurance Race y Spa 24 Horas , seguidas de una victoria de 24 Horas en Nürburgring en 2012. El Grupo GT3 también se expandió a los Estados Unidos con la Serie de Autos Deportivos Rolex que permite varios autos GT3 con alas de especificación, así como las series Super GT y Super Taikyu japonesas , mientras que Nissan se convirtió en el primer fabricante japonés en vender un automóvil GT3. Los autos de la categoría GT3 también reemplazaron a los autos del Grupo GT1 en el Campeonato Mundial FIA GT1 antes de cambiar su nombre a FIA GT Series en 2013. Después de que NASCAR fusionó su Grand-Am Rolex Sports Car Series con la IMSA American Le Mans Series, el nuevo United SportsCar Championship permitió más tipos de los autos GT3 para unirse a la categoría GTD , y en 2016 limitó la categoría a solo máquinas con especificaciones GT3.
El 9 de marzo de 2018, se anunció que el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA aprobó la introducción de un nuevo proceso, en el que se aplicaría un número mínimo de producción requerido para los autos de carrera GT3. Se deben fabricar diez unidades dentro de los doce meses a partir de la fecha de homologación, veinte unidades dentro de los veinticuatro meses y así sucesivamente. Tras la disminución del apoyo de los fabricantes a sus regulaciones de Clase Uno , la serie Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) cambiará a la fórmula GT3 en 2021, abandonando sus orígenes de turismos.
Coches homologados
A octubre de 2020, 52 vehículos han pasado por el proceso de homologación con la FIA, aunque algunas de estas homologaciones no se completaron o fueron revocadas posteriormente. Las homologaciones caducan después de un período de siete años, a menos que el fabricante solicite una extensión. Actualmente, todas las homologaciones anteriores a GT3-025 han caducado y no se han renovado, aunque estos coches caducados pueden competir en series nacionales bajo la aprobación local.
Los coches del grupo GT3 pueden ser construidos directamente por el fabricante de automóviles o por equipos de carreras y empresas de tuning a instancias del fabricante. Se ha permitido que otros vehículos corran junto con los autos del Grupo GT3 en varias series bajo homologaciones de los organismos gobernantes nacionales, incluidos Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3, Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT y Renault Sport RS 01 GT3 .
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Serie
Desde 2006, los coches del Grupo GT3 han sido exclusivos o pertenecientes a una clase distinta en cada una de las siguientes series:
Negrita indica una serie activa que actualmente usa autos del Grupo GT3.
- Serie GT 24H
- Maestros ADAC GT
- Serie asiática de Le Mans
- Campeonato australiano de resistencia
- Campeonato australiano de GT
- Belcar
- GT World Challenge América
- GT World Challenge Asia
- GT World Challenge Europa
- Copa de resistencia Blancpain GT Series
- Campeonato Brasileño de GT
- Campeonato Británico de GT
- Campeonato GT de China
- DTM
- Serie europea de Le Mans
- Campeonato FFSA GT
- Copa del Mundo FIA GT
- Juegos de deportes de motor de la FIA
- Campeonato del Mundo FIA GT1
- Campeonato de Europa FIA GT3
- Serie GT Asia
- Desafío GT Intercontinental
- Serie internacional GTSprint
- International GT Open
- Campeonato italiano de GT
- Copa Michelin Le Mans
- Nürburgring Langstrecken Serie
- Campeonato Portugués de GT
- Campeonato de España de GT
- Serie Super Taikyu
- Serie Trans-Am
- Campeonato WeatherTech SportsCar
Además, las siguientes series permiten que ciertos autos del Grupo GT3 participen junto con otros competidores:
- Campeonato de resistencia Britcar
- Endurance Brasil
- Campeonato de la Copa GT
- Desafío GT y prototipo
- Serie de coches deportivos Rolex
- Super GT
- Serie GT sueca
- Tailandia Super Series
- V de V Sports Challenge Endurance / GT Tourisme