El Ghan -The Ghan
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The Ghan en Alice Springs en julio de 2015
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| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de servicio | Tren de pasajeros transcontinental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primer servicio | 1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) actual (es) | Viaje más allá de las expediciones ferroviarias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antiguo (s) operador (es) |
Ferrocarriles de la Commonwealth Nacional de Australia |
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| Sitio web | www.journeybeyondrail.com.au | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comienzo | Terminal de Adelaide Parklands | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Darwin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia recorrida | 2.979 km (1.851 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia de servicio | Semanalmente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea (s) utilizada | Corredor ferroviario Adelaida-Darwin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disposición de los asientos | Todo en compartimentos roomette / twinette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arreglos para dormir | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arreglos de auto-rack | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones de observación | Sin coche domo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones de entretenimiento | Piano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Material de transporte de acero inoxidable de los ferrocarriles de la Commonwealth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud promedio | 774 m (2.539 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ghan es untren de pasajeros de turismo vivencial australianoque viaja entre las ciudades de Adelaide , Alice Springs y Darwin en el corredor ferroviario Adelaide-Darwin . Operado por Journey Beyond Rail Expeditions , su tiempo de viaje programado, incluidas las paradas extendidas para que los pasajeros realicen recorridos fuera del tren, es de 53 horas y 15 minutos para recorrer los 2.979 kilómetros (1.851 millas). El Ghan ha sido descrito como uno de los mejores trenes de pasajeros del mundo.
Etimología
El nombre del servicio es una versión abreviada de su apodo anterior, The Afghan Express . Se dice que el apodo fue otorgado en 1923 por uno de sus equipos. Algunos sugieren que el nombre del tren honra a los conductores de camellos afganos que llegaron a Australia a fines del siglo XIX para ayudar a los colonizadores británicos a encontrar una manera de llegar al interior del país.
Una opinión contraria es que el nombre fue un insulto encubierto. En 1891, el ferrocarril de Quorn llegó a la remota Oodnadatta, donde tenía su base una población itinerante de alrededor de 150 camelleros, genéricamente llamados "afganos". El nombre de "The Ghan Express" se originó con las tripulaciones de los trenes en la década de 1890 como una burla al oficialismo porque, cuando se instaló un costoso coche cama de Quorn a Oodnadatta, "en el primer viaje de regreso, el único pasajero era un afgano", burlándose de su comercial viabilidad.
Ya en 1924, debido a la notoria falta de fiabilidad de este tren de vapor quincenal, los pastores europeos lo llamaban comúnmente "de manera obscena El expreso afgano". En 1951, cuando las máquinas de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diesel-eléctricas , esta despectiva derivación, como la de los camelleros, se había desvanecido. El marketing moderno ha completado el cambio de nombre.
Operaciones
El Ghan fue privatizado en 1997 y desde entonces ha sido operado por Journey Beyond Rail Expeditions (anteriormente conocido como Great Southern Rail), inicialmente como parte del Grupo Serco . Great Southern Rail se vendió a Allegro Funds, un fondo de inversión de Sydney, en marzo de 2015.
El tren suele funcionar semanalmente. Durante diciembre de 2012 y enero de 2013 se ejecutó solo una vez cada dos semanas. Hasta 2016, un segundo servicio operaba entre junio y septiembre. El tren se detiene en Adelaide, Alice Springs, Katherine y Darwin; las paradas en Alice Springs y Katherine dan tiempo a los pasajeros para realizar recorridos opcionales.
Cada tren tiene de 16 a 38 vagones de acero inoxidable , construidos por Comeng , Granville , a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 para el Indian Pacific , además de un vagón de motorail . La longitud media del tren es de 774 metros (2.539 pies). Una locomotora de la clase Pacific National NR , más una segunda locomotora si es necesario, generalmente arrastra el tren, pero ocasionalmente asiste otra locomotora, como una clase AN o una clase DL .
Historia
A partir de agosto de 1929, el Ghan corrió en el Ferrocarril Central de Australia , originalmente construido como un ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) a Alice Springs bajo la dirección del ingeniero jefe, Commonwealth Railways , NG Bell . En 1957, los 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)la medida estándar de Stirling del Norte a la línea Marreese abrió, y el Ghan se redujo para funcionar sólo al norte deMarree.
En octubre de 1980, el resto de la línea fue reemplazada por una línea de ancho estándar construida al oeste de la línea original. Una extensión al norte de Alice Springs a Darwin se abrió en enero de 2004.
Ghan original
La construcción de lo que entonces se conocía como el ferrocarril Port Augusta to Government Gums Railway comenzó en 1878 cuando el primer ministro de Australia del Sur, William Jervois, inició las obras en Port Augusta . La línea de 1.070 mm (3 pies 6 pulgadas) llegó a Hawker en junio de 1880, Beltana en julio de 1881, Marree en enero de 1884 y Oodnadatta en enero de 1891. El trabajo en la extensión a Alice Springs comenzó en 1926 y se completó en 1929. Hasta entonces , el tramo final del viaje en tren todavía se hacía en camello.
