2010 Carrera Guia de Macao - 2010 Guia Race of Macau
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 21 de noviembre de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Macao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Circuito Guia 6.117 kilómetros (3.801 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Guia Race de Macao 2010 (formalmente la Guia Race de Macao 2010, presentada por la Sociedade de Jogos de Macau ) fue la undécima y última ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos 2010 y la sexta carrera de la Guia Race of Macao como un Mundial. Ronda del Campeonato de Turismos . Se llevó a cabo en el Circuito Guia en las calles de Macao el 21 de noviembre de 2010. La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el Gran Premio de Fórmula Tres de Macao 2010 .
Chevrolet selló su primer campeonato de constructores, mientras que Sergio Hernández se aseguró el Trofeo de los Independientes de Yokohama por segunda vez.
La primera carrera fue ganada por el ganador de la pole Robert Huff de Chevrolet RML , mientras que Norbert Michelisz obtuvo su primera victoria en la segunda carrera, conduciendo para el equipo Zengő-Dension .
Antecedentes
El campeonato de pilotos se decidió después de que la FIA determinara que el uso de cajas de cambios secuenciales por parte del BMW Team RBM en la Carrera de Japón era ilegal y que sus dos pilotos, Andy Priaulx y Augusto Farfus, fueron despojados de todos los puntos ganados en el evento. Esto significó que Yvan Muller, del equipo Chevrolet de fábrica , se aseguró el título del campeonato mundial de pilotos. El campeón saliente Gabriele Tarquini seguía defendiendo el segundo lugar en el campeonato por delante de Priaulx y Huff. Hernández lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama que aún estaba por decidirse.
Stefano D'Aste optó por perderse la última ronda de la temporada para asistir al Monza Rally Show, a pesar de que todavía está en disputa matemática por el título del Trofeo Yokohama. André Couto se unió a SR-Sport para el evento, conduciendo el coche que pilotaban Jordi Gené y Michaël Rossi . El piloto local Jo Merszei se unió al Liqui Moly Team Engstler , al igual que el piloto japonés Masaki Kano . Jacob & Co Racing corrió un Honda Accord Euro R para el piloto de Hong Kong Philip Ma y el equipo portugués Team Novadriver Total corrió un BMW 320si para César Campaniço . Se inscribió otro Honda Accord para su conductor Kuok Io Keong y Chan Kin Man corrió un Honda Civic Type R autónomo .
Reporte
Pruebas y práctica libre
Huff encabezó una sesión de prueba de apertura interrumpida el jueves, con su compañero de equipo Alain Menu segundo. El nuevo campeón Muller fue quinto y Couto fue el más rápido de los pilotos locales en décimo. La primera parada se produjo apenas una vuelta en la sesión cuando Chan Kin Man y Andrei Romanov se estrellaron en el Hospital Bend. Luego, diez minutos antes del final, Kano recortó las barreras en la R – Bend para resaltar las banderas rojas nuevamente.
Huff encabezó los tiempos en los entrenamientos libres uno el viernes, Priaulx fue segundo y Monteiro tercero.
Los entrenamientos libres dos vieron a Huff completar sus pruebas y practicar el dominio, superando los tiempos con Muller segundo y Monteiro tercero por segunda sesión consecutiva. La sesión se había retrasado debido a que se requirieron reparaciones de barreras después de la sesión de carrera de apoyo anterior y la FP2 comenzó dos horas más tarde de lo programado. La sesión no se detuvo en ningún momento, sin embargo Mehdi Bennani giró su Wiechers-Sport BMW en R – Bend y Fredy Barth se detuvo después de golpear las barreras en Faraway en su SEAT.
Calificación
Habiendo liderado todas las sesiones de entrenamientos, Huff siguió consiguiendo la pole position en una clasificación prolongada que pasó a un segundo día. La primera sesión comenzó el viernes por la tarde, pero casi de inmediato salieron las banderas rojas cuando Tom Coronel golpeó las barreras en Fishermen's Bend. Una vez reparadas las barreras, la sesión se reanudó, pero Priaulx golpeó la barrera en R – Bend. Rompió la rueda delantera izquierda de su BMW y regresó lentamente a los boxes, pero la sesión se detuvo de nuevo cuando Kano hizo girar su Engstler BMW en la primera curva y quedó varado en el medio de la pista. La calificación se reanudó una vez más, pero Kristian Poulsen llevó la sesión a la mitad por tercera vez cuando chocó con las barreras en Paiol y su BMW terminó estacionado al otro lado de la pista. El piloto de la Scuderia Proteam Motorsport , Hernández, se estrelló cuando intentaba evitar el auto varado de Poulsen. En ese momento estaba oscureciendo y cuando la sesión se reinició Muller marcó el mejor tiempo con Huff segundo. Coronel se detuvo en la pista y la Q1 se cerró después de correr durante casi dos horas. El director de carrera decidió retrasar la Q2 hasta la mañana siguiente cuando oscureció.
