Estación de tren de Salisbury, Adelaida - Salisbury railway station, Adelaide
Salisbury | |||||||||||
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| Intercambiador de trenes y autobuses | |||||||||||
 Estación de tren de Salisbury en junio de 2006
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| Localización | Terraza del parque, Salisbury | ||||||||||
| Coordenadas | 34 ° 45′47 ″ S 138 ° 38′33 ″ E / 34.7631 ° S 138.6424 ° E Coordenadas: 34 ° 45′47 ″ S 138 ° 38′33 ″ E / 34.7631 ° S 138.6424 ° E | ||||||||||
| Propiedad de | Departamento de Infraestructura y Transporte | ||||||||||
| Operado por | Metro de Adelaida | ||||||||||
| Líneas) | Gawler | ||||||||||
| Distancia | 20,2 km desde Adelaide | ||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||
| Rutas de autobuses | GA1, GA2, GA3, 224, 400, 400A, 401, 403, 404, 404R, 405, 411, 411U, 415, 415V, 430, 502, 560, 900 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
| Estacionamiento | sí | ||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | Junio 1857 | ||||||||||
| Reconstruido | 17 de diciembre de 1985 | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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La estación de tren de Salisbury es una estación de tren y un intercambiador de autobuses en el suburbio de Salisbury, en el norte de Adelaida . Está en la línea Gawler , a 20,2 kilómetros de la estación de Adelaide . Junto a él hay un gran aparcamiento park & ride , lo que la convierte en una de las estaciones más concurridas del sistema ferroviario suburbano de Adelaida .
Historia
La línea de ferrocarril a través de Salisbury se inauguró en junio de 1857, inicialmente hacia el norte hasta Smithfield . La línea se extendió a Gawler y Kapunda en 1860 y Burra en 1870 para explotar el auge de la minería del cobre en esas áreas.
La línea a través de Salisbury se convirtió en la línea principal norte de vía ancha de los ferrocarriles del sur de Australia , utilizada por una variedad de trenes locales y nacionales, y también por pasajeros y mercancías que viajan largas distancias a Broken Hill , Alice Springs y Kalgoorlie , (aunque todos estos viajes interestatales implicó cambiar de tren en estaciones de ruptura de ancho de vía ).
En 1925, se instaló un cruce al norte de Salisbury cuando se construyó una nueva línea hacia Redhill , en el medio norte del estado. Antes de 1937, esta línea se extendió a Port Pirie y fue utilizado por la vía ancha Este-Oeste Express, que conecta con la Commonwealth Ferrocarriles Trans-australiana servicio a Kalgoorlie.
En 1941, se instaló un segundo cruce al norte de Salisbury, desde el cual un ramal de 6 kilómetros (3,7 millas) sirvió a un gran complejo de municiones de la Segunda Guerra Mundial construido apresuradamente en Penfield , el área ahora se conoce como Edimburgo . Durante los años de guerra, muchos cientos de trabajadores fueron trasladados a tres estaciones en la línea central de la sucursal, ya que Salisbury era una comunidad mayoritariamente rural y la mayor parte de la mano de obra tuvo que ser traída desde otros distritos. La línea central terminaba en un bucle de globo para permitir que los trenes regresaran a Adelaide sin que las locomotoras tuvieran que "cambiar los extremos" de su tren. Varias millas de apartaderos corrían desde la línea central hasta los edificios de municiones, que estaban muy separados por razones de seguridad. Un servicio más limitado en horas pico a Penfield continuó después de la guerra, sirviendo al personal en el Establecimiento de Investigación de Armas de los gobiernos del Reino Unido y Australia, que más tarde se convertiría en la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa . Todos los trenes se retiraron en enero de 1991, debido al bajo patrocinio y la necesidad de financiar una mejora de la vía degradada.
El último ramal en el área era una línea de acceso de 700 metros a la planta de automóviles de Holden en Elizabeth , inaugurada en 1959. Esto dejó la línea Gawler 2,4 kilómetros (1,5 millas) al norte de la estación de Salisbury y fue utilizada principalmente por trenes de carga, pero tenía trenes de pasajeros en los tiempos de cambio de turno. El último tren de pasajeros en la rama de Holden funcionó en agosto de 1992, y el tráfico de carga restante se detuvo cuando la línea de Melbourne a Adelaide se convirtió al ancho estándar en 1995.
