Cronología de la historia del ferrocarril - Timeline of railway history

Reisszug , como aparece hoy

Antigüedad

Más información: Historia del transporte ferroviario antes de 1700
  • C.  700 a . C. , una forma básica del ferrocarril, la vía de rodadura , existía en la época griega y romana antigua, siendo la más importante la vía de navegación Diolkos a través del istmo de Corinto . Con una extensión de entre 6 y 8,5 km, permaneciendo en servicio regular y frecuente durante al menos 650 años, y abierto a todos mediante pago, constituía incluso un ferrocarril público, un concepto que, según Lewis, no se repitió hasta alrededor de 1800. El Según se informa, Diolkos se usó hasta al menos mediados del siglo I d.C., después de lo cual no aparecen más referencias escritas.

Siglo XVI-XVIII

  • Mediados del siglo XVI (1550) - Las tinas de minería propulsadas a mano conocidas como "manos" se utilizaron en las provincias que rodean / forman la Alemania actual a mediados del siglo XVI, habiéndose mejorado su uso desde mediados del siglo XV. Esta tecnología fue traída a Inglaterra por mineros alemanes que trabajaban en Minerals Royal en varios sitios en el Lake District inglés cerca de Keswick (ahora en Cumbria).
  • c.1594 - La primera línea ferroviaria de superficie en Inglaterra pudo haber sido un tranvía tirado por caballos con barandillas de madera que se construyó en Prescot , cerca de Liverpool , alrededor de 1600 y posiblemente ya en 1594. Propiedad de Philip Layton, la línea transportaba carbón desde un pozo cerca de Prescot Hall hasta una terminal a media milla de distancia.
  • c.1600 - Se construyó un funicular en Broseley en Shropshire algún tiempo antes de 1605 para transportar carbón para James Clifford desde sus minas hasta el río Severn para cargarlo en barcazas y llevarlo a las ciudades ribereñas.
  • 1604 - Huntingdon Beaumont , socio del terrateniente Sir Percival Willoughby, construyó el Wollaton Wagonway , que va desde las minas de Strelley hasta Wollaton en Nottinghamshire . Tenía aproximadamente dos millas de largo. Beaumont construyó tres vías de vagones más poco después cerca de Blyth, Northumberland , para dar servicio al comercio del carbón y la sal.
  • 1722 - El Tranent - Cockenzie Waggonway fue construido por la York Buildings Company de Londres, para transportar carbón desde los pozos de Tranent hasta las salinas de Cockenzie y el puerto de Port Seton, en Haddingtonshire, ahora East Lothian. Este camino de vagones de madera fue reemplazado en 1815 con un camino de barriga de pez de hierro al puerto de Cockenzie por los nuevos propietarios, la familia Cadell. Este fue el primer ferrocarril de Escocia de cualquier tipo, y una sección permaneció en uso constante hasta 1962. Algunos bloques durmientes de piedra in situ sobreviven en el puerto Cockenzie diseñado por Robert Stevenson , y la totalidad de la ruta es un sendero señalizado.
  • 1725 - El Tanfield Wagonway fue construido para conducir carbón desde los pozos alrededor de Tanfield hasta Tyne en Redheugh ( Gateshead ). Fue el primer ferrocarril construido a gran escala: 5 millas de doble vía de madera con enormes obras de ingeniería civil que incluyen cortes profundos, enormes terraplenes y el primer gran puente ferroviario de mampostería del mundo, el Causey Arch . Cada vagón de 2,5 toneladas de capacidad (con ruedas de madera con pestañas) fue arrastrado por un caballo, hasta 60 vagones por hora en las horas punta. El Tanfield Railway todavía utiliza dos millas de la ruta de la vagoneta , lo que lo convierte en el ferrocarril operativo más antiguo del mundo.
  • 1758 - El ferrocarril de Middleton , el primer ferrocarril al que se le concedieron poderes por una ley del Parlamento, transportaba carbón a bajo precio desde los pozos de Middleton hasta Leeds . La línea fue financiada y operada de forma privada, inicialmente como un camino de vagones con vagones tirados por caballos. Alrededor de 1799, las vías de madera fueron reemplazadas por rieles de borde de hierro con un ancho de 4 pies 1 pulgada (1245 mm). En 1812, el Middleton Railway se convirtió en el primer ferrocarril comercial en utilizar con éxito locomotoras de vapor: el Salamanca , que utilizó el diseño patentado de John Blenkinsop para la propulsión de cremallera .
