Motor Mitsubishi 3G8 - Mitsubishi 3G8 engine
Motor Mitsubishi 3G8 | |
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Visión general | |
Fabricante | Mitsubishi Motors |
Producción | 1987-presente |
Diseño | |
Configuración | Directo-3 |
Desplazamiento | 548 cc (33,4 pulgadas cúbicas) 657 cc (40,1 pulgadas cúbicas) 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas) 1.061 cc (64,7 pulgadas cúbicas) |
Diámetro interior del cilindro | |
Golpe del pistón | |
Material de bloque | Hierro fundido |
Tren de válvulas | SOHC , DOHC |
Índice de compresión | 8.5: 1, 9.8: 1, 10.0: 1 |
Combustión | |
Sobrealimentador | Disponible de 1987 a 1990 |
Turbocompresor | con intercooler aire-aire (en modelos 1989-1990) |
Sistema de combustible |
Carburador Inyección electrónica de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 22-47 kW (30-64 PS; 30-63 hp) |
Salida de par | 41–96 N⋅m (30–71 libras · pie) |
El motor de Mitsubishi 3G8 es una gama de tres cilindros motor de Mitsubishi Motors , introducido en la quinta generación de su Mitsubishi Minica coche kei . Al igual que otros motores contemporáneos de la clase, podría especificarse con muchas tecnologías avanzadas a pesar de su tamaño diminuto, incluidas culatas de cilindros de válvulas múltiples y árboles de levas dobles en cabeza . La variante de gama alta Dangan ZZ también fue el primer automóvil kei en beneficiarse de la turbocompresión . En 1987, Mitsubishi fue el primer fabricante en sobrealimentar un vehículo kei, y en 1989 se convirtió en el primer automóvil de producción del mundo en contar con cinco válvulas por cilindro, por delante de desarrollos similares de Bugatti , Audi , Ferrari y Toyota .
Su motor de tres cilindros 3G81 tiene una cilindrada de 548 cc (33,4 pulgadas cúbicas) y las versiones de 15 válvulas cuentan con tres válvulas de admisión y dos válvulas de escape incorporadas en cada cilindro. Las válvulas están controladas por dos árboles de levas en cabeza a través de seguidores de levas de rodillos en balancines con ajustadores de juego hidráulicos automáticos. La gasolina se inyecta electrónicamente a través de boquillas de triple chorro (también una novedad tecnológica). El turbocompresor enfriado por agua funciona a través de un intercooler aire-aire . El avance de la sincronización del encendido también se controla electrónicamente y se incluye un sistema de detección de golpes.
Originalmente un motor de 548 cc (33,4 pulgadas cúbicas), se amplió a 657 cc (40,1 pulgadas cúbicas) en 1990 tras los cambios en las regulaciones de la clase. El motor 4A3 de cuatro cilindros se deriva del 3G8 y comparte un diámetro interior de 72 mm (2,8 pulgadas) .