Después de la Q2 que tuvo lugar el sábado por la mañana, Huff tomó la pole position y Michelisz se clasificó segundo. Una penalización en la parrilla de la primera carrera para el piloto húngaro haría que Muller comenzara junto a su compañero de equipo Chevrolet en la primera fila y Menu lo convertiría en un Chevrolet 1-2-3. Muller había golpeado la barrera en Lisboa en los primeros minutos mientras intentaba adelantarse a Couto. Monteiro fue el principal piloto de SR – Sport al terminar quinto y Farfus fue el BMW líder en sexto lugar. Tarquini, Priaulx, Darryl O'Young y Couto completaron los diez primeros.
Calentar
Huff, el mejor asistente, fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, y O'Young fue el piloto independiente más rápido.
Carrera uno
Huff se alejó de la pole position seguido de Muller, mientras que más atrás hubo contacto entre Priaulx y Couto y ambos terminaron en la barrera en la curva uno. Couto y Michel Nykjær , que también habían quedado atrapados en el incidente, se retiraron mientras Priaulx regresaba cojeando a boxes para las reparaciones. Cuando el grupo de coches se acercó a Lisboa, Menu se adelantó a sí mismo y chocó con la pared que lo dejó caer del tercero al decimoquinto. La seguridad salió en la primera vuelta mientras se despejaban los coches de Couto y Nykjær. Después de que se reanudó la carrera, O'Young fue interceptado por el SEAT de Coronel, perdió el control de su Chevrolet Lacetti y se estrelló contra la pared en Lisboa después de haber recogido también a Barth. Coronel fue sancionado con un drive-through por causar la colisión. A tres vueltas del final, Huff lideraba a Muller y Monteiro mientras Farfus defendía cuarto de Tarquini. El piloto de BMW finalmente fue rebasado por el italiano y luego por Michelisz. Ho sacó el último coche de seguridad cuando se estrelló y su coche se detuvo bloqueando la pista. La carrera terminó bajo el coche de seguridad con Huff obteniendo la victoria, Muller segundo, Monteiro tercero, Tarquini cuarto, Michelisz quinto y Farfus sexto. Menu se había recuperado del decimoquinto al séptimo para vencer al ganador del Trofeo de Yokohama, Poulsen.
Carrera dos
Poulsen comenzó desde el poste de la parrilla invertida, pero Michelisz y Tarquini lo adelantaron en la curva Mandarin. El abridor de la primera fila, Menu, se había estancado y Farfus había caído al cuarto lugar al inicio, sin embargo, pudo elevarse al tercero a expensas de que Poulsen se acercara a Lisboa. La carrera se detuvo en la primera vuelta cuando Romanov, O'Young y Nobuteru Taniguchi chocaron y bloquearon la pista en Police con el resto del pelotón atrapado detrás de ellos. El daño sufrido en el choque también obligó a Barth y Yukinori Taniguchi a retirarse. La carrera se reinició detrás del coche de seguridad con Michelisz liderando a Tarquini y Farfus. Colin Turkington cumplió una penalización de drive-through luego de que sus mecánicos continuaran trabajando en su auto después de que se mostrara el tablero de tres minutos en la parrilla. Muller y Huff pasaron a Poulsen antes de que Muller dejara que su compañero de equipo lo pasara para atrapar a Farfus. Al intentar un pase, Huff derribó el parachoques trasero de Farfus, pero finalmente pudo pasar y comenzó a acercarse a Tarquini. Farfus redujo aún más el orden cuando Muller lo pasó en la vuelta nueve. Kano y Campaniço se estrellaron en la carrera. Michelisz lideró hasta el final para reclamar su primera victoria en el WTCC con Tarquini segundo y el ganador de la primera carrera, Huff, tercero. Hernández venció a Engstler para terminar noveno y reclamar el título del Trofeo Yokohama por segunda vez.
Resultados
Calificación
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
enlaces externos
| Campeonato del Mundo de Turismos | ||
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| Carrera anterior: 2010 FIA WTCC Race of Japan |
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