  • Década de 1760: la producción de hierro en Gran Bretaña comenzó a aumentar drásticamente, seguida de un aumento similar en el continente europeo. Este fue el resultado del uso de coque para fundir y refinar arrabio y arrabio y la aplicación de la máquina de vapor y el cilindro de soplado de hierro fundido para proporcionar aire presurizado para altos hornos .
  • 1768 - El Wagon Way fue construido por los Erskines de Mar en Alloa, para transportar carbón desde las cuencas carboníferas de Clackmannanshire en el centro de Escocia hasta el puerto de Alloa. Inicialmente utilizando rieles de madera, estos fueron revestidos más tarde con hierro sueco (1785) y transportados por carros tirados por caballos. Algunas de las rutas de Wagon Way todavía existen, aunque las pistas ya no existen.
  • 1783 - Henry Cort patentó el laminador ranurado para laminar hierro caliente para expulsar escoria fundida. Rodar era 15 veces más rápido que martillar.
  • 1783 - Henry Cort patentó el proceso de charco para hacer hierro forjado. Este fue el primer proceso a gran escala para hacer un grado estructural de hierro y también fue mucho menos costoso que los métodos anteriores. La producción de hierro en charcos entró en producción generalizada después de 1800.
  • 1784 - William Murdock demostró un carro de vapor impulsado por un motor de alta presión. Más tarde se lo mostraría a su vecino Richard Trevithick, quien luego construiría locomotoras.
  • 1789 - El canal del bosque de Charnwood , a veces conocido como la "línea forestal de la navegación de Leicester", utiliza ferrocarriles para complementar el canal entre Nanpantan y Loughborough , Leicestershire. William Jessop había construido un ferrocarril tirado por caballos para vagones de carbón. Utilizó con éxito un riel de borde de hierro, en contraste con su socio Benjamin Outram , quien prefirió la placa de riel de brida en forma de "L" de hierro tradicional.
  • 1793 - El Butterley Gangroad o el " Crich Rail-way" fue construido por Benjamin Outram , para conectar la Warner Limestone Quarry con el Cromford Canal a una milla de distancia en Bullbridge . Este ferrocarril incluía el túnel ferroviario más antiguo conocido ubicado en Fritchley.
  • 1798 - Lake Lock Rail Road , posiblemente el primer ferrocarril público del mundo, se inauguró en 1798 para transportar carbón desde el área de Outwood hasta el canal de navegación Aire y Calder en Lake Lock cerca de Wakefield , West Yorkshire, a una distancia de aproximadamente 3 millas. La carga de tres carros fue arrastrada por un caballo. La vía utilizó rieles de borde con un ancho de 3 pies 4 3/4 pulgadas (1,035 mm). El uso de la línea disminuyó gradualmente y se cerró en 1836.

1800 hasta 1849

  • 1800 - La patente del motor de vapor Boulton y Watt expiró, lo que permitió a otros construir motores de alta presión con una alta relación potencia / peso, adecuados para locomotoras.
  • 1802 - El Carmarthenshire Tramroad , una línea de mercancías tirada por caballos, ubicada en el suroeste de Gales , fue establecida por una ley del Parlamento . Esta línea se utilizó para el transporte de carbón. Era una plataforma de aproximadamente 4 pies de ancho, y usaba un par de caballos como potencia.
  • 1802 - Incapaz de construir un canal similar a la cercana Cyfarthfa Ironworks , tres de las cuatro principales ferrerías en Merthyr Tydfil , Gales : Dowlais , Plymouth y Penydarren , colaboraron en la construcción de la Merthyr Tramroad de 9.5 millas entre Merthyr Tydfil y Abercynon . Era una placa de vía única con un ancho de 4 pies 4 pulgadas sobre las bridas de los rieles de placa de hierro fundido en forma de L. Las placas medían 3 pies de largo. Un caballo tiró unos cinco tranvías.
  • 1803 - Inauguración del Surrey Iron Railway , Londres. Unía las ciudades de Wandsworth y Croydon a través de Mitcham en el sur del Támesis. Era una plataforma de doble vía con un espaciado de aproximadamente 5 pies. Los rieles eran del patrón Outram y tenían una sección transversal en forma de L y 3 pies y 2 pulgadas de largo. La línea se cerró en 1846. Tramlink utiliza ahora una parte de la ruta entre Wimbledon y West Croydon .
