2010 FIA WTCC Carrera de Marruecos - 2010 FIA WTCC Race of Morocco
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 2 de 11 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2010 en el Circuito Callejero de Marrakech en Marrakech , Marruecos .
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| Fecha | 2 de mayo de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Marrakech , marruecos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Circuito urbano de Marrakech 4,62 kilómetros (2,87 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La carrera de Marruecos de la FIA WTCC de 2010 fue la segunda ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 y la segunda carrera de la carrera de Marruecos de la FIA WTCC . Se llevó a cabo en el Circuito Callejero de Marrakech en Marrakech , Marruecos , el 2 de mayo de 2010. Las dos carreras fueron ganadas por Gabriele Tarquini para SR-Sport y Andy Priaulx para BMW Team RBM , pero ambas carreras se vieron muy afectadas por los periodos de los coches de seguridad .
Fondo
Después de la primera ronda en Brasil , el piloto de Chevrolet Yvan Muller estaba empatado en la cima de la clasificación de pilotos con Tarquini de SR-Sport. Sergio Hernández, de la Scuderia Proteam Motorsport , lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama .
El equipo suizo Maurer Motorsport se unió a la parrilla de Marruecos, con un par de Chevrolet Lacettis para los pilotos locales Ismaïl Sbaï y Youssaf El Marnissi .
Informe
Pruebas y práctica libre
El piloto del equipo Zengõ-Dension , Norbert Michelisz, fue el más rápido en la sesión de pruebas del viernes, con el piloto de SR-Sport Tom Coronel segundo y Robert Huff de Chevrolet tercero. La sesión fue marcada con bandera roja cuando Sbaï puso su Lacetti contra la pared, mientras que el compañero de equipo de Maurer Motorsport, El Marnissi, paró por problemas técnicos. El piloto de la fábrica de Chevrolet, Alain Menu, también se estrelló durante la sesión en la pista polvorienta, chocando contra una pared y causando daños considerables a su coche.
Tarquini encabezó la primera sesión de entrenamientos el sábado por la mañana, por delante del piloto de BMW Priaulx y su compañero de equipo en SR-Sport, Tiago Monteiro . Franz Engstler fue el piloto independiente más rápido. El piloto local de Wiechers-Sport , Mehdi Bennani, se estrelló en la curva cuatro en su primera vuelta rápida.
Tarquini se mantuvo en la cima en los dos entrenamientos libres con el líder del viernes Michelisz segundo y el piloto de Chevrolet Muller tercero. Tras chocar en la sesión de la mañana, Bennani fue el independiente más rápido al marcar el duodécimo mejor tiempo.
Calificación
Yvan Muller fue el pionero en la Q1, antes de que su compañero de Chevrolet , Menu, chocara contra la pared a la salida de la curva 14, provocando las banderas rojas. Cuando se reinició la sesión, el piloto de SR-Sport, Tarquini, se ubicó en la parte superior de la tabla de tiempos, antes de ser degradado por Michelisz del equipo Zengő-Dension. Sin embargo, el húngaro se estrelló en la curva 3 después de marcar su vuelta más rápida, sacando nuevamente la bandera roja, esta vez terminando la sesión temprano. Los pilotos del BMW Team RBM Augusto Farfus y Priaulx se retiraron de los diez primeros justo antes de que se detuviera la sesión.
La Q2 se detuvo después de cinco minutos debido al aceite en la pista en la curva 2 a la izquierda de Engstler después de que el piloto independiente de BMW chocara contra la pared. Después de la bandera verde, Tarquini estableció un tiempo rápido para pasar a P1. La sesión se detuvo una vez más cuando Michel Nykjær se estrelló en la curva 10. La sesión no se reinició, lo que le dio a Tarquini la pole position por delante de Huff, Jordi Gené , Monteiro, Muller, Nykjær y Coronel. Fredy Barth largó octavo, por delante de Engstler y Michelisz. El Marnissi no participó en la clasificación ni en las carreras por motivos personales.
