USS Charles J. Badger (DD-657) -USS Charles J. Badger (DD-657)

USS Charles J. Badger (DD-657) en julio de 1943
Historia
Estados Unidos
Homónimo Charles J. Badger
Constructor Compañía de construcción naval de Bethlehem , Staten Island
Acostado 24 de septiembre de 1942
Lanzado 3 de abril de 1943
Oficial 23 de julio de 1943
Desmantelado 20 de diciembre de 1957
Afligido 1 de febrero de 1974
Destino Vendido a Chile para piezas, 10 de mayo de 1974
Características generales
Clase y tipo Destructor clase Fletcher
Desplazamiento 2.050 toneladas
Largo 376 pies 6 pulg (114,7 m)
Haz 39 pies 8 pulg (12,1 m)
Borrador 17 pies 9 pulg (5,4 m)
Propulsión
  • 60.000 shp (45 MW);
  • 2 hélices
Velocidad 35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Distancia
  • 6500 nm a 15 nudos
  • (12.000 km a 28 km / h)
Complemento 319
Armamento

USS Charles J. Badger (DD-657) fue un Fletcher -class destructor de la Marina de los Estados Unidos , llamado así por el contraalmirante Charles J. Badger (1853-1932), cuyo servicio incluido la Guerra Española-Americana y la Primera Guerra Mundial .

Charles J. Badger fue lanzado el 3 de abril de 1943 por Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY , patrocinado por Miss IE Badger y encargado el 23 de julio de 1943, comandante con WG Cooper al mando.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Charles J. Badger llegó a San Francisco, California el 30 de noviembre para servicio en el Pacífico , y el 17 de diciembre de 1943 se presentó en Adak, Alaska para patrullar y escoltar alrededor de las Aleutianas hasta agosto de 1944. Durante este tiempo, ayudó a mantener a los japoneses inconscientes de Las intenciones estratégicas de Estados Unidos que involucraron a las Aleutianas occidentales y de febrero a junio contribuyeron a los bombardeos en las Islas Kuriles . El 8 de agosto, navegó a San Francisco y Pearl Harbor para unirse a un convoy de asalto y el 14 de octubre partió hacia la campaña de Filipinas .

Al entrar en aguas filipinas, escoltó transportes durante los desembarcos de asalto en Dulag , Leyte , el 20 de octubre de 1944. En vísperas de la batalla por el golfo de Leyte , Badger vigiló el retiro de los transportes vacíos a Nueva Guinea y luego regresó a Leyte transportando refuerzos. En diciembre, se presentó en el golfo de Huon , Nueva Guinea, para los ensayos de los desembarcos de Lingayen , para los que zarpó el 27 de diciembre. El 8 de enero de 1945, cuando entró en el golfo de Lingayen , su convoy fue atacado por kamikazes japoneses , uno de los cuales se estrelló contra la bahía de Kitkun . Dos días después, Charles J. Badger escoltó a Kitkun Bay hasta San Pedro y luego asumió las funciones de patrulla.

Después de un período en Ulithi , Badger regresó a Leyte para ensayar para los desembarcos en el Kerama Retto , un preliminar al asalto a Okinawa . Badger llegó el 26 de marzo de 1945 para proteger los desembarcos, lo que tomó por sorpresa a los japoneses. Esto no les impidió montar ataques aéreos suicidas, durante los cuales Badger reclamó un kamikaze . Una vez que comenzaron los desembarcos en Okinawa , el destructor tomó posición para proteger el flanco sur de los desembarcos. El 7 de abril se unió a una fuerza que se movía hacia el norte para interceptar la última fuerza naval japonesa; Yamato y Yahagi con ocho destructores. Sin embargo, un ataque de un avión de transporte hundió a Yamato , Yahagi y todos los destructores menos cuatro antes de que las fuerzas de superficie pudieran atacar.

En la madrugada del 9 de abril, mientras se encontraba en su estación de apoyo de bomberos, un barco suicida Maru-ni del ejército japonés lanzó una carga de profundidad cerca del barco, frente a Okinawa en posición. 26 ° 18'N 127 ° 39'E / 26.300°N 127.650°E / 26.300; 127.650 La explosión noqueado Badger ' motores s y causó inundaciones significativo. El trabajo de control de daños minimizó las inundaciones y un remolcador llevó al destructor a Kerama Retto. Después de reparaciones temporales, procedió a una revisión a Bremerton, Washington , y llegó el 1 de agosto. El 21 de mayo de 1946 fue puesta fuera de servicio y en reserva en Long Beach, California.

1951-1957

Charles J. Badger después de ser vuelto a poner en servicio, alrededor de 1951.

Charles J. Badger fue puesto nuevamente en servicio el 10 de septiembre de 1951, y en febrero de 1952 llegó a su nuevo puerto base , Newport, RI. Desde esta base, operó a lo largo de la costa este y en el Caribe , manteniendo y brindando servicios para la capacitación de otros tipos. Su primera travesía por el Atlántico se produjo del 9 de junio al 23 de julio de 1953, cuando zarpó para visitar Portsmouth , Inglaterra, en compañía de dos portaaviones y otro destructor. El 7 de diciembre, despejó Newport en el primer tramo de un crucero alrededor del mundo, que la encontró operando durante 2 meses patrullando frente a la costa coreana y en el Estrecho de Taiwán . Escoltó transportes que traían prisioneros de guerra que habían elegido unirse a los nacionalistas chinos desde Inchon a Taiwán y participó en operaciones de entrenamiento frente a Japón hasta el 22 de mayo de 1954, cuando continuó su gira por todo el mundo. Visitas a Hong Kong , Singapur, Colombo , Aden , Port Said , Nápoles , Villefranche-sur-Mer y Lisboa , a través del Canal de Suez y el Mediterráneo hasta Newport, donde llegó el 17 de julio.

Badger completó dos turnos de servicio con la 6.a Flota en el Mediterráneo a principios de 1956 y desde finales de 1956 hasta principios de 1957, durante el segundo de los cuales patrulló durante la Crisis de Suez . Badger fue dado de baja y puesto en reserva en Boston, Massachusetts, el 20 de diciembre de 1957.

El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1974, vendido el 10 de mayo de 1974 a Chile y canibalizado para obtener repuestos.

Premios

Recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .

Ver también

Referencias

enlaces externos