  • 1804 - Richard Trevithick construyó el primer ferrocarril de locomotora de vapor con una locomotora llamada Penydarren o Pen-y-Darren . Se utilizó para transportar hierro desde Merthyr Tydfil a Abercynon , Gales . El primer tren transportaba una carga de 10 toneladas de hierro. En una ocasión transportó con éxito 25 toneladas. Sin embargo, como el peso de la locomotora era de aproximadamente 5 toneladas, el peso de la locomotora rompió muchos de los rieles de placa de hierro fundido.
  • 1805 - Se abre el ferrocarril de mercancías Croydon Merstham & Godstone . Fue el primer ferrocarril comercial y estaba conectado al Surrey Iron Railway .
  • 1807 - Se estableció el primer servicio ferroviario de pasajeros tirado por caballos con pago de tarifa en el mundo en el ferrocarril Oystermouth en Swansea , Gales . Más tarde, esto se conoció como el ferrocarril de Swansea y Mumbles, aunque el ferrocarril se conocía más cariñosamente como "El tren de Mumbles" (en galés : Tren Bach I'r Mwmbwls ). El ferrocarril se colocó en forma de plataforma, con rieles de aproximadamente 4 pies (1219 mm) de ancho.
  • 1808 - Kilmarnock and Troon Railway fue el primer ferrocarril en Escocia autorizado por una ley del Parlamento . Era una meseta, utilizando placas de hierro en forma de L como rieles. En 1817 también fue el primer ferrocarril en Escocia en probar una locomotora de vapor . Era el Blücher que George Stephenson había utilizado en el Killingworth Colliery. Esta locomotora podía transportar 30 toneladas de carbón cuesta arriba a 4 mph (6,4 km / h). Se utilizó para remolcar vagones de carbón a lo largo de la vía de transporte de Killingworth a Wallsend . Posteriormente fue retirado del servicio debido a daños en los rieles de hierro fundido.
  • 1808 - Richard Trevithick establece un "circo de vapor" (un tren de vapor circular que utiliza la locomotora Catch Me Who Can ) en Londres durante algunos meses, para que el público lo experimente por 1 chelín cada uno.
  • 1809 - Thomas Leiper construyó un ferrocarril de prueba de 60 pies de largo en Filadelfia para demostrar que un caballo podía transportar diez veces más peso en un camino con rieles que en un camino de tierra. El ferrocarril se construyó con traviesas de piedra y rieles de madera.
  • 1810 - Thomas Leiper construyó un ferrocarril de 3/4 de milla de largo para transportar gneis desde su cantera en Avondale Pennsylvania hasta Ridley Creek.
  • 1812 - Primer uso comercial de una locomotora de vapor en Middleton Railway , Leeds . Matthew Murray de Fenton, Murray and Wood , ubicado en Holbeck , diseñó una locomotora con un piñón que encajaba con una cremallera. El diseño de Murray se basó en la locomotora de Richard Trevithick , Catch Me Who Can , adaptada para usar el sistema de piñón y cremallera de Blenkinsop , y probablemente se llamó Salamanca . Fue la primera locomotora de dos cilindros.
  • 1813 - Wylam Waggonway inició operaciones comerciales. La vía de vagones se utilizó para transportar vagones de caldera de carbón desde la mina de Wylam hasta los muelles de Lemington -on-Tyne en Northumberland utilizando la locomotora de vapor Puffing Billy . Puffing Billy fue construido por el espectador de carbón , William Hedley , el maquinista, Jonathan Forster, y el ingeniero Timothy Hackworth para Christopher Blackett , el propietario de Wylam Colliery. La vía del vagón se utilizó para transportar carbón durante 50 años.
  • 1814 - George Stephenson construye su primera locomotora , Blücher para la vía de Killingworth . La locomotora se inspiró en la de Matthew Murray. Podía transportar 30 toneladas de carbón cuesta arriba a 4 mph (6,4 km / h) pero era demasiado pesado para correr sobre rieles de madera o rieles de hierro que existían en ese momento.
