USS Lake Champlain (CV-39) -USS Lake Champlain (CV-39)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Lake Champlain .

El USS Lake Champlain
USS Lake Champlain en ejercicios a principios de 1965
Historia
Estados Unidos
Nombre Lago Champlain
Homónimo Batalla del lago Champlain
Constructor Astillero naval de Norfolk
Acostado 15 de marzo de 1943
Lanzado 2 de noviembre de 1944
Oficial 3 de junio de 1945
Desmantelado 17 de febrero de 1947
Nueva puesta en servicio 19 de septiembre de 1952
Desmantelado 2 de mayo de 1966
Reclasificado
  • CVA-39, 1 de octubre de 1952
  • CVS-39, 1 de agosto de 1957
Identificación
Lema El más recto y el más grande
Apodo (s)
  • Morder
  • La dama
Honores y
premios		 Ver premios
Destino Desguazado , 28 de abril de 1972
Distintivo Insignia del USS Lake Champlain (CVS-39), 1957 (NH 71880-KN) .png
Características generales
Clase y tipo Portaaviones clase Essex
Desplazamiento
  • Como se construyó:
  • 27.100 toneladas estándar
Largo
  • Como se construyó:
  • 888 pies (271 m) en total
Haz
  • Como se construyó:
  • Línea de flotación de 93 pies (28 m)
Borrador
  • Como se construyó:
  • 28 pies 7 pulgadas (8,71 m) de luz
Propulsión
  • Como fue diseñado:
  • 8 × calderas
  • 4 × turbinas de vapor con engranajes Westinghouse
  • 4 × ejes
  • 150.000 shp (110 MW)
Velocidad 33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Complemento 3448 oficiales y alistados
Armamento
Armadura
  • Como se construyó:
  • Cinturón de 4 pulgadas (100 mm)
  • Plataforma de hangar de 2,5 pulgadas (60 mm)
  • Plataformas protectoras de 1,5 pulgadas (40 mm)
  • Torre de mando de 1,5 pulgadas (40 mm)
Aviones transportados
  • Como se construyó:
  • 90-100 aviones

USS Lago Champlain (CV / CVA / CVS-39) fue uno de los 24 Essex -class portaaviones completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos . Fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre, y fue nombrado así por la Batalla del Lago Champlain en la Guerra de 1812 .

Encargado el 3 de junio de 1945, el lago Champlain no participó en la Segunda Guerra Mundial, pero sirvió como transporte, trayendo tropas a casa desde Europa como parte de la Operación Alfombra Mágica . Como muchos de sus barcos hermanos, fue dado de baja poco después del final de la guerra, pero fue modernizado y vuelto a poner en servicio a principios de la década de 1950, y redesignado como portaaviones de ataque (CVA). Participó en la Guerra de Corea, pero pasó el resto de su carrera en el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo. A finales de la década de 1950, fue redesignada como portadora antisubmarina (CVS).

Fue la primera nave de recuperación para la primera misión tripulada del Proyecto Mercury ( Freedom 7 ), la segunda misión Gemini no tripulada ( Gemini 2 ) y la tercera misión espacial tripulada Gemini ( Gemini 5 ).

El lago Champlain tuvo una historia de modernización única. Fue el único barco de clase Essex que recibió la conversión SCB-27, que fue una reconstrucción de la superestructura, la cubierta de vuelo y otras características, pero sin recibir también la conversión SCB-125 que le habría dado una cubierta de vuelo en ángulo y una proa para huracanes . Por lo tanto, fue el último portaaviones estadounidense operativo con una cabina de vuelo axial.

El lago Champlain fue desmantelado en 1966 y vendido como chatarra en 1972.

Construcción y puesta en servicio

El lago Champlain era uno de los barcos de clase Essex de "casco largo" . Fue depositado en Drydock No. 8 en el Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia, el 15 de marzo de 1943. El casco fue botado desde el dique seco el 2 de noviembre de 1944. El lago Champlain se puso en servicio el 3 de junio de 1945 bajo el mando del capitán Logan Ramsey. El barco fue patrocinado por la Sra. Warren Austin , esposa del Senador Austin de Vermont .

Historial de servicio

Operación alfombra mágica

Después de la sacudida y las visitas a Nueva York y Filadelfia , a Lake Champlain se le asignó el deber de "Alfombra mágica" para repatriar al personal militar estadounidense. Partió de Norfolk hacia Inglaterra el 14 de octubre y llegó a Southampton el 19, donde embarcó a los veteranos y los devolvió a Nueva York.

Ella estableció un récord de velocidad, con un promedio de 32.048 kN, para cruzar el Atlántico el 26 de noviembre de 1945 cuando llegó a Norfolk , Virginia, después de haber completado una carrera desde Gibraltar , una distancia de 3360.3 millas náuticas, en 4 días, 8 horas, 51 minutos. Este récord se mantuvo hasta que SS  Estados Unidos lo superó en el verano de 1952.

El lago Champlain se colocó en la flota de reserva en Norfolk el 17 de febrero de 1947.

guerra coreana

El lago Champlain fue necesario nuevamente para la Guerra de Corea . En agosto de 1950, comenzó su programa de modernización SCB-27A en Newport News Shipbuilding and Drydock Company . Se volvió a poner en servicio el 19 de septiembre de 1952.

Un crucero en aguas cubanas y haitianas duró del 25 de noviembre al 25 de diciembre de 1952. El portaaviones partió de Mayport , Florida, hacia Corea el 26 de abril de 1953 a través del Mar Rojo , el Océano Índico y el Mar de China Meridional . El lago Champlain se convirtió en el barco más grande hasta la fecha en transitar por el Canal de Suez . Amarró en Yokosuka , Japón, el 9 de junio de 1953.

Como buque insignia de Carrier Task Force 77 (TF 77), zarpó de Yokosuka el 11 de junio y llegó al oeste de Corea el 14 de junio. El grupo aéreo del portaaviones lanzó de inmediato incursiones que cubrieron las pistas de aterrizaje; asaltar tropas enemigas; atacar trincheras, búnkeres, posiciones de armas; y dar un apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres fuertemente presionadas. Sus aviones también escoltaron bombarderos pesados B-29 Superfortress en su camino hacia objetivos enemigos. El lago Champlain siguió atacando al enemigo hasta que se firmó la tregua el 27 de julio. Relevado por Kearsarge el 11 de octubre, el lago Champlain se dirigió hacia el Mar de China Meridional y llegó a Singapur el 24 de octubre. Después de despedirse del Océano Pacífico el 27 de octubre, se dirigió a su casa, tocando en Colombo , Port Said , Cannes y Lisboa antes de llegar a Mayport, Florida, el 4 de diciembre de 1953.

Años de posguerra

OTAN, Oriente Medio y reclasificación

Lago Champlain frente a Cannes el 19 de junio de 1957

En los años siguientes, el lago Champlain realizó varios cruceros por el Mediterráneo , participando con las fuerzas de la OTAN . El 25 de abril de 1957, en respuesta a las tensiones entre el rey y el parlamento de Jordania (véase el supuesto intento de golpe militar jordano de 1957 ), se unió a elementos de su flota en una carrera de alta velocidad hacia las cercanías del Líbano, donde respaldó al rey Hussein. El rey Hussein puso fin a la democracia constitucional de Jordania, disolvió los partidos políticos, destituyó a los concejos municipales, censuró a la prensa, impuso el toque de queda militar y eliminó a los militares de los elementos disidentes. Las tensiones disminuyeron y el lago Champlain regresó a Mayport el 27 de julio. Convertido en un portaaviones antisubmarino y reclasificado (CVS-39) el 1 de agosto, Lake Champlain se entrenó en la costa este para dominar su nuevo rol.

El lago Champlain estaba cerca de la isla de Mallorca cuando la ciudad española de Valencia fue devastada por las inundaciones la noche del 14 de octubre de 1957 . El embajador estadounidense en España, John Davis Lodge , solicitó que Lake Champlain brindara asistencia para las operaciones de rescate. Los helicópteros Chickasaw del barco emprendieron numerosas misiones de rescate, y la tripulación del barco luchó en la "batalla de barro" que siguió al desastre.

Partió de Bayonne , Nueva Jersey, el 8 de febrero de 1958 para otro crucero por el Mediterráneo que regresaba a Mayport, Florida, el 30 de octubre. Después de una revisión del patio, partió hacia el Mediterráneo el 10 de junio y visitó España, Dinamarca y Escocia , antes de regresar a Mayport el 9 de agosto.

La aerolínea operó en Florida y en el Caribe hasta el 15 de junio de 1958, cuando zarpó en otro crucero por el Mediterráneo y regresó a su puerto base recién asignado, Quonset Point , Rhode Island, el 4 de septiembre.

El portaaviones operó desde Quonset Point hasta el 29 de junio de 1960, cuando realizó un crucero de guardiamarina a Halifax , Nueva Escocia, y regresó el 12 de agosto. A partir del 7 de febrero realizó un crucero por el Caribe y regresó el 2 de marzo.

Proyecto Mercurio

El lago Champlain fue seleccionado como el barco de recuperación principal para el primer vuelo espacial tripulado de Estados Unidos . Navegó hacia el área de recuperación el 1 de mayo, y estaba en la estación el 5 de mayo cuando el comandante Alan Shepard fue recuperado, junto con su nave espacial Freedom 7 , después de un aterrizaje a unas 300 millas (480 km) de distancia desde Cabo Cañaveral . Los helicópteros del portaaviones rastrearon visualmente el descenso de la cápsula y estuvieron sobre ella dos minutos después del aterrizaje. Se recuperaron Shepard y la libertad 7 de la cápsula, la entrega de ellos de forma segura a Lago Champlain ' cabina de mando s.

Durante la recuperación, el barco estaba bajo el mando del entonces capitán Ralph Weymouth . Hubo algunas complicaciones en la recuperación, ya que los helicópteros que iban a recuperar a Alan Shepard de la nave no tenían los explosivos detonadores necesarios para cortar la antena de radio de la nave Mercury. La antena de la nave Mercury fue diseñada para ayudar a localizar la nave si aterrizaba fuera del alcance de seguimiento visual. La antena se habría interpuesto en la recuperación de Shepard de la nave si se hubiera desplegado; afortunadamente, tuvo un mal funcionamiento y no pudo desplegarse.

Bloqueo caribeño y cubano

USS Lake Champlain como portaaviones antisubmarinos en 1960.

Durante el año siguiente, el barco operó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. En junio de 1962, ella y sus escoltas embarcaron Guardiamarinas NROTC de Primera y Tercera Clase para un crucero de entrenamiento de verano desde NAS Quonset Point a áreas de entrenamiento en alta mar, la Base de las Fuerzas Canadienses Halifax , la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo y Kingston, Jamaica , donde representó a los EE. UU. en la celebración de la independencia de la isla el 3 de agosto. Los guardiamarinas actuaron como guías turísticos para los visitantes a bordo y proporcionaron una guardia de honor en tierra para el discurso del entonces vicepresidente Lyndon Johnson en un parque local.

El 24 de octubre, el lago Champlain se sumó a un ejercicio clásico del poder marítimo: la cuarentena de Cuba, donde la Unión Soviética estaba construyendo bases para misiles ofensivos. Para bloquear esta grave amenaza, los buques de guerra estadounidenses se desplegaron a lo largo del Atlántico occidental, interrumpiendo el flujo de suministros militares a Cuba y haciendo cumplir las demandas estadounidenses para la retirada de los misiles ofensivos rusos.

Después de que se cumplieron sustancialmente las demandas estadounidenses, el lago Champlain zarpó hacia casa el 23 de noviembre a través de St. Thomas, Islas Vírgenes , y llegó a Quonset Point el 4 de diciembre de 1962. Durante los meses siguientes, el portaaviones estuvo en aguas de Nueva Inglaterra para operaciones y revisión. . En septiembre de 1963, mientras estaba en un crucero a la bahía de Guantánamo, su programa de entrenamiento se interrumpió cuando se le ordenó ir a Haití para aliviar la angustia causada por el huracán Flora . Sus helicópteros localizaron a las víctimas sin hogar y les llevaron alimentos y suministros médicos.

El 6 de mayo de 1964, se produjo una colisión entre el lago Champlain y el USS Decatur mientras navegaba en el Océano Atlántico. Nadie resultó herido durante el accidente y Decatur navegó de regreso a Norfolk por sus propios medios con daños significativos en su mástil, superestructura y chimenea.

Atlántico Norte y Proyecto Géminis

El lago Champlain regresó a Quonset Point el 9 de noviembre para operaciones en aguas de Nueva Inglaterra. Visitó las Bermudas brevemente en la primavera de 1964 y viajó a España en el otoño para aterrizar cerca de Huelva . Zarpó el 6 de noviembre desde Barcelona hacia los Estados Unidos, tocó en Gibraltar y llegó a Quonset Point el 25 de noviembre. La primera mitad de 1965 encontró al lago Champlain realizando tareas de entrenamiento y realizando ejercicios a lo largo y ancho de la costa este, y el 19 de enero de 1965, fue el barco de recuperación para la misión no tripulada Gemini 2 . Para el año fiscal 1966, la Marina propuso un programa de modernización para el lago Champlain . El secretario de Defensa, Robert McNamara, se negó a autorizar la propuesta, citando la eficacia limitada de los portaaviones antisubmarinos.

Lake Champlain completó su último deber importante el 29 de agosto de 1965 cuando se desempeñó como el barco de recuperación principal para Gemini 5 . Poco después, navegó hasta Filadelfia Navy Yard , donde comenzó la inactivación. Fue dado de baja el 2 de mayo de 1966 y fue depositada en la Flota de Reserva.

El lago Champlain, de 24 años, fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de diciembre de 1969 y vendido por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa (DRMS) para su desguace el 28 de abril de 1972.

Premios

USS Lake Champlain en agosto de 1945

Galería

Ver también

Referencias

enlaces externos

  1. ^ "Buscar" . public1.nhhcaws.local . Consultado el 6 de marzo de 2020 .