SDI (motor) - SDI (engine)
El motor SDI es un diseño de motor diésel de inyección directa de aspiración natural (NA) desarrollado y producido por Volkswagen Group para su uso en automóviles y furgonetas, junto con motores marinos ( Volkswagen Marine ) y aplicaciones de motores industriales Volkswagen .
La marca SDI (derivada de "Suction Diesel Injection" o "Suction Diesel Direct Injection", esta última una traducción literal del alemán : Saugdieseldirekteinspritzung ) se adoptó para diferenciar entre motores de inyección indirecta anteriores y menos eficientes , llamados SD o " Suction Diesel ", que también fueron producidos por Volkswagen Group.
Los motores SDI solo se fabrican en configuraciones de motores en línea o rectos ; y como proceden de una fabricación alemana, se designan como R4 o R5, tomado del alemán : Reihenmotor . Están disponibles en varios desplazamientos (de 1,7 a 2,5 litros), en línea de cuatro (R4 o I4) y en línea de cinco (R5 o I5), en varios estados de sintonía, según la aplicación prevista.
El motor SDI se utiliza generalmente en aplicaciones donde la confiabilidad y el ahorro de combustible son una preocupación primordial. Estos motores carecen de cualquier tipo de inducción forzada , de ahí el uso de 'succión' en el título, y como tal, su potencia es menor en comparación con un motor turboalimentado de cilindrada similar . Por ejemplo, el motor 2.0 SDI instalado en el Volkswagen Golf Mk5 tiene una potencia máxima de 55 kilovatios (75 CV; 74 CV); mientras que el mismo motor en forma de inyección directa turboalimentado (TDI) tiene una potencia de 103 kilovatios (140 CV; 138 CV) o 125 kilovatios (170 CV; 168 CV), según las especificaciones.
Motores y aplicaciones SDI
| modelo | designación o código (s) de identificación |
desplazamiento del motor |
potencia máxima a rpm ( Directiva 80/1269 / CEE ) |
máx. par a rpm |
características de diseño notables |
notas y aplicaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| motores automotrices | ||||||
| 1.7 SDI | AHB, AHG, AKU, AKW | 1,716 centímetros cúbicos (104,7 pulgadas cúbicas) | 44 kW (60 PS; 59 CV) a 4200 | 115 N · m (85 libras · pie · pie) a 2200 |
Bomba de inyección de distribuidor electrónico Bosch VP37 ( alemán : VerteilerPumpe ) | Volkswagen Lupo , SEAT Arosa , Volkswagen Polo (algunos mercados) , Volkswagen Caddy Typ 9K |
| 1.9 SDI | ASY, AEY, AGD | 1.896 centímetros cúbicos (115,7 pulgadas cúbicas) | 47 kW (64 CV; 63 CV) a 4200 | 125 N · m (92 libras · pie · pie) @ 1.600-2.800 |
Bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Polo Classic , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Caddy Typ 9U / 9K, SEAT Inca , Škoda Octavia (Mk1), Škoda Fabia , Volkswagen Bora (algunos mercados) , Volkswagen Jetta King , Volkswagen Jetta Pioneer |
| 1.9 SDI | AGP, AQM | 1.896 centímetros cúbicos (115,7 pulgadas cúbicas) | 50 kW (68 PS; 67 CV) a 4.000 | 133 N · m (98 libras · pie · pie) a 1.800 |
Bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Caddy Typ 9U / 9K, SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT León Mk1 (1M) , Škoda Octavia (Mk1) Volkswagen Bora (algunos mercados) |
| 2.0 SDI PD | BDJ, BST | 1.968 centímetros cúbicos (120,1 pulgadas cúbicas) | 51 kW (69 PS; 68 CV) a 4200 |
140 N · m (103 libras · pie) a 2200 a 2400 |
Tecnología Bosch Pumpe Düse |
Volkswagen Caddy Typ 2K |
| 2.0 SDI PD | BDK | 1.968 centímetros cúbicos (120,1 pulgadas cúbicas) | 55 kW (75 CV; 74 CV) a 4200 | 140 N · m (103 libras · pie) a 2200 a 2400 |
Tecnología Bosch Pumpe Düse |
Volkswagen Golf Mk5 |
| 2.5 R5 SDI | AGX | 2.461 centímetros cúbicos (150,2 pulgadas cúbicas) | 55 kW (75 CV; 74 CV) | 160 N · m (118 libras · pie) | Motor cinco en línea , bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Furgonetas Volkswagen LT28 y LT35 (05 / 96-04 / 01) |