  • 1822 - El ferrocarril de la mina Hetton de Stephenson fue el primer ferrocarril construido especialmente para no utilizar la fuerza de los animales, sino que utiliza motores estacionarios, pendientes y locomotoras de vapor construidas especialmente.
  • 1825 - El ferrocarril Stockton y Darlington de Stephenson fue el primer ferrocarril suscrito públicamente en utilizar locomotoras de vapor. Transportaba carga desde las minas de carbón cerca de Shildon a Darlington y Stockton-on-Tees en el condado de Durham. La línea se inauguró el 26 de septiembre de 1825. Al día siguiente, se transportaron 550 pasajeros, lo que lo convirtió en el primer ferrocarril de pasajeros a vapor del mundo, contrariamente a las afirmaciones de Liverpool cinco años después.
  • 1825 John Stevens de Hoboken, Nueva Jersey construyó una vía férrea de prueba circular de 1/2 milla y también construyó una locomotora de vapor, la primera en Estados Unidos. La locomotora tenía piñón y la vía tenía cremallera.
  • 1826, enero - Se inauguró la primera sección del Springwell Colliery Railway, que más tarde se conocería como Bowes Railway . Esta sección fueron las primeras seis millas de lo que se convertiría en un ferrocarril de 15 millas, utilizando una combinación de transporte de locomotoras y cuerdas ( cable ). Parte de la línea original es ahora un monumento programado británico .
  • 1827, 30 de junio - Se abre el primer ferrocarril en Francia entre Saint-Etienne y Andrézieux (carruaje tirado por caballos). Las pruebas se realizaron desde el 1 de mayo de 1827.
  • 1827, de enero a mayo: construcción del ferrocarril Mauch Chunk Switchback Railway para transportar antracita desde las minas en las montañas de Pensilvania hasta el río Lehigh. Inició operaciones en 1828.
  • 1828 - El ferrocarril de Bolton y Leigh se inauguró el 1 de agosto con la locomotora Lancashire Witch tirando de vagones cargados con aproximadamente 150 pasajeros. Sin embargo, los servicios regulares de pasajeros no comenzaron hasta 1831.
  • 1828 - Ferrocarril (carruaje tirado por caballos) České Budějovice - Linz, primer ferrocarril público en Europa continental, con 120 km de longitud y ancho de vía de 1.106 mm (3 pies 7 1⁄2 in), tramo České Budějovice - Kerschbaum puesto en funcionamiento el 30 Septiembre de 1828.
  • 1828 - La tecnología Hot Blast fue patentada por James Beaumont Neilson . Fue el desarrollo más importante del siglo XIX para ahorrar energía en la fabricación de arrabio. La explosión en caliente también aumentó drásticamente la capacidad de los altos hornos y mejoró la calidad del hierro elaborado con coque (combustible) .
  • 1828 - A partir del 4 de julio, el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) comenzó a construir una vía. La Compañía de Ferrocarriles de Carolina del Sur comenzó la construcción unos meses más tarde.
  • 1829 - La locomotora de George y Robert Stephenson , Rocket , establece un récord de velocidad de 47 km / h (29 mph) en los Rainhill Trials celebrados cerca de Liverpool .
  • 1829, 8 de agosto - Delaware & Hudson Railroad , construido con 16 millas de rieles de madera cubiertos por una correa de hierro, realiza la primera prueba de la máquina de vapor Stourbridge Lion construida en Inglaterra.
  • 1830 - El ferrocarril de Canterbury y Whitstable se inauguró en Kent , Inglaterra, el 3 de mayo, tres meses antes que el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Construida por George Stephenson , esta era una línea de 5¾ millas que iba desde Canterbury hasta el pequeño puerto y pueblo pesquero de Whitstable , aproximadamente a 55 millas al este de Londres. La tracción fue proporcionada por tres motores de bobinado estacionarios e Invicta, que era una locomotora 0-4-0, construida por la compañía Stephenson, pero que solo podía operar en secciones niveladas de la vía porque la locomotora solo producía unos escasos 9 caballos de fuerza.
  • 1830 - El primer ferrocarril público en los Estados Unidos, el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O), se inauguró con 23 millas de vías, en su mayoría con rieles de madera dura rematados con hierro. La locomotora de vapor, Tom Thumb , fue diseñada y construida por Peter Cooper para B&O, la primera locomotora de vapor construida en Estados Unidos. Las pruebas de la locomotora comenzaron en el B&O ese año.
