Gran Premio de Italia de 1992 - 1992 Italian Grand Prix
1992 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de septiembre de 1992 | ||
Nombre oficial | Pioneer 63 o Gran Premio d'Italia | ||
Localización |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.800 km (3.604 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307.400 km (191.01 mi) | ||
Tiempo | Soleado y calido | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Tiempo | 1: 22.221 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Tiempo | 1: 26.119 en la vuelta 39 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | Benetton - Ford | ||
Tercera | Benetton - Ford | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Italia de 1992 (formalmente el Pioneer 63 o Gran Premio de Italia ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 13 de septiembre de 1992. Fue la decimotercera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1992 .
La carrera de 53 vueltas fue ganada por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda , después de que partiera desde la segunda posición. Fue la tercera victoria de Senna de la temporada. Martin Brundle terminó segundo en un Benetton - Ford , con su compañero de equipo Michael Schumacher tercero.
Antes de la carrera
Al igual que en el último Gran Premio de Bélgica , no hubo sesión de precalificación ya que los participantes abandonaron. El equipo Brabham no había regresado tras perderse la última carrera, y Andrea Moda había sido excluida de la Fórmula Uno por la FISA por "conducta perjudicial para el deporte" tras una sucesión de eventos caóticos a lo largo de la temporada hasta el momento. El equipo llegó a Monza pero se les negó la entrada. Esto dejó 28 coches en las sesiones de clasificación.
Nigel Mansell anunció su retiro de la Fórmula Uno en la mañana de la carrera, mientras circulaban rumores de que Williams ya había firmado a Alain Prost para la próxima temporada , además de intentar fichar a Ayrton Senna. Enfurecido y herido por esto, Mansell decidió anunciar su retiro a pesar de que minutos antes de la conferencia de prensa le dijeron que podría ser socio de Prost. Prost y Mansell habían tenido una ardiente asociación en Ferrari en la temporada de 1990 .
Calificación
Informe de calificación
Nigel Mansell consiguió su undécima pole position de la temporada con su Williams - Renault , con Ayrton Senna a su lado en la primera fila en su McLaren - Honda . En la tierra natal de Ferrari , Jean Alesi ocupó el tercer lugar, por delante de Riccardo Patrese en el segundo Williams. Gerhard Berger fue quinto en el segundo McLaren, con Michael Schumacher sexto en el Benetton . El top ten lo completaron Ivan Capelli en el segundo Ferrari, Thierry Boutsen en el Ligier , Martin Brundle en el segundo Benetton y Bertrand Gachot en el Larrousse .
Los dos no clasificados fueron Christian Fittipaldi de Minardi y el piloto de Jordan Stefano Modena .
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 22.586 | 1: 22.221 | - |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 22,822 | 1: 24,122 | +0.601 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 22,976 | 1: 23,333 | +0.755 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 23.022 | 1: 23.673 | +0.801 |
5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 23,997 | 1: 23.112 | +0.891 |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 24.143 | 1: 23,629 | +1.408 |
7 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 24,877 | 1: 24.321 | +2.100 |
8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 25.173 | 1: 24.413 | +2.192 |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 24,551 | 1: 25,253 | +2.330 |
10 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 25.173 | 1: 24,654 | +2.433 |
11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 25,106 | 1: 24.807 | +2.586 |
12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 25,575 | 1: 24,912 | +2.691 |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 26.162 | 1: 25.140 | +2.919 |
14 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 25,951 | 1: 25.145 | +2.924 |
15 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 25.178 | 1: 25.270 | +2.957 |
dieciséis | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 25,234 | 1: 26,237 | +3.013 |
17 | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 1: 26,667 | 1: 25,343 | +3.122 |
18 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 25,354 | 1: 26.008 | +3.133 |
19 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 25,775 | 1: 25.374 | +3.153 |
20 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 26.307 | 1: 25.420 | +3.199 |
21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 25.502 | 1: 25,425 | +3.204 |
22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 25,528 | 1: 25,563 | +3.342 |
23 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 27.018 | 1: 26.174 | +3.953 |
24 | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 1: 26.279 | 1: 26.288 | +4.058 |
25 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 1: 27.019 | 1: 26.407 | +4.186 |
26 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 26,463 | 1: 27.531 | +4.242 |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 27,228 | 1: 26.510 | +4.289 |
28 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 27,331 | 1: 28.112 | +5.110 |
Raza
Informe de carrera
Berger tuvo un problema eléctrico en la parrilla y se vio obligado a comenzar la carrera desde el pit lane en el auto de repuesto.