Calentamiento
SR-Sport ocupó los tres primeros lugares en el calentamiento del domingo por la mañana con Coronel marcando el mejor tiempo. El BMW de Farfus mejor clasificado fue cuarto y el Chevrolet de Huff más rápido fue séptimo.
Carrera uno
Fueron necesarios tres intentos de inicio continuo para la primera carrera, donde todos los pilotos deben estar alineados en un orden de dos por dos antes de que el director de la carrera permita que comience la carrera. Una vez que finalmente se pusieron en marcha, Tarquini lideró el campo a través de la primera chicane. Su compañero de SEAT, Nykjær, se abrió paso mientras luchaba por la tercera posición con el SEAT de Gené, lo que provocó que ambos pilotos cayeran en el campo. El principal beneficiario de esto fue Fredy Barth, que pasó del octavo al tercer puesto en la primera vuelta. El piloto suizo hizo un movimiento sobre el segundo clasificado Huff en la segunda vuelta, empujando al piloto de Chevrolet hacia un deslizamiento, que hizo bien en controlar y mantener su posición. Monteiro aprovechó para sacar el tercero de Barth. Más atrás, Priaulx pasó a Menu por la octava posición y la pole position para la segunda carrera.
El coche de seguridad se desplegó a la mitad de la carrera después de que Andrei Romanov chocara su Liqui Moly Team Engstler BMW 320si en la curva 15, y el local marroquí Ismaïl Sbaï pareció hacer girar su coche con su propio aceite. Los alguaciles lucharon para sacar del circuito el coche de Romanov dañado, por lo que el coche de seguridad permaneció fuera durante los siguientes diez minutos, hasta el final de la carrera, lo que permitió a Tarquini llevar a Huff y Monteiro a la victoria. Barth, Tom Coronel , Yvan Muller , Norbert Michelisz , Priaulx, Menu y Augusto Farfus completaron el top 10.
Carrera dos
El piloto de pole Priaulx hizo un buen comienzo en la Carrera 2, pero el drama se desarrolló detrás cuando su compañero de salida Michelisz detuvo su auto. Mientras otros autos se movían para evitarlo, Huff y Barth hicieron contacto una vez más, esta vez causando que Huff girara contra la pared de boxes. Tarquini también quedó atrapado con el Huff que giraba, pero salió con daños menores en la carrocería. Darryl O'Young se desvió para evitar el Chevrolet dañado de Huff y golpeó a su compañero de equipo de Bamboo Engineering , Harry Vaulkhard, y luego al piloto de la Scuderia Proteam Motorsport, Hernández. Vaulkhard y Hernández se unieron a Huff en la retirada, mientras que O'Young pudo retirarse a boxes y reincorporarse a la carrera después de reparar el daño. El coche de seguridad entró en acción y permaneció fuera hasta la vuelta siete de la 13.
Después del reinicio, Menu intentó pasar a Farfus por el exterior de la curva 4, pero el par se enredó y ambos se desviaron hacia la pared en el exterior. Farfus regresó cojeando para retirarse en boxes, pero el coche de seguridad se desplegó de nuevo para retirar el Chevrolet varado de Menu y limpiar los escombros del accidente.
El coche de seguridad regresó a boxes con solo una vuelta de carrera para el final, con Priaulx luchando duro para mantener a Muller detrás de él, lo que resultó en que Priaulx rozara la pared en la curva 4. Se mantuvo firme para ganarle a Muller, Coronel, Monteiro, Barth. y Tarquini. El héroe local Bennani cayó del séptimo al noveno lugar en la última vuelta, terminando detrás de Nykjær y Gené. Michelisz se recuperó de su puesto en la salida para terminar décimo.
Resultados
Calificación
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
| Campeonato del Mundo de Turismos | ||
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| Carrera anterior: Carrera 2010 FIA WTCC de Brasil |
Temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Turismos | Próxima carrera: 2010 FIA WTCC Race of Italy |
| Carrera anterior: Carrera de Marruecos FIA WTCC 2009 |
Carrera FIA WTCC de Marruecos | Próxima carrera: Carrera de Marruecos FIA WTCC 2012 |