  • 1830 - Se abre el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Marcó el comienzo del primer servicio de pasajeros a vapor que fue arrastrado por locomotoras y no utilizó la fuerza de los animales. La línea contó con los primeros horarios para pasajeros y estaciones adecuadas (con taquillas y andenes) y pasó a demostrar la viabilidad del transporte ferroviario.
  • 1830 - La primera parte del ferrocarril Saint-Étienne-Lyon se abrió entre Givors y Rive-de-Gier el 1 de julio de 1830. El resto de la línea se abrió el 1 de octubre de 1832 solo para uso de pasajeros, aceptando carga unos meses más tarde. Utilizaba rieles de hierro en piedras para dados. La línea tenía 58 km de longitud con 112 puentes y tres túneles. Las locomotoras se basaron en George Stephenson Locomotion , pero con una caldera tubular que producía seis veces más potencia.
  • 1831 - Primer ferrocarril en Australia, para la Compañía Agrícola Australiana , un ferrocarril gravitacional de hierro fundido con vientre de pez que da servicio a la mina de carbón A Pit .
  • 1831 - Primeros boletos de temporada para pasajeros emitidos en Canterbury and Whitstable Railway .
  • 1832 - Se abre el ferrocarril Leicester and Swannington en Leicestershire. Fue el primer ferrocarril a vapor de las Midlands inglesas.
  • 1832 - Charles Fox patenta el cambio de ferrocarril .
  • 1833 - Isambard Kingdom Brunel funda The Great Western Railway Works, cerca de Swindon, Inglaterra .
  • 1834 - Se abre la primera sección del ferrocarril de Boston y Albany , que posteriormente pasará a formar parte del ferrocarril central de Nueva York .
  • 1834 - Se inauguró el primer ferrocarril de cercanías del mundo, el ferrocarril de Dublín y Kingstown (D&KR) entre Dublín y Kingstown (ahora Dún Laoghaire), cubriendo una distancia de seis millas.
  • 1835 - El 5 de mayo se inauguró el primer ferrocarril en Bélgica entre Bruselas y Mechelen . En 1836 se abrió un segundo tramo entre Malinas y Amberes. La línea todavía existe (ahora conocida como línea 25 ) y es utilizada por trenes de alta velocidad entre París y Ámsterdam.
  • 1835, 7 de diciembre - El Ludwigsbahn de Baviera , la primera línea ferroviaria alemana propulsada a vapor, se abre al servicio público entre Nuremberg y Fürth .
  • 1836, 21 de julio: primer ferrocarril público de Canadá , el ferrocarril Champlain y St. Lawrence , inaugurado en Quebec con un recorrido de 16 millas entre La Prairie y Saint-Jean-sur-Richelieu .
  • 1837 - Apertura parcial de la línea ferroviaria de Londres y Birmingham (L&BR). La ruta completa que iba desde la estación de Euston en Londres hasta Birmingham, cubría 112 millas (180 km), se abrió durante 1838, convirtiéndose en la primera línea interurbana de Inglaterra. Euston se convirtió en la primera terminal ferroviaria de Londres.
  • 1837 - La primera línea ferroviaria cubana conectaba La Habana con Bejucal . En 1838 la línea llega a Güines . Este fue el primer ferrocarril en América Latina.
  • 1837 - La Compañía de Ferrocarriles Leipzig-Dresden abrió la primera línea ferroviaria alemana de larga distancia , que conecta Leipzig con Althen cerca de Wurzen . En 1839 la línea llegó a Dresde .
  • 1837 - La primera línea ferroviaria austriaca conecta Viena con Wagram . En 1839 la línea llegó a Brno .
  • 1837 - La primera línea ferroviaria en Rusia conectaba Tsarskoye Selo y San Petersburgo .
  • 1837 - Se abre la primera línea en París ( Línea Paris-Saint Germain ) entre Le Pecq, cerca de la antigua ciudad real de Saint-Germain-en-Laye y Embarcadère des Bâtignoles (que más tarde se convertiría en Gare Saint-Lazare ). Fue el primer ferrocarril de París y el primero de Francia diseñado exclusivamente para el transporte de pasajeros y operado con locomotoras de vapor. El tramo occidental de Saint-Germain a Nanterre es ahora parte del RER A , la línea ferroviaria más transitada de Europa.