| motores marinos | ||||||
|
1.9 SDI |
SDI 40–4, SDI 50–4, SDI 60-4 |
1.896 centímetros cúbicos (115,7 pulgadas cúbicas) |
29 kW (39 CV; 39 CV) a 2600/37 kW (50 CV; 50 CV) a 3000/44 kW (60 CV; 59 CV) a 3600 |
126 N⋅m (93 lbf⋅ft) a 2000/130 N⋅m (96 lbf⋅ft) a 2000/129 N⋅m (95 lbf⋅ft) a 2000 |
Bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Pequeños cruceros a motor . Conexión opcional para el núcleo del calentador o la preparación de agua caliente para su uso en veleros |
|
2.5 R5 SDI |
SDI 55–5, SDI 75-5 |
2.461 centímetros cúbicos (150,2 pulgadas cúbicas) |
40 kW (54 PS; 54 CV) a 2500/55 kW (75 CV; 74 CV) a 3600 |
155 N · m (114 libras · pie · pie) a 2250 |
Motor cinco en línea, bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Yates y cruceros a motor |
| motores industriales (con clasificación 80/1269 / CEE) | ||||||
|
1.9 SDI |
430 / BXT | 1.896 centímetros cúbicos (115,7 pulgadas cúbicas) | 30 kW (41 CV; 40 CV) | Bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 (VerteilerPumpe) | Motor industrial Volkswagen | |
|
1.9 SDI |
444 | 1.896 centímetros cúbicos (115,7 pulgadas cúbicas) | 44 kW (60 PS; 59 CV) a 3600 | 130 N · m (96 libras · pie · pie) a 2200 |
Bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 (VerteilerPumpe) | Motor industrial Volkswagen |
- Notas: Los motores Volkswagen Marine se clasificaron originalmente de acuerdo con la Directiva 80/1269 / CEE . Sin embargo, algunos ahora están clasificados según la norma ISO 8178-4 .
Lubricantes
Al igual que los motores diésel de inyección directa turboalimentados del Grupo Volkswagen relacionados , Volkswagen AG requiere que los lubricantes de aceite de motor para motores SDI solo cumplan con las normas aprobadas oficialmente VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 o 507.00. Los estándares de aceite 'genéricos' como el Instituto Americano del Petróleo 'API' o la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles 'ACEA' no están reconocidos ni aprobados por VW, por lo que los aceites que llevan estas aprobaciones genéricas no deben usarse, excepto cuando el aceite también ha sido concedió una de las aprobaciones específicas de VW.
Muchas formulaciones de aceites de motor de la mayoría de las marcas están ahora "aprobadas por VW" según los estándares anteriores. Sin embargo, existen algunas "marcas no aprobadas" que imprimen el número VW en la etiqueta, "afirmando" efectivamente que cumplen con dicho estándar, pero ocultan en letra pequeña la palabra "recomendado". Volkswagen AG solo realiza pruebas internas en aceites de motor para otorgar las aprobaciones necesarias; Si Volkswagen AG, por lo tanto, no ha realizado tales pruebas (o si un aceite enviado no ha superado sus pruebas), Volkswagen AG no otorgará la aprobación. Volkswagen Alemania (y Volkswagen of America) publican libremente listas actualizadas de aceites aprobados actualmente en sus respectivos sitios web, junto con el recurso técnico, erWin. Volkswagen AG no permite que ninguna instalación de pruebas independiente otorgue sus propios estándares VW.
Todos los modelos con motor SDI con "Servicio LongLife", "Intervalos de servicio extendidos", "ESI" o "WIV" deben funcionar con lubricantes oficiales "LongLife", a saber, VW506.00 (para no PD), VW506.01 (para PD), o el último VW507.00. Nuevamente, no se deben usar otros lubricantes de larga duración 'genéricos' (o los estándares de larga duración otorgados por otros fabricantes como General Motors , BMW o Mercedes-Benz ), a menos que también cuenten con la aprobación oficial de VW LongLife pertinente.
