Oreca 01 - Oreca 01
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| Categoría |
Prototipo de Le Mans (LMP1) |
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| Constructor | Oreca | ||||||||
| Diseñador (s) | David Floury | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador | ||||||||
| Motor | AIM ( Judd ) YS5.5 5.5 L V10 con motor central de aspiración natural , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades X-Trac | ||||||||
| Peso | 900 kg | ||||||||
| Llantas | Michelin | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables |
 Equipo Oreca Matmut-AIM |
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| Conductores notables |
 Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari Didier André 
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| Debut | 2009 1000 km de Spa | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Oreca 01 es un prototipo de Le Mans construido por Oreca Racing en 2009. Reemplaza al Courage - Oreca LC70 competido previamente por Oreca. Está propulsado por un motor de la empresa de motores japonesa AIM Power. Es un motor Judd afinado que desarrolla 650 bhp 485 kW , todo lo cual está disponible a 8000 rpm .
Carreras
2009
El equipo Oreca Matmut-AIM debutó con dos Oreca 01 en los 1000 km de Spa de 2009 , la segunda ronda de la temporada 2009 de la Serie Le Mans . Comenzó bien con el auto # 10 calificando en cuarto lugar. Desafortunadamente, Bruno Senna , conduciendo el auto n. ° 10, tuvo un gran accidente después de completar 129 de las 143 vueltas de los ganadores de la carrera. El daño del accidente parecía idéntico al del otro piloto número 10, Stéphane Ortelli , en los 1000 km de Monza de 2008, que lo dejó fuera de la carrera para las 24 Horas de Le Mans de 2008 . Afortunadamente, el auto n. ° 11 terminó, en cuarto lugar, con cinco puntos.
En las 24 Horas de Le Mans de 2009 , el auto # 11 terminó quinto. El # 10 no terminó, abandonándose después de 219 vueltas.
2010
Un solo Oreca 01 se inscribió en las 24 Horas de Le Mans 2010 junto con un Peugeot 908 HDi FAP , clasificándose con un tiempo de 3: 29.506, colocándolo en el décimo lugar. A pesar de que el Lola-Aston Martins fue el favorito para ganar la clase P1 "gasolina", los 3 y los 4 Peugeot sufrieron problemas de confiabilidad, el Oreca 01 fue capaz de obtener un impresionante cuarto lugar en la general, mejor clasificado en gasolina y detrás. sólo los 3 Audis de fábrica.
2011
2011 vio el Oreca 01 pilotado por el equipo suizo Hope Racing como un vehículo de propulsión híbrida en Le Mans , utilizando el sistema KERS presentado en la Fórmula Uno y propulsado por un motor de 2 litros basado en Volkswagen . El motor es significativamente más pequeño que el motor AIM ( Judd ) V10 usado antes en el 01, ya que se realizaron cambios en las regulaciones para la temporada 2011. El Oreca 01 no terminó, retirándose después de 115 vueltas.