  • 1837 - Robert Davidson construye la primera locomotora eléctrica .
  • 1838 - Se forma el primer cruce ferroviario del mundo en Branchville, Carolina del Sur . La compañía de ferrocarriles extendió su ferrocarril existente que corría entre Charleston y el río Savannah hacia el norte hacia Orangeburg y Columbia. Ambas líneas ferroviarias se asemejaban estrechamente a los antiguos senderos de los nativos americanos.
  • 1838 - Se introduce el boleto de tren de Edmondson .
  • 1839 - El primer ferrocarril en el Reino de las Dos Sicilias , Italia, se abre desde Nápoles a Portici .
  • 1839 - La primera línea ferroviaria de los Países Bajos conectaba Ámsterdam y Haarlem .
  • Década de 1840: Railway Mania arrasa en el Reino Unido. Se construyeron 6.220 millas (10.010 km) de líneas ferroviarias durante la década.
  • 1840 - El ferrocarril de Wilmington y Weldon en Carolina del Norte se convierte en el ferrocarril más largo del mundo con 161,5 millas (259,9 km) de vías.
  • 1841 - El Great Western Railway se completó de Londres a Bridgewater a través de Bristol, un total de 152 millas (245 km).
  • 1842, 6 de noviembre - Se abre el primer ferrocarril que cruza una frontera internacional en Europa. La línea discurría entre Mouscron ( Bélgica ) y Tourcoing ( Francia ).
  • 1843 - La primera línea ferroviaria que conecta Bruselas ( Bélgica ) con Colonia ( Prusia ) vía Lieja y Aquisgrán (ver Compañía de Ferrocarriles Renana ).
  • 1844 - Se construye la primera línea ferroviaria del Congreso de Polonia entre Varsovia y Pruszków .
  • 1844 - El primer ferrocarril atmosférico, el ferrocarril atmosférico de Dalkey se abrió para el servicio de pasajeros entre Kingstown y Dalkey en Irlanda . La línea tenía 3 km de longitud y funcionó durante 10 años.
  • 1845 - La primera línea ferroviaria construida en Jamaica se inauguró el 21 de noviembre. La línea corría 15 millas desde Kingston hasta Spanish Town. También fue la primera línea ferroviaria construida en cualquiera de las colonias de las Indias Occidentales de Gran Bretaña. El conde de Elgin, gobernador de Jamaica, presidió las ceremonias de apertura; a fines de la década de 1860, la línea se extendía 105 millas hasta Montego Bay.
  • 1845 - Royal Commission on Railway Gauges para elegir entre el ancho de Stephenson y el de Brunel.
  • 1846 - James McConnell se reunió con George Stephenson y Archibald Slate en Bromsgrove . Esta reunión condujo al establecimiento de la Institución de Ingenieros Mecánicos .
  • 1846 - La primera línea ferroviaria de Hungría conecta Pest y Vác .
  • 1846 - Primera conexión ferroviaria internacional entre dos capitales, París y Bruselas .
  • 1846 - Cierra el Surrey Iron Railway, el primer ferrocarril en cesar sus operaciones.
  • 1847 - Se abre el ferrocarril de Pensilvania con una línea entre Harrisburg y Pittsburgh, Pensilvania.
  • 1847 - Primer tren en Suiza, el Limmat, en la línea ferroviaria Spanisch-Brotli-Bahn .
  • 1848 - Primera línea ferroviaria de España , construida entre Barcelona y Mataró .
  • 1848 - Primer ferrocarril en América del Sur, Guyana Británica . El ferrocarril fue diseñado, inspeccionado y construido por el arquitecto y artista británico-estadounidense Frederick Catherwood . John Bradshaw Sharples construyó todas las estaciones de tren, puentes, tiendas y otras instalaciones. El financiamiento fue proporcionado por Demerera Sugar Company, que deseaba transportar su producto al muelle de Georgetown. La construcción fue en secciones con la primera, desde Georgetown hasta Plaisance , y se inauguró el 3 de noviembre de 1848.

1850 hasta 1899

siglo 20

Una alineación de trenes JR East Shinkansen en octubre de 2012
Una alineación de trenes JR West Shinkansen en octubre de 2008
  • 1901 - Se completa y abre el ferrocarril Kenia-Uganda.
  • 1908 - Se abre el ferrocarril de Hejaz .
  • 1912 - La primera locomotora diesel del mundo (una locomotora diesel-mecánica) fue operada en el verano de 1912 en el ferrocarril Winterthur-Romanshorn en Suiza.
  • 1912 - Tranvías articulados , inventados y utilizados por primera vez por el ferrocarril elevado de Boston .
  • 1913 - Primera diesel alimentado autovía entre en servicio en Suecia . En Austria-Hungría , se inauguró el primer ferrocarril métrico electrificado entre Arad y los viñedos vecinos, facilitando el transporte de mercancías y personas y reduciendo el tiempo de viaje de medio día a solo una hora (distancia total alrededor de 60 km).
  • 1915 - Primer tramo importante de ferrocarril electrificado en Suecia ; Kiruna-Riksgränsen ( Malmbanan ).
  • 1917 - GE produjo una locomotora diesel-eléctrica experimental utilizando el diseño de control de Lemp, el primero en los Estados Unidos.
  • 1920 - El empleo en Estados Unidos es de 2.076.000.
  • 1924 - Primera locomotora diesel-eléctrica construida en la Unión Soviética, locomotora rusa clase E el-2 .
  • 1925 - El primer tren eléctrico corrió entre Bombay ( Victoria Terminus ) y Kurla , una distancia de 16 km. El primer tren eléctrico de la India .
  • 1925 - Ingersoll-Rand con motores de tracción suministrados por GE construyó un prototipo de locomotora de conmutación diésel (shunter) , los boxcabs AGEIR . Ruta de Mumbai a Pune electrificada en India, se introdujeron locomotoras eléctricas WCG 1 en la ruta.
  • 1926 - Se introduce el primer servicio de locomotoras diesel en Canadá.
  • 1930 - GE comenzó a producir motores de conmutación diesel-eléctricos. WCP1 (EA / 1), se introdujeron las locomotoras eléctricas en la ruta Mumbai - Pune.
  • 1934: el primer tren ( Flying Scotsman ) en alcanzar oficialmente las 100 mph.
  • 1934: primer tren de pasajeros aerodinámico con motor diésel en Estados Unidos (el Burlington Zephyr ) presentado en la Feria Mundial de Chicago .
  • 1935 - Se abre el primer ferrocarril para niños en Tbilisi , URSS .
  • 1937-41 - Patentes de trenes de levitación magnética (maglev) otorgadas en Alemania a Hermann Kemper , con diseño impulsado por motores lineales.
  • 1938 - En Inglaterra, el Mallard estableció el récord mundial de velocidad de tracción a vapor , que alcanzó una velocidad de 203 km / h (126 mph).
  • 1939 - En la Persia del ferrocarril Trans-iraní abrió, construido en su totalidad por el capital local.
  • 1939 - La locomoción ferroviaria diesel-eléctrica entró en la corriente principal en los EE. UU. Cuando Burlington Railroad y Union Pacific comenzaron a usar " aerodinámicos " diesel-eléctricos para transportar pasajeros.
  • 1940 - El empleo en Estados Unidos es de 1.046.000.
  • 1942-45: Estados Unidos otorga más de 117 locomotoras de vapor por valor de más de $ 2,624,182 ($ 1945) a la Unión Soviética bajo el programa US Lend Lease .
  • 1946 - Los ferrocarriles estadounidenses comienzan a reemplazar rápidamente su material rodante con unidades diesel-eléctricas, sin completar el proceso hasta mediados de la década de 1960.
  • 1948, 1 de enero: los ferrocarriles británicos se forman al nacionalizar los activos de las compañías ferroviarias de las 'Cuatro Grandes' (GWR, LMS, LNER y SR).
  • 1948, 1 de marzo - Las empresas ferroviarias de propiedad extranjera se nacionalizan en Argentina durante el primer mandato del presidente Perón .
  • 1951 - El primer ferrocarril conservado del mundo, el Talyllyn Railway, opera su primer tren bajo el movimiento de preservación el 14 de mayo de 1951.
  • 1953 - Japón establece un récord mundial de velocidad de trocha angosta de 145 km / h (90 mph) con el Odakyū serie 3000 SE Romancecar .
  • 1959, abril - Se inició la construcción del primer segmento del Tōkaidō Shinkansen entre Tokio y Osaka.
