USS Breese -USS Breese

USS Breese (DD-122)
USS Breese amarrado a una boya alrededor de 1920.
Historia
Estados Unidos
Nombre Breese
Homónimo Kidder Breese
Constructor Newport News Shipbuilding y Dry Dock Company , Newport News, Virginia
Costo $ 1,342,900.09 (casco y maquinaria)
Acostado 10 de noviembre de 1917
Lanzado 11 de mayo de 1918
Oficial 23 de octubre de 1918
Desmantelado 17 de junio de 1922
Reclasificado Minero ligero (DM-18), 5 de enero de 1931
Nueva puesta en servicio 1 de junio de 1931
Desmantelado 15 de enero de 1946
Afligido 7 de febrero de 1946
Destino Vendido para desguace el 16 de mayo de 1946
Características generales
Clase y tipo Destructor clase Wickes
Desplazamiento 1.213,1 toneladas
Largo 314 pies 5 pulg (95,83 m)
Haz 31 pies 8 pulg (9,65 m)
Borrador 9 pies 4 pulg (2,84 m)
Velocidad 35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Complemento 122 oficiales y alistados
Armamento

USS Breese (DD-122) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , y más tarde designó de nuevo, DM-18 en la Segunda Guerra Mundial . Ella era el único barco que lleva el nombre del Capitán Kidder Breese .

Encargada como destructora en 1919, realizó una serie de tareas de patrulla y entrenamiento a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta que fue dada de baja en 1922. Reacondicionada en 1931, regresó al servicio con la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en entrenamiento y patrulla para el los próximos 10 años. Estuvo presente durante el ataque a Pearl Harbor y, a continuación, apoyó varias operaciones durante la guerra, colocando campos de minas y barriendo en busca de minas en el Pacífico. Tras el final de la guerra, fue vendida como chatarra en 1946 y dividida.

Diseño y construcción

Artículo principal: Destructor clase Wickes

Breese fue uno de los 111 Wickes -Clase destructores construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Ella, junto con diez de sus hermanas, se construyeron en Newport News Shipbuilding astilleros de Newport News, Virginia utilizando especificaciones y diseños de detalle redactado por Bath Iron Works .

Tenía un desplazamiento estándar de 1.213 toneladas (1.194 toneladas largas; 1.337 toneladas cortas), una longitud total de 314 pies 5 pulgadas (95,83 m), una manga de 31 pies 8 pulgadas (9,65 m) y un calado de 9 pies 4 pulgadas ( 2,84 m). En las pruebas, Harding alcanzó una velocidad de 33,2 nudos (61,5 km / h; 38,2 mph). Estaba armada con cuatro cañones de calibre 4 "/ 50 , dos cañones de calibre 3" / 23 y doce tubos de torpedo de 21 pulgadas . Tenía una tripulación regular de 122 oficiales y soldados. La impulsaban dos turbinas Parsons o Westinghouse y cuatro calderas Normand.

Detalles sobre Breese ' no se conocen rendimiento s, pero fue uno de los grupo de Wickes destructores -Clase conocido extraoficialmente como la 'Libertad Tipo' para diferenciarlos de los destructores construidos a partir de detalle diseños elaborados por Belén , que utiliza turbinas de vapor Curtis y calderas de milenrama . Los destructores de Belén se deterioraron gravemente en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos barcos estuvo muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo pudo hacer 2.300 millas náuticas (4.260 km; 2.647 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3.100 millas náuticas (5.741 km; 3.567 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). La clase también sufrió problemas de giro y peso. Sin embargo, los barcos como Breese obtuvieron mejores resultados.

Breese fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de Kidder Breese , quien había sido oficial de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra México-Estadounidense y más tarde la Guerra Civil .

Historial de servicio

Período de entreguerras

Breese se lanzó el 11 de mayo de 1918 en Newport News, Virginia. Fue patrocinada por Gilbert McIlvaine, hija de Breese; y comisionado el 23 de octubre de 1918 bajo el mando del teniente B. Smith. Después de su puesta en servicio, informó a la Flota Atlántica de los Estados Unidos y navegó durante varios días como escolta de los convoyes que apoyaban la Primera Guerra Mundial , antes del final del conflicto el 11 de noviembre. Al regresar a Norfolk, Virginia al final de la guerra, fue asignada a la División de Destructores 12 y sirvió frente a las costas de Cuba en ejercicios de entrenamiento durante la primavera de 1919. En julio de 1919, la División de Destructores 12 fue asignada a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. , con sede en San Diego, California . Durante el año siguiente, sirvió en el Escuadrón Destructor 4 y, a partir de junio de 1920, comenzó a operar en la Reserva Giratoria. Desde octubre de 1920 hasta junio de 1922, participó en maniobras de división y maniobras de flota con la principal fuerza de batalla de la Flota del Pacífico, y fue puesta fuera de servicio el 17 de junio de 1922.

