USS Hyman - USS Hyman

USS Hyman (DD-732) en marcha a principios de la década de 1950
USS Hyman (DD-732) en marcha a principios de la década de 1950
Historia
Estados Unidos
Nombre: Hyman
Homónimo: Willford Milton Hyman
Constructor: Trabajos de plancha de baño
Acostado: 22 de noviembre de 1943
Lanzado: 8 de abril de 1944
Oficial: 16 de junio de 1944
Desarmado: hacia 1969
Afligido: 16 de noviembre de 1969
Destino: Vendido el 13 de octubre de 1970 y desguazado
Características generales
Clase y tipo: Destructor de clase Allen M. Sumner
Desplazamiento: 2.200 toneladas
Largo: 376 pies 6 pulg (114,76 m)
Haz: 40 pies (12 m)
Sequía: 15 pies 8 pulg (4,78 m)
Propulsión:
  • 60.000 shp (45.000 kW);
  • 2 hélices
Velocidad: 34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Abarcar: 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 336
Armamento:

USS Hyman (DD-732) , fue un destructor de la clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .

Homónimo

Willford Milton Hyman nació el 16 de agosto de 1901 en Pueblo, Colorado . se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1924. Primero sirvió en el acorazado USS  New Mexico y en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, fue asignado a muchos barcos y una variedad de estaciones costeras, incluida la Oficina de Operaciones Navales. Asumió el mando del destructor USS  Sims el 6 de octubre de 1941. Después del servicio de escolta de convoyes en el Atlántico, Sims se trasladó al Pacífico a principios de 1942.

En mayo, como el japonés intentó extender su conquista a Port Moresby , el buque estaba operando con engrasador USS  Neosho en un grupo de abastecimiento de combustible para el almirante Frank Jack Fletcher 's portaaviones . Mientras las flotas de portaaviones maniobraban para posicionarse, los aviones japoneses encontraron a Neosho y Sims en el Mar del Coral ; y, pensando que eran portadores y escoltas, atacó con fuerza. Después de que el teniente comandante Hyman luchó con su barco a través de 2 ataques aéreos, 36 aviones japoneses atacaron los 2 barcos. Sims tomó tres de 500 libras. bomba impacta en este tercer ataque. Desde el momento en que explotó la primera bomba que golpeó a Sim s hasta el momento en que se hundió fue un total de 48 segundos, dejando solo 13 sobrevivientes. Al darse cuenta de que el destructor estaba dañado sin posibilidad de reparación, Hyman ordenó "abandonar el barco" pero permaneció en el puente, dirigiendo la evacuación hasta que se hundiera con su barco. El sacrificio de su barco y Neosho tuvo mucho que ver con salvar a los portaaviones de la Armada en los enfrentamientos ampliamente separados conocidos como la Batalla del Mar del Coral . Fue galardonado póstumamente con la Cruz Naval .

Construcción y puesta en servicio

Hyman fue establecido por Bath Iron Works , Bath, Maine el 22 de noviembre de 1943, se lanzó el 8 de abril de 1944 y se puso en servicio el 16 de junio de 1944.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Hyman llevó a cabo un exhaustivo entrenamiento de shakedown frente a las Bermudas y en Casco Bay, Maine , antes de zarpar desde Boston el 18 de septiembre para unirse a la guerra del Pacífico. Navegó a través de la Zona del Canal de Panamá y San Diego hasta Pearl Harbor el 12 de octubre de 1944. Durante los meses siguientes estuvo ocupada con ejercicios de entrenamiento, incluida la práctica de asaltos anfibios y viajes de escolta a la base de avanzada de Eniwetok.

Cuando las pinzas anfibias, una que atravesaba Micronesia y la otra atravesaba Filipinas , se cerraban sobre Japón a principios de 1945, la isla de Iwo Jima se convirtió en un objetivo primordial. Hyman zarpó el 27 de enero de 1945, con los transportes de la fuerza expedicionaria de Kelly Turner , tocando en Eniwetok antes de llevar a cabo en Saipan un ensayo final del desembarco de Iwo Jima. En la mañana del 19 de febrero, el destructor formó parte de la pantalla de los transportes; y, cuando aterrizó la primera ola, giró sus cañones de 5 pulgadas hacia la costa y abrió fuego para brindar apoyo a las tropas asaltantes. Bombardeó tropas y búnkeres japoneses hasta el 23 de febrero, cuando realizó un barrido antisubmarino al sur de Iwo Jima. Al día siguiente, después de regresar a la estación de apoyo de disparos, Hyman luchó contra un ataque aéreo. Apoyo de fuego, las tareas continuaron hasta que el destructor zarpó hacia el golfo de Leyte el 2 de marzo de 1945. Allí participó en los bombardeos de práctica para la próxima invasión de Okinawa .