Aunque había planes desde el principio para extender la línea a Darwin, cuando se completó la extensión a Alice Springs, The Ghan estaba perdiendo dinero y los planes para una mayor extensión a Darwin se suspendieron indefinidamente. La línea Ghan original siguió la misma pista que el telégrafo terrestre , que se cree que es la ruta que tomó John McDouall Stuart durante su travesía de Australia en 1862.
El servicio de Ghan fue conocido por los retrasos causados por derrumbes de la pista. Un vagón plano inmediatamente detrás de la locomotora transportaba traviesas de repuesto y herramientas de ferrocarril, para que los pasajeros y la tripulación pudieran reparar la línea. El servicio muy incierto a través de esta ruta fue tolerado porque las locomotoras de vapor necesitaban grandes cantidades de agua, y la ruta de Stuart a Alice Springs era la única que tenía suficiente agua disponible.
Operado inicialmente quincenalmente, en la década de 1930, se incrementó a semanal. Desde 1956 hasta 1975, operó dos veces por semana, antes de volver a un servicio semanal.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el servicio tuvo que ampliarse considerablemente, lo que ejerció una gran presión sobre los limitados suministros de agua. Como resultado, se construyeron torres de desmineralización, algunas de las cuales sobreviven hasta el día de hoy, a lo largo de la pista para que se pudiera utilizar el agua de perforación. Cuando se construyó una nueva línea a Alice Springs en la década de 1970, el uso de locomotoras diesel significó que había mucha menos necesidad de agua, lo que permitió que la línea tomara la ruta mucho más seca de Tarcoola a Alice Springs.
El último servicio de vía estrecha partió de Alice Springs el 26 de noviembre de 1980.
Nueva línea
En octubre de 1980, se inauguró una nueva línea de ancho estándar desde Tarcoola en el Ferrocarril Trans-Australiano hasta Alice Springs , y el tren tomó la forma que tiene hoy. La nueva línea está aproximadamente a 160 kilómetros (99 millas) al oeste de la línea anterior para evitar las llanuras aluviales donde la línea original a menudo se arrastraba durante las fuertes lluvias. También se esperaba que la construcción de la nueva línea mejorara el cronometraje del tren.
El primer Ghan de la nueva línea partió de Adelaida el 11 de diciembre de 1980. Inicialmente operó como un servicio de vía ancha a Port Pirie . Tras la conversión del Adelaide a Crystal Brook a ancho estándar en 1982, funcionó como un tren de ancho estándar en todo momento. Operando semanalmente, se operó un segundo servicio entre mayo y octubre.
En noviembre de 1998, se extendió un servicio por semana desde Adelaide a Melbourne, mientras que desde abril de 1999, el otro se desvió para operar a Sydney a través de Broken Hill . Las prórrogas se retiraron en noviembre de 2002 y marzo de 2003, respectivamente.
Conexión a Darwin
Se creía que la construcción de la línea Alice Springs-Darwin era el segundo proyecto de ingeniería civil más grande de Australia, y el más grande desde la creación del Esquema de las Montañas Nevadas . La construcción de la línea comenzó en julio de 2001, y el primer tren de pasajeros llegó a Darwin el 3 de febrero de 2004, después de 126 años de planificación y espera y con un costo de $ 1.3 mil millones.
La llegada del Ghan a Darwin significó una nueva era del turismo en el Territorio del Norte , lo que hizo que viajar a la región fuera más fácil y conveniente. El enlace ferroviario permitirá que más carga viaje a través de la región, lo que lleva a la esperanza de que Darwin sirva como otro enlace comercial con Asia.
En preparación para la conexión con Darwin, una de las locomotoras recibió el nombre del experto en vida silvestre Steve Irwin , un símbolo internacional del interior de Australia, para promover el nuevo servicio y el turismo en la región.
Suspensión durante la pandemia
El Ghan fue suspendido durante cinco meses, de marzo a agosto de 2020, debido a las restricciones vigentes de COVID-19 y los cierres fronterizos, la suspensión más larga en la existencia del tren. El primer tren posterior a COVID partió de Adelaida hacia Darwin el 31 de agosto de 2020.
Representaciones de los medios
El Ghan original apareció en un episodio de la serie Great Railway Journeys of the World de la BBC Television en 1980, presentado por Michael Frayn .
El moderno Ghan apareció en un episodio de Canal 5 de la serie Chris Tarrant : Ferrocarriles extremos , y los trenes Mighty serie.
En 2018, también fue el tema del documental de televisión lenta de SBS The Ghan: Australia's Greatest Train Journey . Todo el viaje de Adelaida a Darwin se condensó en un espectáculo de tres horas sin voz en off, gran parte de él con imágenes directamente desde la parte delantera del tren. Una versión extendida de 17 horas del programa se transmitió en el canal secundario de SBS , SBS Viceland .
En octubre de 2019, el tren apareció en el episodio uno de BBC Two de Great Australian Railway Journeys de Michael Portillo .
Incidentes
- El 24 de octubre de 2002, The Ghan chocó con un autobús escolar en Salisbury, Australia del Sur . Cuatro personas en el autobús murieron, pero no hubo heridos significativos entre los pasajeros de Ghan.
- El 12 de diciembre de 2006, The Ghan chocó con un camión en un paso a nivel y descarriló 35 kilómetros (22 millas) al sur del río Adelaide en el Territorio del Norte . Siete de los once vagones se salieron de las vías. Una mujer resultó gravemente herida; otros pasajeros solo sufrieron heridas leves. El conductor del camión involucrado fue arrestado, según la policía de NT, acusado y declarado culpable de varios cargos relacionados con el accidente.
- El 4 de marzo de 2007, la lluvia arrasó una parte de la vía entre Darwin y el río Adelaide. Durante el período de reparaciones, los trenes terminaron en Katherine .
- El 6 de agosto de 2007, The Ghan chocó con un camión en un paso a nivel 50 km (31 millas) al norte de Adelaide en Australia del Sur. Tres pasajeros sufrieron golpes y heridas leves. El conductor del camión quedó atrapado temporalmente en su vehículo.
- El 6 de junio de 2009, un turista estadounidense de diecinueve años se aferró al exterior de The Ghan durante dos horas y 200 kilómetros (120 millas) cuando lo sacaron del tren después de una parada en Port Augusta. Un técnico escuchó sus gritos y detuvo el tren.
Galería
El Ghan en la era del transporte diésel de vía estrecha (antes de 1980 en el ferrocarril de Australia Central): el tren está listo para partir de Alice Springs (alrededor de 1973)
Los puentes centrales y las vías del ferrocarril de Australia Central eran muy susceptibles a los lavados. La falta de inversión requirió que la pista se colocara en algunos lechos de ríos. Aquí, el Ghan está saliendo de la depresión del río Finke.
El Ghan , en dirección sur, en la curva hacia Alice Springs, 2015
El tren, más atrás, mirando hacia Alice Springs.
El Ghan en la estación Darwin en 2005
El Ghan en la estación Darwin en 2011; la locomotora era una de las varias que llevaban el logotipo del tren y la librea roja
El Ghan en su punto de partida sur, Adelaide Parklands Terminal
El vagón restaurante de primera clase en The Ghan , 2009
Una locomotora diésel de la clase NSU que arrastró el Ghan en la era de vía estrecha, ahora opera en el ferrocarril Pichi Richi
Un vagón restaurante Ghan de vía estrecha retenido en el Old Ghan Heritage Railway and Museum en Alice Springs en 2009
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Referencias
Otras lecturas
- Bromby, Robin (2004). Rails to the Top End: el ferrocarril transcontinental Adelaide-Darwin (4ª ed.). Alice Springs, NT: Paul Fitzsimons. ISBN 0958176019.
- Fuller, Basil (2012). El Ghan: la historia del ferrocarril de Alice Springs . Chatswood, NSW: New Holland Publishers. ISBN 9781742572758.
- Grady, Ian; Fuchs, Don (2007). El Ghan: el gran viaje en tren de Australia: de Adelaida a Darwin a través del Red Centre y Top End . Winston Hills, Nueva Gales del Sur: Golden Gecko Press. ISBN 9780980371604.
- Brunhouse, Jay (julio de 2006). "¡Todos a bordo! New Ghan: fuera de Darwin" . Noticias de viajes internacionales . Consultado el 24 de octubre de 2013 .
- Rickard, Lucy (19 de junio de 2012). "Viaje icónico en tren al interior" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- Huxley, John (28 de septiembre de 2016). "A bordo del Ghan: viajar de Adelaida a Darwin en un tren de lujo" . Traveller.com.au . Fairfax Media . Consultado el 8 de enero de 2018 .
enlaces externos
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La guía de viaje de Ghan de Wikivoyage -
Medios relacionados con The Ghan en Wikimedia Commons - La efímera de Ghan digitalizada y conservada por la Biblioteca Nacional de Australia
- El documental de 3 horas " Slow TV " de Ghan Australia's Greatest Train Journey de SBS TV , emitido por primera vez el 7 de enero de 2018 (no se puede acceder al vídeo fuera de Australia)
- El viaje en tren más grande de Ghan Australia se emitió en BBC Four el 28 de octubre de 2018