  • 1960 - El empleo en Estados Unidos es de 793.000.
  • 1960 - Se fabrica la última máquina de vapor británica (estrella vespertina).
  • 1960s-2000s (década) - Muchos países adoptan tren de alta velocidad en un intento de hacer que el transporte ferroviario competitivo tanto con el transporte por carretera y el transporte aéreo .
  • 1963, 27 de marzo: publicación de The Reshaping of Britain's Railways (Informe Beeching). Generalmente conocido como el " hacha Beeching ", llevó al cierre masivo del 25% de las millas de ruta y del 50% de las estaciones durante la década siguiente.
  • 1964 - Se introduce el servicio Shinkansen en Japón, entre Tokio y Osaka . Trenes velocidades promedio de 160 km / h (100 mph) debido a las vías urbanas compartidas congestionadas, con velocidades máximas de 210 km / h.
  • 1967 - Introducción de la operación automática de trenes .
  • 1968 - British Rail ejecutó su último tren principal impulsado por vapor, llamado Fifteen Guinea Special , después de una retirada programada de vapor durante 1962–68. Marcó el final de 143 años de su uso ferroviario público. Se paró el servicio de la línea de tranvía de Tailandia.
  • 1970, 21 de junio: Penn Central , el ferrocarril dominante en el noreste de los Estados Unidos, se declaró en quiebra (la mayor quiebra corporativa de Estados Unidos hasta ese momento). Creado solo dos años antes en 1968 a partir de una fusión de varios otros ferrocarriles, marcó el final de los servicios de trenes de pasajeros estadounidenses de larga distancia del sector privado y obligó a la creación de Amtrak, propiedad del gobierno, el 1 de mayo de 1971.
  • 1975, 10 de agosto - El tren inclinable experimental de British Rail , el Advanced Passenger Train (APT) alcanzó un nuevo récord de velocidad británico, el APT-E alcanzó los 245 km / h (152,3 mph). El prototipo APT-P empujó el récord de velocidad a 261 km / h (162,2 mph) en diciembre de 1979, pero cuando se puso en servicio el 7 de diciembre de 1981, falló y se retiró días después, reanudándose solo de 1980 a 1986 en Occidente. Línea principal de la costa.
  • 1979 - de alta velocidad TGV trenes introducidas en Francia, los trenes TGV viaja a una velocidad media de 213 km / h (132 mph). y con una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph).
  • 1981 - Se introduce el primer tren totalmente autónomo de Port Island Line .
  • 1984 - El Metro de Kolkata es un sistema de transporte ferroviario que sirve a la ciudad de Kolkata y los distritos de South 24 Parganas y North 24 Parganas en el estado indio de Bengala Occidental . El Metro de Calcuta fue el primer Metro de la India, y se abrió para los servicios comerciales a partir del 24 de octubre de 1984. El sistema de metro tiene la mayoría de sus estaciones subterráneas. Siendo el primero de su tipo en la India y en todo el sur de Asia, el sistema de metro se enorgullece de llamarlo "El primero de la India, el orgullo de Calcuta".
  • 1987 - Récord mundial de velocidad para una locomotora diesel establecido por el Tren de Alta Velocidad (HST) de British Rail , que alcanzó una velocidad de 238 km / h (148 mph).
  • 1989 - Metro de El Cairo La línea 1 del metro es la primera línea de metro en África y Oriente Medio. Longitud de la línea de 44 kilómetros (27 millas) con 34 estaciones. Pasajeros diarios 1 millón de pasajeros Velocidad de operación 100 km / h (62 mph).
  • 1990 - Un TGV establece en Francia el récord mundial de velocidad para un tren eléctrico, alcanzando una velocidad de 515 km / h (320 mph).
  • 1990 - Se introduce el tranvía de piso bajo ADtranz, el primer tranvía de piso completamente bajo del mundo .
  • 1994-1997 - Privatización de British Rail . El gobierno británico transfiere la propiedad de las vías y la infraestructura a Railtrack el 1 de abril de 1994 (reemplazado por Network Rail en 2002), y las operaciones de pasajeros luego se otorgan en franquicia a 25 operadores individuales del sector privado, y los servicios de carga se venden directamente.

Siglo 21

Ver también

Referencias

enlaces externos