SDI frente a otros motores diésel del Grupo VW
La siguiente tabla contiene una selección de motores diésel SDI de encendido por compresión actuales e históricos del Grupo Volkswagen para comparar el rendimiento y las características de funcionamiento con otros motores de aspiración natural y de inducción forzada de la misma capacidad:
modelo de motor |
desplazamiento del motor |
configuración del motor y sistema de combustible diesel |
tren de válvulas | máx. potencia: kW ( PS ) |
rpm para máx. energía |
máx. par de torsión: Nm (ft · lbf] |
rpm para máx. esfuerzo de torsión |
potencia específica : kW / L (PS / L) |
max MEP : bar |
MEP @ máx. poder: barra |
revoluciones máximas de funcionamiento : rpm |
fechas instaladas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 SD | 1.391 cc (84,9 pulgadas cúbicas) |
4 en línea , bomba de inyección de distribuidor mecánico de inyección indirecta |
8v SOHC |
35 (48) |
4.500 | 82 (60) |
2700 - 3500 | 25,2 (34,5) |
5,000 | Polo 2, 2F finales de los 80 - principios de los 90 |
||
| 1.4 TDI | 1.422 cc (86,8 pulgadas cúbicas) |
Inyectores en línea 3 , turbo inyección directa mecánicamente presurizados, disparados eléctricamente inyectores unitarios de bombeo-polvo |
12v SOHC |
59 (80) |
4000 | 195 (144) |
2.200 | 41,5 (56,3) |
Polo Bluemotion, primera generación de 2006 - 2010 |
|||
| 1,7 D | 1.716 cc (104,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección de distribuidor mecánico de inyección indirecta |
8v SOHC |
42 (57) |
4.500 | 103 (76) |
2.800 | 24,5 (33,2) |
10 / 1986- 05/1992 |
|||
| 1.7 SDI | 1.716 cc (104,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección con distribuidor electrónico de inyección directa |
8v SOHC |
44 (60) |
4.200 | 115 (85) |
2.200 | 25,6 (35,0) |
07 / 1996- 07/2005 |
|||
| 1,9 D | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección de distribuidor mecánico de inyección indirecta |
8v SOHC |
47 (64) |
4.300 | 124 (91) |
2.500- 3.200 |
24,8 (33,8) |
||||
| 1,9 SD | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección de distribuidor electrónico de inyección indirecta |
8v SOHC |
36 (49) |
3000 | 121 (89) |
1.800 | 19,0 (25,8) |
actual (Industrial) |
|||
| 1.9 SDI | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección con distribuidor electrónico de inyección directa |
8v SOHC |
50 (68) |
4000 | 133 (98) |
1.800 | 26,4 (35,9) |
Actual | |||
| 1.9 TD | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección de distribuidor mecánico de inyección indirecta |
8v SOHC |
55 (75) |
4.200 | 150 (111) |
2.000 | 29,0 (39,6) |
||||
| 1,9 TDI | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | 4 en línea, bomba de inyección con distribuidor electrónico de inyección directa |
8v SOHC |
66 (90) |
3.750 | 210 (155) |
1900 | 34,8 (47,5) |
||||
| 1,9 TDI PD | 1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas) | Inyector unitario Pumpe Düse (PD) de inyección directa en línea 4 |
8v SOHC |
96 (131) |
4000 | 310 (229) |
1900 | 50,6 (69,1) |
Actual | |||
| 2.0 SDI PD | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) | Inyector unitario Pumpe Düse (PD) de inyección directa en línea 4 |
8v SOHC |
55 (75) |
4.200 | 140 (103) |
2.400 | 27,9 (38,1) |
Actual | |||
|
2.0 TDI PD 140 CV |
1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) | Inyector unitario Pumpe Düse (PD) de inyección directa en línea 4 |
8v SOHC |
103 (140) |
4000 | 320 (236) |
1.800 | 52,3 (71,1) |
20,43 | 15,70 | Actual | |
|
2.0 TDI PD 16v 170 CV |
1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) | Inyector unitario Pumpe Düse (PD) de inyección directa en línea 4 |
DOHC de 16v |
125 (170) |
4.200 | 350 (258) |
1.800- 2.500 |
63,5 (86,4) |
Actual | |||
|
2.0 TDI CR 16v 170 CV |
1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) | en línea 4, common rail de inyección directa (CR) |
DOHC de 16v |
125 (170) |
4.200 | 350 (258) |
1,750- 2,500 |
63,5 (86,4) |
Actual | |||
|
2.5 R5 SDI 75 PS |
2.461 cc (150,2 pulgadas cúbicas) |
Inline 5 , bomba de inyección con distribuidor electrónico de inyección directa |
SOHC de 10 V |
55 (75) |
3.600 | 155 (114) |
2.250 | 22,3 (30,5) |
02 / 2002- actual |
|||
|
2.5 R5 TDI CR 163 CV |
2.461 cc (150,2 pulgadas cúbicas) | en línea 5, common rail de inyección directa (CR) |
SOHC de 10 V |
120 (163) |
3500 | 350 (258) |
2.000 | 48,8 (66,3) |
Actual | |||
|
2.5 R5 TDI PD 174 CV |
2.461 cc (150,2 pulgadas cúbicas) | Inyector unitario Pumpe Düse (PD) de inyección directa en línea 5 |
SOHC de 10 V |
128 (174) |
3500 | 400 (295) |
2.000 | 52,0 (70,7) |
20,43 | 17,84 | Actual | |
modelo de motor |
desplazamiento del motor |
configuración del motor y sistema de combustible diesel |
tren de válvulas | máx. potencia: kW (PS) |
rpm para máx. energía |
máx. par: Nm (ft · lbf) |
rpm para máx. esfuerzo de torsión |
potencia específica : kW / L (PS / L) |
max MEP: bar |
MEP @ máx. poder: barra |
rpm de funcionamiento máx. |
fechas instaladas |
Referencias
enlaces externos
- VolkswagenAG.com - sitio web corporativo del Grupo Volkswagen
- Sitio de sostenibilidad de la planta de Polkowice (Polonia) - planta de motores