Al principio, Mansell tomó la delantera por delante de Senna, que logró mantenerse por delante de Alesi, luego Patrese y Capelli. Schumacher tuvo un mal comienzo seleccionando una marcha incorrecta y luego golpeó a un Ligier por detrás en la primera chicane. Tuvo que entrar en boxes para reemplazar el morro y el alerón delantero al final de la primera vuelta. Patrese logró adelantar a Alesi al comienzo de la vuelta 2. En las primeras vueltas, Berger y Schumacher recuperaron muchas posiciones desde la parte trasera del campo y adelantaron a varios autos más lentos.
En la parte delantera, Mansell abrió una brecha con Senna incapaz de igualar su ritmo. Las posiciones eran Mansell, Senna con Patrese cerrándose sobre él y luego los dos Ferraris de Alesi y Capelli. A continuación, Martin Brundle logró adelantar a Capelli y se colocó en la quinta posición. La vuelta 12 resultó desastrosa para el equipo Ferrari con la retirada de ambos coches, Alesi, que estaba en cuarto lugar, debido a un problema mecánico y Capelli se escurrió en la Parabolica con problemas electrónicos. En la vuelta 14, Patrese superó a Senna y pasó a la segunda posición. Mientras tanto, Berger entró en boxes en busca de neumáticos nuevos y volvió a bajar. En la vuelta 17 el orden era Mansell en primer lugar, diez segundos por delante de Patrese, con Senna dos segundos más atrás. El cuarto fue Brundle, a unos 28 segundos de Mansell y luego Boutsen y Herbert a más de 40 segundos de Mansell. En la vuelta 18, Herbert se retiró del sexto lugar por un problema con el motor.
En la vuelta 20, Patrese apareció de repente en cabeza cuando Mansell dejó pasar a su compañero de equipo. La orden fue Patrese seguida de cerca por Mansell y Senna en tercer lugar. Schumacher superó a Boutsen y pasó al quinto lugar. Las posiciones en la vuelta 27 fueron: Patrese, Mansell, Senna, Brundle, Schumacher y Boutsen. Mientras el trío líder daba vueltas a los autos más lentos de Berger y Comas, Mansell continuó manteniéndose muy cerca de Patrese y Senna hizo todo lo posible por no perder contacto con los dos autos Williams; de hecho, se acercó a Mansell momentáneamente cuando el Williams tuvo que realizar una acción evasiva para pasar a Comas en el Roggia. En la vuelta 41, Mansell redujo la velocidad en las curvas de Ascari y entró en boxes con una falla en la caja de cambios debido a la pérdida de presión hidráulica y tuvo que retirarse. La clasificación en la vuelta 44 fue: Patrese, Senna, Brundle, Schumacher, luego Berger y De Cesaris, ambos una vuelta atrás. Patrese lideró cómodamente hasta que a seis vueltas del final sufrió un problema hidráulico que le obligó a reducir la velocidad y ceder el liderato a Ayrton Senna. En las etapas finales de la carrera, Senna permitió que su compañero de equipo Berger se desatara. Patrese cojeó hasta el final de la carrera y terminó quinto.
Senna ganó la carrera en lo que resultó ser su última victoria con un auto con motor Honda. Los otros lugares en el podio fueron para los dos Benetton de Brundle y Schumacher.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 53 | 1: 18: 15.349 | 2 | 10 |
2 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 53 | + 24.373 | 6 | 4 |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 53 | + 1: 25.490 | 5 | 3 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 53 | + 1: 33.158 | 4 | 2 |
6 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 52 | + 1 vuelta | 21 | 1 |
7 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 52 | + 1 vuelta | dieciséis | |
8 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 52 | + 1 vuelta | 22 | |
9 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 50 | Transmisión | 23 | |
10 | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 50 | + 3 vueltas | 17 | |
11 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 47 | Motor | 14 | |
Retirado | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 46 | Transmisión | 26 | |
Retirado | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 41 | Eléctrico | 1 | |
Retirado | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 41 | Acelerador | 8 | |
Retirado | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 35 | Girado | 15 | |
Retirado | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 30 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 26 | Motor | 18 | |
Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 18 | Motor | 13 | |
Retirado | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 17 | Motor | 24 | |
Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | Sistema de combustible | 3 | |
Retirado | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 12 | Eléctrico / Spun off | 7 | |
Retirado | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 12 | Motor | 12 | |
Retirado | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 11 | Motor | 10 | |
Retirado | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 5 | Motor | 11 | |
Retirado | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 2 | Suspensión | 19 | |
Retirado | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 0 | Embrague | 25 | |
DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | ||||
DNQ | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- Henry, Alan (1992). CURSO AUTOMÁTICO 1992-1993 . Publicación Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.