3G81
Dimensiones del motor : 548 cc (33,4 pulgadas cúbicas) de tres cilindros en línea
Calibre : 62,3 mm (2,45 pulgadas)
Carrera : 60,0 mm (2,36 pulgadas)
Tipo de combustible : gasolina normal sin plomo
Versiones
Tren de válvulas | Alimentación de combustible | Comp. | Energía (red JIS) | Esfuerzo de torsión | Mueble | Notas | |||||
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PD | kW | a rpm | kgm | Nuevo Méjico | lbft | a rpm | |||||
SOHC de 6 válvulas | Carburador de tiro descendente de un solo barril |
9,8: 1 | 30 | 22 | 6.500 | 4.2 | 41 | 30 | 3000 |
Mitsubishi Minica Econo H14V / 15V (87.01–88.12) Mitsubishi Minica H21V / 26V (89.01–90.02) |
Estándares de emisiones de vehículos comerciales |
Carburador venturi variable de tiro lateral de un solo barril |
30 | 22 | 5.500 | 4.4 | 43 | 32 | 4000 |
Mitsubishi Minicab U14T / V, U15T / V (87.06–90.02) Mitsubishi Bravo U14V / 15V (89.02–90.02) |
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Carburador de tiro descendente de doble cañón |
32 | 24 | 6.500 | 4.3 | 42 | 31 | 4000 |
Mitsubishi Minica H14A / 15A (87.01–88.12) Mitsubishi Minica H21A / 26A (89.01–90.02) |
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Carburador venturi variable de tiro lateral de un solo barril , sobrealimentador |
8.5: 1 | 46 | 34 | 6.000 | 6.0 | 59 | 43 | 4000 |
Mitsubishi Minicab U14T / V, U15T / V (87.06–91.02) Mitsubishi Bravo U14V / 15V (89.02–91.02) |
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Carburador de tiro descendente de un solo barril , turbocompresor |
50 | 37 | 6.500 | 6,7 | 66 | 48 | 3500 | Mitsubishi Minica / Econo H14A / V (87.01–88.12) | |||
DOHC de 15 válvulas | Carburador de tiro descendente de doble cañón | 10.0: 1 | 38 | 28 | 7.000 | 4.4 | 43 | 32 | 4.500 | Mitsubishi Minica H21 / 26 (89.08–90.02) | |
EFI | 46 | 34 | 7.500 | 4,7 | 46 | 34 | 5.500 | ||||
EFI, turbocompresor, IC | 8.5: 1 | 64 | 47 | 7.500 | 7,6 | 75 | 55 | 4.500 | Mitsubishi Minica Dangan ZZ H21 / 26 (89.01–90.08) |
3G82
Cilindrada : 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas)
Calibre : 65 mm (2,56 pulgadas)
Carrera : 80 mm (3,15 pulgadas)
Tipo de motor : tres cilindros en línea SOHC 6 válvulas
Potencia : 33 kW (45 PS; 44 CV) a rpm desconocidas
Este fue construido solo para el mercado taiwanés Mitsubishi Towny (Minica) y Minicab 800 , del 01.87 al 11.88. La mayoría de las especificaciones se desconocen.
3G83
Cilindrada : 657 cc (40,1 pulgadas cúbicas)
Calibre : 65 mm (2,56 pulgadas)
Carrera : 66 mm (2,6 pulgadas)
Tipo de combustible : gasolina normal sin plomo
Doble carburador (1990)
- Tipo de motor: SOHC de tres cilindros en línea
- Potencia : 29 kW (39 PS; 39 hp) a 6000 rpm
- Par de torsión : 51 N · m (38 libras · pie) a 4000 rpm
- Sistema de combustible : carburador de tiro descendente de dos barriles
- Relación de compresión : 9,8: 1
DOHC (1990)
- Tipo de motor: DOHC de tres cilindros en línea
- Relación de compresión - 9,8: 4
- Sistema de combustible - ECI múltiple
- Potencia : 38 kW (52 PS; 51 hp) a 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión : 56 N · m (41 libras · pie) a 5700 rpm
Turbo (1990)
- Tipo de motor : turbo intercooler de 15 válvulas DOHC de tres cilindros en línea
- Relación de compresión - 8.5: 1
- Sistema de combustible - ECI múltiple
- Potencia : 47 kW (64 PS; 63 hp) a 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión : 96 N · m (71 libras · pie) a 4500 rpm
4G82
Cilindrada : 1.061 cc (64,7 pulgadas cúbicas)
Calibre : 65 mm (2,56 pulgadas)
Carrera : 80 mm (3,15 pulgadas)
Tipo de motor : cuatro cilindros en línea SOHC
Potencia : 43 kW (58 PS; 58 hp) JIS a 5.500 rpm
Par - 9,1 kg · m (89 N · m; 66 libras · pie) a 3500 rpm
De las mismas dimensiones que el 3G82 pero con un cuarto cilindro, fue construido en Taiwán por CMC (China Motor Corporation) . Utilizado en el Mitsubishi Varica (versión LWB del Mitsubishi Minicab de cuarta generación ).