En marzo de 1978, todos los ferrocarriles no metropolitanos de Australia Meridional fueron vendidos al Gobierno Federal y puestos bajo el control de Australian National (AN). Los ferrocarriles en el área metropolitana fueron retenidos por la Autoridad de Transporte del Estado (STA), propiedad del gobierno estatal . Las líneas a través de Salisbury y Gawler permanecieron con la STA, ya que eran parte del sistema suburbano. AN tenía la responsabilidad de la línea Port Pirie desde Salisbury Junction hacia el norte, pero necesitaba pasar sus trenes por las vías STA entre Adelaide y Salisbury.
En 1982, AN convirtió la línea de ancho ancho Salisbury Junction a Port Pirie a ancho estándar (y la desvió a Crystal Brook en el extremo norte). Se construyó una nueva línea de ancho estándar a través del área de la estación de Salisbury, completamente separada de las vías de ancho ancho y pasando al oeste de las plataformas de la línea Gawler. Se trataba de una sola línea, sin plataforma ni ninguna otra infraestructura proporcionada en Salisbury. Esta sigue siendo la situación en Salisbury hoy, aunque la propiedad y las responsabilidades ahora se han transferido de AN a Australian Rail Track Corporation y de STA a Adelaide Metro .
El 17 de diciembre de 1985, la estación de Salisbury se abrió como un importante intercambio del autobús / ferrocarril de Estado Premier John Bannon y Ministro Federal de Transporte Peter Morris . Este fue el segundo intercambio de transporte construido especialmente en el área metropolitana de Adelaida (el primero había sido en el Centro Noarlunga ). El histórico edificio de piedra de 1857 en la plataforma hacia abajo (oeste), que también incluía una caja de señales, fue demolido cuando se abrió la línea de ancho estándar. La estación conservó una oficina de información y billetes con personal hasta (¿alrededor de 2005?), Momento en el que se cerró.
En octubre de 2002, el paso a nivel en Park Terrace, inmediatamente al sur de los andenes de la estación, fue el escenario de una colisión fatal entre The Ghan , varios autos y un autobús. Desde entonces, los autobuses hacia y desde el intercambio de autobuses se han desviado del paso a nivel y se han instalado puertas con cerradura para peatones. Esta es la primera instalación de este tipo de protección de paso a nivel en Australia del Sur .
En 2017, se instalaron puertas de validación de boletos en la estación para combatir la evasión de tarifas, y se activaron el 11 de septiembre. Hace algún tiempo se instalaron puertas similares en la estación de Adelaide y se han propuesto para el Centro Noarlunga.
Servicios por plataforma
Varios trenes suburbanos que se dirigen hacia Gawler cruzan la vía en dirección sur en Salisbury y usan la Plataforma 2 en lugar de la Plataforma 1 habitual en dirección norte. Esto brinda a los pasajeros un acceso más conveniente entre plataformas a las paradas de autobús y elimina la necesidad de que los pasajeros que se bajan crucen las vías del tren. Los trenes vuelven a su ruta normal a la salida.
Se usó un desvío corto al norte de la estación para terminar y revertir varios trenes en las horas pico de los días de semana. Desde el 27 de abril de 2008, los trenes ya no terminan aquí y todos los servicios continúan hasta Gawler. Es el último remanente del antiguo ramal a Penfield . Actualmente, hay un servicio que terminará en Salisbury (07:51 desde Adelaide, llegando a Salisbury a las 08:12), y usando el desvío corto del ramal a Penfield y retrocediendo de regreso a Adelaide.
| Plataforma | Destino / s | Notas |
|---|---|---|
| 1 | Gawler / Gawler Central | Se usa solo durante las horas pico y los días de semana |
| 2 | Adelaida / Gawler / Gawler Central | Utilizado por los servicios en dirección norte durante las horas no pico y los fines de semana |
Conexiones de transporte
Adelaide Metro opera 14 rutas de autobús a través de Salisbury Interchange:
- 224 / 224F / 224X: de la estación Elizabeth a la ciudad
- 225 / 225M / 225F / 225M a la ciudad a través de Para Vista, Mawson Lakes y Gepps Cross
- 400 / 400A: hacia el norte de Salisbury
- 401: a Paralowie
- 403: hacia el norte de Salisbury
- 404 / 404P: al bucle antihorario de Paralowie
- 405: a Paralowie bucle en el sentido de las agujas del reloj
- 411 / 411U / 411B: al intercambio de Mawson
- 415 / 415H / 415V: a verde con
- 421: a la base RAAF de Edimburgo
- 430: a la estación Elizabeth
- 500: a la ciudad
- 502 / 502X a la ciudad a través de ingle farm / paradise y la estación de klemzig
- 560 / 560A / 560B / 560P: hasta Westfield Tea Tree Plaza
- 900: a la estación Elizabeth
Referencias
enlaces externos
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