2010 FIA WTCC Carrera de Brasil - 2010 FIA WTCC Race of Brazil
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 1 de 11 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2010 en el Autódromo Internacional de Curitiba en Curitiba , Brasil .
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| Fecha | 7 de marzo de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Curitiba , Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Autódromo Internacional de Curitiba 3.695 kilómetros (2.296 mi) |
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| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La carrera de 2010 FIA WTCC de Brasil (formalmente la carrera de 2010 FIA WTCC HSBC de Brasil ) fue una ronda del Campeonato del Mundo de Turismos celebrada en el Autódromo Internacional de Curitiba cerca de Curitiba , Brasil el 7 de marzo de 2010. Fue la primera ronda del World Touring 2010 Temporada de Campeonato de Automóviles y quinta edición de la FIA WTCC Race of Brazil . Las dos carreras fueron ganadas por Yvan Muller de Chevrolet y Gabriele Tarquini de SR-Sport.
Antecedentes
El actual campeón de fabricantes, SEAT, se retiró de la serie para la temporada 2010. Los ex pilotos de SEAT Sport Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Jordi Gené se trasladaron al nuevo equipo SR-Sport , dirigido por SUNRED Engineering . BMW redujo su equipo de cinco autos a dos, con Augusto Farfus uniéndose a Andy Priaulx en BMW Team RBM . Chevrolet continúa con tres autos, con Yvan Muller reemplazando a Nicola Larini en su alineación. Lada estuvo ausente en la primera ronda de la temporada. Fredy Barth hizo su debut en el WTCC para SUNRED, mientras que Harry Vaulkhard y Darryl O'Young hicieron sus primeras apariciones con el nuevo equipo de ingeniería de bambú .
Esta fue también la primera ronda del nuevo sistema de puntos introducido en la Fórmula Uno . El piloto ganador anotaría 25 puntos, y los puntos bajarían al décimo lugar. Por lo tanto, los puntos se otorgarían 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1.
Reporte
Pruebas y práctica libre
El piloto del BMW Team RBM, Farfus, fue el más rápido en la sesión de prueba del viernes, con el piloto de Chevrolet Alain Menu en segundo lugar y el compañero de equipo de Farfus, Priaulx, tercero. Tarquini fue el piloto más rápido de SR – Sport en sexto lugar, su compañero de equipo Jordi Gené paró temprano por problemas de dirección.
BMW se mantuvo en la cima en los entrenamientos libres uno el sábado por la mañana, con 1-2 con Farfus primero y Priaulx segundo. Huff fue el Chevrolet más rápido, mientras que el recién llegado y privado Norbert Michelisz fue el líder de SEAT . La sesión se detuvo temprano cuando Vaulkhard sacó las banderas rojas con tres minutos para el final.
SR – Sport y Tarquini fueron los más rápidos en los entrenamientos libres dos, menos de cinco centésimas de segundo por delante de Farfus. Priaulx fue tercero y Muller fue cuarto en el más rápido de los Chevrolets. El líder independiente fue Franz Engstler, mientras que Vaulkhard salió a la pista cerca del final de la sesión después de las reparaciones en su auto luego de su choque de práctica.
Calificación
Chevrolet dominó la primera sesión de clasificación de la temporada. Rob Huff fue el más rápido en la Q1 por delante de sus compañeros Alain Menu e Yvan Muller .
Muller marcó el mejor tiempo en la Q2, logrando la pole position, mientras que Menu y Huff fueron tercero y cuarto. Jordi Gené de SR-Sport separó a Chevrolet marcando el segundo mejor tiempo. Gabriele Tarquini fue quinto, por delante de los BMW de Andy Priaulx y Augusto Farfus , que habían marcado el ritmo en las sesiones de pruebas y entrenamientos a principios de fin de semana.
Calentar
Después de que la lluvia cayera durante la noche, la sesión de calentamiento del domingo por la mañana tuvo lugar en una pista de secado. Priaulx fue el más rápido, mientras que Muller fue cuarto. La sesión se interrumpió cuando Tom Coronel se salió de la pista con dos minutos para el final.
Carrera uno
Un aguacero torrencial poco antes del inicio de la carrera hizo que las dos primeras vueltas de la carrera se corrieran detrás del coche de seguridad. Mientras Muller lideraba el campo en las esquinas iniciales después de que fueron liberados, Gené corrió ancho y perdió lugares ante Huff y Menu, antes de correr ancho nuevamente y caer a la décima posición.
Muller llevó a sus compañeros a casa por un Chevrolet 1-2-3 en su debut con el equipo. El actual campeón Tarquini terminó cuarto, por delante de Andy Priaulx. Augusto Farfus terminó sexto después de una batalla con Tom Coronel que vio al holandés caer al octavo detrás de un Gené en recuperación. Fredy Barth terminó noveno en su debut en el campeonato mundial, después de pasar a Norbert Michelisz en la penúltima vuelta. Sergio Hernández fue el mejor Independiente en el puesto 13 de la general, después de comenzar desde la parte trasera del campo. Aprovechó el contacto entre los líderes de la clase Stefano D'Aste y Darryl O'Young para ganar.
Carrera dos
Tarquini lideró un SR – Sport 1-2 por delante de Gené. Tarquini había luchado contra un ataque de Priaulx en la primera curva, lo que provocó que el conductor de BMW se dirigiera a boxes para reparaciones. Gené lideró la carrera hasta la tercera vuelta hasta que Tarquini lo adelantó y los dos se distanciaron del trío Chevrolet de Huff, Menu y Muller. Huff luego se abrió y volvió a la pista por delante de Farfus, Huff se defendió para mantenerse por delante hasta el final. Hernández fue el independiente ganador, mientras que Priaulx y Coronel fueron las dos únicas retiradas, habiéndose retirado Coronel, el pole sitter, tras el contacto con Huff en la primera vuelta.
Resultados
Calificación
Carrera 1
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
enlaces externos
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