USS Hyman en la Bahía de San Francisco, 20 de julio de 1945.

Hyman navegó con la Fuerza de Ataque del Sur del Almirante Hall el 27 de marzo de 1945 y llegó a Okinawa el 1 de abril. Cuando las tropas desembarcaron, tomó su posición fuera del área de transporte, protegiendo a los barcos estadounidenses de los submarinos y aviones enemigos. En los días siguientes, luchó contra varios ataques aéreos y, el 5 de abril, encabezó un grupo de búsqueda para cazar un submarino enano . Al día siguiente, el barco fue atacado en compañía de otros barcos de patrulla y piquetes al oeste de Ie Shima mientras los japoneses realizaban ataques kamikaze con la esperanza de detener el aterrizaje. Al disparar a los aviones que atacaban por todos lados, Hyman derribó varios antes de que un avión dañado se estrellara cerca de sus tubos de torpedos y su motor explotara en la cubierta principal. Mientras luchaba contra incendios e inundaciones, Hyman ayudó a derribar dos aviones más antes de que terminara el enfrentamiento, dejando a doce de sus hombres muertos y más de cuarenta heridos.

Después de reparaciones de emergencia en Kerama Retto el 7 de abril, el barco llegó a Saipán once días después. Desde allí navegó en un motor a San Francisco , donde llegó el 16 de mayo de 1945. El destructor estaba listo para zarpar nuevamente a fines de julio de 1945; y, después de los ejercicios de entrenamiento, navegó a Pearl Harbor, donde llegó el día de la rendición japonesa, el 15 de agosto. Hyman realizó tareas de guardia de aviones en aguas de Hawai hasta llegar a Kwajalein el 5 de septiembre para ayudar a recibir la rendición de las islas periféricas del Pacífico. Recibió la rendición de las fuerzas japonesas en Kusaie el 8 de septiembre y Ponape el 11 de septiembre. El capitán Momm, comandante de la división en Hyman , asumió el cargo de gobernador militar de Ponape al día siguiente. El barco permaneció como barco de la estación, ayudando en la ocupación y repatriación hasta llegar a Eniwetok el 26 de diciembre de 1945. Después de los ejercicios desde Yokosuka a principios de 1946, el barco navegó a través de California y la Zona del Canal hasta Casco Bay, Maine, donde llegó el 16 de abril de 1946 . Hyman tomó parte en las operaciones de formación antisubmarinas en el Caribe a través de finales de 1946.

Hyman zarpó para su primer despliegue en el Mediterráneo el 2 de febrero de 1947. Durante el año siguiente operó en aguas costeras, pero navegó el 13 de septiembre de 1948 con un grupo de portaaviones y cruceros para el Mediterráneo. Los barcos apoyaron a la fuerza de paz de las Naciones Unidas en Palestina . Después de este crucero, Hyman regresó a Newport, Rhode Island, el 23 de enero de 1949.

Corea

A lo largo de 1949 y 1950, el destructor fue asignado a un deber de entrenamiento de reserva en Argel, Louisiana , y en este deber navegó al vapor durante períodos de 2 semanas. Con el estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950, Hyman participó en maniobras y entrenamientos en el Caribe, terminando su servicio de reserva en septiembre. Después de otro crucero por el Mediterráneo del 6 de marzo al 7 de junio de 1951, se preparó para el servicio coreano, partiendo de Newport el 2 de octubre de 1951. Hyman navegó con su división a través del Canal de Panamá, San Diego y Hawai , llegando a Yokosuka el 31 Octubre.

Con la guerra terrestre en Corea entonces estancada, el poder aéreo de la flota y el bombardeo de superficie llevaron gran parte de la lucha al enemigo. Hyman llegó a Wonsan para bombardear la costa el 6 de noviembre, permaneciendo en la zona hasta el 19 de noviembre, cuando se trasladó más mar adentro como guardia de avión del portaaviones australiano Sydney . Al regresar al puerto de Wonsan, el destructor se enfrentó a un duelo de artillería con baterías en la península de Kalmo Pando el 24 de noviembre, sufriendo daños menores por metralla durante el intercambio cercano. Llevó a cabo tareas de búsqueda y rescate en diciembre cuando se unió a la Fuerza de Tarea 77 en el Mar de Japón durante los ataques de interdicción en Corea del Norte . Hyman regresó a Yokosuka el 22 de febrero de 1952 y poco después se embarcó en el largo crucero a casa, completando su viaje alrededor del mundo en Newport el 21 de abril después de visitar Ceilán , Arabia Saudita, Italia y Francia.

Guerra Fría

El veterano barco zarpó nuevamente hacia aguas del Mediterráneo el 7 de enero de 1953. En este crucero participó en operaciones conjuntas con barcos británicos y franceses, regresando a su puerto de origen el 24 de mayo de 1953. Durante 1954 y 1955 Hyman participó en operaciones antisubmarinas en el Caribe y Atlántico. En 1956 viajó al Caribe con guardiamarinas en operaciones de entrenamiento y participó en las maniobras de la Organización del Tratado del Atlántico Norte frente a los cabos de Virginia en mayo. En junio de 1957, el barco formó parte de la Revista Naval Internacional en el Festival de Jamestown , que conmemora el 350 aniversario del primer asentamiento inglés permanente en el Nuevo Mundo.

Después de otro crucero de guardiamarina, Hyman zarpó el 29 de noviembre de 1957 hacia el Mediterráneo, visitando varios puertos del Mediterráneo oriental con la 6.ª Flota . Regresó a los Estados Unidos el 12 de abril de 1958 y durante el resto del año estuvo ocupada con ejercicios de la OTAN en el Atlántico Norte y entrenamiento antisubmarino. Las operaciones en aguas nacionales continuaron hasta el 4 de agosto de 1960, cuando Hyman volvió a embarcarse en el servicio con la 6ª Flota. En abril de 1961, el barco zarpó hacia el oeste de las Azores como barco estación en el Proyecto Mercury de los Estados Unidos .

Durante 1962 el destructor realizó otro crucero a los puertos del Mediterráneo y Oriente Medio, operando con unidades navales de muchas armadas. Mientras Hyman estaba siendo reparado en octubre, la introducción de misiles ofensivos en Cuba precipitó otra crisis de la Guerra Fría ; y el barco se puso en marcha para unirse a la cuarentena tal como se levantó a finales de noviembre.

Hyman zarpó hacia Costa Rica en marzo de 1963 en relación con la visita del presidente John F. Kennedy a ese país centroamericano; y, después de ejercicios antisubmarinos, se dirigió a aguas al este de Cabo Cañaveral para otra asignación del Proyecto Mercurio. Actuó como parte del grupo de recuperación en el exitoso vuelo orbital del Mayor L. Gordon Cooper . Durante el resto del año, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en el Caribe.

Durante 1964 Hyman participó en ejercicios ASW y sirvió como barco de vigilancia en aguas cubanas. Entró en el Astillero Naval de Boston en abril y partió para su undécimo despliegue con la Sexta Flota el 27 de noviembre. Hyman regresó a Newport el 13 de marzo de 1965 y recibió una nueva asignación de entrenamiento para reservistas navales.

Mientras realizaba ejercicios de entrenamiento a mediados de septiembre de 1965, se ordenó a Hyman que buscara una barcaza de cloro perdida en el río Mississippi durante el huracán Betsy . Aunque dañado por el mismo huracán que hundió la barcaza, Hyman buscó en el río Mississippi durante una semana. Los barridos de sonar y los rastros de los brazas localizaron la barcaza con su gas letal cerca de Baton Rouge, Luisiana, el 17 de septiembre. Después de esto, Hyman fue a Orange, Texas , para reparar el casco. El entrenamiento de los reservistas navales mantuvo ocupado a Hyman hasta 1967.

Referencias

enlaces externos