El 5 de enero de 1931, Breese fue redesignado como minador ligero , con el símbolo de clasificación de casco DM-18. Después de una revisión y conversión en Mare Island Navy Yard , fue puesta nuevamente en servicio el 1 de junio de 1931. Luego regresó a San Diego para pruebas en el mar y pruebas de estandarización en su nuevo cargo. Completados estos, partió hacia Pearl Harbor . Fue asignada a la División de Minas 1 de la Flota del Pacífico y operada desde aguas de Hawai . Realizó varios ejercicios de entrenamiento, incluso con las divisiones de submarinos donde sirvió como barco objetivo. También sirvió como nave estación para aviones. Regresó a San Diego en junio de 1937, y quedó fuera de servicio y en reserva el 12 de noviembre de 1937. El 25 de septiembre de 1939, Breese fue nuevamente puesto en servicio y asignado a la División de Minas 5 de la Flota del Pacífico. El 2 de noviembre de 1939, llegó a Puget Sound Navy Yard y comenzó a realizar la Patrulla de Neutralidad frente a las costas de Oregon y Washington . A lo largo de 1940, navegó a diferentes bases a lo largo de la costa de Alaska con el comandante del Sector de Alaska a bordo. A su regreso, se reincorporó a la División de Minas 5 en San Francisco y partió hacia Hawai, regresando allí el 10 de diciembre de 1940. Adjunta a la División de Minas 2 de la Flota del Pacífico, participó en ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones y en el rango de Maui durante mucho tiempo. de 1941.

Segunda Guerra Mundial

El 7 de diciembre de 1941, Breese estaba amarrado en Middle Loch, al noroeste de Ford Island . Estaba amarrada a la Boya D-3 junto a un nido de otros tres mineros que también se convirtieron en destructores Wickes ; Ramsay , Montgomery y Gamble . Con el estallido de la ataque , su tripulación estaba distraído por el asalto inicial sobre la isla de Ford y se sonó por un tramo de Nakajima B5N torpederos . Breese cargó rápidamente sus ametralladoras y comenzó a disparar a las 07:57. Ella y muchos de los otros barcos en el área pudieron movilizar rápidamente una fuerte defensa antiaérea que duró toda la mañana. Se le atribuyó el impacto de varios aviones japoneses y el daño de al menos un submarino enano . Breese resultó ileso en el ataque.

Tras el ataque a Pearl Harbor, permaneció atracada en el puerto hasta que partió el 26 de diciembre, llevando correo y pedidos de otros barcos. Se reunió con Southard en la desembocadura del puerto para descargar esto, luego se dirigió hacia el este en patrulla.

El 6 de mayo de 1942, se enfrentó a 84 supervivientes del portaaviones Yorktown que se había hundido tras la batalla de Midway . Durante el verano de 1942, operó en el Pacífico Sur. El 3 de agosto de 1942, ella, junto con los dragaminas Gamble y Tracy , estaban colocando minas en el Canal Segond , Espíritu Santo . La destructora Tucker ingresó al estrecho en patrulla de escolta, sin haber sido notificada del campo minado, cuando golpeó una de las minas y se hundió. Breese , que estaba amarrado en el canal, prestó ayuda. El 30 de septiembre de 1942, estaba en un ejercicio nocturno frente a Espiritu Santo cuando sufrió daños en una colisión con el crucero San Francisco . Realizó tareas de barrido de minas durante la consolidación de las Islas Salomón del 1 al 13 de mayo de 1943, donde fue asignada al Grupo de Trabajo 36.5 junto a Gamble , Preble y Radford . Colocaron minas en el estrecho de Blackett para proteger los accesos occidentales al golfo de Kula .

Apoyó los esfuerzos de los Aliados en Nueva Georgia - Rendova Vangunu del 29 de junio al 25 de agosto. Asignada a la Unidad de Tarea 36.2.2, ella, Preble y Gamble colocaron minas en el puerto de Shortland , Bougainville . Luego apoyó la ocupación y defensa del cabo Torokina realizando tareas de limpieza de minas allí del 1 al 8 de noviembre. Posteriormente apoyó los desembarcos de Leyte del 12 al 24 de octubre de 1944. Posteriormente estuvo entre los barcos que apoyaron los desembarcos del Golfo de Lingayen del 4 al 18 de enero de 1945. Apoyó la Batalla de Iwo Jima del 7 de febrero al 7 de marzo. Ella asumió las tareas de la mina apoyando la batalla de Okinawa entre el 25 de marzo y el 30 de junio. En su acto final de la guerra, navegó en apoyo de la Tercera Flota de los Estados Unidos cerca del Japón continental entre el 5 y el 31 de julio. En agosto y septiembre de 1945, Breese barrió minas en el Mar de China Oriental y Kyūshū , área de Corea después del final de la guerra.

El 7 de noviembre de 1945, Breese navegó hacia la costa oeste y llegó el 26 de noviembre. Transitó el Canal de Panamá y llegó a la ciudad de Nueva York el 13 de diciembre. Fue dada de baja el 15 de enero de 1946 y vendida como chatarra el 16 de mayo de 1946. Recibió diez estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Ver también

Notas

Fuentes

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos