Rolls-Royce Phantom VI - Rolls-Royce Phantom VI

Rolls-Royce Phantom VI
Visión general
Fabricante	Rolls-Royce Ltd (1968-1973) Rolls-Royce Motors (1973-1990)
Producción
Montaje	West Sussex , Inglaterra
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Limusinas y otros estilos a elección del comprador.
Diseño	Diseño FR
Relacionado	Rolls-Royce Silver Shadow
Tren motriz
Motor
Dimensiones
Distancia entre ejes	145 pulg. (3683 mm)
Largo	238 pulg. (6.045 mm)
Ancho	79 pulg. (2.007 mm)
Altura	69 pulgadas (1753 mm)
Peso en vacío	2,5 t (2500 kg) (aprox.)
Cronología
Predecesor	Fantasma v
Sucesor	Limusina de viaje Silver Spur

El Rolls-Royce Phantom VI es un automóvil británico de alta gama fabricado entre 1968 y 1990 por Rolls-Royce . Se fabricaron un total de 374 Phantom VI, de los cuales menos del diez por ciento se fabricaron en la última década de producción.

El exterior era casi idéntico al Phantom V renovado .

Construcción

1970 Limusina Rolls-Royce Phantom VI, el automóvil oficial utilizado en ocasiones ceremoniales para transportar al Gobernador General de Australia y a los jefes de estado visitantes

Landaulet 1990 de Mulliner Park Ward - precio de factura £ 498,365 o en 2018 libras £ 1,015,169.40

La mayor parte de la carrocería fue creada por Mulliner Park Ward , generalmente en forma de limusina , aunque se hicieron algunos landaulets .

El Phantom VI fue el último Rolls-Royce con chasis separado . Presentaba resortes helicoidales en la parte delantera, resortes de láminas y eje vivo en la parte trasera, y frenos de tambor en las cuatro ruedas. El coche estaba propulsado por un V8 de 90 grados de 6.230  cc (380  pulgadas cúbicas ) con un diámetro de 104 mm (4,1 pulgadas) y una carrera de 91,5 mm (3,60 pulgadas) con carburadores SU gemelos , acoplados a una caja de cambios automática de 4 velocidades . En una actualización de 1979, la capacidad del motor se aumentó a 6750 cc (412 pulgadas cúbicas), se sustituyó una caja de cambios automática de 3 velocidades con convertidor de par y se proporcionaron unidades de aire acondicionado delanteras y traseras separadas. La inclusión del motor del Rolls-Royce Silver Spirit en 1982 aumentó el desplazamiento del motor una vez más, a 6.750 cc. En 1990, se construyó el último chasis de Rolls-Royce Phantom VI. Sin embargo, como la finalización de la carrocería de Mulliner Park Ward tomó alrededor de 18 meses, los últimos autos se fabricaron en el período de los siguientes dos años.

El diseño de un Phantom VII basado en el cuerpo de Silver Shadow se discutió en la década de 1970, pero los planes fueron descartados. No se construyeron prototipos. En 2003 se lanzó un Rolls-Royce Phantom VII de producción .

Propietarios

La reina Isabel II tiene dos Rolls-Royce Phantom VI: el Silver Jubilee Car y un modelo de 1986 más convencional. Estos dos coches fueron los coches oficiales del estado hasta la introducción de las dos limusinas estatales Bentley en 2002.

Cuando lo usa la Reina, el adorno de la capucha, Espíritu del éxtasis, se reemplaza por un modelo de San Jorge matando al dragón .

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  1977 Coche del Jubileo de Plata con Kate Middleton

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  Phantom VI en el Castillo de Windsor

En septiembre de 2010, un Phantom VI que perteneció a Mohammad Reza Pahlavi , el difunto Sha de Irán, se exhibió en el Complejo del Palacio Niavaran en Teherán .

Legado

Otros tres modelos Phantom fueron construidos entre 1995 y 1997, también por orden del Sultán de Brunei. Este automóvil se llamaba Rolls-Royce Cloudesque y, a veces, se lo denomina Rolls-Royce Phantom VII . El exterior recuerda a una limusina Phantom V extendida; la longitud adicional se agrega en el pilar B. La bota está rediseñada, más parecida a la de un Silver Seraph . Los faros fueron diseñados en un estilo Silver Cloud III (pero con párpados cromados), de ahí el nombre Cloudesque .

Referencias

enlaces externos

• Medios relacionados con Rolls-Royce Phantom VI en Wikimedia Commons
• Rolls-Royce Phantom VI