Vogelfluglinie - Vogelfluglinie

La línea ferroviaria alemana y parte de la danesa

Ferry en Puttgarden. Los trenes y los coches se cargan por la rampa inferior, los coches solo por la rampa superior.

La Vogelfluglinie (alemán) o Fugleflugtslinjen (danés) es un corredor de transporte entre Copenhague , Dinamarca y Hamburgo , Alemania .

Como implican los nombres danés y alemán (literalmente: línea de vuelo de las aves ), el corredor es también una importante ruta de migración de aves entre la Escandinavia ártica y Europa Central .

Enlace de ferry

El núcleo de la conexión es el enlace de ferry de 19 kilómetros (12 millas) entre Rødby (Dinamarca) y Puttgarden (Alemania). La línea es operada por Scandlines . Los ferries tardan 45 minutos y operan dos veces por hora, las 24 horas del día.

El enlace fijo del cinturón de Fehmarn proyectado , un túnel submarino, reemplazará a los transbordadores. Las negociaciones entre Dinamarca y Alemania del 29 de junio de 2007 culminaron con un acuerdo para completar el vínculo para 2028, esencialmente sobre la base de la financiación danesa.

Conexiones terrestres

Camino

La conexión por carretera consta de:

Ruta europea E47 en el lado danés.
Autobahn A1 (rutas europeas E 47 y E22 ) en el lado alemán, y Bundesstraße 207 / E 47 de dos carriles en el tramo más al norte. En 2008 se completaron otros 10 km (6,2 millas) de autopista, dejando los últimos 25 km (16 millas) como una carretera de dos carriles.

Ferrocarril

La conexión ferroviaria consta de:

118 km (73 millas) de doble vía desde Copenhague a Vordingborg ; velocidad máxima de 160 a 180 km / h (99 a 112 mph); electrificado durante 64 km (40 millas) a Ringsted
65 km (40 millas) de vía única desde Vordingborg a Rødby ; velocidad máxima 120 km / h (75 mph)
89 km (55 millas) de vía única desde Puttgarden a Lübeck
64 km (40 millas) de doble vía de Lübeck a Hamburgo , electrificado .

Hasta 2019, de tres a cinco trenes EuroCity al día en cada dirección utilizaban ferries para proporcionar servicios de pasajeros entre Copenhague y Hamburgo, operados con trenes DBAG Clase 605 por Deutsche Bahn (fuera de servicio desde 2017) y trenes IC3 daneses . Con la finalización del Great Belt Bridge, los trenes de mercancías ya no se dirigen a través de Rødby-Puttgarden, sino a través de Funen y Jutland . Desde finales de 2019, los trenes de pasajeros también han utilizado esta ruta, que es 160 km (99 millas) más larga pero unos 20 minutos más rápida y permite trenes más largos. Solo algunos de los trenes IC3 podían viajar a Alemania.

Estos puentes y túneles actuales son parte de la conexión:

Puente Masnedsund y Puente Storstrøm , Sealand / Falster (ferrocarril)
Puentes Farø , Sealand / Falster (autopista E47)
Puente Frederick IX , Falster / Lolland (carretera y ferrocarril de dos carriles)
Túnel de Guldborgsund , Falster / Lolland (autopista E47)
Rødbyhavn (puerto, Dinamarca)
Puttgarden (puerto, Alemania)
Puente de Fehmarn Sound , Fehmarn / Alemania (carretera de dos carriles E47 y ferrocarril)

Historia

Las propuestas para una "línea de vuelo de aves" más directa se remontan a la década de 1920. La construcción se inició en el lado danés en 1941 después de que la fuerza de ocupación nazi empujara el asunto, pero el trabajo se detuvo nuevamente en 1946. Después de la Segunda Guerra Mundial , Warnemünde (cerca de Rostock ) se incluyó en el territorio de Alemania Oriental . Las divisiones políticas hicieron incómodo el tráfico entre Dinamarca y Alemania Occidental a través de Warnemünde.

De 1951 a 1963, una línea de ferry desde Gedser a Großenbrode operó como solución temporal. Además, el tráfico entre Copenhague y Hamburgo se dirigiría a través del ferry Great Belt , Fionia y Jutlandia o el ferry Gedser - Warnemünde . La construcción de la "línea de vuelo de los pájaros" se reinició en 1949 y se completó en 1963.

El 14 de diciembre de 2019 a las 20:02 llegó a Rødbyhavn el último tren de DSB y Deutsche Bahn. Los trenes entre Hamburgo y Copenhague pasarán por Fionia y Jutlandia hasta que se complete la conexión de Fehmarnbelt. El ferry ferroviario se suspendió porque el servicio se habría degradado enormemente mientras se realizan las obras en Sydbanen .